歐洲區負責人表示，得益於新車型的推出，Stellantis 今年將提高意大利的產量

以下因素可能會影響周五的意大利市場。

路透未對報紙報導進行核實，不能保證其準確性。新項目標有(*)。

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經濟

意大利國家統計局發布第四季度 GDP 簡報數據(0900 GMT)；12 月失業率簡報數據(1000 GMT)；12 月生產者價格數據(1100 GMT)。

公司

(*) 倍耐力

一位接近此事的消息人士告訴路透，輪胎製造商倍耐力的中國股東中化集團 不贊成將其持有的34.1%的股份以盲目信託的方式轉讓，以解決該集團的治理問題。該人士補充說，中化集團仍將圈定倍耐力在美國的業務、限制中國投資者的投票權和董事會代表權視為一種解決方案，但這一方案已被大股東康明斯拒絕。

(*) 斯坦蘭蒂斯 (stlam.mi)

據《MF日報》周五報導，該汽車製造商正在其四家工廠（包括底特律的斯特林高地工廠）使用名為Dexory V2的人工智能機器人，以提高生產效率。

加州最高空氣監管機構周四表示，加州官員本周將與底特律汽車製造商 討論下一階段的汽車和卡車溫室氣體法規。

(*) 埃尼

美國總統特朗普（Donald Trump）的政府周四解除了對委內瑞拉石油業的一些制裁 ，使美國公司更容易銷售委內瑞拉的原油，並表示將很快解除對該國的更多限制。該協議授權美國公司購買、銷售、運輸、儲存和提煉委內瑞拉原油，但並未解除美國對委內瑞拉原油生產的現有制裁。

石油生產商雪佛龍公司（Chevron）、雷普索爾公司（Repsol）和埃尼公司（ENI）、煉油商信實工業公司（Reliance Industries）以及一些美國石油服務供應商最近幾周一直在尋求獲得許可，以擴大委內瑞拉這個OPEC成員國的產量或出口量。

MEDIOBANCA (mdbi.mi)

一位接近此事的消息人士周四稱，意大利銀行旗下Compagnie Monégasque de Banque(CMB) 的首席執行官弗朗切斯科-格羅索里（Francesco Grosoli (link)）將成為Mediobanca私人銀行業務的負責人，這是推動該部門擴大國際影響力的舉措之一。

(*) 帕斯基山銀行

據《MF日報》周五報導，這家托斯卡納貸款公司即將離任的董事會與獵頭公司Korn Ferry預計將在2月中旬為新董事會確定一份20-25人的首批候選人名單，並補充說，預計在2月底將確定一份幾乎最終的候選人名單。

(*) 麥地那銀行

首席執行官馬西莫-多里斯（Massimo Doris）周五在接受《Il Sole 24 Ore》日報採訪時排除了合併或收購的可能性。多里斯說，Mediolanum 將繼續投資於 Mediobanca ，儘管未來可能會略微削減其股份，並補充說該銀行對 Banca Generali 不感興趣。

SAIPEM

莫桑比克和道達爾能源 周四同意重新啟動這家法國能源巨頭在莫桑比克價值 200 億美元的液化天然氣項目的建設。Saipem與道達爾就該項目簽訂了一份價值約30億歐元（約合35.9億美元）的合同。

AVIO

意大利火箭製造商 周四表示，由於 2025 年最後一個季度簽訂了大量訂單，且執行速度快於預期，公司上調了 2025 年的訂單積壓和凈收入指導。核心利潤和凈收入指導得到確認

電信

一位消息人士周四稱，KKR支持的 電信網絡運營商FiberCop已與工會達成協議，將有多達1800人自愿離職，並稱首批離職預計將於6月30日開始。

(*) 奢華

米蘭科爾蒂納冬奧會吸引了眾多奢侈品牌的目光 ，因為意大利時尚之都和阿爾卑斯山的獨特旅遊勝地正準備接待來自世界各地的富裕遊客，並吸引大量轉播觀眾。

奢侈品牌紛紛在奧運場館開設專賣店，為多支國家隊提供服裝，並推出以冬季活動為靈感的小型 "膠囊系列"，越來越多的奢侈品牌通過體育運動來推廣自己的產品。

日記

標普全球評級機構計劃審查意大利的主權債務評級。

羅馬，工業部長阿道夫-烏爾索（Adolfo Urso）主持召開 汽車行業會議(0900 GMT)，來自汽車生產地區、公司、行業協會和工會的代表參加了會議。

羅馬，意大利銀行召開 "集體資產管理法規改革 "會議(0830 GMT)；意大利銀行副行長 Paolo Angelini 致歡迎辭；預計與會者包括經濟部副部長 Federico Freni 和歐盟執委會的 Andrea Beltramello。

(米蘭新聞室，電子郵件：reutersitaly@thomsonreuters.com)

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Lisa Baertlein/Valerie Volcovici/David Shepardson

加州最高空氣監管機構表示，加州官員本周將與底特律汽車製造商會面，討論下一階段的汽車和卡車溫室氣體法規。

特朗普（Donald Trump）總統試圖廢除具有里程碑意義的聯邦汽車尾氣排放標準，加州正通過法庭和美國國會與之抗爭。加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）主席勞倫-桑切斯（Lauren Sanchez）在接受路透採訪時表示，加州 州長加文-紐森（Gavin Newsom）計劃在下周宣布 一項耗資2億美元的新電動汽車激勵計劃，該計劃旨在幫助填補去年特朗普的預算法案取消了對新電動汽車的聯邦稅收抵免後留下的缺口。

"桑切斯說："我們正在加快零排放汽車方面的所有工作，我們知道，我們必須與業界合作，引導有管理的過渡，以保護環境、保護社區、保護工人。

福特汽車 和斯泰蘭蒂斯（Stellantis）沒有立即發表評論。

通用汽車證實周四將在底特律與加州環保局會面，並表示 "與加州環保局的對話與合作由來已久"，還表示 "加州擁有世界第四大經濟體，是一個重要的增長和創新市場"。

幾十年來，加利福尼亞州的 空氣 一直是全美 最臟的。美國其他州也紛紛效仿加州，制定旨在減少污染危害的規則。

1970 年聯邦《清潔空氣法案》賦予加州獨特的權力，可以向環境保護署（EPA）申請豁免，以制定比聯邦政府更嚴格的排放標準。

在底特律三巨頭游說國會和白宮，要求大幅放寬加州排放法規後，國會取消了加州旨在支持零排放汽車的豁免權。白宮還大幅削弱了聯邦尾氣排放法規，國會也通過立法，停止對不符合尾氣排放標準的汽車收取罰金。

通用汽車本周表示，聯邦排放法規的回調可為其節省多達 7.5 億美元。

紐森是特朗普的勁敵，被視為2028年民主黨總統候選人的領軍人物，他曾在9月份嚴厲批評通用汽車，稱通用汽車首席執行官瑪麗-巴拉（Mary Barra）"出賣了我們"，試圖消除加州空氣質量委員會取得的進展。

桑切斯說，特朗普對電動汽車的攻擊，以及對旨在加速向清潔能源過渡的政策的更廣泛攻擊，已經把市場拱手讓給了中國。

"我們正竭盡所能支持汽車製造商所需的創新，以重新參與全球競爭，"她說，並提到了紐森州長的電動汽車激勵計劃。"我們期待與汽車製造商合作，確保這些投資能夠鼓勵創新和全球競爭。

加州氣候目標

去年，特朗普利用《國會審查法案》取消了加州在 2035 年前逐步淘汰汽油動力汽車的 "先進清潔汽車 II "豁免權。這一舉措，加上電動汽車聯邦稅收抵免的終止，對電動乘用車的銷售和生產造成了抑制。

政府還撤銷了本州的 "先進清潔卡車"（Advanced Clean Trucks）豁免權，該豁免權強制要求逐步採用零排放重型卡車製造技術，同時還撤銷了本州的 "重型發動機低氮氧化物總括"（Heavy-Duty Engine Omnibus Low NOx）豁免權，該豁免權將隨著時間的推移大幅削減新型柴油卡車的氮氧化物排放量。

美國政府還試圖通過廢除將溫室氣體 排放定義為人類健康威脅的 "瀕危結論"，結束環保局監管溫室氣體 排放的能力。預計 "瀕危結論 "將在未來幾周內被廢除。

桑切斯說，加州預計將在法庭上對廢止決定提出質疑。

在特朗普于 2025 年 1 月就職之前，加州環保局官員撤回了一項豁免請求，該請求將制定全國最嚴格的機車污染規則 ，並要求鐵路運營商逐步淘汰老式柴油機車。

他們還撤回了一項豁免請求，該請求將為卡車司機用零排放設備取代柴油卡車設定時間表 。

桑切斯（Sanchez）認為，這些都是戰略性的撤回，州監管機構可以採取其他策略。

"桑切斯說："我們做好了鬥爭的準備，同時也做好了探索替代方案的準備。

Jonathan Stempel

汽車製造商 道奇的母公司菲亞特克萊斯勒公司周四駁回了2021年款道奇杜蘭戈SRT地獄貓車主提起的 消費者欺詐和虛假廣告訴訟。

在擬議的集體訴訟中，Hellcat 車主稱，他們支付了高達 114,225 美元的高價，因為 Stellantis 旗下的菲亞特克萊斯勒公司承諾，將在 2021 年生產 3,000 輛該車後停止生產。

他們說， 當道奇 恢復 2023 年 Hellcat 的生產時，他們感到 "震驚和憤怒"，這降低了他們 SUV 的獨占性和轉售價值。

然而，特拉華州威爾明頓的美國地區法官珍妮弗-霍爾（Jennifer Hall）認為，沒有證據表明菲亞特-克萊斯勒有意違背承諾，也沒有證據表明其聲明等同于明示擔保。

她還表示，"如果被指控的'虛假陳述'與未來的預期行為有關，並且在作出時是真實的"，那麼這家汽車製造商並沒有違反州消費者欺詐法。

原告指控菲亞特克萊斯勒違反了加利福尼亞州、佛羅里達州、伊利諾伊州、新澤西州、紐約州、得克薩斯州和弗吉尼亞州的法律。

原告律師沒有立即回應置評請求。菲亞特-克萊斯勒的律師也沒有立即回應類似請求。

一名印度官員表示，根據該國與歐盟的新貿易協議，印度將立即將高端歐洲汽車的關稅從高達110%大幅調降至30%，向寶馬(BMW) 和奔馳 等豪華汽車製造商開放受到高度控制的車市。

印度與歐盟於周二敲定一項耽擱多時的協議，將削減大多數商品的關稅並促進貿易。

印度是僅次于美國和中國的全球第三大汽車市場。但其國內汽車業受保護的程度在全球名列前茅，印度政府對進口汽車徵收的關稅在70%至110%之譜。

根據協議，印度同意將進口價超過1.5萬歐元（17,963美元）的汽車進口關稅逐步降至10%，但具體實施細則尚未公開。

但印度政府一位高級官員表示，印度同意立即對每年10萬輛傳統內燃機汽車調降關稅，按三個價格區間劃分。

該官員透露，進口價格介於1.5萬至3.5萬歐元的歐洲汽車關稅將降至35%，年進口上限為3.4萬輛。因協議尚待法律審核，該名官員要求匿名。

該官員表示，3.5萬至5萬歐元價位的汽車關稅將降至30%，年進口上限為3.3萬輛。此外，3.3萬輛價格5萬歐元以上的汽車，也將適用30%的優惠關稅。

該名官員表示，最高價位的兩個類別將享受最大幅度的關稅減免。未來十年內，三類車型的總進口配額將提升至16萬輛。

印度貿易部未立即回應關於協議細節的置評請求。(完)

周二公布的數據顯示，儘管政策制定者提議放寬排放法規，但歐盟12月純電動汽車的銷量首次超過了燃油汽車。

歐洲汽車工業協會(ACEA)的數據顯示，美國電動汽車製造商特斯拉 的市場份額繼續被競爭對手蠶食，其中包括中國比亞迪 以及歐洲銷量最大的汽車集團大眾汽車(Volkswagen) 。

歐洲汽車銷量連續第六個月實現同比增長，作為銷量替代指標的整體汽車註冊量在2025年達到五年來的最高水平，儘管仍遠低於疫情前的水平。

歐洲汽車行業正面臨多重挑戰，包括來自中國的競爭、美國進口關稅，以及難以在滿足國內電動車推廣法規的同時實現盈利。

歐盟去年12月公布了一項計劃，擬放棄實際上等同于在2035年禁止內燃機汽車的政策，以回應陷入困境的車企的呼聲。電動交通倡導組織認為，為了遏制二氧化碳排放，必須加快向電動汽車轉型。

分析人士預計，儘管政策有所放鬆，電動汽車的受歡迎程度仍將繼續上升。

ACEA的數據顯示，12 月份歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟(EFTA)的汽車銷量增長了 7.6%，達到 120 萬輛；2025年整體銷量增長2.4%，達到 1330 萬輛。

大眾汽車和Stellantis 當月註冊量分別增加10.2%和4.5%，而雷諾 註冊量下降2.2%。

特斯拉的註冊量下降20.2%，但比亞迪的註冊量大增229.7%。

12 月份歐盟汽車總銷量增長 5.8%，接近 100 萬輛；2025年全年銷量增長 1.8%，達到 1080 萬輛。

12 月份，純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力電動汽車的註冊量分別增長了 51%、36.7% 和 5.8%，合計占歐盟註冊量的 67%，高於 2024 年 12 月的 57.8%。

圖：歐盟電動汽車銷量逐漸超過燃油汽車

周二的數據顯示，12月份歐盟全電動汽車的銷量首次超過汽油車，儘管政策制定者建議放鬆排放法規。

歐洲汽車游說組織ACEA的數據顯示，美國電池電動汽車品牌特斯拉 的市場份額繼續輸給競爭對手，包括中國的比亞迪 和歐洲最暢銷的大眾汽車集團 。

整個歐洲的汽車銷量連續第六個月保持同比增長，2025年歐洲的總體註冊量（代表銷量）達到了五年來的最高水平，但仍遠低於大流行前的水平。

重要原因

歐洲汽車行業 面臨的挑戰包括來自中國的競爭 、美國的進口關稅 ，以及在滿足國內電動汽車法規要求方面的盈利困難。

歐盟在 12 月公布了一項計劃，放棄在 2035 年生效的內燃機汽車禁令 ，向陷入困境的汽車製造商的呼籲低頭。電動交通組織認為，要遏制二氧化碳排放，必須迅速過渡到電動汽車。

分析人士預計，儘管政策放寬，電動汽車仍將更受歡迎 。

數字

ACEA數據顯示，12月份歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟的汽車銷量增長了7.6%，達到120萬輛，2025年總體銷量增長了2.4%，達到1330萬輛。

當月，大眾汽車和Stellantis 的註冊量分別增長了10.2%和4.5%，而雷諾 則下降了2.2%。

特斯拉的註冊量下降了20.2%，但比亞迪的註冊量增長了229.7%。

12月份，歐盟汽車總銷量增長了5.8%，達到近100萬輛，全年銷量增長了1.8%，達到1080萬輛。

12 月份，電池電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力電動汽車的註冊量分別增長了 51%、36.7% 和 5.8%，合計占歐盟註冊量的 67%，高於 2024 年 12 月的 57.8%。