《分析》中國電力改革和全球數據中心建設開啟儲能電池熱潮

* 中國鋰礦和鋰產品商--盛新鋰能 周一早盤一度升3.3%，簽20萬噸鋰鹽供應大單。

* 中證新能源汽車指數 3漲1.6%。

* 盛新鋰能公告稱，與中創新航 就鋰鹽產品業務合作擬簽署《2026—2030年合作框架協議》，中創新航在2026年至2030年期間向公司採購鋰鹽產品20萬噸。本次交易構成關聯交易，對公司本年度經營業績不會產生影響，預計將會對公司未來的經營業績產生積極影響。

* 盛新鋰能今年迄今漲145.8%，同期滬深300指數 3上揚17.1%。（完）

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Colleen Howe

就在國際需求激增之際，中國電力市場的改革提升了儲能的經濟性，從而引發了已在全球占據主導地位的中國儲能製造商的蓬勃發展。

據估計，中國企業今年用於儲能的鋰離子電池芯的全球出貨量將激增 75%。

今年，中國企業出口了價值超過 650 億美元的儲能電池和電動汽車電池，鞏固了其在這一領域的主導地位，而這一領域對於支持風能和太陽能發電以及保持人工智能數據中心的電力供應至關重要。

國內數據中心和可再生能源，以及中國的改革和補貼推動了對儲能的總體需求，這些都是銷售激增的原因。 分析師說，隨著數據中心的迅猛發展， ，國際需求也在同步上升， ，以支持歐洲老化的電網和中國在中東地區蓬勃發展的可再生能源 。

九名美國議員本周致信美國國防部長赫格塞思，敦促五角大樓將一批中國科技公司列入涉嫌協助中國軍方的實體名單。

這封信是在美國總統特朗普簽署總額1萬億美元的必經軍費法案後，於周四晚間發出的，要求赫格塞思將人工智能公司DeepSeek、智能手機製造商小米（Xiaomi）和電子顯示屏製造商京東方科技集團（BOE Technology Group）列入所謂的1260H條款名單。

該名單已包括中國大型企業，如科技巨頭騰訊控股和電動車電池製造商寧德時代。

雖然1260H名單並不構成對中國企業的正式制裁，但它向戰爭部及其他美國政府機構的供應商傳遞了一個信號，即美國軍方對這些企業的態度，其中一些企業已因被列入名單而起訴美國。

這些議員--均為共和黨人，其中數人為國會重要委員會負責人--還建議將藥明康德、金斯瑞生物科技、速騰聚創、覽沃Livox、宇樹科技、達闥科技、華虹半導體、深南電路以及芯源微列入名單。

簽署這封信的議員包括密歇根州眾議員穆勒納爾、佛羅里達州參議員Rick Scott、阿肯色州眾議員Rick Crawford、紐約州眾議員Andrew Garbarino、弗吉尼亞州眾議員Rob Wittman、密歇根州眾議員Bill Huizenga、南達科他州眾議員Dusty Johnson、伊利諾伊州眾議員Darin LaHood和田納西州眾議員Andy Ogles。(完)

Stephen Nellis

九名美國議員本周致信美國國防部長皮特-赫格塞思，敦促五角大樓將一系列中國科技公司列入涉嫌協助中國軍方的實體名單。

這封信是在美國總統特朗普（Donald Trump）簽署了一項必須通過的1萬億美元軍事開支法案 (link)，使之成為法律後於周四晚些時候發出的，信中要求赫格塞思將人工智能公司DeepSeek、智能手機製造商小米（Xiaomi）和電子顯示屏製造商京東方科技集團（BOE Technology Group）列入所謂的1260H條款名單。

這份名單已經包括了中國最大的科技公司之一騰訊控股（Tencent Holdings）和電動汽車行業的主要電池製造商 寧德時代 等主要 (link) 中國公司。

雖然 1260H 名單並未正式制裁中國公司，但它向陸軍部和其他美國政府機構的供應商發出了美國軍方對這些公司的看法的信息，其中一些公司已就被列入名單一事起訴美國 (link)。

特朗普已下令國防部更名為陸軍部，這一改變需要國會採取行動。

路透 6 月報導稱，一名美國高級官員稱 DeepSeek 協助中國軍方並規避了美國的出口管制 (link)。京東方是 iPhone 製造商蘋果的供應商，也是美國議員要求五角大樓到 2030 年將其從供應鏈中剔除的中國顯示器公司之一 (link)。

這些議員--均為共和黨人和國會重要委員會的幾位負責人--還建議將藥明康德、GenScript Group、RoboSense、Livox、Unitree Robotics、CloudMinds、華虹半導體、深南電路和金賽米股份有限公司等公司從供應鏈中剔除。

簽署這封信的議員包括密歇根州眾議員約翰-穆萊納爾（John Moolenaar）、佛羅里達州參議員里克-斯科特（Rick Scott）、阿肯色州眾議員里克-克勞福德（Rick Crawford）、紐約州眾議員安德魯-加爾巴里諾（Andrew Garbarino）、弗吉尼亞州眾議員羅布-威特曼（Rob Wittman）、密歇根州眾議員比爾-惠曾加（Bill Huizenga）、南達科他州眾議員達斯蒂-約翰遜（Dusty Johnson）、伊利諾伊州眾議員達林-拉胡德（Darin LaHood）和田納西州眾議員安迪-奧格斯（Andy Ogles）。

Echo Wang/Arasu Kannagi Basil/Pritam Biswas

Medline (MDLN.O)股價周三在紐約的首次公開募股中大漲20.7% ，這家醫療用品巨頭的估值達到460億美元，這是自Rivian公司2021年上市以來美國規模最大的首次公開募股，為今年新股上市的強勁表現畫上了句號，也為2026年的上市注入了活力。

該公司股票開盤價為 35 美元，而首次公開發行價為每股 29 美元。

這家醫療用品製造商和分銷商于 2021 年被黑石 、凱雷 和赫爾曼-弗里德曼公司（Hellman & Friedman）以 340 億美元的價格收購，是有史以來最大的槓桿收購案之一。該公司在 上出售了 2.16 億股股票，在擴大的發行規模中籌集了 62.6 億美元，成為有史以來最大的私人股權支持 IPO。

"我們將以與昨天完全相同的方式經營業務。Medline 首席執行官吉姆-博伊爾（Jim Boyle）說："它(IPO) 只是讓我們買下債務，擴大我們的話語權。

根據LSEG匯編的數據，該公司的首次公開募股也標誌著2025年全球最大的首次公開募股，超過了中國電池製造商寧德時代 5月份在香港發行的53億美元的股票。

業務強勁，但關稅問題依然存在

總部位於伊利諾伊州諾斯菲爾德的Medline公司由Jon和Jim Mills兄弟於1966年創立，是全球醫院使用的手術包、手套和手術衣等醫療用品的主要生產商和經銷商。

該公司與 McKesson 和 Cardinal Health 競爭，自成立以來，在經歷了經濟周期和 新冠 大流行後，每年的凈銷售額都在增長。

Boyle說，雖然Medline在亞洲等受關稅影響的地區採購和生產產品，但該公司擁有33家工廠，其中19家在美國，大約一半的產品來自美國或北美。

Medline在手術手套和輪椅等品牌醫療設備領域的主導地位吸引了投資者，他們被其增長前景所吸引，並認為該業務相對不受更廣泛的經濟波動的影響。

"IPO Boutique 公司高級研究分析師杰夫-澤爾（Jeff Zell）說："這與典型的成長型 IPO 有很大不同--Medline 公司盈利能力強，能產生現金，而且廣為人知，這在當前市場上引起了共鳴。

截至 9 月 27 日的九個月內，Medline 的凈收入為 9.77 億美元，營收為 206 億美元，高於去年同期的 9.11 億美元，營收為 187 億美元。

太空探索公司（Spacex）成為 2026 年強勁板塊的領頭羊

2025 年，美國的首次公開募股（IPO）活動保持了韌性，擺脫了 4 月份受特朗普（Donald Trump）總統的全面關稅政策以及最長政府停擺所引發的市場波動的影響。

根據Dealogic的數據，今年美國首次股票銷售共募集資金461.5億美元（不包括空白支票公司），創下2021年經濟繁榮以來的最高紀錄。2025 年，傳統發行總數比上一年增長了 21% 以上。

"以IPO為重點的研究和ETF提供商文藝復興資本（Renaissance Capital）的研究主管尼古拉斯-艾因霍恩（Nicholas Einhorn）說："儘管關稅和政府停擺等不利因素阻礙了本可能出現的更大幅度反彈，但2025年的IPO市場仍在繼續復甦。

液化天然氣生產商Venture Global 、瑞典金融科技公司Klarna 、雲計算公司CoreWeave 和穩定幣發行商Circle 是2025年美國最大的IPO。

華爾街預計明年將出現更強勁的回升，埃隆-馬斯克（Elon Musk）的SpaceX等備受矚目的公司都在為可能的股市浮動做準備。

Medline的成功上市也會鼓勵更多由私募股權基金支持的公司推進上市計劃。

高盛（Goldman Sachs）、摩根士丹利（Morgan Stanley）、博富證券（BofA Securities）和摩根大通（J.P. Morgan）擔任 Medline 此次發行的牽頭賬簿管理人。

Rachel More

大眾汽車 的電池業務首席執行官表示，隨著其陷入困境的德國母公司削減投資，大眾汽車 動力公司正在更密切地關注外部融資方案。

() 大眾 ，其首席執行官奧利弗-布盧姆（Oliver Blume）最近宣布收緊投資預算 ，因為該公司面臨著中國的激烈競爭、美國的關稅以及向電動汽車轉型的高昂成本。

首席執行官弗蘭克-布盧姆（Frank Blome）表示，電力公司資金充足，但正在 "比以前更深入地 "研究外部融資。

"我們知道，如果公司(大眾汽車) 產生的資金減少，我們就必須用更少的資金來運營，"布洛姆在周三 PowerCo 位於德國薩爾茨吉特的旗艦工廠啟動早期歐洲電池生產之前對記者說。

"情況就是這樣，否則我們就必須開發其他資源。

內部電池生產的里程碑

PowerCo公司成立於2022年，是歐洲頂級汽車製造商為大眾電動汽車生產自產電池、追趕比亞迪 和特斯拉 的一次嘗試。

歐盟執委會周二公布了一項計劃 ，在汽車行業的巨大壓力下， (link)，從2035年起歐盟將不再有效禁止新的內燃機汽車 ，這標誌著歐盟近年來在綠色政策上的最大退步。

大眾汽車集團的財務總監最近告訴投資者，該集團已多次削減 PowerCo 的預算，從最初的 5 年 150 億歐元削減到目前的不到 100 億歐元。

布洛梅說，PowerCo 已經向投資者了解了潛在的興趣，但沒有透露更多細節。

大眾汽車此前曾表示，除了引入外部投資者或建立戰略合作夥伴關係外，還有可能讓 PowerCo 上市，但預計在其工廠投入運營之前不會上市。

布洛梅說，首次公開募股原則上可行，但最終由大眾汽車決定。

PowerCo 公司在西班牙瓦倫西亞和加拿大聖托馬斯的另外兩個廠址正在建設中，計劃在未來幾年內總產能將達到 200 千兆瓦。

PowerCo 原計劃到 2030 年，僅在歐洲就建設六家電池廠，產能達 240 千兆瓦時，但由於該地區電動汽車的普及速度低於預期，其雄心壯志被打回原形。

(1 美元 = 0.8499 歐元)