奧普拉-溫弗瑞稱讚澳大利亞的兒童社交媒體禁令

彭博新聞周四援引知情人士報導，預計Meta 將把其元宇宙計劃預算削減最多達30%。

受此消息影響，Meta股價收漲3.4%，因該舉措緩解了部分投資者對該業務的擔憂。Meta首席執行官扎克伯格已投入了數十億美元的支持，但該業務自2020年以來已燒掉了超過600億美元。

據彭博社報導，擬議中的 Metaverse 削減是該公司 2026 年年度預算規劃的一部分。

報導稱，這麼高的削減幅度很可能包括最早在 1 月份進行的裁員。Meta 沒有立即回應路透的置評請求。

Huber Research Partners分析師Craig Huber說："這是明智之舉，只是晚了點。“這似乎是一次重大轉變，旨在讓成本與收入前景保持一致，而這一前景顯然不如管理層幾年前所預期的那樣樂觀。”

元宇宙部門隸屬於Reality Labs，該部門負責生產公司的Quest混合現實頭盔、使用EssilorLuxottica 的 Ray-Ban製造的智能眼鏡、以及即將推出的增強現實眼鏡。(完)

蘋果 周四宣布，Meta Platforms公司 首席法務官珍妮弗-紐斯特德（Jennifer Newstead）將加盟該公司，擔任總法律顧問和高級副總裁。

紐斯特德曾擔任美國國務院法律顧問，她將在下個月就任高級副總裁後，于 3 月份成為蘋果的法律總顧問。

在這項任命以及其他各種高管交接之前，蘋果長期主管人機界面設計的艾倫-戴伊（Alan Dye）被任命為 ，擔任 Meta 公司的首席設計官。

蘋果表示，現任總法律顧問凱特-亞當斯（Kate Adams）自2017年以來一直擔任這一職務，她將在明年年底退休。

該公司還宣布，負責環境、政策和社會倡議的副總裁麗莎-杰克遜（Lisa Jackson）將於 1 月底退休。

亞當斯退休後，隸屬於環境、政策和社會計劃的蘋果政府事務組織將與總法律顧問職位合併，由紐斯特德領導。

美國股市周四收盤接近持平，投資者權衡了勞動力市場報告和其他經濟數據，同時美聯儲下周降息的希望升溫也為股市提供了支撐。

亞馬遜股價下跌 1.4%，拖累了標普500指數，限制了其漲幅。

由於政府長期停擺，11月就業報告的發布時間被推遲到美聯儲12月會議之後。隨著積壓的政府數據逐步消化，市場參與者轉而關注一些次級指標，而這些指標對勞動力市場的表現呈現出喜憂參半的信號。

勞工部的一份報告顯示，首次申請失業救濟人數降至三年多來的最低水平，但分析師認為，這一下降可能部分是由於感恩節假期所致。

芝加哥聯儲的另一份報告估計，11月份的失業率維持在4.4%附近。

根據芝商所的FedWatch工具，市場預計美聯儲本月降息25個基點的概率為87%，高於一個月前的68.6%。

Horizon Investments 的研究和量化策略主管 Mike Dickson 表示："每個人都在觀望美聯儲對他們所看到的這些數據的看法，因為（美聯儲主席）鮑威爾最後的評論有點偏鷹派，但降息是完全在意料之中的。"

"簡而言之，黃金標準就是就業，我們只是沒有最新的數據，所以這將真正左右未來任何利率政策的走向。"

道瓊斯工業指數 下跌31.96點，或0.07%，至47850.94點；標普500指數 上漲7.40點，或0.11%，至6857.12點；納斯達克指數 上漲51.04點，或0.22%，至23505.14點。

美國商務部延遲發布的報告顯示，工廠訂單增長了 0.2%，低於預期的 0.5%，而 8 月份的增幅被向下修正為 1.3%，原因是關稅阻礙了製造商的發展。

道指成分股 Salesforce 攀升 3.7%，此前該公司上調了 2026 財年營收和調整後利潤預期，預計其人工智能代理平台將因企業需求強勁而增長。

另外，Meta Platforms 也上漲了 3.4%，成為標普指數的最大推動力之一，此前彭博報導稱，該Facebook 母公司計劃削減多達 30% 的 Metaverse 預算。

與此同時，亞馬遜 下跌，成為拖累指標標普指數的最大因素之一，因這家電子商務公司稱，它正在與美國郵政服務公司討論雙方未來的關係，並在明年合同到期前考慮其選項。

在標普指數的 11 個主要板塊中，必需消費品指數 是表現最差的板塊之一，受到克羅格 下跌 4.6% 的打壓，此前該連鎖超市下調了年度銷售預期，且季度銷售未達預期。

相比之下，Dollar General 大漲 14%，因為這家折扣零售商上調了年度利潤預期。

Snowflake 下跌了 11.4%，因為這家雲數據分析公司的第四季度產品收入預期低於投資者對其強勁增長的高預期。

Hormel Foods 上漲 3.8%，此前這家 Skippy 花生醬生產商的年度利潤預期高於預估。

在紐約證交所，漲跌股家數之比為 1.06:1，在納斯達克則為 1.39:1。

在標普500指數成分股中，有31 個創下 52 周新高，五個創新低，而納斯達克指數成分股則有114 個創新高， 52 個創新低。

美國各交易所總成交量為 151.3 億股，而過去 20 個交易日的平均成交量為 179.8 億股。（完）

Kritika Lamba/Krystal Hu

SAP 首席執行官克里斯蒂安-克萊因（Christian Klein）周四表示，隨著美國和中國加速投資和部署人工智能，歐洲需要一個更加統一的市場和更加寬鬆的監管，以保持在人工智能領域的競爭力。

• 克萊因在紐約舉行的路透 NEXT 會議上表示，在瞬息萬變的地緣政治環境中，歐洲 "比以往任何時候都更加重要"，但 "卻以自己的方式
• 在沒有什麼需要監管的地方進行監管"。

"我們需要更多的歐洲，但我們需要一個團結的歐洲。我們需要的監管要少得多。"他認為，在集團編纂嚴格的合規制度之前，處於早期階段的人工智能需要擴大規模的空間。

除了監管之外，克萊因說，歐洲應該發揮自己的優勢，而不是試圖複製美國或中國的戰略。

"我們在慕尼黑、巴黎和東歐擁有優秀的人才。我們有強大的產業--汽車、製造業--但這些產業面臨著能源和勞動力成本高企的巨大壓力，"他說。"歐洲應該專注于我們擁有專業知識和數據的垂直用例，而不僅僅是建設更多的數據中心。

克萊因的評論正值布魯塞爾修改歐盟具有里程碑意義的《人工智能法案》的推出 。11 月，歐盟執委會提出了一項 "數字總括 "計劃，以簡化科技法律，並將該法案中最嚴格的高風險規則的執行時間從 2026 年 8 月推遲到 2027 年 12 月。

這些規則涉及生物識別身份、工作申請、醫療服務和執法等敏感用途。該方案還尋求簡化 Cookie 同意，並更新 GDPR，允許谷歌、Meta 和 OpenAI 等公司在新的保障措施下將一些個人數據用於人工智能培訓。

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Jeffrey Dastin/Krystal Hu

周四，谷歌搜索公司的一位高管回擊了人們對其人工智能搜索將損害網絡出版商及其廣告業務的擔憂，稱這項技術是互聯網的 "擴張時刻"。

谷歌搜索產品副總裁羅比-斯坦恩（Robby Stein）在紐約路透 NEXT 會議上發言時，回應了外界對谷歌提供更多人工智能搜索功能（可直接回答查詢）將減少外部網站流量的擔憂。

"谷歌每天都會向外發送數十億、數十億、數十億次的點擊，而且向外點擊量基本保持穩定。因此，這實際上並沒有改變，"斯坦恩說，他補充說，人們搜索的新方式，如使用手機攝像頭或提出長而複雜的問題，正在創造新的機會。"我們認為，隨著時間的推移，這將會不斷擴大。這塊蛋糕的增長速度非常非常快。

ai過渡被比作移動遷移

斯坦因還試圖打消投資者的顧慮，即轉向對話式人工智能可能會破壞谷歌利潤豐厚的廣告模式。他將當前的轉型比作從台式機向移動設備的遷移，稱廣告將不斷發展以適應新的形式。

人工智能聊天體驗中的廣告可能 "非常有用"，他舉例說，一個有浣熊問題的用戶可以獲得相關產品。

斯坦恩發表這番言論的同時，有報導稱，在來自谷歌的競爭日益激烈的情況下，競爭對手 OpenAI 已經宣布 "紅色代碼"，以改進 ChatGPT。科技巨頭Alphabet 似乎已經通過更多樣化的體驗、前沿模式的推出和病毒式產品（如照片生成工具Nano Banana）來化解對其核心業務的早期威脅。在雲計算部門 增長的推動下，谷歌股價今年已上漲近 67%。

斯坦恩的這番話反駁了媒體機構日益增長的觀點，即人工智能將削弱其流量和收入，同時也向華爾街保證，谷歌在改造其旗艦產品時，其核心創收機器不會受到威脅。

斯坦恩說："谷歌比任何人都更關心網絡。"他將人工智能描述為一個 "強大的發現引擎"，它將通過鏈接來源幫助用戶進行更深入的探索。

當被問及谷歌在美國反壟斷裁決（）允許谷歌保留其 Chrome 瀏覽器後是否感到 "無拘無束 "地進行創新時，斯坦恩淡化了這一案件的影響。"他說："模型的能力才是創新和興奮的動力。

谷歌在 2023 年笨拙地啟動了搜索引擎的生成式人工智能，這引起了出版業的警覺。一些媒體領導者警告說， ，轉介流量將急劇下降，皮尤研究中心今年的一項研究也證實了這種擔憂，該研究發現，人工智能摘要使人們不太可能點擊源鏈接。

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David Shepardson

德克薩斯州官員稱，Alphabet 旗下的自動駕駛汽車自開學以來19次非法超越校車，美國一家機構周四表示，已要求Waymo回答更多問題。

美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）在佐治亞州發生了一起事件，一輛Waymo在接近一輛校車時沒有保持靜止，而是閃爍著紅燈並展開了停車臂，之後該局於10月展開了調查。

在NHTSA於11月20日發布的一封信中，奧斯汀獨立學區表示，在Waymo表示已進行軟件更新以解決該問題後，11月發生了5起事件，並要求該公司在接送學生期間停止在學校周圍的運營，直到它能確保車輛不會違反法律。

Waymo沒有立即回應置評請求。

"我們不能允許Waymo在試圖實施修復的同時繼續危害我們的學生，"學區的一名律師寫道，並列舉了一起涉及Waymo的事件，"記錄顯示，在一名學生從車輛前方穿過後不久，Waymo就駛過了一輛停下的校車，而當時學生仍在路上。"

校區發言人沒有立即回答Waymo是否遵守了這一要求。

這封信促使NHTSA在11月24日詢問Waymo是否會遵守要求，在接送學生期間停止自動駕駛操作，並補充說："是否實施或開發了適當的軟件修復措施來減少這種擔憂？如果是，Waymo 是否計劃對修復程序進行召回？"

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）周三在給Waymo的一封信中表示，要求Waymo在1月20日之前回答一系列有關校車事故的問題，以及解決安全問題的軟件更新細節。