Uber y WeRide lanzan robotaxis sin conductor en Abu Dabi

Por Christine Chen

Los trabajadores australianos de reparto de comida a domicilio están a punto de obtener un salario mínimo después de que Uber Eats y DoorDash llegaran a un acuerdo con el sindicato de transporte del país que está siendo aclamado como una primicia mundial.

Según un borrador de acuerdo publicado el martes, sus trabajadores ganarían al menos 31,30 dólares australianos (20,19 dólares) por hora. Esto representa un aumento de aproximadamente el 25% para algunos mensajeros que cobran por entrega y no por tiempo trabajado.

El acuerdo les equipararía al salario mínimo de los trabajadores ocasionales australianos.

Si la Comisión de Trabajo Justo lo aprueba, el acuerdo entrará en vigor el próximo mes de julio.

"Durante demasiado tiempo, los trabajadores autónomos no han sido tenidos en cuenta", declaró la ministra de Trabajo, Amanda Rishworth.

"No nos parecía justo que estos trabajadores no cumplieran las normas mínimas y tuvieran que depender de las propinas para sobrevivir. Ese no es el estilo australiano."

El acuerdo llega después de que el gobierno australiano de centro-izquierda aprobara el año pasado una ley que definía a los trabajadores gig como trabajadores "asimilados a empleados" y les daba derecho a negociar salarios y condiciones mínimas.

Uber Eats y DoorDash son los principales actores del mercado australiano de reparto de comida a domicilio, mientras que Menulog, una aplicación fundada en Sídney, cerrará sus operaciones locales a finales de noviembre.

Las empresas estadounidenses también deberán contratar un seguro de accidentes para sus trabajadores, darles acceso a sus historiales y proporcionarles más detalles sobre cada trabajo de reparto, según el acuerdo.

"Se trata de un conjunto de condiciones pionero en el mundo para los trabajadores autónomos que realizan este tipo de trabajo, y se traducirá en aumentos salariales que transformarán sus vidas", declaró en rueda de prensa Michael Kaine, secretario nacional del Sindicato de Trabajadores del Transporte.

"Hasta este momento, e incluso mientras hablamos hoy, hay franjas de trabajadores en la economía gig que están siendo pagados por debajo del salario mínimo nacional."

Utsav Bhattarai, un repartidor de comida a domicilio de Canberra, declaró en la misma rueda de prensa que había trabajado a pesar de la enfermedad y de un tiempo peligroso para pagar las facturas.

"Sólo un pedido más, una hora más, sólo hay que seguir adelante: ésas son las condiciones en las que vivían estos conductores", afirmó.

"El cambio que estamos viendo ahora es enorme."

Ed Kitchen, director general de Uber Eats para Australia y Nueva Zelanda, dijo en un comunicado que el acuerdo era un "paso significativo hacia la construcción de leyes modernas para formas modernas de trabajo" y daba a los repartidores protección, seguridad y flexibilidad.

(1 dólar = 1,5506 dólares australianos)

Por Ebru Tuncay y Jonathan Spicer

Uber ha llegado a un acuerdo sobre los elementos clave para adquirir el negocio de alimentos de la empresa turca de reparto Getir del accionista mayoritario emiratí Mubadala, y han buscado la aprobación de las autoridades turcas, dijeron dos fuentes a Reuters.

La venta de Getir Food supondría un paso más en la salida de Turquía de Mubadala, el fondo soberano de Abu Dabi valorado en 330.000 millones de dólares, y también ampliaría la cuota de mercado local de Uber Eats, la aplicación de reparto de comida de Uber Technologies.

Cualquier acuerdo final de compra dependería en parte de la revisión que ha iniciado la Junta de Competencia de Turquía, según las dos personas familiarizadas con el asunto, que solicitaron el anonimato para discutir información confidencial.

EL PRECIO DE VENTA PROPUESTO NO ESTÁ CLARO

El precio de venta propuesto no estaba claro, y las fuentes dijeron que el acuerdo final podría no concretarse. Una de las fuentes dijo que la propuesta se presentó a las autoridades "para su aprobación final".

Representantes tanto de Uber como de Mubadala declinaron hacer comentarios sobre la transacción propuesta y las conversaciones con los reguladores. Getir remitió las preguntas sobre el asunto a Mubadala.

El Consejo de la Competencia no hizo comentarios de inmediato.

Aún no se había informado sobre la presentación a las autoridades de competencia ni sobre los avances en las conversaciones entre Uber y Mubadala. A principios de este mes, Bloomberg informó de que ambas partes habían iniciado conversaciones preliminares sobre un posible acuerdo.

RETIRADA DE MUBADALA DEL MERCADO TURCO

El mes pasado, Mubadala vendió Getir Arac , el negocio de alquiler de coches, a Tiktak, con sede en Turquía.

En septiembre, Reuters informó de que (link) Mubadala estaba en conversaciones avanzadas de venta de Arac con Tiktak. También mantenía posibles conversaciones de venta sobre el negocio de reparto, incluido Getir Food, y una unidad financiera, ya que exploraba una salida completa del sector turco, según el informe.

Mientras tanto, Uber se expande en Turquía. En mayo, dijo que adquiriría una participación mayoritaria en Trendyol GO, con sede en Turquía, por 700 millones de dólares, y añadió que planeaba desplegar funciones de la plataforma Uber Eats en el país.

Getir y Trendyol se encuentran entre las empresas de reparto de comida a domicilio más consolidadas de Turquía y compiten con otras como Yemeksepiti, propiedad de la alemana Delivery Hero .

Getir creció rápidamente durante la pandemia de COVID-19, expandiéndose en Europa Occidental y Estados Unidos, y fue valorada en 12.000 millones de dólares en 2022 tras una ronda de inversión en la que participó Mubadala.

Más tarde sufrió un descenso de la demanda de los consumidores y, en un giro drástico, reestructuró y cerró sus operaciones internacionales. Mubadala tomó el control de los activos de Getir a principios de este año.

Por Blake Brittain

La empresa de taxis aéreos eléctricos Joby Aviation ha demandado a su rival Archer Aviation ante un tribunal estatal de California por presunto robo de sus secretos comerciales, según una denuncia hecha pública el jueves.

Joby afirma en la demanda (link), presentada el miércoles ante un tribunal estatal de Santa Cruz (California), que Archer contrató a un empleado de Joby, George Kivork, quien llevó a Archer información confidencial sobre sus estrategias comerciales, condiciones de asociación y especificaciones de aviones.

"Joby alega que utilizamos sus secretos comerciales para conseguir un 'acuerdo' con un promotor, pero la realidad es que Archer no tiene ningún acuerdo con este promotor y el señor Kivork no llevó ninguna información confidencial de Joby a Archer", dijo el jueves el director jurídico y de estrategia de Archer, Eric Lentell, en respuesta a una petición de comentarios sobre la demanda.

"Joby conoce estos hechos y ahora está intentando indebidamente conseguir a través de un litigio de mala fe lo que no puede lograr a través de la competencia leal", dijo.

Un portavoz de Joby declinó hacer comentarios más allá del texto de la demanda.

Las empresas de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical, como Joby y Archer, se apresuran a lanzar sus vehículos al mercado para satisfacer la demanda de un transporte urbano más rápido y sostenible.

Joby, con sede en Santa Cruz (California), cuenta con el respaldo de Toyota y declaró en septiembre que planea introducir servicios de helicóptero e hidroavión en la aplicación de transporte compartido Uber tan pronto como el año que viene.

Según la demanda de Joby, Kivork, que dirigía su equipo de política estatal y local, dejó la empresa por Archer, con sede en San José (California), tras su último día de trabajo en julio.

Joby alegó que Archer utilizó indebidamente sus secretos comerciales en un intento de rebajar en agosto el contrato de Joby con un promotor inmobiliario. El promotor dijo a Joby que Archer conocía detalles confidenciales del acuerdo y que Kivork debía haberlos compartido con su nuevo empleador, según la demanda.

Según la demanda, Joby se enteró por una investigación forense de que Kivork había enviado docenas de archivos de Joby a una cuenta de correo electrónico personal y había cambiado los permisos de seguridad de cientos de otros para poder acceder a ellos después de su marcha.

Joby solicitó una cantidad indeterminada en concepto de daños y perjuicios y una orden judicial que impidiera a Archer hacer un uso indebido de sus secretos comerciales.

Archer llegó a un acuerdo en 2023 con la filial de taxis aéreos de Boeing Wisk por reclamaciones separadas de secretos comerciales.

Por James Davey

La decisión del minorista estadounidense Kroger de cerrar tres de los ocho almacenes automatizados que construyó con Ocado y ampliar sus vínculos con empresas de la talla de Instacart y DoorDash pone de relieve el desafío al que se enfrenta la firma británica por parte de las empresas de entrega rápida.

Ocado vende su tecnología punta a minoristas como Kroger, permitiéndoles recoger y despachar pedidos de comida online desde vastos almacenes robotizados.

Pero Kroger dijo el martes que tres de los almacenes no habían cumplido las expectativas financieras, y que trataría de ampliar los lazos con empresas que no sólo ofrecen entregas más rápidas, sino que pueden abastecerse de las tiendas existentes, reduciendo así los costes.

"Los consumidores realmente quieren que los artículos que piden por Internet se les entreguen el mismo día y, si es posible, les gustaría recibirlos en una o dos horas, si no antes", dijo Michael Montani, analista de Evercore.

COMODIDAD EN EL MISMO DÍA

Ocado ha visto su valor de mercado y sus ingresos superados por DoorDash y el operador de Instacart Maplebear Inc en los últimos años, a pesar de haber tenido una ventaja sobre ambos.

Mientras que las acciones de la firma británica se desplomaron esta semana, las de Instacart subieron un 5% tras los resultados del tercer trimestre de la semana pasada, mejores de lo esperado , y han subido más de un tercio desde su salida a bolsa en 2023. Las acciones de DoorDash han subido un 21% este año.

Uber se asociará con Starship Technologies para poner en marcha entregas autónomas robotizadas en el Reino Unido en diciembre, con planes de expandirse a otros mercados europeos el próximo año y a EE.UU. en 2027, informó el jueves la empresa de transporte.

Inicialmente, los clientes de Uber Eats podrán recibir entregas de Starship en las zonas de Leeds y Sheffield, según Uber.

Este acuerdo es el último de una larga lista de acuerdos que Uber ha cerrado con empresas de vehículos autónomos y tecnología, en un momento en que la empresa está redoblando sus esfuerzos por automatizar varios aspectos de su negocio para impulsar su crecimiento.

Uber ya tiene acuerdos con Avride y Serve Robotics para el reparto robotizado de comida a domicilio en Estados Unidos.

Los robots de Starship, con sede en San Francisco, funcionarán con un nivel 4 de autonomía, lo que significa que pueden operar sin intervención humana dentro de un área determinada.

-- Enlace a la fuente: https://tinyurl.com/5d7eckap

-- Nota: Reuters no ha verificado esta historia y no responde de su exactitud