特斯拉資本支出將翻倍至200億美元，主要投向有人駕駛汽車以外領域

Chris Kirkham/Akash Sriram

特斯拉 計劃今年將資本支出增加一倍以上，達到200多億美元的歷史新高，但其中很少一部分將用於向人類駕駛員銷售電動汽車的傳統業務。

該公司去年將全球電動汽車銷售桂冠 拱手讓給了中國的比亞迪 。根據高管們在周三的財報電話會議上發表的評論 ，該公司正在將投資轉向尚未得到驗證的業務領域，例如完全自動駕駛汽車和仿人機器人。

特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk (link)）在強調這一變化時表示，特斯拉將停止生產Model X SUV和Model S轎車，轉而利用加州工廠的空間生產仿人機器人。

“今年將是資本支出非常大的一年，”他說。“我們正在為史詩般的未來進行大筆投資。”

首席財務官瓦布哈夫-塔尼賈（Vaibhav Taneja）表示，創紀錄的投資大部分將用於Cybercab（一種沒有方向盤和踏板的完全自動駕駛汽車）生產線、許諾已久的特斯拉半掛卡車、Optimus機器人以及電池和鋰生產工廠。

特斯拉的大部分銷量仍依賴于人類駕駛的電動汽車，但其估值遠遠超過了其他任何汽車製造商，使其更能與大型科技公司相提並論。投資者認為，馬斯克將兌現豪言壯語，在公司人工智能投資的支持下，推出robotaxis和仿人機器人，這在很大程度上決定了特斯拉的價值。

特斯拉與Facebook母公司Meta Platforms 、微軟 和Alphabet 一樣，計劃在今年大幅增加資本支出，因為這些公司將大量投資於硬件和數據中心，以支持人工智能模型培訓和客戶需求。

特斯拉股價在周四的盤前交易中上漲了2.8%。

管理特斯拉股票ETF的REX Financial首席運營官斯科特-阿奇切克（Scott Acheychek）認為，特斯拉的汽車業務不再是主要焦點。“更重要的是，目前正在進行的業務模式轉型，即特斯拉專注于自動駕駛，”他說。

Chris Kirkham/Akash Sriram

特斯拉 計劃今年將資本支出增加一倍以上，達到200多億美元的歷史新高，但其中很少一部分將用於向人類駕駛員銷售電動汽車的傳統業務。

該公司去年在全球電動汽車銷量方面輸給了中國的比亞迪 ，並根據其高管在周三的財報電話會議上發表的評論 ，正將投資轉向尚未得到驗證的業務領域，如完全自動駕駛汽車和仿人機器人。

特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk (link)）在強調這一變化時表示，特斯拉將停止生產Model X SUV和Model S轎車，轉而利用加州工廠的空間生產仿人機器人。

"他說："今年將是資本支出非常大的一年。"我們正在為史詩般的未來進行大筆投資"。

首席財務官瓦布哈夫-塔尼賈（Vaibhav Taneja）表示，創紀錄的投資大部分將用於Cybercab（一種沒有方向盤和踏板的完全自動駕駛汽車）生產線、許諾已久的特斯拉半掛卡車、Optimus機器人以及電池和鋰生產工廠。

特斯拉的大部分銷量仍依賴于人類駕駛的電動汽車，但其估值遠遠超過了其他任何汽車製造商，使其更能與大型科技公司相提並論。投資者認為，馬斯克將兌現豪言壯語，在公司人工智能投資的支持下，推出robotaxis和仿人機器人，這在很大程度上決定了特斯拉的價值。

該公司與Facebook母公司Meta Platforms 、微軟 和Alphabet 一樣，計劃在今年大幅增加資本支出，因為這些公司將大量投資於硬件和數據中心，以支持人工智能模型培訓和客戶需求。

管理特斯拉股票ETF的REX Financial首席運營官斯科特-阿奇切克（Scott Acheychek）認為，特斯拉的汽車業務不再是主要焦點。"他說，"更大的故事是，隨著特斯拉專注于自動駕駛，目前正在進行商業模式轉型"。

Chris Kirkham/Akash Sriram

特斯拉 計劃今年將資本支出增加一倍以上，達到200多億美元的歷史新高，但其中很少一部分將用於向人類駕駛員銷售電動汽車的傳統業務。

該公司去年失去了全球電動汽車銷售冠軍的寶座，輸給了中國比亞迪 。而根據其高管在周三的財報電話會議上發表的評論 ，該公司正在將投資轉向尚未得到驗證的業務領域，例如全自動駕駛汽車和仿人機器人。

特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk (link)）在強調這一變化時表示，特斯拉將停止生產Model X SUV和Model S轎車，轉而利用加州工廠的空間生產仿人機器人。

"今年將是資本支出非常大的一年，" 他說。"我們正在為史詩般的未來進行大筆投資。"

首席財務官瓦布哈夫-塔尼賈（Vaibhav Taneja）表示，創紀錄的投資大部分將用於Cybercab（一種沒有方向盤和踏板的完全自動駕駛汽車）生產線、許諾已久的特斯拉半掛卡車、Optimus機器人以及電池和鋰生產工廠。

特斯拉的大部分銷量仍依賴于人類駕駛的電動汽車，但其估值遠遠超過了其他任何汽車製造商，使其更能與大型科技公司相提並論。特斯拉的很大一部分價值取決於投資者相信馬斯克將兌現在該公司人工智能投資支持下交付robotaxi和仿人機器人的崇高承諾。

該公司與Facebook母公司Meta Platforms 、微軟 和Alphabet 一樣，計劃在今年大幅增加資本支出，因為這些公司都在硬件和數據中心方面投入巨資，以支持人工智能模型培訓和客戶需求。

管理特斯拉股票ETF的REX Financial首席運營官斯科特-阿奇切克（Scott Acheychek）認為，特斯拉的汽車業務不再是主要焦點。"更大的故事是，" 他說，"隨著特斯拉專注于自動駕駛，目前正在進行商業模式轉型。"

Chris Kirkham/Akash Sriram

特斯拉 計劃今年將資本支出增加一倍以上，達到200多億美元的歷史新高，但其中很少一部分將用於向人類駕駛員銷售電動汽車的傳統業務。

該公司去年將全球電動汽車銷售桂冠 輸給了中國比亞迪 ，但根據其高管在周三財報電話會議上發表的評論 ，公司正在將投資轉向尚未得到驗證的業務領域，如完全自動駕駛汽車和仿人機器人。

特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克 (link) 在強調這一變化時表示，特斯拉將停止生產Model X SUV和Model S轎車，轉而利用加州工廠的空間生產仿人機器人。

"他說："今年將是資本支出非常大的一年。"我們正在為史詩般的未來進行大筆投資"。

首席財務官瓦布哈夫-塔尼賈（Vaibhav Taneja）表示，創紀錄的投資大部分將用於Cybercab（一種沒有方向盤和踏板的完全自動駕駛汽車）生產線、許諾已久的特斯拉半掛卡車、Optimus機器人以及電池和鋰生產工廠。

特斯拉的大部分銷量仍依賴于人類駕駛的電動汽車，但其估值遠遠超過了其他任何汽車製造商，使其更能與大型科技公司相提並論。投資者認為，馬斯克將兌現豪言壯語，在公司人工智能投資的支持下，推出robotaxis和仿人機器人，這在很大程度上決定了特斯拉的價值。

該公司與Facebook母公司Meta Platforms 、微軟 和Alphabet 一樣，計劃在今年大幅增加資本支出，因為這些公司都在硬件和數據中心方面投入巨資，以支持人工智能模型培訓和客戶需求。

管理特斯拉股票ETF的REX Financial首席運營官斯科特-阿奇切克（Scott Acheychek）認為，特斯拉的汽車業務不再是主要焦點。"他說，"更大的故事是，隨著特斯拉專注于自動駕駛，目前正在進行商業模式轉型"。

周二公布的數據顯示，儘管政策制定者提議放寬排放法規，但歐盟12月純電動汽車的銷量首次超過了燃油汽車。

歐洲汽車工業協會(ACEA)的數據顯示，美國電動汽車製造商特斯拉 的市場份額繼續被競爭對手蠶食，其中包括中國比亞迪 以及歐洲銷量最大的汽車集團大眾汽車(Volkswagen) 。

歐洲汽車銷量連續第六個月實現同比增長，作為銷量替代指標的整體汽車註冊量在2025年達到五年來的最高水平，儘管仍遠低於疫情前的水平。

歐洲汽車行業正面臨多重挑戰，包括來自中國的競爭、美國進口關稅，以及難以在滿足國內電動車推廣法規的同時實現盈利。

歐盟去年12月公布了一項計劃，擬放棄實際上等同于在2035年禁止內燃機汽車的政策，以回應陷入困境的車企的呼聲。電動交通倡導組織認為，為了遏制二氧化碳排放，必須加快向電動汽車轉型。

分析人士預計，儘管政策有所放鬆，電動汽車的受歡迎程度仍將繼續上升。

ACEA的數據顯示，12 月份歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟(EFTA)的汽車銷量增長了 7.6%，達到 120 萬輛；2025年整體銷量增長2.4%，達到 1330 萬輛。

大眾汽車和Stellantis 當月註冊量分別增加10.2%和4.5%，而雷諾 註冊量下降2.2%。

特斯拉的註冊量下降20.2%，但比亞迪的註冊量大增229.7%。

12 月份歐盟汽車總銷量增長 5.8%，接近 100 萬輛；2025年全年銷量增長 1.8%，達到 1080 萬輛。

12 月份，純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力電動汽車的註冊量分別增長了 51%、36.7% 和 5.8%，合計占歐盟註冊量的 67%，高於 2024 年 12 月的 57.8%。

圖：歐盟電動汽車銷量逐漸超過燃油汽車

周二的數據顯示，12月份歐盟全電動汽車的銷量首次超過汽油車，儘管政策制定者建議放鬆排放法規。

歐洲汽車游說組織ACEA的數據顯示，美國電池電動汽車品牌特斯拉 的市場份額繼續輸給競爭對手，包括中國的比亞迪 和歐洲最暢銷的大眾汽車集團 。

整個歐洲的汽車銷量連續第六個月保持同比增長，2025年歐洲的總體註冊量（代表銷量）達到了五年來的最高水平，但仍遠低於大流行前的水平。

重要原因

歐洲汽車行業 面臨的挑戰包括來自中國的競爭 、美國的進口關稅 ，以及在滿足國內電動汽車法規要求方面的盈利困難。

歐盟在 12 月公布了一項計劃，放棄在 2035 年生效的內燃機汽車禁令 ，向陷入困境的汽車製造商的呼籲低頭。電動交通組織認為，要遏制二氧化碳排放，必須迅速過渡到電動汽車。

分析人士預計，儘管政策放寬，電動汽車仍將更受歡迎 。

數字

ACEA數據顯示，12月份歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟的汽車銷量增長了7.6%，達到120萬輛，2025年總體銷量增長了2.4%，達到1330萬輛。

當月，大眾汽車和Stellantis 的註冊量分別增長了10.2%和4.5%，而雷諾 則下降了2.2%。

特斯拉的註冊量下降了20.2%，但比亞迪的註冊量增長了229.7%。

12月份，歐盟汽車總銷量增長了5.8%，達到近100萬輛，全年銷量增長了1.8%，達到1080萬輛。

12 月份，電池電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力電動汽車的註冊量分別增長了 51%、36.7% 和 5.8%，合計占歐盟註冊量的 67%，高於 2024 年 12 月的 57.8%。