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美國五至十年期通膨率預期 (12月)公:--
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中國大陸出口額年增率 (人民幣) (11月)--
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美國達拉斯聯邦儲備銀行PCE物價指數年增率 (9月)--
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澳洲隔夜拆借利率--
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澳洲央行利率決議
澳洲聯儲主席布洛克召開貨幣政策記者會
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美國NFIB小型企業信心指數 (季調後) (11月)--
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墨西哥核心消費者物價指數 (CPI) 年增率 (11月)--
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無匹配數據
OPEC+正在對其石油產量配額機制進行改革,這可能會在成員國中引發一股上游投資熱潮,尤其是在低成本的海灣產油國,從而緩解對長期供應短缺的擔憂。
石油輸出國組織(OPEC)與包括俄羅斯和哈薩克斯坦在內的其他主要產油國(統稱為OPEC+)周日批準了一項新機制,用於評估成員國的最大產能,並據此從2027年起設定產量基準。
這似乎是一個技術性很強的問題。但從理論上講,這可能標誌著在近年來的市場動盪後發生了可喜的變化。近年來,一些成員國公然超產,作為OPEC實際領導者的沙特阿拉伯難以嚴明紀律,令市場陷入混亂。
沙特能源大臣阿卜杜勒阿齊茲親王周一表示,新機制將有助於穩定市場,並獎勵投資於生產的國家。
首先需要了解新的最大可持續產能(MSC)機制。產能評估將在 1 月至 9 月間進行,由一家美國知名審計機構對22個成員國中的19個進行評估。這將涉及對每個國家的油田和基礎設施進行審查,以評估在90天內可以生產多少石油以及一年內可以維持多少產量。
在面臨美國制裁的三個國家中,俄羅斯和委內瑞拉將由一家非美國審計機構進行審查,而伊朗則選擇以2026年8月至10月平均產量來設定基準。
各成員國的產能將在2026年11月的會議上獲得批準,OPEC+還將在此次會上就2027年的產量配額達成一致。各成員國的配額占各自產能的比例將是相同的。今後將每年對MSC機制進行審查。
圖:OPEC+的石油產量和閒置產能
**海灣投資浪潮**
該機制似乎有望在希望提高自身產量和收入的成員中掀起一股投資熱潮。
儘管如此,該機制仍有利於沙特阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國和科威特等開發和生產成本低的富裕成員國。
事實上,海灣地區的產油國已經開始忽視短期供應過剩的擔憂,並淡化圍繞全球能源轉型對未來石油需求影響的疑慮。
阿聯酋的目標是到 2027 年將產能從目前的 485 萬桶/日提高到 500 萬桶/日,但也有猜測稱其產能可能會提高到 600 萬桶/日。該國的投資表明,這很有可能成為現實。
根據國際能源機構(IEA)的數據,沙特阿拉伯擁有 1200 萬桶/日的產能和OPEC+成員國中最大的閒置產能,10 月份達到 220 萬桶/日,占OPEC+閒置產能總量的 60%。科威特和伊拉克現在也可能尋求加快投資計劃。
**一些OPEC+成員國將陷入困境**
然而,新機制對那些生產集中在成本更高的地質結構或海上油田的成員國(如尼日利亞和哈薩克斯坦)不利,因為它們需要更多時間和資金來提高產能。
俄羅斯、委內瑞拉和伊朗也可能因國際制裁而難以增加投資和產能,因制裁嚴重限制了關鍵鉆井設備的供應和西方技術的獲取。
儘管如此,新投資仍將有助於OPEC實現其擴大市場份額的固有目標,尤其是在近幾年因美國、巴西、加拿大和其他國家產量飆升而失去市場份額之後。
**機制仍有缺陷**
新的產能衡量機制似乎更加公平和透明,讓成員國和外部市場參與者更好地了解OPEC+的政策。
但它仍存在不足。首先,成員國的產量和出口量仍有可能超過其規定的配額,正如哈薩克斯坦和阿聯酋近年來似乎所做的那樣。
此外,由於制裁和衝突,一些成員國將難以提高產能和產量,從而與其他能夠獲得市場份額的國家產生矛盾。
但總體而言,OPEC+的這一舉動將鼓勵對石油市場的進一步投資,這可能會導致供應增加,並使油價保持在相對較低的水平。(完)
Ahmed Rasheed/Aref Mohammed
五位直接了解此事的伊拉克官方人士告訴路透,埃克森美孚 已與伊拉克石油部接觸,表示有意收購俄羅斯盧克石油公司在巨型西古爾奈2號油田的多數股權。
在美國對盧克石油公司 實施制裁後,該公司正試圖出售其國際資產 ,而埃克森此舉將標誌著這家美國大型石油公司重返伊拉克的重大擴展,因為莫斯科正試圖卸下關鍵的能源資產。
埃克森公司拒絕發表評論,盧克石油公司則沒有 回應路透的評論請求。
巨型油田 產量約 占伊拉克總產量的 9
盧克石油公司最大的海外資產是伊拉克西古爾奈 2 號油田 75% 的運營股份,該油田是世界上最大的油田之一,日產量約為 47 萬桶。該油田約占世界石油供應量的 0.5%,占伊拉克總產量的 9%,是OPEC僅次于沙特阿拉伯的第二大產油國。
埃克森公司長期以來一直是鄰近的西古爾奈1號項目的運營商,去年退出 ,當時這部分油田的日產量約為55萬桶。在埃克森公司退出之前,國營巴士拉石油公司當時的負責人說,埃克森公司對其持有的西古爾奈1號 32.7%的股份估值為3.5億美元。West Qurna 油田的兩個部分位於伊拉克南部,靠近巴士拉市。
今年 10 月,埃克森公司與伊拉克簽署了 一份不具約束力的協議,幫助伊拉克開發巨大的 Majnoon 油田並擴大石油出口,這標誌著這家美國大型石油公司重返伊拉克。
埃克森重返伊拉克的舉動是繼與雪佛龍>、英國石油 和道達爾能源 等其他石油公司達成一系列協議之後的又一舉動,因為伊拉克希望通過提供更優厚的條件來加快石油和天然氣的生產。
消息人士稱,伊拉克傾向於埃克森公司的收購
"埃克森公司是我們接手盧克石油公司的首選。該公司擁有管理像西古爾奈 2 號油田這樣複雜的大型油田所需的能力和經驗。
石油部的一位高級官員對此表示贊同。
伊拉克石油部周一表示,它已邀請幾家美國石油公司就接管西古爾奈 2 號油田進行談判。
該部表示,其目標是通過競標程序將該油田的運營權移交給其中一家公司。
Ron Bousso
OPEC+"(OPEC+)對其石油生產配額制度所做的修改可能會在成員國中引發一股上游投資熱潮,尤其是在低成本的海灣生產國,從而減少對長期供應短缺的擔憂。
石油輸出國組織(Organization of the Petroleum Exporting Countries (link))與包括俄羅斯和哈薩克斯坦在內的其他主要產油國(統稱為OPEC+)周日批準了一項新機制 ,用於評估成員國的最大生產能力,並將從2027年起用於設定產量基線。
這似乎是一個技術性很強的問題。但從理論上講,這可能標誌著近年來的動盪局勢發生了可喜的變化。近年來,OPEC事實上的領導者沙特阿拉伯竭力嚴明紀律,使石油市場無所適從,一些成員國公然超過了 。
沙特能源大臣阿卜杜勒阿齊茲-本-薩勒曼親王周一表示,新機制將有助於穩定市場 ,並獎勵那些投資生產的國家。根據國際能源機構的數據,OPEC+占 2025 年世界石油供應量(每天 1.06 億桶)的近一半。
首先,必須了解新的最大可持續產能(MSC) 機制。
能力評估將在 1 月至 9 月間進行,由美國一家著名的審計機構對 22 個集團成員中的 19 個進行評估。這將涉及對每個國家的油田和基礎設施進行審查,以評估其在 90 天內投產並維持一年的石油產量。
在面臨美國制裁的三個國家中 ,俄羅斯和委內瑞拉將使用非美國審計機構,而伊朗則選擇使用截至 10 月的三個月的平均產量來設定基線。
各成員國的產能將在 11 月份的會議上獲得批準,OPEC+還將在會上就 2027 年的產量配額達成一致,各成員國的配額將占產能的同等比例。今後將每年對海安會進行審查。
海灣投資浪潮
該體系似乎有望在希望提高自身產量和收入的成員中掀起一股投資熱潮。
儘管如此,該體系仍有利於沙特阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國 和科威特等開發和生產成本低的富裕成員國。
事實上,海灣地區的生產商們已經將目光投向了短期供應過剩問題之外,並淡化了對未來石油需求的擔憂,因為世界正在逐漸遠離化石燃料。
阿聯酋的目標是到 2027 年將產能從目前的 485 萬桶/日提高到 500 萬桶/日,但也有猜測稱其產能可能會提高到 600 萬桶/日。阿布扎比的投資表明,這很有可能成為現實。
阿布扎比國家石油公司ADNOC於11月24日表示,計劃在未來五年內投資1500億美元用於擴大 。該公司還將新發現的阿聯酋常規石油儲量增加了 6%,達到 1200 億桶。阿聯酋國家石油公司(ADNOC)進一步尋求釋放所謂的非常規頁岩儲量,該公司估計這些儲量含有220億桶石油。
根據國際能源機構(IEA)的數據,沙特阿拉伯是世界上最大的石油出口國,擁有 1200 萬桶/日的生產能力和迄今為止該集團最大的剩餘產能,10 月份達到 220 萬桶/日,占OPEC+剩餘產能總量的 60%。該國的國家石油公司阿美石油公司 以每桶2美元的價格開採石油 ,其首席執行官阿明-納賽爾(Amin Nasser)最近表示,這是世界上最低的價格之一。
阿美石油公司今年的資本支出將達到 520 億至 550 億美元,該公司在第三季度財報中表示,年底前將有兩個新油田投產,日產量將增加 55 萬桶。
科威特和伊拉克現在也可能尋求加快投資計劃。
根據國際能源署的數據,科威特的目標是到2035年將產能從目前的290萬桶/日提高到400萬桶/日。伊拉克正試圖吸引包括英國石油公司 和埃克森美孚 在內的外國投資者,到2028年將其產能提高約100萬桶/日,達到600萬桶/日。
一些 "OPEC+"成員國 將陷入困境
然而,新制度使那些產量集中在地質結構或海上成本較高的成員國(如尼日利亞和哈薩克斯坦)處於不利地位,因為它們需要更多的時間和資金來提高產能。
由於國際制裁嚴重限制了重要鉆井設備的供應和西方技術的獲取,俄羅斯、委內瑞拉和伊朗也可能難以增加投資和提高產能。
不過,新的投資將有助於OPEC實現其擴大市場份額的固有目標,尤其是在近幾年隨著美國、巴西、加拿大和其他國家產量飆升而失去市場份額之後。
由於全球支出減少以及美國頁岩盆地和其他地區的生產放緩,石油行業在本世紀末及以後可能會面臨供應緊張的問題。
系統仍有缺陷
新的產能衡量體系似乎更加公平和透明,使成員國和外部市場參與者能夠更好地了解OPEC+的政策 。
然而,該體系仍存在薄弱環節。首先,成員國的產量和出口量仍有可能超過其規定的配額,包括哈薩克斯坦和阿聯酋在內的一些成員國近年來似乎就是這樣做的。
此外,由於制裁和衝突,一些成員國將難以提高產能和產量,從而與其他能夠獲得市場份額的國家產生矛盾。
但總體而言,OPEC+的推動將鼓勵對石油市場的進一步投資,這可能會導致供應增加,並使價格保持在相對較低的水平。
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Ron Bousso
OPEC+"正在對其石油生產配額制度進行修改,這很可能會在成員國中引發一股上游投資熱潮,尤其是在低成本的海灣生產國,從而減少對長期供應短缺的擔憂。
石油輸出國組織(Organization of the Petroleum Exporting Countries (link))與包括俄羅斯和哈薩克斯坦在內的其他主要產油國(統稱為OPEC+)周日批準了一項新機制 ,用於評估成員國的最大生產能力,並將從2027年起用於設定產量基線。
這似乎是一個技術性很強的問題。但從理論上講,這可能標誌著近年來的動盪局勢發生了可喜的變化。近年來,OPEC事實上的領導者沙特阿拉伯竭力嚴明紀律,使石油市場無所適從,一些成員國公然超過了 。
沙特能源大臣阿卜杜勒阿齊茲-本-薩勒曼親王周一表示,新機制將有助於穩定市場 ,並獎勵那些投資生產的國家。根據國際能源機構的數據,OPEC+占 2025 年世界石油供應量(每天 1.06 億桶)的近一半。
首先,必須了解新的最大可持續產能(MSC) 機制。
能力評估將在 1 月至 9 月間進行,由美國一家著名的審計機構對 22 個集團成員中的 19 個進行評估。這將涉及對每個國家的油田和基礎設施進行審查,以評估其在 90 天內投產並維持一年的石油產量。
在面臨美國制裁的三個國家中 ,俄羅斯和委內瑞拉將使用非美國審計機構,而伊朗則選擇使用截至 10 月的三個月的平均產量來設定基線。
各成員國的產能將在 11 月份的會議上獲得批準,OPEC+還將在會上就 2027 年的產量配額達成一致,各成員國的配額將占產能的相同百分比。今後將每年對海安會進行審查。
海灣投資浪潮
該體系似乎有望在希望提高自身產量和收入的成員中掀起一股投資熱潮。
儘管如此,該體系仍有利於沙特阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國 和科威特等開發和生產成本低的富裕成員國。
事實上,海灣地區的生產國已經開始超越對近期供應過剩的擔憂,並淡化了對未來石油需求的質疑,因為世界正在逐漸遠離化石燃料。
阿聯酋的目標是到 2027 年將產能從目前的 485 萬桶/日提高到 500 萬桶/日,但也有猜測稱其產能可能會提高到 600 萬桶/日。阿布扎比的投資表明,這很有可能成為現實。
阿布扎比國家石油公司ADNOC於11月24日表示,計劃在未來五年內投資1500億美元用於擴大 。該公司還將新發現的阿聯酋常規石油儲量增加了 6%,達到 1200 億桶。阿聯酋國家石油公司(ADNOC)進一步尋求釋放所謂的非常規頁岩儲量,該公司估計這些儲量含有220億桶石油。
根據國際能源機構(IEA)的數據,沙特阿拉伯是世界上最大的石油出口國,擁有 1200 萬桶/日的生產能力和迄今為止該集團最大的剩餘產能,10 月份達到 220 萬桶/日,占OPEC+剩餘產能總量的 60%。該國的國家石油公司阿美石油公司 以每桶2美元的價格開採石油 ,其首席執行官阿明-納賽爾(Amin Nasser)最近表示,這是世界上最低的價格之一。
阿美石油公司今年的資本支出將達到 520 億至 550 億美元,該公司在第三季度財報中表示,年底前將有兩個新油田投產,日產量將增加 55 萬桶。
科威特和伊拉克現在也可能尋求加快投資計劃。
根據國際能源署的數據,科威特的目標是到2035年將產能從目前的290萬桶/日提高到400萬桶/日。伊拉克正試圖吸引包括英國石油公司 和埃克森美孚 在內的外國投資者,到2028年將其產能提高約100萬桶/日,達到600萬桶/日。
一些 "OPEC+"成員國 將陷入困境
然而,新制度使那些生產集中在地質結構或近海地區、成本較高的成員國(如尼日利亞和哈薩克斯坦)處於不利地位,因為它們需要更多的時間和資金來提高產能。
由於國際制裁嚴重限制了重要鉆井設備的供應和西方技術的獲取,俄羅斯、委內瑞拉和伊朗也可能難以增加投資和提高產能。
儘管如此,新的投資仍將有助於OPEC實現其擴大市場份額的固有目標,尤其是在近幾年隨著美國、巴西、加拿大和其他國家產量飆升而失去市場份額之後。
由於全球支出減少以及美國頁岩盆地和其他地區的生產放緩,石油行業在本世紀末及以後可能會面臨供應緊張的問題。
系統仍有缺陷
新的產能衡量體系似乎更加公平和透明,使成員國和外部市場參與者能夠更好地了解OPEC+的政策 。
然而,該體系仍存在薄弱環節。首先,成員國的產量和出口量仍有可能超過其規定的配額,包括哈薩克斯坦和阿聯酋在內的一些成員國近年來似乎就是這樣做的。
此外,由於制裁和衝突,一些成員國將難以提高產能和產量,從而與其他能夠獲得市場份額的國家產生矛盾。
但總體而言,OPEC+的推動將鼓勵對石油市場的進一步投資,這可能會導致供應增加,並使價格保持在相對較低的水平。
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** 巴克萊銀行(Barclays)認為,人工智能(Agentic AI)將改變歐洲綜合能源公司的遊戲規則,因為它估計到 2030 年該行業的生產率可能會提高 800 億美元。
** 經紀公司認為,能夠部署人工智能技術的公司與不能部署人工智能技術的公司之間的差距越來越大,並估計在 800 億美元的生產率收益中,650 億美元來自上遊行業
** 引入 "人工智能準備就緒框架",以評估公司抓住這一潛力的可能性,將行業分為四類:準備就緒、投資、評估、開始
** 在 "準備就緒 "的首選公司中,巴克萊銀行將阿美 、ADNOC (ADNOC.UL)、埃克森 、殼牌 、道達爾能源 和英國石油 列為採用人工智能的明顯領先者。
** 中東公司受益於一個強大的地區框架,該框架加速了人工智能的整合,而歐洲和美國的巨頭早已在數字化方面進行了投資,現在已準備好利用人工智能邁出下一個轉型步驟"--經紀人
公司 | 評級 |
|---|---|
阿美石油公司 | 準備就緒 |
ADNOC | 準備就緒 |
埃克森 | 準備就緒 |
殼牌 | 準備就緒 |
道達爾能源 | 準備就緒 |
英國石油公司 | 準備就緒 |
雪佛龍 | 投資 |
Equinor | 投資 |
埃尼公司 | 投資 |
雷普索爾 | 投資 |
阿克爾英國石油公司 | 投資 |
Galp | 評估 |
OMV | 評估 |
Var Energi | 評估 |
海港能源 | 開始 |
圖洛石油公司 | 開始 |
伊薩卡 | 開始 |
據英國《金融時報》周三看到的一份員工說明稱,美國液化天然氣生產商Venture Global 指責殼牌 在殼牌就仲裁損失提出上訴後,發動了一場 "為期三年的運動 "來破壞其業務。
路透無法立即核實該報導。Venture Global和殼牌沒有立即回應路透的置評請求。
英國《金融時報》看到的聯合創始人邁克爾-薩貝爾(Michael Sabel)和羅伯特-彭德(Robert Pender)的電子郵件批評了殼牌挑戰裁決的 "錯誤決定",並表示風險投資公司將繼續為自己辯護。
該說明還強調了近期與日本、希臘和西班牙客戶達成的價值 280 億美元的供應交易,稱該公司有望成為全球最大的液化天然氣生產商。
本月早些時候,殼牌公司 向紐約州法院提起 ,要求推翻仲裁裁決。
另外, 在最近的液化天然氣供應索賠仲裁中敗訴後, 殼牌被 勒令 ,以支付Venture的法律費用。
這兩起案件的核心都是Venture Global公司未能按照長期合同交付液化天然氣,而是在俄羅斯2022年入侵烏克蘭後價格飆升時在現貨市場上出售貨物。
今年8月,Venture Global在國際商會打贏了與殼牌的官司,但 在10月與英國石油公司 的另一場官司中 敗訴 (link) ,該公司要求英國石油公司賠償超過10億美元的損失 。
在2022年能源危機期間 ,Venture Global 在現貨市場上出售液化天然氣後, 面臨著 來自殼牌、英國石油公司和其他歐洲買家的 仲裁索賠 ,聲稱該公司違反了合同 。
Nicole Jao
英國石油公司(BP )周二表示,在工作人員查明華盛頓州埃弗雷特以東成品油泄漏源頭後,該公司已部分重啟了400英里長的奧林匹克管道。
華盛頓州上周宣布進入燃料緊急狀態,俄勒岡州周一也宣布進入燃料緊急狀態,以應對系統關閉問題,該問題已中斷了對西雅圖-塔科馬國際機場的噴氣機燃料供應。
奧林匹克管道從華盛頓州北部向俄勒岡州輸送精煉石油產品,包括汽油、柴油和航空燃油,由一條直徑 16 英寸的管道和一條 20 英寸的管道組成。
英國石油公司在一封電子郵件聲明中說,在沒有發現泄漏跡象後,工作人員於周二上午恢復了 16 英寸管道系統。在進行測試後,他們確認 20 英寸管段存在泄漏,目前正在計劃進行維修。
英國石油公司沒有提供修復 20 英寸管道和全面重啟系統的時間表。
奧林匹克管道成品油泄漏事故于 11 月 11 日首次報告。一周後,英國石油公司關閉了 ,整個管道系統停止了產品輸送。
包括阿拉斯加航空 和達美航空 在內的主要航空公司已經實施了 ,通過油罐車和進港航班運輸額外的燃料,並在出港航班上增加燃料停靠站,以盡量減少輸油管道中斷對感恩節旅遊周期間西雅圖-塔科馬國際機場航班的影響。
"達美航空周二表示:"達美航空正在運營西雅圖樞紐的全部航班時刻表,並停止了部分長途航班的加油站。
"阿拉斯加航空公司表示:"我們已經停止了所有計劃中的加油站,但隨著輸油管道增加到正常容量,我們將繼續減少油罐車和卡車的加油量。
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