中日外交裂痕加深，日本旅遊類股重挫

* 中國大型航空公司--中國國航H股 周五早盤一度重挫9.3%，其A股 則一度跌7.1%。

* 該公司周四公布，三季度淨利36.8億元人民幣，同比降11.3%；前三季淨利同比增近四成，因營業收入增長，同時公司加強成本管控。

中國國航同日並公告稱，擬向特定對象發行A股股票，募集資金不超過200億元，發行對象為中航集團和中航控股，發行價格為6.57元/股，發行數量不超過發行前公司總股本的30%。（完）

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中國大型航空公司--中國國航 周四公布，三季度淨利36.8億元人民幣，同比降11.3%；前三季淨利同比增近四成，因營業收入增長，同時公司加強成本管控。

該公司刊登在上交所網站的財報顯示，三季度營收490.7億元，同比增0.9%。前三季度實現淨利18.7億元，同比增37.3%；營收1,298.3億元，同比增1.3%。

中國國航同日並公告稱，擬向特定對象發行A股股票，募集資金不超過200億元，發行對象為中航集團和中航控股，發行價格為6.57元/股，發行數量不超過發行前公司總股本的30%。

該公司指出，本次發行募集資金擬用於償還債務及補充流動資金，有助於公司控制有息負債規模，優化資產負債結構，提升財務穩健性。

中國國航此前公布，9月乘客人數同比增3.7%，貨物及郵件運輸量同比增2.7%。

中國國航上半年凈虧損同比減少至18.1億元。報告期內，儘管國際客運收入恢復超一成，但內地客運收入出現下滑。

中國國航A股周四收跌0.4%，其H股收挫1.5%，今年迄今分別累漲8.1%和18.6%。（完）

中國主要航空公司周二敦促特朗普政府放棄禁止它們的赴美航班飛越俄羅斯領空的計劃，稱這將延長飛行時間，提高機票價格，並可能中斷一些航線。

上周，美國運輸部提議禁止中國航空公司在往返美國的航線上飛越俄羅斯領空，稱縮短飛行時間會使美國航空公司處於不利地位。

中國東方航空公司 是發函的六家中國航空公司之一，該公司在提交給美國運輸部的文件中稱，此舉可能會使其一些最重要航線的飛行時間延長兩到三個小時，大大增加錯過轉機的風險，並增加燃油消耗。

國航 和南航 表示，這一決定將對美國和中國的大量乘客造成不利影響。

南航預計，至少有2800名計劃在11月1日至12月31日假期旺季出行的旅客需要重新訂票，"這將危及他們的旅行計劃"。

俄羅斯禁止美國航空公司和許多其他外國航空公司飛越其領空，以報復華盛頓在俄羅斯入侵烏克蘭後於2022年3月禁止俄羅斯航班飛越美國領空。

中國的航空公司沒有被禁止，並利用這一優勢在國際航線上搶占了市場份額。

中國外交部發言人周五表示，這些限制不利於人民之間的交流。

代表美國航空公司 、達美航空公司 和美國聯合航空公司 的主要行業組織美國航空協會（Airlines for America）對這一努力表示讚賞，但同時也呼籲美國運輸部繼續 "通過確保客運運力水平與市場需求保持合理掛鉤，維持中美航空公司在客運航班數量上的對等"。(完)

中國國有大型航司--中國國航 周四公布，上半年凈虧損同比減少至18.1億元人民幣。報告期內，儘管國際客運收入恢復超一成，但內地客運收入出現下滑。

中國國航在上交所公布，上半年營收807.6億元人民幣，同比增長1.6%；凈虧損18.1億元，上年同期為凈虧損27.8億元。

集團上半年實現客運收入731.96億元，同比增加0.59億元。實現貨郵運輸收入35.77億元，同比增加2.49億元。

財報顯示，上半年中國國航的國際地區客運收入同比增長16.1%，至192.3億元；內地客運收入則下滑4.9%，至515.2億元。

上半年，集團營業成本783.49億元，同比增加1.14%。其中，航空油料成本同比減少10.3%，主要是航油價格下降以及用油量上升的綜合影響。

中國民用航空局官員7月下旬表示，今年民航旅客運輸量有望超過7.7億人次。路透根據民航局的歷史數據測算，這將創下歷史新高，較上年增長5.5%。

隨著韓國對中國護照持有者開放臨時免簽政策，航空公司正尋求增加相關航線客運量。分析人士稱，韓國免簽政策將提振中國出境游低迷局面，但不足以改善陷入困境的中國航空公司的盈利狀況。

中國國航A股周四收升0.4%，今年迄今仍累跌4.6%。（完）

分析人士稱，韓國對中國旅行團免簽政策將提振中國出境游低迷局面，但不足以改善陷入困境的中國航空公司的盈利狀況。

韓國是僅次于日本和泰國的中國遊客第三大熱門出境游目的地，在整體出境遊人數仍低於疫情前水平的情況下，韓國游成為為數不多的亮點之一。

隨著首爾對中國護照持有者開放臨時免簽政策，航空公司正尋求增加相關航線客運量。

根據航空數據提供商Flight Master的數據，中國和韓國之間的航班運力已回升至疫情前水平的105%，高於中國國際航線整體93%的恢復率。

但分析人士稱，雖然免簽政策可能會提升客運量，但由於競爭加劇抑制了機票價格，航空公司的盈利能力可能仍面臨壓力。

中國三大國有航空公司公布第一季虧損加劇，過去五年他們已累計虧損2,063億元人民幣(合289億美元)。

中國南方航空 、中國國航 和中國東方航空 將於本周晚些時候公布上半年財報。

一位駐美獨立航空分析師Li Hanming說：“由於航程短，(中韓)航線已經供過於求，票價也很低。”

中美貿易戰已經嚴重影響到中國航空公司，利潤率疲軟將加深投資者對他們財務狀況的擔憂。

Li Hanming稱，“我預計今年下半年三大航司面臨的這些挑戰不會有任何緩解。”(完)

中國民用航空局官員周一稱，今年民航旅客運輸量有望超過7.7億人次。路透根據民航局的歷史數據測算，這將創下歷史新高，較上年增長5.5%。

民航局局長宋志勇在國新辦關於“十四五”期間加快建設交通強國成效的新聞發布會上並稱，預計到今年年底，民用機場總數量將達到270個左右。

根據民航局年初發布的數據，2024年全行業共完成旅客運輸量7.3億人次，創歷史新高，較2023年的6.2億人次增長約18%。

交通運輸部部長劉偉在同場發布會上介紹，截至2024年底，全國頒證民航運輸機場達263個，較“十三五”末增加了22個。

宋志勇表示，下個階段將加快國際航空貨運樞紐建設，優化關鍵資源配置，拓展國際航線網絡，尤其是加快新興市場布局，提升航空貨運通道保障的韌性。

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