中國總理在廣東調研：強化企業創新主體地位，瞄準關鍵核心技術加強研發合作

* 中國電動汽車生產商--比亞迪H股 周一午盤跌幅擴大至2.5%，其A股 則一度漲1.8%。

* 該公司此前公告稱，去年12月新能源汽車銷量420,398輛，同比降18.3%。2025年累計銷量4,602,436輛，同比增7.7%。

* 恆生汽車主題指數 H盤中一度跌2.4%。（完）

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特斯拉 在全球電動車市場的銷量領先地位被中國的比亞迪 取代。由於競爭加劇、美國稅收優惠到期以及品牌負面反應，特斯拉年度銷量連續第二年下滑。

在全球電動車銷量去年增長 28% 的背景下，比亞迪首次在全年銷量上超過特斯拉，得益於其在歐洲的快速擴張，在這一市場對美國競爭對手的領先優勢不斷擴大。

特斯拉 2025 年銷量下降約 8.6%，在歐洲面臨激烈競爭，引發外界對其能否重振核心汽車業務的質疑。與此同時，CEO 馬斯克正將公司戰略轉向自動駕駛出租車和人形機器人。公司股價當天下午下跌約 2%。

Triple D Trading 交易員 Dennis Dick 表示：“投資者如今關注的是特斯拉的未來，而不是交付數據。關鍵在於 Optimus、Robotaxi 和實體人工智能。”

**美國稅收優惠到期衝擊特斯拉**

特斯拉第四季度數據出爐，此前第三季度交付量曾因消費者搶在美國政府取消 7,500 美元聯邦稅收優惠前購車而得到支撐。

在美國，電動車在第四季零售汽車銷量中的占比為 6.2%，同比下降 3.6 個百分點；平均交易價格上漲近 6,000 美元至 53,300 美元（數據來自 J.D. Power）。

特斯拉稱，10-12 月交付 418,227 輛汽車，同比下降 15.6%，低於去年同期的 495,570 輛。分析師此前預期為 434,487 輛，降幅約 12.3%（Visible Alpha 數據）。

全年交付量為 164 萬輛，低於 2024 年的 179 萬輛。Visible Alpha 調查的分析師預期約為 165 萬輛。

晨星高級股票研究員 Seth Goldstein 表示，交付量下降並不意外，市場早已消化美國稅收優惠結束帶來的需求疲軟。

**北美與歐洲競爭加劇**

來自比亞迪、大眾 和寶馬 等中歐車企的競爭，正在削弱特斯拉的銷售勢頭。

比亞迪稱，2025 年其海外銷量達到 100 萬輛，較 2024 年增長約 150%，創歷史新高。公司表示，2026 年海外銷量目標最高可達 160 萬輛，但尚未公布整體銷售目標。

儘管汽車交付量下降，特斯拉股價在 2025 年仍上漲約 11.4%，推動馬斯克財富進一步增長。(完)

意大利交通部周五公布的數據顯示，特斯拉 12月份在意大利的新車註冊量同比增長85%，但這家美國電動汽車製造商2025年的整體銷量下降了18%。

美國公司上月在意大利售出 2519 輛汽車，占市場份額的 2.3%。

2025年全年，特斯拉新車在該國的註冊量為12847輛，市場份額為0.8%，低於2024年的15650輛。

特斯拉的中國競爭對手比亞迪 也在意大利銷售混合動力汽車，其2025年的註冊量為23621輛。

由於本土競爭加劇及技術領先優勢減弱，2025年比亞迪 , 銷量增速放緩至7.73%，為五年來最慢。

根據公司在周四一份自愿公告中披露的數據，比亞迪12月銷量同比下降18.3%，連續第四個月下滑，創近兩年來最大單月跌幅。

公司全年銷量增長7.73%，達到460萬輛，符合其下調後的目標。比亞迪曾將2025年銷量目標下調16%，因7月以來國內銷售疲軟，在經濟型汽車領域受到吉利 (GEELY.UL)和零跑汽車 等競爭對手的挑戰。

《南方都市報》援引公司董事長王傳福在12月投資者會議上的講話稱，比亞迪國內銷售下滑源於技術領先優勢減弱。他表示，公司將在2026年推出重大創新，但未透露細節。

如今，比亞迪要抵消國內挑戰的影響，愈發依賴海外市場。2025年公司海外銷量躍升150.7%至創紀錄的1,046,083輛。公司計劃2026年在海外銷售最多160萬輛，但未披露整體銷量目標。

隨著去年電動車銷量增長27.9%至226萬輛，比亞迪有望首次在年度電動車銷量上超越美國對手特斯拉 ，這得益於歐洲市場強勁增長，比亞迪在該地區的表現遠超特斯拉。(完)

比亞迪 2025年銷售額增速放緩至7.73%，為五年來最弱增速。

根據周四提交的一份股票文件中的數據，比亞迪 12 月份的總銷量同比下降了 18.3%，連續第四個月下滑，創下近兩年來的最大單月降幅。

全年銷量增長了7.73%，達到460萬輛，實現了削減後的目標。 比亞迪將 ，將2025年的銷售目標下調了16%，原因是國內銷售從7月份開始疲軟，在經濟型汽車領域受到吉利 (GEELY.UL)、躍進 等競爭對手的挑戰。

降價引發股票拋售

中國媒體《南方都市報》援引比亞迪董事長王傳福在12月一次投資者會議上的講話報導稱，由於技術領先優勢減弱，比亞迪2025年的國內銷量下降。

王傳福補充說，公司將在2026年推出重大創新，但未作詳細說明。

今年 2 月，比亞迪在售價低至 9,555 美元的電動車上提供了先進的自動駕駛功能，並在 3 月推出了兩款配備超快速充電技術的車型。然而，這些努力對於避免公司市場份額被競爭對手搶走幾乎沒有起到任何作用。

5月份，比亞迪對20多款車型進行了全面降價 ，引發了中國汽車行業的股票大跌，競爭對手 長城汽車 董事長也罕見地公開發出警告，稱全球最大的汽車行業正處於不健康狀態。

據路透6月份報導，比亞迪隨後放慢了生產 ，並推遲了產能擴張計劃。

11月，路透報導稱，比亞迪已告知一些供應商，它希望停止使用內部財務票據 ，這種做法曾幫助比亞迪崛起，但因不利於零部件製造商而受到批評。

海外擴張超越特斯拉

比亞迪越來越依賴海外市場來抵消國內的挑戰。2025年，其海外銷量達到創紀錄的1,046,083輛，比2024年猛增150.7%。該公司的目標是 ，2026 年在中國以外地區銷售 160 萬輛汽車，但未透露其總體銷售目標。

去年，比亞迪的電動汽車銷量增長27.9%，達到226萬輛，有望在電動汽車年銷量上首次超過特斯拉 。

根據美國電動汽車專業公司編制的交付共識，特斯拉預計在2025年交付164萬輛汽車，同比下降8.3%。

特斯拉電動車的售價高於比亞迪的 "海洋 "和 "王朝 "系列。這家美國汽車製造商的首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）已經放棄了在2024年推出售價2.5萬美元的電動汽車的計劃，轉而押注于人工智能和機器人出租車的開發，他認為這將顛覆汽車行業。

比亞迪 2025年的銷售增長率放緩至7.73% ，為五年 來最弱，因為這家中國電動汽車製造商正努力應對日益激烈的本地競爭和技術領先優勢的削弱。

根據周四提交的一份股票文件中的數據，比亞迪 12 月份的總銷量同比下降了 18.3%，連續第四個月下滑，創下近兩年來的最大單月降幅。

全年銷量增長7.73%， 達到 460萬輛， 實現了 削減後的目標。比亞迪將2025年的銷售目標下調了16%，原因是國內銷售從7月份開始疲軟，在經濟型汽車領域受到吉利 (GEELY.UL)、躍動 等競爭對手的挑戰。

中國媒體《南方都市報》援引比亞迪董事長王傳福在12月一次投資者會議上的講話報導稱，由於技術領先優勢減弱，比亞迪2025年的國內銷量將下降。

王傳福補充說，該公司將在2026年發布重大創新，但未作詳細說明。