歐特克、Crowdstrike、Zscaler

** 商業房地產信託公司 Kilroy Realty Corp < KRC.N (link) > 股價上漲近 2%，報 41.19 美元

** BMO 將股票評級從 "表現不佳 "上調至 "市場表現"，並將目標價從 40 美元上調至 44 美元。

** 經紀公司稱，KRC 將從 Kilroy Oyster Point 第二期(KOP2) 這一頂級生命科學園區中獲益，"在一個預計租賃勢頭將增加的次級市場中，KRC 的成品將給人留下深刻印象"。

** 16家券商中有3家將該股評級為 "買入"，12家為 "持有"，1家為 "賣出"；其PT中值為43.50美元--數據由LSEG編制

** 包括本交易日的走勢在內，KRC今年累計上漲了2.6%。

Elizabeth Howcroft

歐盟監管機構周二 指定亞馬遜網絡服務 、谷歌雲 和微軟 等19家技術公司為該集團金融業的關鍵第三方計算供應商。

根據歐盟於2025年1月開始實施的《數字運營彈性法案》（Digital Operational Resilience Act(DORA)），三家歐盟級金融監管機構可以共同將某些技術提供商列為關鍵供應商，並直接對其進行監管。

新規則是試圖保護歐盟金融業免受因依賴外部技術提供商 ，例如使用雲計算運行關鍵銀行服務而帶來的風險的一部分。監管機構擔心，如果一家被許多銀行使用的技術提供商出現故障，會對金融業造成影響。

被歐洲銀行管理局、歐洲保險和職業養老金管理局以及歐洲證券和市場管理局（(ESMA)）點名的公司包括亞馬遜網絡服務（Amazon Web Services）、彭博（Bloomberg）、谷歌雲（Google Cloud）、IBM 、倫敦證券交易所集團 （LSEG.L>）、微軟（Microsoft ）、Orange 和塔塔咨詢服務 公司（Tata Consultancy Services ）在歐洲的分支機構。

監管機構將檢查這些公司是否建立了正確的風險管理和治理框架，以確保它們提供的服務保持彈性。

LSEG 的發言人表示，他們對這一指定表示歡迎，谷歌雲也在其網站上表示了同樣的歡迎。

微軟發言人表示，該公司致力於遵守歐洲的網絡安全和彈性法律。亞馬遜網絡服務公司（Amazon Web Services）的一位發言人說，該公司一直在為指定做準備，並將繼續與有關當局保持接觸。

彭博社、IBM、Orange 和塔塔公司沒有立即回應置評請求。

歐洲官員 對其金融業抗風險能力的 擔憂 今年有所上升。 歐洲中央銀行周二指出，地緣政治緊張局勢和技術干擾 ，是歐洲銀行業面臨的風險之一。

英國也推出了類似的制度，但尚未點名任何公司。監管機構已就候選公司向英國財政部提出建議，一位政府部長本月早些時候告訴立法者，她預計明年這個時候就會指定候選公司。

Nick Carey (link), 歐洲汽車通訊員

來自倫敦的問候！

汽車行業變化之快令人啼笑皆非。或許是我老了。電動汽車製造商 Polestar 通過 SPAC 上市，市值達 274.2 億美元，這似乎只是昨天的事。Polestar 是吉利集團令人興奮的新成員，它對增長有著大膽的期望 。

僅僅三年後，Polestar 仍在虧損中掙扎，努力擴大規模。美國的關稅也無濟于事。

它的估值已跌至 12 億美元，並在債務契約上掙扎。更重要的是，為了留在納斯達克 ，Polestar 不得不進行反向拆股，以將股價抬高到 1 美元以上 。

很明顯，Polestar 要想生存下去，在未來一段時間內還需要消耗更多的現金，而這些成本在某種程度上將由大股東吉利及其董事長李書福承擔。

這就是今天的《汽車檔案》...

• 比亞迪的海外賭注

• 通用汽車在華供應逆轉

• 中國電動汽車 向南美進軍

比亞迪目標高遠

比亞迪是中國第一大汽車製造商，在經歷了輝煌的增長期後，其國內銷售開始放緩，比亞迪正加倍努力推動海外市場的大幅增長。

據花旗銀行（Citi）的一份報告稱，該汽車製造商的目標是在2026年將海外銷量從今年的90萬至100萬輛提高到160萬輛 。2024 年，比亞迪在中國以外地區的銷量約為 40 萬輛。

該公司似乎正在擴大其全球網絡，以實現其雄心壯志。

在歐洲，比亞迪 1 月至 9 月的銷量同比增長近 300%，該汽車製造商計劃到 2026 年底將其經銷商 網絡擴大一倍。

比亞迪歐洲地區總經理瑪麗亞-格拉齊亞-達維諾（Maria Grazia Davino）在法蘭克福的一次活動上表示，到今年年底，比亞迪將在歐洲擁有1000家零售商，明年將達到2000家。

"達維諾說："與成功的競爭對手一樣，我們需要接近並贏得歐洲客戶。

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通用汽車退出中國供應鏈

據路透同事 Mike Colias 報導，通用汽車公司已指示供應商將中國零部件撤出其供應鏈。更多詳情，請點擊 。

消息人士告訴路透，通用汽車高管已要求供應商尋找替代中國的原材料和零部件供應商，最終目標是到 2027 年將中國零部件從其供應鏈中徹底清除。

不久前，情況恰恰相反。通用汽車多年來一直向供應商施壓，要求他們從中國購買更多的零部件，以便以中國的價格獲得零部件。

自那以後，世界發生了變化。美國總統特朗普時好時壞的關稅政策，以及業界對潛在稀土瓶頸和電腦芯片短缺的恐慌 ，都讓汽車公司重新思考與中國的關係。

通用汽車在 2024 年底向一些供應商下達了指令，但今年春天，在中美貿易戰不斷升級的初期，這一努力又有了新的緊迫性 。

中國電動汽車在南美

電動汽車在南美的銷量已開始從低基數迅速增長，其中大部分是由中國電動汽車製造商推動的。

路透同事露辛達-埃利奧特（Lucinda Elliott）和馬可-阿基諾（Marco Aquino）報導說，這是因為中國汽車製造商在南美大陸擴大了足跡。欲了解更多詳情，請訪問 。

自去年利馬北部的尚凱港開港以來，中國一直在加大銷售力度。就在中國製造商在美國面臨越來越高的準入門檻之際，這個由中國建造的大型港口將跨太平洋航運時間縮短了一半。

在政府激勵措施和價格低廉的中國車型大量湧入的推動下，包括墨西哥和中美洲在內的拉美地區的電動汽車普及率在 2024 年翻了一番，達到約 4%。

這一轉變在烏拉圭最為明顯，比亞迪在烏拉圭所有車型中銷量排名第三，僅次于雪佛蘭和現代。自 2023 年以來，中國在烏拉圭的市場份額增長了一倍多，達到 22%。

大眾對 Rivian 技術寄予厚望

去年，大眾汽車同意向美國電動汽車製造商 Rivian 投資 58 億美元 ，這被認為是大眾汽車在內部運營的 Cariad 遭受挫折後，為加強其電動汽車軟件能力而做出的努力。

但這家德國汽車製造商現在表示，它與 Rivian 合作開發的技術最終可能會用於其內燃機 車型。

這將有助於大眾在美國和歐洲市場的發展，因為大眾需要在美國和歐洲市場銷售電動汽車、化石燃料汽車和混合動力汽車。

在美國7500美元的稅收減免政策到期後，預計美國的電動汽車需求將放緩，而歐洲的電動汽車銷量也沒有像預期的那樣迅速增長。

快速圈速

福特現在在美國市場的亞馬遜上銷售其二手車 ，與現代汽車一起為那些想避開經銷商地段的客戶提供在線選擇。

塔塔汽車公司（Tata Motors）下調了捷豹路虎（Jaguar Land Rover） 2026 財年的利潤率目標，此前該豪華汽車製造商的生產受到網絡攻擊干擾，加劇了中國需求疲軟和芯片供應緊張的壓力。

日本最大的汽車工會--日本汽車工會主席表示，儘管美國關稅嚴重拖累了汽車行業的盈利，但該工會並不打算在明年的勞資談判中縮減 。

惠譽國際評級公司（Fitch Ratings）的數據顯示，拖欠汽車貸款至少60天的美國次級借款人比例在10月份上升至6.65% ，創下歷史最高水平。

三星電子（Samsung Electronics）、現代汽車（Hyundai）和其他主要韓國製造商都公布了國內投資計劃 ，因為美國貿易協定 引發了對美國投資可能削弱國內製造業的擔憂。

瑞典自動駕駛卡車公司 Einride 已同意通過與空白支票公司 Legato Merger Corp III 合併的方式在美國上市，交易估值為 18 億美元 。

認為您的朋友或同事應該了解我們？請將本新聞通訊轉發給他們。他們也可以在這里訂閱 (link)。

** 圖技術解決方案公司 宣布發行區塊鏈原生類股票後，股價周二早盤下跌9.4%，報38.29美元。

** 在周一晚些時候提交的一份文件（(link)）中，這家區塊鏈貸款公司披露將出售A系列區塊鏈普通股。

** 區塊鏈股票將在 FIGR 的另類交易系統(ATS) 上交易，並將以一比一的方式轉換為 Co's A 類普通股股票

** 賣方股東同意向此次發行的承銷商高盛、摩根士丹利和 Cantor Fitzgerald 出售 A 類普通股。

** 然後，承銷商將把這些 A 類股票出售給 FIGR，FIGR 將在擬議的發行中向購買者出售股票

** 文件顯示："如果承銷商獲得的任何A類普通股沒有出售給我們，承銷商打算在公開市場上出售這些A類普通股，本次發行中出售的區塊鏈股票數量將相應減少。

** 執行董事長兼聯合創始人邁克-卡格尼（Mike Cagney）在一份聲明中說："這是一個提高效率和風險管理的新的資本市場基礎設施時刻，是傳統證券市場基礎設施的巨大飛躍，也是一個不再需要傳統證券市場基礎設施的世界的開始。 (link)

** FIGR 于 9 月上市，公司及其部分支持者在首次公開募股（）中出售了 3150 萬股，定價為 25 美元。

** 8家券商中有6家將FIGR評為 "強力買入 "或 "買入"，2家評為 "持有"，他們的PT中值為51.50美元，LSEG稱

網絡基礎設施公司Cloudfare >周二遭遇全球性故障 ，導致全球主要互聯網平台無法訪問。

這是自10月份亞馬遜 雲服務部門AWS發生故障以來，今年發生的第二次重大互聯網中斷事件。

以下是近年來一些最大的技術故障，按時間順序排列：

英國航空公司

2017年5月，IAG旗下 英國航空公司（British Airways） ，計算機系統發生重大故障，導致7.5萬名乘客在周末假期滯留，引發了一場公關災難，該航空公司承諾今後會做得更好。據媒體報導，停電是由 ，因為一名維修承包商不小心關閉了電源。

字母表 (googl.o)

2020 年 12 月 14 日，谷歌的一些最受歡迎的服務，包括 YouTube、Gmail 和 Google Drive 在一次停電中癱瘓了一個小時 。根據故障監測網站 DownDetector 的數據，包括美國、英國和印度在內的世界各地有 12,000 多名 YouTube 用戶受到影響。

fastly

2021 年 6 月，全球數以千計的政府、新聞和社交媒體網站受到與美國雲計算公司 Fastly 有關的長達一小時的大面積故障影響， 。該問題影響了多個高流量網站，包括 Reddit、亞馬遜、CNN、PayPal、Spotify、半島媒體網絡和《紐約時報》，中斷時間從幾分鐘到一小時左右不等。

AKAMAI (akam.o)

2021年6月17日，由於內容分發網絡提供商Akamai出現與服務器相關的故障，澳大利亞和美國數十家金融機構和航空公司的網站 。據該公司稱，問題是由其軟件中的一個錯誤造成的。

Meta

2021 年 10 月 4 日，Meta 旗下的社交媒體平台 Facebook、WhatsApp 和 Instagram 在 上斷電六小時，全球有 1060 萬用戶報告出現問題。該公司稱， ，此次故障是由一次錯誤的配置更改造成的。

X 公司

2022 年 12 月 28 日，社交媒體平台 Twitter 遭受重大故障，導致 全球數萬名用戶無法訪問這個流行的社交媒體平台或使用其關鍵功能，數小時後服務似乎才重新上線。Downdetector 追蹤到，在中斷高峰期，美國受影響用戶超過 10,000 人，日本約 2,500 人，英國約 2,500 人。

crowdstrike (crwd.o)

全球網絡安全公司 CrowdStrike 的一次軟件更新引發了微軟客戶的系統問題 ，導致 2024 年 7 月 19 日全球計算機系統長達數小時的中斷。

從航空公司到醫療保健、航運和金融等全球服務都受到了影響。故障解決後，公司不得不處理積壓的航班延誤和取消 、醫療預約、錯過訂單以及其他需要數天才能解決的問題。

AWS

亞馬遜的雲服務部門為世界各地的公司托管應用程序和計算機流程，該部門于 2025 年 10 月 20 日遭遇故障 ，中斷了全球多個行業的運營，並導致包括Reddit 和 Snapchat 在內的多個流行應用程序癱瘓。

這次中斷導致從倫敦到東京的工人離線，其他人也無法進行正常的日常工作，如向理發師付款或改簽機票。

這至少是 AWS 在弗吉尼亞州北部的集群（被稱為 US-EAST-1）在五年內第三次導致重大互聯網崩潰。

雲關懷

這家網絡基礎設施公司的網絡處理了約五分之一的網絡流量，2025 年 11 月 18 日，該公司的網絡發生故障，導致數千人無法訪問 X 和 ChatGPT 等主要互聯網平台。

Cloudfare 在格林尼治標準時間 11 時 48 分的更新中說，它 "遇到了內部服務下降"。在格林尼治標準時間 14 時 42 分的更新中，它表示已對根本問題實施了修復，並補充說 "事件現已解決"。

人工智能狂潮助推數萬億美元支出--市場岌岌可危

人工智能不再僅僅是一個科技故事，它還是一個經濟引擎。在 ChatGPT 首次亮相三年後，人工智能已從新奇變成了必需品，點燃了資本支出的熱潮，即使生產率的提高仍然遙遙無期，但這一熱潮卻緩解了經濟增長的壓力。

大科技公司正在引領這一潮流。亞馬遜 、微軟 、谷歌 、甲骨文 和Meta 今年將向數據中心投入4000億美元，幾乎是去年支出的兩倍。德意志銀行（Deutsche Bank）預計，到2030年，全球與人工智能相關的投資將達到4萬億美元，僅美國的支出就將超過GDP的1.6%--比上世紀90年代末的電信泡沫還要轟動。

回報如何？仍在待定。對生產率提高的預測從每年微不足道的0.1%到驚人的2.9%不等，這取決於企業克服整合難題的速度。目前，悖論依然存在：數萬億資金投入基礎設施建設，而效率紅利卻滯後。

然而，市場卻像 1999 年一樣狂歡。英偉達 的市值已達到5萬億美元，令大多數國家的股市黯然失色。標普500指數（S&P 500） 目前的交易量是美國國內生產總值（GDP）的兩倍，財報電話會議中提及人工智能的次數從接近于零飆升到每季度數千次。自 ChatGPT 發布以來，股票收益為家庭財富增加了 17 萬億美元，使消費者支出增加了約一個百分點。

生成式人工智能正在為商業發展提供潤滑劑，降低搜索成本，提高價格發現能力。自主代理有望消除低效。但同樣的力量也在集中：Nvidia(輝達/英偉達)控制著 90% 的人工智能芯片，而 AWS、Azure 和谷歌雲（Google Cloud）則控制著 62% 的雲基礎設施。地理位置也在發生變化--能源豐富的海灣國家和印度等人才中心正在成為人工智能的新疆域。

但風險也在增加。數據中心使電網不堪重負，消耗了弗吉尼亞州四分之一的電力。隨著科技巨頭在債券市場上融資數十億美元，債務也悄然而至。從布魯塞爾到華盛頓的監管機構都在盤旋，警惕泡沫和 "大而不能倒 "的情況。

一句話：人工智能是當今經濟的火花、加速器和燃料。問題不在於它是否會改變遊戲規則，而在於遊戲規則能否應對這種變化。

(普拉納夫-卡夏普)

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