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Au moins quatre navires transportant du cuivre tentent d'atteindre les ports américains avant août pour devancer les droits de douane prévus sur l'importation de ce métal.
Au moins quatre navires transportant du cuivre tentent d'atteindre les ports américains avant août pour devancer les droits de douane prévus sur l'importation de ce métal.
Ces expéditions représentent la dernière tentative des négociants pour tirer profit d'un arbitrage lucratif qui a bouleversé le marché mondial du cuivre depuis que le président américain Donald Trump a évoqué l'idée de droits de douane sur le cuivre. L'urgence de sécuriser les importations s'est accrue ces deux dernières semaines après l'annonce par Trump d'une taxe de 50 % à compter du 1er août.
Le vraquier Kiating a quitté le port australien de Townsville mercredi dernier, transportant 8 000 tonnes de marchandises raffinées. Il devrait atteindre Hawaï d'ici le 30 juillet, selon le fournisseur de données maritimes Kpler. L'entreprise ne peut identifier le propriétaire de la cargaison, mais elle a indiqué que deux autres cargaisons récentes à destination des États-Unis en provenance du port contenaient du cuivre provenant des mines de Mount Isa de Glencore Plc.
Les données portuaires montrent que le Kiating devait initialement accoster à La Nouvelle-Orléans, mais a changé de destination pour Hawaï après l'annonce de Trump, réduisant ainsi sa durée probable de voyage de près de 20 jours. Malgré cela, le propriétaire de la cargaison sera engagé dans une course contre la montre pour enregistrer le métal auprès des douanes locales une fois le navire arrivé.
« Il est difficile de dire à quel point le dédouanement sera efficace à Hawaï, étant donné qu'il s'agit d'une destination si atypique pour ce type de cargaison », a déclaré Ben Ayre, analyste principal du transport de vrac sec chez Kpler.
En Amérique latine, trois navires chargés de cuivre chilien se précipitent également vers les ports américains. Le cargo Louise Auerbach se trouve près du port colombien de Buenaventura et est en route pour une arrivée à Tampa, en Floride, le 28 juillet, selon des données compilées par Bloomberg et des sources proches du dossier. Le BBC Norway est au Panama et le BBC Campana est ancré au large des côtes nord du Chili, selon les dernières données maritimes.
Ces navires font partie des derniers lots de cargaisons de cuivre dont les propriétaires misent sur le fait qu'ils pourront franchir les douanes américaines juste avant l'entrée en vigueur des droits de douane. À titre indicatif, la différence entre arriver avant l'entrée en vigueur de la taxe et devoir la payer s'élèverait à plus de 70 millions de dollars pour une cargaison classique de 15 000 tonnes à bord d'un vraquier. Le voyage du nord du Chili au sud des États-Unis dure de 10 à 15 jours.
Pour augmenter leurs chances d'atterrir avant l'imposition des droits de douane, les expéditeurs peuvent tenter de dédouaner l'intégralité de leur cargaison dès leur premier port d'escale aux États-Unis. Ils peuvent également payer pour obtenir des places préférentielles dans les files d'attente, transformant ainsi des jours d'attente en quelques heures seulement.
Alors que les prix du cuivre flambent aux États-Unis, des négociants comme Glencore, Mercuria Energy Group, Trafigura Group, Hartree Partners LP et IXM SA ont expédié d'énormes volumes vers les ports américains depuis que Trump a ordonné au secrétaire au Commerce en février d'envisager des tarifs douaniers dans le cadre d'une enquête sur l'impact du cuivre étranger sur les États-Unis.
Les échanges de droits de douane ont permis à ces entreprises de réaliser des profits que les experts du secteur considèrent comme les plus importants jamais enregistrés. Un droit de douane de 50 % sur le cuivre est le double des prévisions de nombreux analystes et négociants, et les prix à New York ont encore augmenté après l'annonce des droits de douane par Trump le 8 juillet, créant des profits potentiels encore plus importants pour les négociants capables d'acheminer leurs navires vers l'Amérique à temps.
Le cuivre s'échangeant à environ 9 900 dollars la tonne à la Bourse des métaux de Londres, une taxe de 50 % obligerait les acheteurs américains à payer 4 950 dollars supplémentaires aux douanes pour importer du cuivre dans le pays. En théorie, les négociants pourraient réaliser des bénéfices presque équivalents s'ils importaient le métal avant l'entrée en vigueur des droits de douane, dans moins de deux semaines.
Les commerçants attendent toujours des détails clés sur les tarifs, en particulier s'il y aura une période de grâce pour les cargaisons qui sont déjà sur l'eau - comme cela a été le cas lorsque des taxes similaires ont été imposées sur l'aluminium et l'acier.
Le président Donald Trump a critiqué le président de la Réserve fédérale, Jerome Powell, lors d'une conférence de presse à la Maison Blanche mardi, affirmant que Powell avait maintenu les taux d'intérêt trop élevés et qu'il quitterait son poste dans huit mois.
« Je pense qu'il a fait du mauvais travail, mais il sera bientôt congédié de toute façon. Dans huit mois, il sera congédié », a déclaré Trump lors d'une rencontre avec le président philippin Ferdinand Marcos Jr.
Trump a qualifié l'intervention de Powell de « trop tardive » et a suggéré que le président de la Fed maintenait peut-être des taux élevés pour des raisons politiques. Il a souligné que l'Europe avait abaissé ses taux à plusieurs reprises, contrairement aux États-Unis, ce qui rend difficile l'accès à l'immobilier pour les Américains.
« Les gens ne peuvent pas acheter de maison parce que ce type est un imbécile. Il maintient les taux d'intérêt trop élevés, probablement pour des raisons politiques », a déclaré Trump.
Le président a également critiqué le projet de construction de la Réserve fédérale, affirmant qu'il présentait un dépassement de coût de 900 millions de dollars, pour un coût total de 2,7 milliards de dollars. Trump a remis en question la nécessité de ce bâtiment, suggérant qu'il s'agissait d'un « nouveau contrat Biden ».
Trump a soutenu que les taux d’intérêt américains devraient être à 1% au lieu du niveau actuel d’environ 4%, affirmant que cette différence coûte au pays plus de 1 000 milliards de dollars en paiements d’intérêts.
Le secrétaire au Trésor Scott Bessent, présent à la conférence de presse, a déclaré qu'il avait demandé à la Réserve fédérale de mener « une grande enquête interne » sur ce qu'il a décrit comme une « dérive de mission » au sein de la banque centrale, notamment en ce qui concerne ses pratiques de dépenses.
Bitcoin (BTC), graphique journalier, capture d'écran sur CoinMarketCap à 15h48 UTC le 22 juillet 2025. Marque blanche
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