激進投資者如何將豐田收購案變成戰場

豐田汽車 周四稱，2025年該公司全球汽車銷量達到創紀錄的1,130萬輛，連續第六年蟬聯全球銷量第一的寶座。

全球集團銷量同比增長4.6%，其中包括母公司豐田和雷克薩斯品牌汽車，以及小型汽車部門大發和卡車製造商日野汽車 銷售的汽車。

排名第二的德國競爭對手大眾汽車集團 本月發布報告稱，該公司去年的汽車銷量下降了0.5%，略低於900萬輛，原因是該公司在國內尋求削減成本 ，並應對中國市場的激烈競爭 。

豐田汽車的增長主要是由美國和日本的銷售推動的，這兩個國家的銷售額共占母公司銷售額的五分之二以上。

2025 年，豐田和雷克薩斯品牌汽車銷量增長 3.7%，達到 1,050萬輛，也創下歷史新高，這主要得益於美國市場對混合動力汽車的強勁需求。

日本對美國的出口猛增 14.2%，達到約 61.5 萬輛，其中最受歡迎的車型是 RAV4 SUV。

在中國，豐田汽車的銷量增長了 0.2%，這是四年來首次沒有下降，儘管在這個世界第一大汽車市場上競爭激烈。

汽油-電動混合動力車占豐田母公司全球銷量的 42%，電池電動車占 1.9%。

日本股市日經指數周三微幅收高，受荷蘭芯片設備製造商ASML訂單強於預期的提振。

日經指數 在整個交易時段一直萎靡不振，跌幅一度深達 1%，主因日圓 大幅走強，對日本這個出口大國的股市構成壓力。然而，ASML 公布接單數據優於預期(芯片行業最受關注的指標)，使該指數立即扳回跌幅。

日經指數收盤上漲0.05%%，報53,358.71點。

然而，東證股價指數(Topix) 並沒有從中受益，收盤下跌0.8%，報3,535.49點。價值型股票 (.TOPXV)下跌1.1%，超過成長型股票 (.TOPXG)的0.5%跌幅。

人工智能(AI)相關股票跑贏大盤，尤其是電纜製造商藤倉 、古河電工 分別飆升9.3%和11.7%。在此之前，隔夜有消息稱Meta Platforms 將向康寧支付高達60億美元的費用，為其AI數據中心提供光纖電纜。

野村證券策略師Wataru Akiyama表示：“市場對此做出的反應是，預期正在升溫，特別是科技股擴大AI應用將帶來強勁獲利的預期升溫。”

“隨著日本和美國財報季加速推進，確認AI和半導體相關股票的業績力道將至關重要。”

軟銀集團 攀升3.7%，因有媒體報導稱，該公司正在討論向ChatGPT母公司OpenAI擴大投資300億美元。

然而，硅晶圓生產商信越化學 暴跌11.2% ，此前該公司公布令人失望的財報。

汽車製造商股價下跌，豐田汽車 下跌 3.2%，馬自達 下跌 3.9%，因日圓走強會導致汽車業者海外營收縮水。(完)

日本股市日經指數周二收盤上漲，科技股在日圓匯率下跌後擴大漲幅。

日經指數 上漲 0.85%，收在53,333.54 點，而東證股價指數(Topix) 收盤上漲0.31%，報3,563.59 點。

盤中稍早，市場表現謹慎，所有目光都集中在日圓上，日圓兌美元匯率上周五竄升，上日更攀升至兩個多月來的新高。

在日本首相和一位主管匯率事務的官員發表講話後，市場對美國當局協同匯率干預的猜測升溫 。

東海東京Intelligence Laboratory市場分析師Shuutarou Yasuda表示：“日圓在尾盤走軟，對市場形成支撐。”

芯片相關股票上漲，愛德萬測試(Advantest) 大漲5.85%，東京電子(東京威力科創) 上漲 2.53%。

Yasuda稱，韓國股市綜合股價指數KOSPI 大漲，也支撐這些股票走高。

儘管美國總統特朗普最近威脅要對來自韓國的汽車和其他進口商品加徵關稅，但韓國股市仍創新高。

回到日本，索尼集團 股價下跌 1.58%，對Topix指數的影響最大，而豐田汽車 下跌 0.52%。

三井住友信託資產管理公司首席策略師 Hiroyuki Ueno 說：“目前的日圓匯率水平對出口商來說是不利的，但對競選活動來說是正面的。”

在首相高市早苗宣布2月8日舉行全國大選後，日本各政黨於周二啟動競選活動。

Ueno說，日圓走強對支持寬鬆貨幣政策的高市有利。日圓走弱會提高進口成本，推動通脹，並給央行帶來收緊貨幣政策的壓力。

東京電力 大跌7.925%，成為日經指數成分股中跌幅最大的股票，此前這家公用事業公司宣布計劃在10年內削減約3.1萬億日圓(200億美元)的成本。(完)

日本股市日經指數周一下挫，因日圓走強整體拖累大盤，而對當局可能進行匯率干預的擔憂進一步抑制了股市買盤。

日圓兌美元匯率最高觸及 153.815 ，創下三個多月來的最高點。

一位消息人士告訴路透，紐約聯儲已向交易商進行了美元/日圓匯率詢價，這被視為實施干預的前兆，而且可能是美國和日本當局聯合行動。

日圓走強會降低日本許多重量級出口商的海外收入價值。

日經指數 收盤下跌 1.8%，報 52,885.25 點，225 個成分股中有 193 個下跌，31 個上漲，1 個持平。

更廣泛的東證股價指數 下跌 2.1%，報 3,552.49 點。

"干預風險依然存在，前景不明。"野村證券（Nomura Securities）策略師 Maki Sawada 說，"對於匯市和股市而言，交易員很難在這種環境下建倉。"

汽車類股指數 T 下跌 3.6%，在東京證券交易所 33 個行業類別中跌幅最大。

豐田汽車 下滑 4.1%，本田汽車 下挫 4.4%。

對日經指數拖累最大的是專注于人工智能（AI）初創企業的投資者軟銀集團 ，該股大跌 4.9%，將大盤指數抹掉 164 點。

與之相反，家具零售商 Nitori 因日圓走強而受益，因此大漲 4.8%。(完)

豐田 周五表示，該公司因多媒體顯示屏故障在美國召回約16.2萬輛汽車。

召回範圍包括 2024-2025年款的部分豐田Tundra和Tundra Hybrid汽車。

這家日本汽車製造商在一份聲明中說，在某些情況下，這些車輛的多媒體顯示屏可能會卡在攝像頭視圖上或顯示黑色圖像，有可能不符合聯邦安全標準。

該公司補充說，客戶將在3月下旬收到相關通知。

David Shepardson/Mike Scarcella

密歇根州總檢察長達納-內塞爾（Dana Nessel）周五對四大石油公司提起反壟斷訴訟，聲稱這些公司幾十年來合謀阻止包括電動汽車在內的可再生能源的競爭。

在密歇根州西部的美國地區法院提起的訴訟中，英國石油公司（BP）、雪佛龍公司（Chevron）、埃克森石油公司（Exxon）、殼牌石油公司（Shell）和美國石油學會（American Petroleum Institute）被列為被告。訴訟稱，這些公司 "作為卡特爾，同意減少可再生能源電力的生產和分配，限制電動汽車和可再生一次能源技術在美國的出現"。

殼牌公司拒絕發表評論。英國石油公司、雪佛龍公司、埃克森公司和美國石油學會的代表沒有立即回應置評請求。

• 訴訟稱，這些公司 "放棄了可再生能源項目，利用專利訴訟阻礙競爭對手，壓制有關化石燃料隱性成本和替代品可行性的信息
• 並利用行業協會協調整個市場的努力，將資本支出從可再生能源上轉移--所有這些都是為了推進美國歷史上最成功的反壟斷陰謀之一"。

訴訟指出，上世紀 70 年代，埃克森公司開發了第一批油電混合動力汽車技術，1978 年，埃克森公司公開展示了安裝在克萊斯勒科爾多巴汽車上的集成在油電混合動力推進系統中的電動機，1979 年，埃克森公司與豐田公司合作開發了使用豐田 Cressida 底盤的油電混合動力汽車。

訴訟稱："但埃克森公司從未在市場上推廣這一創新的混合動力發動機技術，並一直推遲對其電動汽車鋰離子和石墨電池技術進行有意義的投資。"訴訟還補充說，埃克森公司 1979 年的內部研究 "預測可再生能源將日益成為化石燃料的競爭性威脅"。

該訴訟還稱，雪佛龍公司通過獲取專利

，限制鎳氫充電電池在汽車中的使用，從而採取了一些措施來拖延一項關鍵的電動汽車和電池技術。

在拜登政府通過規定要求汽車製造商製造越來越多的電動汽車之後，特朗普政府採取了一系列行動，使汽車製造商更容易避免製造電動汽車，並使消費者購買電動汽車的成本更高。