美國聯邦貿易委員會要求出售 Spirit AeroSystems 公司資產以獲得兼並批準，波音公司股價下跌

美國聯邦貿易委員會周三表示，將要求波音 剝離Spirit AeroSystems 的重要資產，以解決其83億美元收購這家航空供應商的競爭問題。

聯邦貿易委員會的擬議命令要求美國飛機製造商剝離向其歐洲競爭對手空中客車 供應航空結構的Spirit部分資產。三家公司已經就空中客車公司購買 Spirit 公司的部分產品進行了談判。

美國聯邦貿易委員會擔心，合併將使波音公司不公平地控制空中客車公司的供應鏈，剝離將消除美國聯邦貿易委員會的顧慮。

美國聯邦貿易委員會周三表示，將要求波音 剝離Spirit AeroSystems 的大量資產，以解決其斥資83億美元收購這家航空供應商所引發的競爭問題。

Haripriya Suresh/Nandan Mandayam

空中客車公司和波音公司的供應商Aequs (AEQU.NS)的一位高層表示，該公司計劃進軍價值更高的飛機零部件生產領域，因為它希望從全球飛機製造商在產能限制和供應鏈問題下增加從印度的採購中獲益。

Aequs還為Spirit AeroSystems 和賽峰集團（Safran） 供貨，其約90%的收入來自航空零部件業務。該公司首次公開發行了1.024億美元的股票， 在周三開盤後的幾個小時內就 獲得了 全額認購 ，預計估值將高達9.235億美元 。

"我們在航空航天領域的擴張是我們的主要增長槓桿之一。首席執行官 Aravind Melligeri 說："我們正在努力拓展垂直整合業務。

將更多的工作引入公司內部，就可以在同一個國家甚至同一個地點處理從原材料加工到分銷的所有階段。

印度航空航天繁榮的一部分

隨著西方主要的飛機製造商和發動機製造商 在經歷了罷工、生產上限以及大流行病以來的零部件 和 勞動力短缺之後， ，Aequs 成為印度航空航天供應商中的一員，並從中受益 。

Melligeri說："客戶總是想要一些你沒有的東西，但他們現在也願意承擔這些產能，"但他補充說，航空航天領域提供的多元化途徑有限，"因為只有兩大巨頭，"空客 和波音 。

為了應對這一局面，該公司計劃擴大其規模較小的消費品業務，包括玩具、炊具和消費電子產品的機械零件，該業務僅占其收入的 10%。

Melligeri說，隨著全球品牌採購的多樣化，Aequs正將賭注押在中國加一 。長期依賴中國供應零部件和成品的製造商們，現在正尋求減少對單一供應基地的依賴 。咨詢公司 Frost & Sullivan 的數據顯示，截至 2024 年，全球外包炊具和玩具市場的價值分別為 80.5 億美元和 70.5 億美元。

總部位於卡納塔克邦貝拉加維的公司消費部門的產能約為21%，而航空部門的產能為65%-70%，這為公司提供了增長空間，使其具備了 "不同周期的潛力"，Melligeri說。該公司的客戶包括孩之寶 、以《寵物小精靈》聞名的Spin Master 和印度廚具品牌Wonderchef (WONE.NS)。

在截至 9 月 30 日的六個月里，Aequs 的收入增長了 17%，達到 53.7 億盧比，而虧損縮小了 76%，達到 1.698 億盧比。

德國漢莎航空公司 周三表示，將對最近交付的11架飛機進行檢查，以檢查本周早些時候空客 製造商指出的可能存在的機身面板缺陷。

"在漢莎集團內部，這影響到最近交付的 11 架該型號飛機以及兩架已由製造商成功檢查並計劃於本周交付的生產型飛機。漢莎航空將立即進行建議的檢查。

Dimitri Rhodes

空中客車 周三將其2025年的商用飛機交付目標下調至約790架，比此前 ，但在其廣受歡迎的A320系列噴氣機機身面板出現質量問題後，該公司維持了財務目標。

路透周一首次報導了這一工業質量問題，此前，空中客車公司在上周末緊急召回了 ，對數千架A320飛機進行了軟件更換。

空客股價在早盤交易中上漲了2%，而在過去兩個交易日中下跌了近7%。

分析師稱，在A320超越 波音 737成為歷史上交付量最多的機型僅兩個月後，此次降級為這家全球最大的飛機製造商掃清了障礙。

馬來西亞交通部周三表示，針對失聯的馬航MH370航班的搜尋工作將於12月30日恢復。這架飛往北京的航班在十多年前失聯，成為世界上最大的航空謎團之一。

MH370航班機型為波音777客機，2014年從吉隆坡飛往北京途中失聯，機上載有227名乘客和12名機組人員。 從那時起，對這架飛機進行了多次搜尋，但都無果而終。

最近一次在印度洋南部的搜尋因惡劣天氣，僅持續數周後於4月暫停。交通部表示，勘探公司Ocean Infinity已確認將重新開展海底作業，預計持續55天，將間歇進行。

交通部在一份聲明中說："搜尋將在被評估為最有可能找到飛機的目標區域進行。”

目前尚未給出搜尋區域的確切位置。

馬來西亞調查人員最初並未排除這架飛機被人為操縱偏離航線的可能性。在非洲海岸和印度洋島嶼上發現了部分飛機殘骸，其中一些已被證實，一些被認為來自這架飛機。

該部表示，恢復搜尋將根據馬來西亞政府與Ocean Infinity就重啟MH370殘骸搜尋所商定的條款和條件進行。

如果在印度洋南部海底覆蓋15,000平方公里（約5,790平方英里）的區域內找到實質性殘骸，馬來西亞將向該公司支付7,000萬美元。

Ocean Infinity曾在 2018 年之前對該飛機進行過搜尋，但未能找到實質性殘骸。

2018年，一份長達495頁的報告稱，這架波音777客機的操控系統很可能被人為操縱偏離航線，但調查人員無法確定誰該對此負責，也未對事件原因給出結論，稱這取決於能否找到殘骸。

調查人員表示，機長和副駕駛的背景、財務狀況、培訓和心理健康狀況均無可疑之處。

航班上有超過150名中國乘客，其他乘客包括50名馬來西亞人，以及來自法國、澳洲、印尼、印度、美國、烏克蘭和加拿大等國的公民。 遇難者家屬已向馬來西亞航空、波音、飛機發動機製造商羅爾斯-羅伊斯以及安聯集團等提出賠償要求。(完)