Un juez rechaza la oferta de DoorDash y Uber para bloquear las leyes de propinas de Nueva York

Por Steven Scheer

Un comité ministerial israelí aprobó el domingo una ley que permitiría operar en Israel a servicios de transporte compartido como Uber y Lyft, en un intento de reducir los costes del taxi.

En virtud de una reforma promovida por el Ministerio de Transporte, la ley -que aún necesita la aprobación parlamentaria completa- regularía y permitiría a los "operadores de transporte de base tecnológica" utilizar modelos utilizados con éxito en todo el mundo.

El Ministerio señaló que la Ley de Transporte Compartido aprobada por la Comisión Ministerial de Legislación permitiría a empresas como Uber y Lyft ofrecer servicios a través de aplicaciones inteligentes que conectan a conductores privados con pasajeros.

Se espera que esta medida impulse significativamente la oferta de transporte, mejore la disponibilidad del servicio durante las horas punta y los fines de semana y reduzca las tarifas.

Añadió que este tipo de servicios funcionan en decenas de países de todo el mundo "y ha llegado el momento de que funcionen también en Israel"

La ley incluye una estricta normativa de seguridad, control de conductores, cobertura de seguros y supervisión de las condiciones de los vehículos, junto con un mecanismo de apoyo al sector del taxi existente para garantizar una transición justa.

Uber había operado brevemente en Israel, pero solo como un servicio de taxi tradicional y cerró en 2023. El sector del taxi se opone a que Uber y empresas similares lleguen a operar en Israel.

La nueva ley "es un paso histórico que desmantelará monopolios obsoletos, creará miles de nuevos puestos de trabajo y abrirá el mercado a la competencia real en beneficio del público", dijo la ministra de Transporte, Miri Regev.

Señaló que la reforma de los viajes compartidos ayudaría a retirar los coches privados de las carreteras, reduciría la congestión, "y daría a todos los ciudadanos la posibilidad de desplazarse fácilmente y a un precio justo."

-- Enlace a la fuente: https://tinyurl.com/32uny9s9

-- Nota: Reuters no ha verificado esta historia y no garantiza su exactitud

** Las acciones de la plataforma de entrega de comestibles en línea Instacart bajan un 3,8% a 39,31 dólares

** Kroger añade cerca de 2.700 tiendas en las aplicaciones Uber Eats, Uber y Postmates en todo el país, según sus planes previamente anunciados .

** La asociación ampliada entre Kroger y Uber ofrece algunos incentivos atractivos para los compradores que podrían alejarlos de Instacart a corto plazo", dice Sky Canaves, analista de Emarketer

** Aunque Instacart es la empresa dominante en el sector de los intermediarios de comestibles en EE.UU., está perdiendo cuota frente a Uber y Doordash, según el analista

** En 2025, CART subió un 3,6%

Paramount Skydance nombró el miércoles a Dennis Cinelli director financiero a partir del 15 de enero, en sustitución del director financiero interino Andrew Warren.

Cinelli trabajó recientemente en la startup de inteligencia artificial Scale AI, donde ayudó a dirigir el crecimiento y una inversión de Meta que valoró la empresa en casi 30.000 millones de dólares.

Anteriormente ocupó varios cargos financieros en GE Ventures y Uber , donde amplió el negocio norteamericano de la empresa de transporte por carretera y desempeñó un papel clave en la salida a bolsa de la compañía.

Warren, que ha desempeñado el cargo de director financiero interino desde el pasado mes de junio, permanecerá en Paramount como asesor estratégico, según informó la empresa.

El anuncio se produce en un momento en que Paramount y Netflix se han enzarzado en una acalorada batalla por el acuerdo de 82.700 millones de dólares de esta última por Warner Bros Discovery , sus preciados estudios de cine y televisión, y su extensa biblioteca de contenidos.

Por Abhirup Roy

La breve historia del sector de los coches autónomos ha estado plagada de costosos fracasos e interminables retrasos, pero los proveedores de tecnología, los fabricantes de chips como Nvidia y algunos fabricantes de automóviles apuestan por la inteligencia artificial y una red de asociaciones para impulsar nuevos avances.

Sin embargo, muchos fabricantes de automóviles interesados siguen teniendo grandes dudas. Aparte de la preocupación por los altos costes y la escalabilidad, quieren saber si hay suficiente demanda de los clientes para rentabilizar una apuesta tan cara.

Los vehículos que se conducen solos cambiarían el panorama del transporte, pero hacer que una tecnología así sea segura para las vías públicas ha sido más difícil y mucho más caro de lo esperado.

Mientras que unas pocas empresas como Alphabet's Waymo y Tesla han decidido hacerlo por sí mismas, veteranos como General Motors y Ford Motor han abandonado sus esfuerzos internos para vehículos totalmente autónomos.

En la feria CES de Las Vegas de esta semana, AWS y el proveedor alemán Aumovio anunciaron un acuerdo para apoyar el despliegue comercial de vehículos de conducción autónoma, mientras que la empresa de camiones autónomos Kodiak AI y Bosch dijeron que se han asociado para aumentar la fabricación de hardware y sensores de camiones autónomos. La empresa de chips de IA Nvidia presentó su plataforma de próxima generación, que se utilizará en una alianza de robotaxi anunciada por Lucid Group , Nuro y Uber .

Impulsada por los chips de Nvidia, Mercedes-Benz dijo esta semana que lanzará un nuevo sistema avanzado de asistencia al conductor en Estados Unidos a finales de este año que permitirá a sus vehículos circular de forma autónoma por las calles de la ciudad bajo la supervisión del conductor.

La fuerza propulsora de la tecnología de conducción autónoma, la inteligencia artificial, también se está imponiendo como herramienta de desarrollo, con la esperanza de mitigar sus elevados costes.

La IA y la IA generativa están actuando como un "gran acelerador" para la industria "porque en realidad permite... una cantidad significativa de desarrollo y validación con un número significativamente menor de recursos", dijo Ozgur Tohumcu, director general de automoción y fabricación en la unidad en la nube de Amazon Amazon Web Services.

Los fabricantes de automóviles occidentales también están bajo presión para mantenerse al día con el empuje de China para liderar el desarrollo y la adopción de la conducción autónoma. El mes pasado, el gobierno chino aprobó dos coches con capacidades autónomas de nivel 3 , que permiten la conducción sin intervención manual. La industria automovilística ha definido cinco niveles de conducción autónoma, desde el control de crucero, en el Nivel 1, hasta la conducción totalmente autónoma, sin necesidad de un acompañante humano, en el Nivel 5.

Sin embargo, Jochen Hanebeck, Consejero Delegado del fabricante alemán de chips Infineon , advirtió contra la "fantasía del mercado" de que los coches totalmente autónomos podrían convertirse en algo común en unos pocos años.

En lugar de arriesgarse a realizar nuevas inversiones en la conducción autónoma, los principales fabricantes de automóviles prefieren una tecnología de asistencia al conductor que genere ingresos, conocida como Nivel 2, que ya está disponible pero requiere que los conductores presten una atención constante.

"En realidad, ahora no veo un tsunami hacia el Nivel 5", dijo Hanebeck.

En los últimos meses se ha producido una avalancha de pequeños despliegues de robotaxi anunciados en China, Estados Unidos, Europa y Oriente Próximo, pero Jeremy McClain, responsable de sistemas y software de la unidad de movilidad autónoma de Aumovio, afirmó que ampliar las zonas que cubren requiere más datos, flotas y logística, "lo cual es costoso y caro".

'NOS HACE SENTIR COMO SI ESTUVIÉRAMOS ALLÍ'

El sector de los coches autónomos lleva mucho tiempo dándole bombo.

El CEO de Tesla , Elon Musk (link), prometió en 2019 que un año después el fabricante de vehículos eléctricos tendría un millón de coches autoconducidos en la carretera. Pero Tesla lanzó un pequeño servicio de prueba de robotaxi solo el año pasado, seis años después de la audaz predicción de Musk.

El problema es que los coches se enfrentan a miles de millones de posibles incidentes inesperados, o "casos límite", que pueden engañar fácilmente a los vehículos autoconducidos. Un ejemplo que suelen citar los expertos es que si un conductor humano ve una pelota rodando por la calle, reduce automáticamente la velocidad porque podría estar siendo perseguida por un niño, pero un coche autoconducido sólo reaccionará cuando vea al niño.

Tras el estallido de la primera burbuja de la conducción autónoma, los principales fabricantes de automóviles, como Ford y GM, abandonaron unidades de vehículos autónomos que perdían dinero. La desaparición del Cruise de GM se vio acelerada por un incidente en el que atropelló y arrastró a un peatón 20 pies (6 metros).

Pero Ali Kani, director general del equipo de automoción de Nvidia, dijo que la IA ha permitido avances para solucionar puntos débiles clave de la tecnología de conducción autónoma.

"Hay algunas piezas fundacionales de la tecnología que nos hacen sentir que estamos ahí", dijo Kani.

Los analistas de Morgan Stanley dijeron en una nota sobre el CES que, aunque la nueva plataforma Alpamayo de Nvidia para la conducción autónoma daría a los fabricantes de automóviles heredados una ventaja y les ayudaría a presionar a Tesla, el fabricante de vehículos eléctricos estaba años por delante. Dicho esto, muchos en la industria ven a Nvidia, cuya plataforma es de código abierto, como un lugar conveniente para que los rivales de Tesla se reúnan.

"En cierto modo, casi se podría ver a Apple y Android jugando", dijo Russell Ong, ex jefe de producto del fabricante de vehículos de auto-conducción Zoox, refiriéndose al sistema propietario de Tesla frente a la decisión de Nvidia de lanzar Alpamayo como un modelo de código abierto.

** Wells Fargo eleva el precio objetivo de la plataforma de reparto de comida online DoorDash a 251 dólares desde 239 dólares

** El nuevo PT representa una subida del 8,8% respecto al último cierre de la acción

** La correduría afirma que las perspectivas de crecimiento siguen siendo buenas en un entorno competitivo estable

** El cambio hacia la distribución de comestibles, la expansión europea tras el acuerdo con Deliveroo y la inversión continua para apoyar el crecimiento podrían conducir a una gama más amplia de resultados de crecimiento del EBITDA hasta 2026, según la correduría

** 35 de 46 corredurías califican la acción como "comprar" o "superior", 11 como "mantener"; su PT medio es de 280 dólares - LSEG

** Incluyendo el movimiento de la sesión, DASH ha subido un 29,5% en los últimos 12 meses