《股市簡訊》中國吉利汽車升2%，吉利集團目標2030年全球銷量突破650萬輛

中國工業和信息化部周三公布新修訂的道路機動車輛產品準入審查要求，加強了對採用新技術、新材料、新工藝產品的應用評估，並提出相應的安全性、可靠性測試要求，以進一步壓實企業主體責任，防範安全風險。

工信部在其官網指出，汽車產業加快電動化、智能化、網聯化轉型，

也衍生出新的安全風險，對企業和產品準入審查工作提出新要求。因此修訂完善“道路機動車輛生產企業準入審查要求”和“道路機動車輛產品準入審查要求”，自2027年1月1日起施行。

新修訂的產品審查要求規定了道路機動車輛產品應滿足的安全、環保、節能、防盜等標準法規和技術條件等；企業審查要求則規定了道路機動車輛生產企業應具備的研發設計、生產製造、一致性保證、售後服務保障等能力要求。

對於應用新技術、新材料、新工藝的已準入車輛產品，企業應持續開展車輛產品運行監測、自查，並接受行業主管部門監督，對存在質量問題、安全隱患等情況的依法予以撤銷準入。

產品審查要求還更新了六大類車型及汽車底盤定義，增加智能網聯汽車、在線升級(OTA)定義。

工信部等部門1月稍早召開新能源汽車行業企業座談會，要求堅決抵制無序“價格戰”，推動構建優質優價、公平競爭的市場秩序。（完）

* 香港恆生汽車主題指數 H周二盤中一度升2.3%。此前中歐電動汽車案磋商“軟著陸”，雙方認同提供關於價格承諾的通用指導。

* 比亞迪港股 最高升4.8%，吉利汽車 、理想汽車 、蔚來 和小鵬汽車 漲幅介於2-3.8%之間。

* 中國商務部周一發布關於中歐電動汽車案磋商進展的通報稱，雙方一致認為有必要向對歐盟出口純電動汽車的中國出口商，提供關於價格承諾的通用指導，以便中國出口商可通過更加實用、有針對性且符合世貿組織(WTO)規則的方式，解決相關關注。（完）

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* 由吉利汽車 董事會主席李書福控股的中國網約車平台--曹操出行 周三早盤漲幅擴大至3%。

* 該公司此前公告稱，合計19名公司管理層成員自愿承諾直至2026年6月24日，其不會出售根據首次公開發售前股份激勵計劃授予的期權行權後獲得的公司股份。

* 曹操出行自6月25日掛牌以來，較招股價41.94港元累計下挫逾兩成。

* 恆生汽車主題指數 H盤中一度跌0.4%。（完）

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* 由吉利汽車 董事會主席李書福控股的中國網約車平台--曹操出行 周三早盤漲幅擴大至3%。

* 該公司此前公告稱，合計19名公司管理層成員自愿承諾直至2026年6月24日，其不會出售根據首次公開發售前股份激勵計劃授予的期權行權後獲得的公司股份。

* 曹操出行自6月25日掛牌以來，較招股價41.94港元累計下挫逾兩成。

* 恆生汽車主題指數 H盤中一度跌0.4%。（完）

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特斯拉 11月份在中國生產的電動汽車銷量同比增長9.9%，這家美國汽車製造商正在努力應對中國和歐洲市場的激烈競爭。

中國乘用車聯席會周二公布的數據顯示，特斯拉上海工廠生產的Model 3和Model Y汽車（包括出口歐洲和其他市場）的銷量比10月份增長了41.0%。

銷量猛增的原因是，繼早些時候在中國市場推出續航里程更長的Model 3和六座版Model Y L之後，這家電動汽車專業公司上個月又在中國推出了續航里程更長的後輪驅動版暢銷車型Model Y。

11 月份的年度增幅是 14 個月以來最大的。

特斯拉的主營業務一直面臨著壓力 ，尤其是來自中國競爭對手的壓力，而埃隆-馬斯克（Elon Musk）則把重點轉向了自動駕駛機器人軸和仿人機器人技術。

電動汽車新秀小米 憑借SU7轎車和YU7 SUV迅速成為特斯拉在中國的挑戰者，並已超額完成今年35萬輛的銷售目標。

特斯拉在中國最大的競爭對手比亞迪 上個月的海外出貨量超過13萬輛，創歷史新高。最近幾個月，比亞迪在歐洲的銷量持續超過特斯拉。

比亞迪與吉利 和躍馬 等競爭對手在國內經濟型汽車市場的爭奪愈演愈烈，後者不斷創下新的銷量紀錄。

中國電動汽車行業在短短幾年內拿下國內市場的半壁江山，一舉擊垮了曾經占主導地位的全球車企的汽油車銷量。

但外國車企並非唯一的輸家。許多中國傳統車企也眼睜睜看著自己的銷量崩跌，他們的對策是向全球傾銷在國內賣不動的汽油車。

在西方國家政策制定者一直關注中國電動汽車構成的威脅，並用關稅來保護本國市場之際，美國和歐洲車企在波蘭、南非、烏拉圭等國家面臨來自中國汽油車的更大競爭。根據中國咨詢公司Automobility的數據，自2020年以來，汽油車占中國汽車出口的76%，而年度出口總量已從100萬輛躍升至今年的可能超過650萬輛。

路透調查發現，中國汽油車出口的激增是由電動汽車補貼和相關政策推動的，正是這些政策通過扶持大量中國電動車企並引發破壞性的價格戰，重創了大眾 、通用 和日產 等車企在中國的業務。這一現象凸顯了中國產業政策的深遠影響，外國競爭者難以跟上由中國政府支持、追求在關鍵行業實現國內外主導地位目標的企業步伐。

行業和政府數據顯示，僅中國去年的汽油車出口量（不包括電動車和插電式混合動力車）就足以使其成為全球按數量計算的最大汽車出口國。這篇關於中國車企全球擴張的報導基於路透對數十個國家汽車銷售數據的查閱，以及對 30 多人的採訪，包括 11 家中國車企和兩家西方車企的高管、中國品牌的分銷經理以及行業研究人員。

中國汽油車大量湧入新興市場和二線市場，反映了中國政府當前推動電動車發展的政策與舊政策之間的碰撞，舊政策靠利用外國車企的技術建立了中國國內的汽油車產業。