中國一汽收購大疆旗下智駕公司卓馭35.8%股權案進入公示期--市監總局文件

在中國官方喊話加大汽車業“內卷式”競爭整治力度後，廣汽集團、賽力斯集團、東風汽車和中國一汽周二集體發聲，承諾支付賬期“不超60天”，推動產業鏈良好協同發展。

廣汽集團 表示，將一如既往，堅持以不超過60天的供應商賬期，保障供應鏈資金高效周轉。

賽力斯 則稱正在積極推進產品集成化、智造集聚化，有效促進產業鏈上下游企業的協同發展，提升整個產業集群的競爭力；並稱一直以來按照與供應商的合同約定付款，正常貨款賬期60天，實現主機廠與供應商雙贏。

央企東風汽車表示，將支付賬期統一至60天內，以切實行動推動上下游資金高效流轉，助力產業鏈良好協同發展。此舉是其響應國務院《保障中小企業款項支付條例》的重要舉措。

另一家央企中國一汽稱，近期，工信部、國資委等國家部委就保障產業鏈供應鏈穩定、促進汽車產業高質量發展作出一系列部署要求，中國一汽將持續優化內部採購與財務結算流程，以實際行動維護市場經濟秩序健康穩定。

該公司稱明確付款期限和支付方式，將“60天付款”作為所屬單位付款期限要求，加強資金監督和過程管理。

近期“車圈恆大”一石激起千層浪，車企頻發價格戰、口水戰，之後中汽協、工信部等官方入場，稱將加大“內卷式”競爭整治力度，倡議所有企業嚴格遵從公平競爭原則，依法依規開展經營活動，並開始整治“零公里二手車”亂象。

陷入眾矢之的的汽車龍頭比亞迪 高管回應“車圈恆大”等輿論風波，稱中國主流車企的資產負債情況要好於國外車企，中國汽車目前“發展良好，勢不可擋”。

針對行業熱議的“對供應商的付款周期”數據，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛指出，比亞迪財報里的應付賬款和應付票據的平均周轉天數是127天，相較之下，吉利是127天、長城是163天、上汽是164天。（完）

國際指數編制公司MSCI（明晟）公布5月的季度指數評審結果，其中MSCI中國指數將納入六隻股票，並剔除17只成份股。

MSCI在其官網稱， MSCI中國指數 (.dMICN00000PUS)將納入惠泰醫療 、光線傳媒 和海思科 等六隻股票，同時將剔除17只成份股，包括海信家電 、巨星科技 和一汽解放 。

MSCI指出，上述變動將於5月30日收盤後生效。

隨著中美貿易關係緩和，MSCI中國指數收復了4月初以來的暴跌失地，年初迄今漲幅約為14%。分析人士稱，投資者將轉而更多關注中國的經濟基本面和企業盈利。（完）

中國三大央企背景汽車生產商中的兩家公司上日同日披露，控股股東正在與其他國資央企集團籌劃重組事項，雖然並沒有提及對方的名字，但引發市場對二者重組的聯想。

這兩家公司分別是中國軍工央企兵器裝備集團旗下的長安汽車 與央企東風公司旗下汽車廠商--東風集團股份 。

剩下一家汽車央企--一汽集團旗下的上市公司一汽解放 則沒有披露公告。

這正值央企系汽車公司的市場份額面臨民營汽車企業與新興電動汽車生產商的挑戰。

中國國務院國資委去年12月要求央企積極開展“有利於提高投資價值”的併購重組。

近期的國央企重組合併案例包括國泰君安 吸收合併海通證券 、中國船舶 吸收合併中國重工 、四川省政府啟動川投集團與四川省能源投資集團的戰略重組事宜。（完）

* A股和港股的汽車板塊周二早盤齊升；中國汽車工業協會周一公布數據顯示，2024年12月中國汽車銷量同比勁增一成，帶動全年銷量再創新高。

* 恆生汽車主題指數 (.HSAMI)一度漲2.3%，中證全指汽車指數 9最高升3.1%。

* 小鵬汽車 、長城汽車 和零跑汽車 漲幅介於2.3-13%之間；賽力斯 、比亞迪 和上汽集團 升幅在1.5-4%之間。

* 中汽協數據顯示，去年12月中國汽車銷量348.9萬輛，同比增10.5%，環比增5.2%；2024年累計汽車銷量達到紀錄新高的3,143.6萬輛，同比增4.5%。

展望2025年，預計汽車總銷量增速整體企穩，出口增速、新能源車增速則都將出現較大幅度的下滑。

* 中國官媒--經濟日報周一發表評論文章稱，中國消費市場正處於潛力釋放、品質升級、方式變革的關鍵時期。全方位提振消費，需要夯實大宗消費基礎、提升服務消費品質、拓展數字消費空間、挖掘鄉村消費潛力、提高消費能力和意願，打好政策“組合拳”。（完）

更多股市簡訊請點選

中國石化 間接持股的氫燃料電池生產商--重塑能源 (2570.HK)周五香港首日掛牌，開盤報148.9港元，較招股價147港元高1.3%。

該公司招股書稱，其客戶包括中國宇通客車 、一汽解放 ，日本豐田汽車 及德國舍弗勒集團 。（完）