Kendaraan Listrik BYD Tiongkok Kini Dijual di Argentina, Negara Bagian Milei yang Berpihak pada AS

Minggu ini, Departemen Keuangan AS mengumumkan dana talangan swap mata uang sebesar $20 miliar untuk Argentina, di tengah perjuangan negara tersebut menghadapi lonjakan inflasi, meningkatnya pengangguran, kemiskinan yang semakin parah, dan kekurangan dolar AS yang parah akibat devaluasi peso. Paket penyelamatan ini merupakan intervensi AS terbesar dalam perekonomian Argentina dalam beberapa dekade, menawarkan bantuan sementara di masa-masa sulit . Presiden Javier Milei telah mencitrakan dirinya sebagai salah satu sekutu paling setia Washington di Amerika Latin, terutama di bawah Presiden Donald Trump, yang politik sayap kanannya yang populis telah ia padukan dengan kebijakan ekonomi libertarian yang radikal.

Namun, terlepas dari retorika awal yang menjanjikan untuk mengakhiri hubungan Argentina dengan " negara-negara komunis " dan untuk berpihak pada Barat, pemerintahan Milei diam-diam telah memperkuat keterlibatan Argentina dengan Tiongkok, menggambarkan pola yang lebih luas di mana pragmatisme multipolar menang di kawasan yang telah lama didominasi oleh kekuatan Amerika. Sebagaimana ditulis Eduardo Porter dari Washington Post baru-baru ini, "Trump tidak bisa lagi mengalahkan Tiongkok di Amerika Latin dengan menjadi seorang penindas."

Di seluruh Amerika Latin, pemerintah semakin memperlakukan Beijing dan Washington (bahkan Moskow , Brussel , dan New Delhi ) sebagai mitra yang setara, menjadi lindung nilai di antara kekuatan-kekuatan yang ada sambil mengejar kebutuhan ekonomi mereka sendiri. Sebagai contoh, minggu lalu, produsen mobil Tiongkok, BYD, secara resmi meluncurkan penjualan kendaraan listrik di Argentina, memanfaatkan peluang yang tercipta dari keputusan pemerintah untuk menghapus tarif impor kendaraan listrik dan hibrida. Kebijakan ini memungkinkan hingga 50.000 kendaraan untuk memasuki negara tersebut tanpa tarif pada tahun 2026. BYD, produsen kendaraan listrik terkemuka di dunia, telah bergerak cepat untuk mendominasi pasar tersebut.

Model-model barunya, SUV listrik Yuan Pro, hibrida plug-in Song Pro, dan Dolphin Mini, dibanderol dengan harga di bawah $16.000 , kurang dari setengah biaya kendaraan listrik AS yang sebanding seperti Tesla dan Ford EV. Bahkan dibandingkan dengan mobil pembakaran yang diproduksi secara lokal, kendaraan BYD jauh lebih murah. Dengan harga minyak yang berfluktuasi dan peso di bawah tekanan, keterjangkauan dapat membuat peluncuran ini sukses besar. Dari 50.000 EV dan hibrida yang diizinkan di bawah langkah baru, sekitar 40.000 diharapkan berasal dari Tiongkok. Kuota yang tersisa tampaknya dirancang untuk menenangkan investor AS dan tokoh politik di Washington. Dalam praktiknya, jika penjualan terus mengikuti tren saat ini, perusahaan Tiongkok seperti BYD dapat dengan mudah mendominasi seluruh alokasi.

Stephen Deng, Country Manager BYD di Argentina, mencatat bahwa perusahaan saat ini memiliki alokasi impor sekitar 7.800 mobil listrik dan hibrida, dan menyebut kebijakan pemerintah sebagai "peluang luar biasa" untuk memperluas elektromobilitas di Argentina. Argentina merupakan pasar otomotif terbesar kedua di Amerika Selatan setelah Brasil, tetapi memiliki penetrasi kendaraan listrik terendah di kawasan ini. Antara Januari dan Agustus 2025, hanya 486 mobil listrik yang terjual dari total 421.000 unit penjualan . Selama bertahun-tahun, para importir terkendala oleh nilai tukar yang tidak menguntungkan dan tarif yang tinggi, yang membuat sebagian besar konsumen bergantung pada mobil berbahan bakar bensin buatan lokal.

Dengan pengecualian tarif dan masuknya China ke pasar, dinamika itu dapat berubah dengan cepat.

Peluncuran BYD juga mencerminkan strategi industri Tiongkok yang sedang berkembang di Amerika Selatan. Untuk meredakan kekhawatiran politik dan ketenagakerjaan, perusahaan berencana berinvestasi langsung di Argentina, berpotensi membuka pabrik manufaktur serupa dengan yang baru saja diresmikan di Brasil . Fasilitas di Brasil tersebut, investasi terbesar BYD di luar Asia, telah disetujui oleh Presiden Lula da Silva , menandakan betapa kuatnya perusahaan-perusahaan Tiongkok membenamkan diri dalam lanskap industri hijau Amerika Latin.

Pemerintahan Milei memangkas tarif kendaraan listrik pada bulan April, menandai pembalikan mendadak dari retorika sebelumnya. Milei sebelumnya menyebut Xi Jinping sebagai "pembunuh" dan "pencuri", serta mengecam sistem ekonomi dan politik Tiongkok saat ia mencalonkan diri sebagai presiden . Namun, pada KTT G-20 bulan November 2024, Milei bertemu dengan Xi, yang secara efektif meninggalkan posisi tersebut. Pertemuan tersebut menandai integrasi berkelanjutan Argentina dengan Tiongkok. Kehadiran Tiongkok di Argentina telah jauh melampaui kendaraan listrik. Bank-bank Tiongkok kini beroperasi di seluruh negeri, dan Argentina kini dapat melakukan perdagangan dan pertukaran mata uang asing menggunakan yuan . Tiongkok juga diam-diam telah menjadi sumber utama kredit dan investasi untuk proyek infrastruktur, energi, dan transportasi Argentina .

Saat modal, teknologi, dan tenaga kerja Tiongkok makin meluas ke ekonomi Argentina, dana talangan Washington mungkin bisa membeli waktu, tetapi sepertinya tidak akan bisa membeli loyalitas di era baru persaingan kekuatan besar ini, tidak peduli seberapa besar Trump menginginkannya. Penjualan ini akan terus mendefinisikan tren Argentina dan Amerika Latin yang lebih luas menuju keterlibatan pragmatis dengan kekuatan besar, di mana bisnis dipandu oleh siapa pun yang dapat menawarkan persyaratan terbaik, alih-alih apa yang merupakan pilihan yang paling bijaksana secara politis.

Sumber: The Diplomat