美國郵政使用 2,600 輛電動汽車投遞郵件

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David Shepardson

路透周二查閱了美國郵政局致國會的一封信，信中說，美國郵政局目前使用 2600 多輛電動汽車投遞郵件。

2023 年，在時任總統喬-拜登的領導下，國會向美國郵政總局撥款 30 億美元，用於購買電動汽車和充電基礎設施，其中 12 億美元用於電動汽車。

美國郵政總局政府關係主管彼得-帕斯特雷（Peter Pastre）在 11 月 17 日的信中說："我們正在部署(電池電動車) 到線路和投遞單位，在這些地方，電池電動車相對於內燃機車將為我們節省開支，"他補充說，30 億美元已經全部承付。

美國郵政表示，它已購買了 8700 輛福特 E-Transit 汽車，其中 2010 輛正在 65 個站點投遞郵件。美國郵政還擁有 612 輛由 Oshkosh Defense 專門製造的下一代電動投遞車，在 15 個站點投遞郵件。

美國郵政還在 75 個站點啟用了 6650 個充電端口，並表示投入使用的電動汽車數量每周都在增長。

今年 6 月，參議院共和黨人在一項龐大的稅收和預算法案中要求美國郵政廢棄數千輛電動汽車和充電設備，但遭到阻止。

美國郵政曾警告說，報廢電動汽車將使其損失 15 億美元，其中包括 10 億美元用於更換現有的電動汽車車隊，以及 5 億美元用於無用的電動汽車基礎設施。

美國郵政還在信中表示，在努力更換老舊車輛的過程中，該公司已購置了 2.6 萬輛內燃車，其中包括 2600 輛下一代燃氣動力奧什科什車。美國郵政的老式送貨車輛可追溯到 20 世紀 80 年代末，平均每年的維護費用超過 8,000 美元。

今年 3 月，白宮逼走了郵政總局局長路易斯-德霍伊（Louis DeJoy），他領導重組虧損的美國郵政近五年。自 2007 年以來，美國郵政已虧損超過 1000 億美元。特朗普（Donald Trump）總統在二月份表示，他正在考慮將，此舉將違反聯邦法律。

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消息人士稱，白宮將提議大幅降低燃油經濟性標準

Reuters

David Shepardson

消息人士告訴路透，特朗普政府將提議大幅削減前總統喬-拜登（Joe Biden）去年敲定的燃油經濟性標準，這是特朗普政府為使汽車製造商更容易銷售燃油汽車而採取的最新舉措。

預計美國國家公路交通安全管理局將提議大幅降低2022-2031年車型的燃油經濟性要求。消息人士補充說，特朗普總統將在周三的白宮活動上宣布這一計劃，預計美國三大汽車製造商的高管將出席此次活動。今年早些時候，特朗普簽署了終止對汽車製造商進行燃油經濟性處罰的立法，NHTSA表示，從2022年，他們沒有面臨任何罰款。

白宮和NHTSA沒有立即發表評論。

今年6月，NHTSA宣布拜登領導的，在計算規則時假定電動汽車的使用率很高，從而為放寬美國燃油經濟性標準鋪平了道路。

美國交通部長肖恩-達菲（Sean Duffy）於今年1月簽署了一項命令，指示美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）廢除拜登執政時期頒布的2022-2031車型年燃油經濟性標準，該標準旨在大幅降低汽車和卡車的燃油消耗。

特朗普採取了一系列措施，使汽油動力汽車的銷售變得更加容易，並抑制電動汽車的生產，包括取消電動汽車稅收抵免，禁止加利福尼亞州在2035年後禁止銷售傳統的汽油動力汽車。

2024 年 6 月，拜登政府執政期間，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，到 2031 年，將把輕型汽車的企業平均燃油經濟性要求從目前的每加侖 39.1 英里提高到每加侖 50.4 英里(21.4 公里) 。該規定沒有提高 2027 年和 2028 年對輕型卡車的要求，並要求 2029 年至 2031 年提高 2%。

該機構去年表示，針對乘用車和卡車的規定將減少 640 億加侖的汽油消耗，減少 6.59 億噸的排放量，降低燃料成本，預計將為駕駛者帶來 352 億美元的凈收益。

去年，克萊斯勒母公司Stellantis 因未能達到美國2019年和2020年的燃油經濟性要求而支付了1.907億美元的民事罰款，而在此之前，該公司從2016年到2019年已經支付了近4億美元的罰款。通用汽車在2016年和2017年支付了1.282億美元的此類罰款。

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消息人士稱，白宮將提出更寬鬆的燃油經濟性標準

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消息人士告訴路透，白宮將提議大幅降低燃油經濟性標準，推翻時任總統喬-拜登去年敲定的規則。

預計美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）將提議大幅降低2022年至2031年車型的燃油經濟性要求。消息人士補充說，特朗普總統將在周三的白宮活動上宣布這一計劃，預計底特律三大汽車製造商的高管也將出席。今年早些時候，特朗普簽署了一項立法，終止了對汽車製造商的燃油經濟性處罰。

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