特斯拉在歐洲推出低成本 Model 3 變體

Alessandro Parodi

周四的行業數據顯示，特斯拉 的英國汽車註冊量在11月份出現下降，此前，由於競爭尤其是來自中國競爭對手的競爭激烈，歐洲其他市場的汽車註冊量也出現急劇下降 。

研究機構New AutoMotive的初步數據顯示，11月份特斯拉汽車在英國的註冊量（代表銷量）從去年同期的4680輛下降到3784輛，降幅達19%。

英國汽車製造商和貿易商協會（Society of Motor Manufacturers and Traders(SMMT)）的數據顯示，特斯拉在英國的銷量為3772輛，同比下降17.2%，落後于其他傳統汽車製造商和中國競爭對手。

由於 SMMT 和 New AutoMotive 使用不同的數據來源和計算方法，因此數據略有不同。

陣容老化、中國競爭對手削弱了特斯拉在英國的銷量

這家美國電動汽車製造商最近開始推出其最暢銷的Model Y SUV的新版本，但一直苦於產品陣容老化，以及在擁擠的歐洲市場競爭日益激烈，特別是來自中國的新進入者。

根據電動汽車購買建議網站 Electrifying.com 的數據，目前有 150 多種電動車型可供英國車主選擇。

在琳瑯滿目的電動車品牌中，特斯拉的中國同行比亞迪 的註冊量在11月份增長了兩倍多，該公司也銷售混合動力車和插電式混合動力車。

Alessandro Parodi

研究機構New AutoMotive周四發布的初步數據顯示，特斯拉 11月在英國的汽車註冊量下降了19%，此前其他歐洲市場 。

數據顯示，11月份特斯拉汽車在英國的註冊量（代表銷量）從去年同期的4680輛下降到 3784輛。

這家美國電動汽車製造商最近開始推出其最暢銷的Model Y SUV的新版本，但一直苦於產品陣容老化，以及在擁擠的歐洲市場競爭日趨激烈，特別是來自中國新進入者的競爭。

電動汽車購買咨詢網站 Electrifying.com 的數據顯示，目前英國汽車用戶可購買的電動車型已超過 150 種。

在琳瑯滿目的電動汽車品牌中，特斯拉的中國同行比亞迪 的註冊量在11月份猛增了229%，達到3217輛，該公司也銷售混合動力車和插電式混合動力車。

研究機構New AutoMotive周四發布的初步數據顯示，特斯拉 11月份在英國的汽車銷量同比下降19%，這家美國電動汽車 製造商在歐洲的市場份額繼續被中國競爭對手甩開。

繼10月份註冊量減半之後 ，該汽車製造商11月份的註冊量從去年同期的4680輛降至3784輛，而中國汽車製造商比亞迪 的註冊量則增長了兩倍多。

隨著傳統汽車製造商和中國競爭對手推出更新、更實惠的車型，特斯拉一直在努力吸引買家，而首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）的政治觀點引發的反彈又加劇了其市場份額 。

總體而言，根據New AutoMotive的初步數據，英國11月份的新車註冊總量比去年下降了6.3%，降至146786輛。

David Shepardson

汽車製造商和消息人士告訴路透，特朗普政府周三將提議大幅削減前總統喬-拜登（Joe Biden）去年敲定的燃油經濟性標準。

美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）將提議大幅降低2022至2031年車型的燃油經濟性要求。消息人士稱，美國國家公路交通安全管理局還將對該計劃進行大幅修改，包括取消汽車製造商之間的積分交易，並將終止部分節油功能的積分。

特朗普（Donald Trump）總統將與克萊斯勒母公司斯特蘭蒂斯 和福特汽車 的首席執行官一起，于美國東部時間下午2:30公布該提案，(1930 GMT)。

白宮新聞秘書萊維特（Karoline Leavitt）證實了這一計劃，並在社交媒體上表示，政府將提議 "重新設定聯邦燃料標準"。

今年早些時候，特朗普簽署立法，終止了對汽車製造商的燃油經濟性處罰，NHTSA表示，從2022 車型年開始，他們就沒有面臨罰款。

終止信用交易可能會損害電動汽車製造商特斯拉 和Rivian 等汽車製造商的利益，因為它們已經向生產汽油動力車型的競爭對手出售了信用額度。

福特公司首席執行官吉姆-法利（Jim Farley）在活動前的一份聲明中稱讚特朗普 "使燃油經濟性標準與市場現實相一致。我們可以在碳排放和能源效率方面取得真正的進步，同時還能讓客戶有選擇並負擔得起"。

通用汽車首席執行官瑪麗-巴拉（Mary Barra）周二在一次活動中指出，在美國國會6月阻止加州的零排放汽車規定之前，汽車行業正面臨著一些州的要求，即2026年銷售的新車中必須有35%是電動汽車。

"巴拉說："我們不得不開始關閉工廠，因為我們無法製造和銷售這些車輛。

2024 年 6 月，在拜登政府執政期間，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）將企業平均燃油經濟性要求從去年輕型汽車的 39.1 mpg 提高到 2031 年的約 50.4 英里/加侖(21.4 公里/升)。該規定沒有提高 2027 年和 2028 年對輕型卡車的要求，並要求在 2029 年至 2031 年期間提高 2%。

拜登執政的 2022 年，NHTSA 將 2024-2025 年車型的燃油效率每年提高 8%，2026 年提高 10%。

該機構去年表示，乘用車和卡車規則將減少 640 億加侖的汽油消耗，減少 6.59 億噸的排放量，降低燃料成本，預計將為駕駛者帶來 352 億美元的凈收益。

據估計，到 2050 年，2022 年的規定將減少 2000 多億加侖的燃油消耗。

• 非營利性環保組織自然資源保護委員會（Natural Resources Defense Council）的清潔車輛主管凱西-哈里斯（Kathy Harris）說："特朗普政府讓司機們承擔更高的油泵成本，而這一切都是為了石油行業的利益
• 。如果這些規定得以實施，司機每年將在加油站多支付數百美元。

特朗普已經採取了一系列措施，使汽油動力汽車的銷售變得更加容易，並抑制電動汽車的生產，包括取消電動汽車稅收抵免，禁止加州在2035年後禁止銷售傳統的汽油動力汽車。

根據未來生命研究所（Future of Life Institute）周三發布的新版人工智能安全指數，Anthropic、OpenAI、xAI 和 Meta 等主要人工智能公司的安全實踐 "遠未達到新興的全球標準"。

該研究所稱，由一個獨立專家小組進行的安全評估發現，雖然這些公司都在忙于競相開發超級智能，但沒有一家公司擁有控制此類先進系統的強大戰略。

這項研究是在公眾高度關注能夠進行推理和邏輯思維的比人類更智能的系統對社會的影響之際進行的，此前有幾起自殺 ，自殘 ，都與人工智能聊天機器人 (link)。

麻省理工學院教授、"未來生活 "組織主席馬克斯-泰格馬克（Max Tegmark）說："儘管最近人工智能驅動的黑客攻擊和人工智能導致人們精神錯亂和自殘的事件引起了軒然大波，但美國的人工智能公司仍然比餐館受到的監管更少，而且還在繼續游說反對有約束力的安全標準。

人工智能競賽也沒有放緩的跡象，各大科技公司投入了數千億美元 ，用於升級和擴展機器學習工作。

生命未來研究所是一個非營利組織，它對智能機器給人類帶來的風險表示擔憂。該組織成立於2014年，早期得到了特斯拉 首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）的支持。

今年10月，包括科學家杰弗里-辛頓（Geoffrey Hinton）和尤蘇亞-本吉奧（Yoshua Bengio）在內的一個組織呼籲禁止 ，直到公眾提出要求和科學鋪平安全的前進道路。

XAI稱 "傳統媒體在撒謊"，這似乎是一個自動回復，而Anthropic、OpenAI、谷歌DeepMind、Meta、Z.ai、DeepSeek和阿里巴巴雲則沒有立即回應就這項研究發表評論的請求。

德國道路交通機構KBA周三表示，中國電動汽車製造商比亞迪 11月份新註冊的汽車數量超過了特斯拉 。

KBA稱，特斯拉11月份在德國售出1763輛汽車，比去年同期減少20.2%。1-11月，特斯拉汽車銷量同比下降48.4%，降至17358輛。

相比之下，中國電動汽車製造商比亞迪 11月份的銷量同比激增9倍多，達到4026輛，自年初以來已達到19197輛。

KBA補充說，11月份新註冊的電動汽車總數增加了58.5%，達到55,741輛。

特斯拉（Tesla）11月份在歐洲幾個主要市場的註冊量比去年同期大幅 ，因為這家美國電動汽車製造商儘管推出了最暢銷的Model Y的新版本，但仍在努力阻止市場份額的流失。