中國中汽協召開政府座談會討論反內卷、芯片短缺等內容，上汽集團等企業參會

正尋求通過合併吸收方式私有化的東風汽車集團 ：

• 於本公告日期，已向中國證監會國際合作司完成介紹上市的備案程序，據此，合併先決條件(3)已獲部分達成；誠如1月13日公告所披露，合併先決條件(1)及(2)已獲達成

• 東風公司、要約人及嵐圖正積極推進獲得聯交所原則上批準的工作，此乃合併先決條件(3)項下尚待達成的批準

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* 中國央企東風公司旗下汽車廠商--東風集團股份 周二午盤漲幅擴大至5.4%，創2025年12月11日以來新高。

* 該公司去年與同為央企背景的長安汽車 的合併預期落空後，便“兄弟登山，各自努力”，前者準備讓旗下的電動汽車業務嵐圖在香港上市，並私有化剩餘的業務；後者在去年7月劃入新成立的同名央企母公司。

* 東風集團股份中午公告稱，私有化的三大先決條件已滿足兩項，最新達成的一項是：“國家發改委、商務部及國家外匯管理局的批準、備案或登記（如適用），以及與合併相關的其他適用政府批準”。

剩下一項尚未達成的條件是中國證監會與香港聯交所對介紹上市的批準。

* 東風集團股份今年迄今漲0.9%，同期恆生指數 上揚4.7%。

* 恆生汽車主題指數 H盤中一度升2.3%。（完）

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周二公布的行業數據顯示，美國電動汽車製造商特斯拉 12月在英國的汽車註冊量同比下降逾29%，凸顯該公司在其最大的歐洲市場面臨的來自中國競爭對手的激烈競爭。

根據New AutoMotive的數據，特斯拉12月在英國的註冊量（可視為銷量的替代指標）降至6,323輛。2025 年，特斯拉在英國的銷量同比下降 8.9%。這一下滑與歐洲其他市場的趨勢相呼應，特斯拉在歐洲市場的銷量因競爭、產品線老化以及馬斯克的政治立場而受到衝擊。

相比之下，中國競爭對手比亞迪 12月在英國的汽車註冊量飆升近五倍，達到5,194輛。

New AutoMotive的數據顯示，特斯拉仍然保持著英國最暢銷電動汽車品牌的地位，不過比亞迪正迅速縮小差距。

周二的行業數據顯示，特斯拉 12月份在英國的汽車註冊量同比下降超過29%，凸顯了這家美國電動汽車製造商在其最大的歐洲市場面臨的來自中國競爭對手的激烈競爭。

根據New AutoMotive的數據，埃隆-馬斯克（Elon Musk）領導的公司在英國的註冊量（代表銷量）上個月下降到6323輛。2025 年，特斯拉在英國的銷量同比下降了 8.9%。

這一下降與歐洲其他市場的趨勢如出一轍 ，由於競爭、產品陣容老化以及馬斯克在歐洲的政治立場，特斯拉在歐洲的銷量受到了影響。

相比之下，中國競爭對手比亞迪 12月份在英國的汽車註冊量猛增近五倍，達到5194輛。

New AutoMotive的數據顯示，特斯拉仍然保持著英國最暢銷電動汽車品牌的地位，即使比亞迪正在努力縮小差距。

在美國比亞迪上周公布年銷量連續第二年下滑後，特斯拉將其全球頂級電動汽車製造商的皇冠 。

另外，汽車行業RAI Vereniging周一的數據顯示，特斯拉12月份在荷蘭的註冊量下降了27%，為4300輛。

中國國家市場監督管理總局周五就汽車行業價格行為合規指南公開徵求意見，該指南明確了從整車到零配件生產、從定價策略到銷售行為各環節的價格合規要求；規範促銷與定價行為，同時依法打擊不正當價格行為，細化了多種表現形式。

市監總局在官網刊登的公告中稱，指南細化汽車生產企業價格行為規範，實行全流程價格管理，要求建立覆蓋整車銷售、金融服務等環節全鏈條價格管理制度；要求返利政策清晰明確且以合同等形式約定，尊重經銷商自主定價權。

此外，強化公平定價約束，禁止對同等交易條件經營者實施價格歧視，禁止生產者之間及零配件企業之間價格串通。規範零配件及功能收費，明確“付費解鎖”功能需告知免費期限及收費標準，保障消費者知情權。

對於汽車銷售企業價格行為，細化明碼標價規則，要求經營場所及網絡平台真實、準確標示商品和服務信息，嚴格區分汽車產品價格與銷售服務價格，嚴禁價外加價。規範促銷行為，要求顯著公示促銷規則、期限及限制條件，如實標明贈品信息。

指南並指出，汽車生產企業除了依法降價處理積壓商品外，以排擠競爭對手或者獨占市場為目的實施部分價格行為，存在重大法律風險，包括整車、零部件出廠價格低於其生產成本；採用高規格、高等級充當低規格、低等級等手段變相降低價格，使實際出廠價格低於其生產成本等。

中國汽車工業協會對“指南”點評稱，汽車生產和銷售企業建立完善的內部價格合規管理機制，不僅能有效避免企業因價格違規導致品牌受損、客戶流失等問題，還能增強消費者對企業品牌的信任度。

比亞迪 、北汽集團 、小鵬汽車 在內的多家車企先後發布聲明，對“指南”文件表示認同與支持。其中，比亞迪表示，公司將持續優化自身的價格管理和合規體系建設，杜絕任何形式的價格欺詐和不正當競爭行為，並積極發揮行業示範引領作用。

日前閉幕的中央經濟工作會議並未忽視“反內卷”議題。會議提出“制定全國統一大市場建設條例，深入整治“內卷式”競爭。（完）

Nick Carey/Gilles Guillaume

雷諾 和福特 周二表示，將為福特 聯合開發面向歐洲市場的小型、廉價電動汽車，還將聯手生產商用貨車，以降低成本，抵禦中國競爭對手日益激烈的競爭。

"福特公司首席執行官吉姆-法利（Jim Farley）周一在巴黎對記者說："我們知道，我們正處於行業的生死存亡之戰。"沒有比歐洲更好的例子了"。

從比亞迪 到長安 和新鵬 ，歐洲的傳統汽車製造商面臨著大量中國競爭對手的湧入。

作為福特-雷諾合作的一部分，計劃中的兩款小型電動汽車將於2028年在歐洲的汽車展廳亮相，首批產品將在法國北部的雷諾工廠生產。法利說，這兩款電動汽車將比福特計劃在美國市場推出的任何一款都要小，並將填補福特汽車產品線的空白。

兩家汽車製造商還將為歐洲聯合開發雷諾和福特品牌的貨車。

輕型商用車強國

"Farley 說："我們可以在歐洲共同打造一個輕型商用車強國，中國將很難與之競爭。

雖然在歐洲銷售的中國品牌貨車很少，但 Farley 表示，兩家公司在新興市場 "每天都在與他們直接競爭" 。

"雷諾首席執行官弗朗索瓦-普羅沃斯特（Francois Provost）說："中國人很快就會來，所以我不想再等了。

雷諾團隊在 3 月份訪問福特底特律總部後，雙方建立了合作關係。法利和普羅沃斯特均表示，兩家汽車製造商不打算合併。

由於退出乘用車銷售，福特在歐洲乘用車市場的份額幾乎減半，從2019年的6.1%降至今年前10個月的3.3%。作為一系列重組 ，該公司已經裁員，並於今年關閉了位於德國的薩爾路易斯工廠。

鑒於美國總統特朗普（Donald Trump）政府撤銷了對電動汽車的支持，這家美國第二大汽車製造商面臨著投資內燃機車型和昂貴的新電動汽車技術的雙重開支。

將雷諾的電動汽車平台與福特的設計相結合，將有助於美國汽車製造商在歐洲電動汽車市場上與大眾 等傳統汽車製造商以及中國汽車製造商展開競爭。

福特已經在歐洲生產了兩款基於大眾平台的電動車型，並與這家德國汽車製造商合作生產貨車。福特首席執行官法利表示，雷諾的合作將補充福特與大眾的現有合作關係。

這家法國汽車製造商還與日產汽車和沃爾沃集團合作開發貨車。

歐洲最小的主流汽車製造商

雷諾是歐洲最小的主流汽車製造商，不在全球最大的兩個汽車市場--中國和美國銷售汽車，因此與福特的合作可以擴大其生產規模，降低成本。

這家法國汽車製造商正在積極尋求合作，以更充分地利用其工廠，減輕開發新型電動汽車的負擔。

2026年，雷諾將利用中國吉利 (GEELY.UL)，在巴西生產兩款汽車，並正在與包括中國奇瑞 在內的更多汽車 ，以聯合生產和銷售汽車。

• "雷諾的普羅沃斯特說："我們的雄心壯志
• 是要表明，在歐洲，我們生產電動汽車的競爭力不亞于任何人，包括中國人。