공화당 주 법무장관들, 유니온 퍼시픽의 노퍽 서던 인수 거래에 우려 표명

Reuters

David Shepardson

금요일, 9명의 공화당 소속 주 법무장관들은 미국 최초의 대륙 횡단 화물 철도 운영사를 만들기 위해 850억 달러에 소규모 경쟁사인 노퍽 서던 을 인수하려는 유니온 퍼시픽 의 계획에 대해 경쟁 우려를 제기했다 .

테네시주 법무장관 조나단 스크르메티와 캔자스주 법무장관 크리스 코바흐가 이끄는 이들 관리들은 로이터통신이 확인한 육상교통위원회(STB)에 보낸 서한에서 이 거래가 "경쟁을 억압하는 과도한 시장 집중을 초래해 미국 제조업체와 궁극적으로 미국 소비자의 희생을 대가로 더 높은 가격, 낮은 신뢰성, 그리고 혁신 감소를 야기할 것"이라고 우려를 표명했다.

이 합병이 승인되면 미국 화물 철도 산업을 재편하고 운영을 간소화하며 시카고와 같은 주요 허브에서 환승 지연을 없애는 데 도움이 될 수 있다.

오하이오, 플로리다, 노스다코타, 사우스다코타, 미시시피, 몬태나, 아이오와 등 여러 주의 법무장관들은 이번 합병으로 인해 "미국 기업들이 외국 제조업체와 경쟁할 수 있는 능력을 약화시킬 수 있는" 높은 내부 운송 비용이 발생할 수 있다고 말했다.

또한 그들은 "합병의 다운스트림 영향은 우리의 산업 기반뿐만 아니라 농업 생산자들에게까지도 상당한 위험을 초래한다"고 경고했다. 궁극적으로 이 합병은 우리의 국가 안보를 위태롭게 할 수 있다.

이에 대해 유니온 퍼시픽은 금요일, "이번 합병이 미국에 얼마나 이로운지, 공익 증진 및 경쟁 강화 기준을 어떻게 충족하는지 자세히 설명하기 위해" STB에 신청서를 제출하기를 기대한다고 밝혔다. 회사 측은 "철도가 뒤처지지 않도록" 주요 노조 및 다른 이해관계자들로부터 지지를 얻었다고 덧붙였다.

노퍽 서던은 즉시 논평하지 않았다.

앞서 금요일, 양측 철도 회사들은 두 회사 주주들의 99% 이상이 이번 거래에 찬성했다고 밝혔다. STB 검토는 약 12~18개월이 소요될 수 있다.

철도 업계는 불안정한 물동량, 인건비와 연료비 상승, 서비스 신뢰성에 대한 화주들의 압력 증가로 어려움을 겪어 왔다.

지난 9월, 도널드 트럼프 대통령은 수십 년 만에 최대 규모의 미국 철도 합병을 논의하기 위해 유니온 퍼시픽 최고경영자(CEO) 짐 베나를 만난 후 이 합병이 "좋은 것 같다"고 말했다.

유니온 퍼시픽은 미국 서부의 화물 철도 운영을 장악하고 있고, 노퍽 서던은 동부의 선도적인 운송업체다. 이 두 회사는 BNSF 철도 및 CSX Corp 와 더불어 미국의 4대 주요 1등급 철도 중 두 곳을 구성한다.

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