數據顯示，特斯拉 6 月份在英國的銷量同比大增

美中貿易戰迄今為止主要集中在電子產品、汽車和其他商品上。但一條新戰線可能正在出現：人才。彭博周四援引消息人士的話報導稱，富士康 已通知其印度iPhone工廠的數百名中國工程師和技術人員回國。中國政府正在加強對國內人工智能、稀土、製造業等領域專家的控制，這是個不祥之兆，表明人才和技能的流動可能成為貿易戰的下一個熱點。

目前尚不清楚富士康最新舉動的背後原因。今年1月，彭博報導稱，中國官員曾"口頭鼓勵"地方政府和監管機構遏制對印度和東南亞的技術轉讓和設備出口。蘋果 甚至包括電動汽車製造商比亞迪 在內的中國企業都在這些地區設立了工廠。當時，中國外交部表示，中國“對所有國家一視同仁，對各國企業同等開放”。

無論如何，這對蘋果和其他正將供應鏈轉移出中國以規避高關稅或地緣政治風險（或兩者兼而有之）的公司來說都是個壞兆頭。蘋果已經取得了快速進展，其老板庫克（Tim Cook）估計，到今年第三季度，"大部分"銷往美國的產品將在印度和越南生產。

對於中國來說，這種供應鏈遷移將是痛苦的。據庫克稱，蘋果為中國提供了 500 萬個工作崗位，其中一半以上是製造業。讓富士康這樣的製造商難以轉移人員和設備可能會在短期內有所幫助，但這有可能引起印度的反應。

從長遠來看，技術轉讓構成的威脅要大得多。就拿中國對稀土的掌控來說，各國都在競相發展自己的供應鏈，但大部分技術訣竅都掌握在中國手中。中國政府已經禁止了某些加工和磁鐵生產技術的出口，但它還在更進一步：上個月，《華爾街日報》報導稱，中國政府正在編制一份擁有專業技能的中國公民名冊，並限制他們的旅行。

中國官方可能也在審查人工智能公司。例如，據The Information 3月報導，初創公司DeepSeek的一些員工被禁止自由出國旅行。包括Meta 部分員工在內的一些矽谷頂尖人工智能人才都是中國人，中國政府不會不知道這一點。

圖：全球人工智能人才中，中國人占比最大

研究機構 New AutoMotive周五公布的數據顯示，6月特斯拉 在英國的新車銷量同比增長12%，該公司上個月開始交付改款Model Y。

數據顯示，英國6月新車註冊同比增長12.8%，達到187655輛，其中電池電動汽車銷量增長45.5%。

New AutoMotive數據顯示，特斯拉6月銷量為 7891 輛，去年同期為 7019 輛。

儘管6月銷售有所增長，但今年迄今特斯拉在英國的銷量仍下降近2%，同期中國競爭對手比亞迪 的銷量增長近三倍，達到2498輛。

數據顯示，2025年上半年，英國市場銷量增長最快的是福特汽車 ，較上年同期增長逾四倍。(完)

研究機構New AutoMotive周五發布的數據顯示，特斯拉 6月份在英國的新車銷量同比增長12% ，這家美國汽車製造商上個月開始交付其升級版Model Y。

數據顯示，英國6月份新車註冊量同比增長12.8%，達到187655 輛，其中電池電動汽車 銷量增長45.5%。

根據 New AutoMotive 的數據，特斯拉6 月份的銷量為 7891 輛，而去年同期為 7019 輛。

儘管6月份的銷量有所增長，但今年到目前為止，特斯拉在英國的銷量仍下降了近2%，而中國競爭對手比亞迪 的銷量則增長了近4倍。

比亞迪6月份在英國的銷量也增長了近4倍，達到2498輛。

數據顯示，2025年上半年， 美國汽車製造商福特>電動汽車在英國的銷量是其競爭對手中增長最快的，比去年同期增長了四倍多。

全球咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）周四表示，隨著中國新能源汽車市場變得成熟，預計市場將出現明顯整合，去年在中國銷售新能源汽車的129個品牌中，只有15個到2030年仍將保持財務活力。

艾睿鉑發布全球汽車展望報告稱，這15個品牌將占據新能源汽車總市場份額的四分之三，每個品牌的平均年銷量102萬輛，不過報告並未點出品牌名。

報告指出，中國市場的價格戰仍在持續，但2025年開始轉向更多非價格激勵措施，驅使實力較強的中國汽車商加快國際擴張步伐。

“隨著國內增長放緩和全球貿易壁壘上升，中國電動車企必須專注于打造強勢品牌，投資自動駕駛等先進技術，並在關鍵國際市場實現本地化運營。”艾睿鉑亞太區汽車及工業品咨詢業務負責人戴加輝（Stephen Dyer）表示。

他稱，只有那些能夠快速適應、高效擴張，並同時應對國內外挑戰的企業，才能持續在全球舞台上取得成功。

艾睿鉑預計，到2025年，中國品牌在國內市場的份額將達到67%，而外國品牌的市場份額將持續下降。

同時，隨著中國車企加快海外市場本地化進程，而歐洲車企產能利用率下降，中國汽車製造商預計到2030年將在歐洲市場的份額翻倍至10%。

中國正致力於整治車市“內卷式”競爭，呼籲汽車商停止價格戰。比亞迪 、小鵬汽車 等十幾家車企6月集體承諾，縮短供應商賬期至60天。

艾睿鉑報告稱，儘管價格競爭持續白熱化，中國新能源汽車品牌正通過成本優勢以及保險補貼、現金返還、零息貸款等非價格激勵措施，來保持市場份額同時保障消費者的購車能力。（完）

德國道路交通機構KBA周二表示，儘管電池電動汽車的銷量總體上有所增長，但特斯拉 6月份在德國的銷量下降了60%。

KBA稱，特斯拉6月份在德國售出1860輛汽車，同比下降60%。與去年同期相比，2025 年上半年售出的特斯拉數量下降了 58.2%，降至 8890 輛。

KBA 補充說，相比之下，6 月份新註冊的電動汽車總數增加了 8.6%。

該汽車製造商 在法國、瑞典、丹麥和意大利的銷量 連續第六個月下滑 ，這凸顯了該公司 在競爭對手以更新車型搶占市場份額以及首席執行官馬斯克（Elon Musk）的聲望下降之後 所面臨的挑戰 。

德國通訊社稱，中國電動汽車製造商比亞迪 6月份的銷量猛增三倍，達到1675輛，自今年年初以來累計銷量增長近五倍，達到6323輛。

特斯拉 全球銷量連續第二個季度下滑 ，今年的銷量恐將再次萎縮，受首席執行官馬斯克右翼政治立場的拖累，且老化的車型令一些買家卻步。

特斯拉需要在通常表現強勁的下半年交付超過100萬輛汽車，以避免再次出現年度銷量下滑--一些分析師認為，由於關稅導致的經濟不確定性，以及特朗普稅收法案逐步取消電動汽車激勵措施的威脅，這項任務可能會變得十分艱巨。

特斯拉周三稱，第二季銷售量下降了13.5%，低於分析師的預期，即使馬斯克在4月份表示銷售已出現轉機。

儘管如此，該公司的股價仍上漲了4.5%，因為跌幅沒有分析師最悲觀的預期那麼嚴重，部分原因是競爭激烈的中國市場需求溫和復甦。

截至6月30日的二季度，特斯拉交付了384,122輛汽車，低於去年同期的443,956輛。儘管如此，仍比一季度增長了14%。

特斯拉今年6月結束了在中國連續 8 個月的銷量下滑，這表明儘管面臨比亞迪 等中國對手的激烈競爭，但特斯拉改款後的 Model Y跨界SUV吸引了一些買家。(完)