合併與收購

截至格林尼治標準時間周五14:30，報導了以下競標、兼並、收購和處置情況：

** 三位熟悉此事的消息人士告訴路透，印度安信銀行<AXBK.NS (link) >已擱置出售其消費貸款部門安信金融股份的計劃，因為央行放寬了對銀行及其子公司之間重疊業務活動的限制。

** 俄羅斯最大的銀行--俄羅斯儲蓄銀行（Sberbank）變身科技企業集團，已在主要電子產品生產商伊萊門公司（Element）中持有大量股份，因為莫斯科在烏克蘭戰爭所需的高科技零部件的生產中力爭主權 (link)。

** 日產汽車 周五表示，將把其在南非羅斯林的生產資產出售給中國奇瑞汽車 在當地的分支機構，具體金額未透露。

** 英國《金融時報》周五援引知情人士的話報導，英國Revolut公司已放棄收購一家美國貸款公司的計劃，轉而申請美國銀行牌照。

** 瓦克紐森 周四表示，不會繼續與韓國斗山山貓 就收購這家德國建築設備製造商多數股權進行談判。

** Capital One Financial 周四表示，該公司將以現金加股票的方式收購金融科技公司Brex，交易價值為51.5億美元，並報告稱，信用卡債務利息收入增加，導致季度利潤上升。

** 高樂氏 周四表示，將以22.5億美元現金收購私人控股的皮膚健康和衛生解決方案公司GOJO Industries，這家松溶膠生產商希望擴大其在健康和衛生領域的地位。

截至格林尼治標準時間周五 10 時 30 分，報導了以下競標、兼並、收購和處置情況：

** 俄羅斯最大的銀行--俄羅斯儲蓄銀行（Sberbank）變身科技企業集團，收購了領先的電子產品生產商Element公司的主要股份，因為莫斯科正在推動實現烏克蘭戰爭所需高科技零部件生產的自主權 (link)。

** 日產汽車 周五表示，將把其在南非羅斯林的生產資產出售給中國奇瑞汽車 在當地的分支機構，具體金額未透露。

** 英國《金融時報》周五援引知情人士的話報導，英國Revolut公司已放棄收購一家美國貸款公司的計劃，轉而申請美國銀行牌照。

** 瓦克紐森 周四表示，不會繼續與韓國斗山山貓 就收購這家德國建築設備製造商多數股權進行談判。

** Capital One Financial 周四表示，該公司將以現金加股票的方式收購金融科技公司Brex，交易價值為51.5億美元，並報告稱，受益於信用卡債務利息收入增加，其季度利潤有所上升。

** 高樂氏 周四表示，將以22.5億美元現金收購私人控股的皮膚健康和衛生解決方案公司GOJO Industries，這家松溶膠生產商希望擴大其在健康和衛生領域的地位。

資金緊張的日產汽車 周五表示，將把其在南非Rosslyn地區的製造資產出售給中國奇瑞汽車 ，交易金額未披露。

日本日產汽車表示，出售日期及其財務影響仍在評估之中。(完)

Nick Carey/Gilles Guillaume

雷諾 和福特 周二表示，將為福特 聯合開發面向歐洲市場的小型、廉價電動汽車，還將聯手生產商用貨車，以降低成本，抵禦中國競爭對手日益激烈的競爭。

"福特公司首席執行官吉姆-法利（Jim Farley）周一在巴黎對記者說："我們知道，我們正處於行業的生死存亡之戰。"沒有比歐洲更好的例子了"。

從比亞迪 到長安 和新鵬 ，歐洲的傳統汽車製造商面臨著大量中國競爭對手的湧入。

作為福特-雷諾合作的一部分，計劃中的兩款小型電動汽車將於2028年在歐洲的汽車展廳亮相，首批產品將在法國北部的雷諾工廠生產。法利說，這兩款電動汽車將比福特計劃在美國市場推出的任何一款都要小，並將填補福特汽車產品線的空白。

兩家汽車製造商還將為歐洲聯合開發雷諾和福特品牌的貨車。

輕型商用車強國

"Farley 說："我們可以在歐洲共同打造一個輕型商用車強國，中國將很難與之競爭。

雖然在歐洲銷售的中國品牌貨車很少，但 Farley 表示，兩家公司在新興市場 "每天都在與他們直接競爭" 。

"雷諾首席執行官弗朗索瓦-普羅沃斯特（Francois Provost）說："中國人很快就會來，所以我不想再等了。

雷諾團隊在 3 月份訪問福特底特律總部後，雙方建立了合作關係。法利和普羅沃斯特均表示，兩家汽車製造商不打算合併。

由於退出乘用車銷售，福特在歐洲乘用車市場的份額幾乎減半，從2019年的6.1%降至今年前10個月的3.3%。作為一系列重組 ，該公司已經裁員，並於今年關閉了位於德國的薩爾路易斯工廠。

鑒於美國總統特朗普（Donald Trump）政府撤銷了對電動汽車的支持，這家美國第二大汽車製造商面臨著投資內燃機車型和昂貴的新電動汽車技術的雙重開支。

將雷諾的電動汽車平台與福特的設計相結合，將有助於美國汽車製造商在歐洲電動汽車市場上與大眾 等傳統汽車製造商以及中國汽車製造商展開競爭。

福特已經在歐洲生產了兩款基於大眾平台的電動車型，並與這家德國汽車製造商合作生產貨車。福特首席執行官法利表示，雷諾的合作將補充福特與大眾的現有合作關係。

這家法國汽車製造商還與日產汽車和沃爾沃集團合作開發貨車。

歐洲最小的主流汽車製造商

雷諾是歐洲最小的主流汽車製造商，不在全球最大的兩個汽車市場--中國和美國銷售汽車，因此與福特的合作可以擴大其生產規模，降低成本。

這家法國汽車製造商正在積極尋求合作，以更充分地利用其工廠，減輕開發新型電動汽車的負擔。

2026年，雷諾將利用中國吉利 (GEELY.UL)，在巴西生產兩款汽車，並正在與包括中國奇瑞 在內的更多汽車 ，以聯合生產和銷售汽車。

• "雷諾的普羅沃斯特說："我們的雄心壯志
• 是要表明，在歐洲，我們生產電動汽車的競爭力不亞于任何人，包括中國人。

中國長安汽車 副總裁、全球設計負責人齊喬拉（Klaus Zyciora）周四表示，公司將在未來兩年內在歐洲推出電動汽車品牌Avatr和Nevo，並考慮在歐洲銷售輕型商用車。

截至目前，長安在歐洲一直專注于推出純電動車型。齊喬拉 在倫敦接受路透採訪時表示，如果有足夠的需求，公司也可能以"長安"品牌在歐洲銷售混合動力和插電式混合動力車型。

齊喬拉表示：“我們會在消費者中先行試水，看看我們的產品競爭力如何。但在不久的將來，我們會推出大量產品。”

長安汽車3月表示，計劃今年在歐洲10個市場開始銷售電動汽車。

該公司計劃在歐洲建廠，以支持在歐洲市場的銷售。如果長安汽車在歐洲本地生產電動汽車，就可以避免歐盟對中國製造電動汽車加徵的關稅。

Avatr是長安旗下高端電動品牌，Nevo品牌的產品線則涵蓋從小型車到SUV多種車型。

歐洲汽車行業和德國政府已敦促歐盟執委會在電動化轉型過渡期內允許 "增程"電動汽車（REEV）。

齊喬拉表示，長安Deepal、Avatr和Nevo品牌都擁有這種技術，如果歐盟執委會放行，長安汽車將考慮在歐洲銷售REEV。(完)

中國電動汽車行業在短短幾年內拿下國內市場的半壁江山，一舉擊垮了曾經占主導地位的全球車企的汽油車銷量。

但外國車企並非唯一的輸家。許多中國傳統車企也眼睜睜看著自己的銷量崩跌，他們的對策是向全球傾銷在國內賣不動的汽油車。

在西方國家政策制定者一直關注中國電動汽車構成的威脅，並用關稅來保護本國市場之際，美國和歐洲車企在波蘭、南非、烏拉圭等國家面臨來自中國汽油車的更大競爭。根據中國咨詢公司Automobility的數據，自2020年以來，汽油車占中國汽車出口的76%，而年度出口總量已從100萬輛躍升至今年的可能超過650萬輛。

路透調查發現，中國汽油車出口的激增是由電動汽車補貼和相關政策推動的，正是這些政策通過扶持大量中國電動車企並引發破壞性的價格戰，重創了大眾 、通用 和日產 等車企在中國的業務。這一現象凸顯了中國產業政策的深遠影響，外國競爭者難以跟上由中國政府支持、追求在關鍵行業實現國內外主導地位目標的企業步伐。

行業和政府數據顯示，僅中國去年的汽油車出口量（不包括電動車和插電式混合動力車）就足以使其成為全球按數量計算的最大汽車出口國。這篇關於中國車企全球擴張的報導基於路透對數十個國家汽車銷售數據的查閱，以及對 30 多人的採訪，包括 11 家中國車企和兩家西方車企的高管、中國品牌的分銷經理以及行業研究人員。

中國汽油車大量湧入新興市場和二線市場，反映了中國政府當前推動電動車發展的政策與舊政策之間的碰撞，舊政策靠利用外國車企的技術建立了中國國內的汽油車產業。