Ventas de vehículos de BYD en China caen por quinto mes consecutivo

Las ventas de vehículos de BYD , cayeron un 30,1% en enero con respecto al año anterior, el quinto mes consecutivo de descenso, mientras el fabricante chino de vehículos eléctricos navega por las incertidumbres externas y la dura competencia en casa.

El fabricante de automóviles vendió 210.051 vehículos en todo el mundo el mes pasado, según se desprende de un informe bursátil publicado el domingo. El volumen de exportación de vehículos de nueva energía se situó en 100.482 unidades en el mes de enero.

Su producción descendió un 29,1%, prolongando una racha de pérdidas que comenzó en julio del año pasado.

En su país, BYD lanzó el mes pasado nuevas versiones mejoradas de varios modelos híbridos enchufables con baterías de larga autonomía, con el objetivo de aumentar el atractivo de sus modelos híbridos asequibles.

Las ventas de coches híbridos enchufables, que supusieron más de la mitad de las ventas totales de coches de BYD, cayeron un 28,5% en enero, prolongando una tendencia tras caer un 7,9% en 2025.

BYD dijo en enero que se ha fijado como objetivo 1,3 millones de vehículos en envíos al extranjero para este año, lo que sugiere un aumento del 24% a partir de 2025, pero inferior a un objetivo anterior de hasta 1,6 millones de vehículos que su dirección dijo a Citi en una reunión en noviembre.

La empresa no explicó los motivos de la revisión a la baja.

Se espera que su nueva planta de vehículos eléctricos en Hungría entre en funcionamiento este año, sumándose a sus fábricas de Brasil y Tailandia. También tiene previstas plantas de montaje en Indonesia y Turquía.

Un aumento de las ventas del 150,7% en el extranjero ayudó a BYD a desbancar a Tesla como primer vendedor mundial de vehículos eléctricos el año pasado, compensando la creciente presión en su mercado nacional, especialmente de Geely (GEELY.UL) y Leapmotor en el segmento económico.

BYD cumplió por los pelos su reducido objetivo de ventas mundiales de 4,6 millones de unidades el año pasado. No ha anunciado su objetivo para 2026.

Se espera que el mayor mercado automovilístico del mundo se enfrente al estancamiento este año, a medida que el gobierno chino reduzca los subsidios para el comercio de modelos de menor precio, lo que pesará sobre BYD y sus homólogos que apuestan por los coches económicos.

Las ventas de vehículos de BYD , cayeron un 30,1% en enero respecto al año anterior, el quinto mes consecutivo de descenso, mientras el fabricante chino de vehículos eléctricos navega entre incertidumbres externas y una dura competencia en casa.

El fabricante de automóviles vendió 210.051 vehículos en todo el mundo el mes pasado, según se desprende de un informe bursátil publicado el domingo.

Ford ha mantenido conversaciones con el fabricante de vehículos eléctricos Xiaomi sobre la creación de una empresa conjunta para producir autos eléctricos en Estados Unidos, informó el sábado el Financial Times, que citó a personas familiarizadas con el asunto.

Reuters no pudo verificar de inmediato el informe del FT, que Ford negó calificándolo de «completamente falso». Ni Ford ni Xiaomi respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios de Reuters.

Algunos de los principales fabricantes de automóviles y parlamentarios estadounidenses están preocupados por la entrada al país de fabricantes de autos y baterías respaldados por el Gobierno chino, argumentando que el futuro de la industria está en juego.

El presidente republicano de una comisión de la Cámara de Representantes envió una carta esta semana al director general de Ford, Jim Farley, preguntándole por los planes de formar una empresa conjunta con el fabricante chino BYD y advirtiéndole de los posibles riesgos.

«China ya ha demostrado en los últimos meses que va a utilizar la cadena de suministro de automóviles como arma. Se trata de una grave vulnerabilidad que solo empeoraría si Ford se asociara con BYD», dijo John Moolenaar en la carta del miércoles.

Moolenaar también expresó su preocupación por los planes del fabricante de automóviles de construir un centro de datos de 3.000 millones de dólares para fabricar baterías con tecnología de la empresa china CATL .

Los fabricantes de automóviles norteamericanos han reducido su costosa apuesta por los vehículos eléctricos al no poder mantener el ritmo de sus competidoras chinos, perder créditos fiscales y girar hacia modelos más baratos e híbridos.

Ford ha mantenido conversaciones con el fabricante de vehículos eléctricos Xiaomi sobre la formación de una empresa conjunta para la fabricación de vehículos eléctricos en los EE.UU., el Financial Times informó el sábado, citando a personas familiarizadas con el asunto.

Reuters no pudo verificar de inmediato el informe del FT, que Ford negó, calificándolo de "completamente falso". Tanto Ford como Xiaomi no respondieron inmediatamente a la solicitud de Reuters para hacer comentarios.

Algunos de los principales fabricantes de automóviles de EE.UU. y legisladores están preocupados por la entrada en Estados Unidos de fabricantes de automóviles y baterías respaldados por el Gobierno chino para abrir plantas de fabricación, argumentando que el futuro de la industria está en juego.

A principios de esta semana, el presidente republicano de un comité de la Cámara de Representantes de EE.UU. envió a una carta al consejero delegado de Ford, Jim Farley, en la que le preguntaba por los planes del fabricante de automóviles de formar una empresa conjunta con el fabricante chino BYD, y le advertía de los riesgos potenciales.

"China ya ha demostrado en los últimos meses que va a militarizar la cadena de suministro del automóvil. Se trata de una grave vulnerabilidad que no haría sino empeorar si Ford se asocia con BYD", afirmó el representante John Moolenaar en la carta enviada el miércoles.

Moolenaar también expresó su preocupación por los planes del fabricante de automóviles de construir un centro de datos de 3.000 millones de dólares para fabricar baterías con tecnología de la empresa china CATL .

Los fabricantes de automóviles norteamericanos han reducido su costosa apuesta por los vehículos eléctricos después de luchar para seguir el ritmo de sus rivales chinos, perdiendo créditos fiscales y orientándose hacia modelos más baratos e híbridos.

Ford declaró en diciembre del año pasado que registraría un cargo de 19.500 millones de dólares y desecharía varios modelos de vehículos eléctricos.

Por Chris Kirkham y Akash Sriram

Tesla planea más que duplicar el gasto de capital a un récord de más de 20.000 millones de dólares este año - pero poco de él irá a su negocio tradicional de venta de vehículos eléctricos a los conductores humanos.

La empresa, que el año pasado perdió su corona mundial de ventas de vehículos eléctricos en favor de la china BYD , está invirtiendo en líneas de negocio aún no probadas, como los vehículos totalmente autónomos y los robots humanoides, según los comentarios de sus directivos en la conferencia sobre resultados del miércoles .

Destacando el cambio, el consejero delegado Elon Musk (link) dijo que Tesla pondría fin a la producción de su SUV Model X y de sus berlinas Model S y utilizaría el espacio de su fábrica de California para fabricar robots humanoides.

"Este va a ser un año de capex muy grande", dijo. "Estamos haciendo grandes inversiones para un futuro épico".

La mayor parte de la inversión récord se destinará a las líneas de producción del Cybercab, un vehículo totalmente autónomo sin volante ni pedales, el semirremolque de Tesla prometido desde hace tiempo, los robots Optimus y las plantas para la producción de baterías y litio, dijo el director financiero Vaibhav Taneja.

Tesla sigue dependiendo de los vehículos eléctricos conducidos por humanos para la mayoría de sus ventas, pero su valoración supera con creces la de cualquier otro fabricante de automóviles, lo que la sitúa más a la altura de las grandes empresas tecnológicas. Gran parte de ese valor depende de la confianza de los inversores en que Musk cumplirá sus elevadas promesas de ofrecer robotaxis y robots humanoides respaldados por la inversión de la empresa en inteligencia artificial.

Se une a Meta Platforms , matriz de Facebook, Microsoft y Alphabet en la planificación de fuertes aumentos en el gasto de capital este año, ya que esas empresas invierten fuertemente en hardware y centros de datos para apoyar la formación de modelos de IA y la demanda de los clientes.

Las acciones de Tesla subieron un 2,8% en las operaciones previas a la comercialización del jueves.

Scott Acheychek, director de operaciones de REX Financial, que gestiona ETF con exposición a las acciones de Tesla, argumentó que el negocio de automóviles de Tesla ya no era el foco principal. "La historia más grande", dijo, "es la transición del modelo de negocio ahora en curso", ya que Tesla se centra en la conducción autónoma.

Por Chris Kirkham y Akash Sriram

Tesla planea más que duplicar el gasto de capital a un récord de más de 20.000 millones de dólares este año, pero poco se destinará a su negocio tradicional de venta de vehículos eléctricos a los conductores humanos.

La empresa, que el año pasado perdió su corona mundial de ventas de vehículos eléctricos en favor de la china BYD , está reorientando la inversión en líneas de negocio aún no probadas, como los vehículos totalmente autónomos y los robots humanoides, según los comentarios de sus directivos en la conferencia sobre resultados del miércoles .

Destacando el cambio, el Consejero Delegado Elon Musk (link) dijo que Tesla pondría fin a la producción de su SUV Model X y sus berlinas Model S y utilizaría el espacio de su fábrica de California para fabricar robots humanoides.

"Este va a ser un año de capex muy grande", dijo. "Estamos haciendo grandes inversiones para un futuro épico."

La mayor parte de la inversión récord se destinará a las líneas de producción del Cybercab, un vehículo totalmente autónomo sin volante ni pedales, el semirremolque de Tesla, prometido desde hace tiempo, los robots Optimus y las plantas para la producción de baterías y litio, dijo el director financiero Vaibhav Taneja.

Tesla sigue dependiendo de los vehículos eléctricos conducidos por humanos para la mayoría de sus ventas, pero su valoración supera con creces la de cualquier otro fabricante de automóviles, lo que la sitúa más a la altura de las grandes empresas tecnológicas. Gran parte de ese valor depende de la confianza de los inversores en que Musk cumplirá sus elevadas promesas de ofrecer robotaxis y robots humanoides respaldados por la inversión de la empresa en inteligencia artificial.

Se une a Meta Platforms , matriz de Facebook, Microsoft y Alphabet en la planificación de fuertes aumentos en el gasto de capital este año, ya que esas empresas invierten fuertemente en hardware y centros de datos para apoyar la formación de modelos de IA y la demanda de los clientes.

Scott Acheychek, director de operaciones de REX Financial, que gestiona ETF con exposición a las acciones de Tesla, argumentó que el negocio de automóviles de Tesla ya no era el foco principal. "La historia más grande", dijo, "es la transición del modelo de negocio ahora en curso", ya que Tesla se centra en la conducción autónoma.