Tesla aumenta las ventas de automóviles en Reino Unido pese a la caída en el conjunto del mercado

Panasonic dijo el miércoles que el beneficio operativo del primer trimestre en su unidad de fabricación de baterías creció un 47% como un auge de la inversión AI compensar el impacto negativo de los aranceles de EE.UU. y la terminación de los créditos fiscales de vehículos eléctricos.

El beneficio de la unidad, que fabrica baterías para Tesla y otros fabricantes de vehículos eléctricos, ascendió a 31.900 millones de yenes (215,6 millones de dólares).

Panasonic señaló en una presentación que sigue preocupando la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos debido a las políticas arancelarias de EE.UU. y a la finalización de la desgravación fiscal IRA 30D, pero señaló que la demanda de sistemas de almacenamiento de energía para centros de datos está "creciendo más de lo previsto".

Para el ejercicio completo que finaliza en marzo de 2026, la empresa mantuvo su previsión de beneficios operativos para la unidad de energía en 167.000 millones de yenes.

Sin embargo, el director financiero del grupo Panasonic, Akira Waniko, dijo en una conferencia telefónica que "parece inevitable" que su proyección de 46 gigavatios hora (GWh) para las ventas de baterías de vehículos eléctricos en América del Norte para el año fiscal 2025/26 se reduzca.

Al menos debería superar los 38,1 GWh del año fiscal 2024/25, añadió Waniko.

En mayo, Panasonic Holdings anunció en que recortaría 10.000 empleados y que preveía unos costes de reestructuración de 130.000 millones de yenes como parte de su esfuerzo por mejorar la rentabilidad del grupo.

El fabricante de productos electrónicos declaró entonces que no preveía ningún coste de reestructuración en su negocio energético.

La semana pasada, Tesla, uno de los principales clientes de Panasonic Energy, advirtió a de las consecuencias de la ley del Gobierno estadounidense que recorta un crédito fiscal de 7.500 dólares para los compradores de vehículos eléctricos.

Panasonic Energy tiene una planta en el estado de Nevada que suministra baterías a Tesla y a principios de este mes inició la producción de (link) en su segunda planta estadounidense, en Kansas.

También fabrica sistemas de almacenamiento de energía para centros de datos en su negocio de consumo, que en el trimestre abril-junio experimentó un rápido aumento de la demanda debido a las inversiones masivas relacionadas con la inteligencia artificial, dijo la compañía.

Pero tanto las baterías de automóviles como los sistemas de almacenamiento de energía de consumo verían un cierto impacto de los aranceles del presidente estadounidense Donald Trump (link), dijo, añadiendo que compensaría los costes arancelarios adicionales mediante revisiones de precios.

Panasonic Energy está invirtiendo en nuevas tecnologías de baterías, ya que compite con rivales chinos y surcoreanos como CATL y LG Energy Solution (LGES) en la cadena de suministro global de vehículos eléctricos.

La semana pasada, LGES advirtió a de la ralentización de la demanda a principios del año que viene debido a los aranceles estadounidenses y a la incertidumbre política, después de que informara de un aumento de los beneficios en el periodo abril-junio.

(1 dólares = 147,9400 yenes)

Las ventas de automóviles nuevos en Europa cayeron más de un 5% en junio, según informó el jueves la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), en un reflejo de los retos globales a los que se enfrentan los fabricantes de automóviles.

Tesla perdió cuota de mercado por sexto mes consecutivo a pesar del aumento de las ventas globales de coches eléctricos, mientras que los cuatro grupos de automóviles más vendidos en Europa, Volkswagen , Stellantis , Renault y Hyundai , vendieron menos coches que en junio de 2023.

POR QUÉ ES IMPORTANTE

Los fabricantes de automóviles europeos han registrado pérdidas multimillonarias y han emitido advertencias de beneficios en su lucha por hacer frente a la competencia de China, los aranceles estadounidenses a la importación del 25% y las normativas nacionales destinadas a acelerar la transición hacia los vehículos eléctricos.

SIGUIENDO LAS CIFRAS

Las ventas en la Unión Europea, Reino Unido y la Asociación Europea de Libre Comercio cayeron un 5,1% en junio respecto al año anterior, hasta 1,24 millones de coches, según datos de la ACEA.

Las matriculaciones de Volkswagen, Renault, Stellantis y Hyundai cayeron un 6,1%, 12,3%, 0,6% y 8,7%, respectivamente.

Las ventas de Tesla bajaron un 22,9% y su cuota de mercado se contrajo al 2,8% desde el 3,4% de hace un año.

La cuota de las marcas no contabilizadas por la ACEA, incluidos BYD y otros fabricantes de automóviles chinos, se duplicó con creces hasta el 4,5%.

En la UE, las ventas totales de coches cayeron un 7,3% interanual, aunque las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería (BEV), híbridos (HEV) e híbridos enchufables (PHEV) aumentaron un 7,8%, un 41,6% y un 6,1%, respectivamente.

Los tres tipos de vehículos eléctricos representaron el 59,8% de las matriculaciones de turismos en la UE en junio, frente al 50% del año anterior.

Las ventas totales en Alemania, Francia e Italia cayeron un 13,8%, 6,7% y 17,4%, respectivamente, mientras que subieron un 6,7% en Reino Unido y un 15,2% en España.

CITA

"Mientras los conductores reclaman vehículos más limpios y baratos, nuevas marcas dinámicas están apareciendo para llenar el vacío dejado por algunos operadores tradicionales que han sido demasiado lentos a la hora de dar a los clientes lo que quieren", afirma Ben Nelmes, fundador de la empresa de análisis de datos sobre vehículos eléctricos New AutoMotive.

** Las acciones de Tesla ganan un 0,3% el miércoles antes de los resultados trimestrales después de la campana, con los analistas esperando la mayor caída en las ventas trimestrales en más de una década

** El fabricante de vehículos eléctricos se enfrenta a una mayor competencia, a la falta de nuevos modelos y a la reacción de los consumidores contra su consejero delegado, Elon Musk (link)

** Los analistas prevén una caída media del 11% en las ventas trimestrales, hasta los 22.740 millones de dólares, con un beneficio por acción ajustado de 0,43 dólares frente a los 0,52 dólares de hace un año, según LSEG

** Las acciones de TSLA se cotizan recientemente a 147 veces los beneficios esperados, frente a un PER medio de 91 durante los últimos cinco años, según LSEG. En comparación con BYD , el peso pesado de los vehículos eléctricos chinos de rápido crecimiento, que cotiza a 18 veces los beneficios previstos

** Las acciones de TSLA han caído un 17% en lo que va de año, por debajo del Nasdaq , que ha subido un 8% en lo que va de año, y del sector de consumo discrecional del S&P 500 , que ha bajado un 0,5%

Las ventas mundiales de vehículos eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un 24% en junio con respecto a hace un año, gracias a que el cambio a los vehículos eléctricos mantuvo su impulso en China y Europa, según informó el martes la empresa de estudios de mercado Rho Motion.

Sin embargo, las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos cayeron un 1% en el mes y tendrán dificultades para recuperarse este año, después de que el proyecto de ley de gasto del presidente Donald Trump recortara los créditos fiscales antes de lo previsto, dijo el director de datos de Rho Motion, Charles Lester.

América del Norte, también lastrada por la ralentización de las ventas en Canadá, se quedó por primera vez por detrás de los países del "resto del mundo", que incluyen los mercados emergentes del sudeste asiático y América del Sur y Central, dijo Lester.

POR QUÉ ES IMPORTANTE

Los fabricantes mundiales de automóviles se enfrentan a un arancel de importación del 25% en Estados Unidos, el segundo mercado automovilístico mundial, lo que ha llevado a muchos de ellos a retirar sus previsiones para 2025.

En Europa, se espera que los incentivos de (link) para compradores minoristas y de flotas en mercados clave como Alemania y España, junto con una creciente disponibilidad de VE baratos, respalden las ventas de coches eléctricos durante la segunda mitad del año.

Aunque algunos de los VE de mayor éxito en el segmento de los vehículos pequeños son producidos por fabricantes europeos como Volkswagen y Renault , los de marcas chinas como BYD están ganando cuota de mercado en el continente e impulsando el crecimiento en los mercados emergentes, afirmó Lester.

SIGUIENDO LAS CIFRAS

Las ventas mundiales de vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables ascendieron a 1,8 millones de unidades en junio, según datos de Rho Motion.

Las ventas en China aumentaron un 28% respecto al mismo mes del año anterior, hasta 1,11 millones de vehículos.

Europa registró un aumento del 23%, hasta 390.000 unidades, mientras que las ventas en Norteamérica cayeron un 9%, hasta más de 140.000 unidades.

Las ventas en el resto del mundo aumentaron un 43% hasta superar los 140.000 vehículos.

Las ventas mundiales de vehículos eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un 24% en junio con respecto a hace un año, gracias a que el cambio a los vehículos eléctricos mantuvo su impulso en China y Europa, según informó el martes la empresa de estudios de mercado Rho Motion.

Sin embargo, las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos cayeron un 1% en el mes y tendrán dificultades para recuperarse este año, después de que el proyecto de ley de gasto del presidente Donald Trump recortara los créditos fiscales antes de lo previsto, dijo el director de datos de Rho Motion, Charles Lester.

América del Norte, también lastrada por la ralentización de las ventas en Canadá, se quedó por primera vez por detrás de los países del "resto del mundo", que incluyen los mercados emergentes del sudeste asiático y América del Sur y Central, dijo Lester.

POR QUÉ ES IMPORTANTE

Los fabricantes mundiales de automóviles se enfrentan a un arancel de importación del 25% en Estados Unidos, el segundo mercado automovilístico mundial, lo que ha llevado a muchos de ellos a retirar sus previsiones para 2025.

En Europa, se espera que los incentivos de (link) para compradores minoristas y de flotas en mercados clave como Alemania y España, junto con una creciente disponibilidad de VE baratos, apoyen las ventas de coches eléctricos durante la segunda mitad del año.

Aunque algunos de los VE de mayor éxito en el segmento de los vehículos pequeños son producidos por fabricantes europeos como Volkswagen y Renault , los de marcas chinas como BYD están ganando cuota de mercado en el continente e impulsando el crecimiento en los mercados emergentes, afirmó Lester.

SIGUIENDO LAS CIFRAS

Las ventas mundiales de vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables ascendieron a 1,8 millones de unidades en junio, según datos de Rho Motion.

Las ventas en China aumentaron un 28% respecto al mismo mes del año anterior, hasta 1,11 millones de vehículos.

Europa registró un aumento del 23%, hasta 390.000 unidades, mientras que las ventas en Norteamérica cayeron un 9%, hasta más de 140.000 unidades.

Las ventas en el resto del mundo aumentaron un 43% hasta superar los 140.000 vehículos.

CITA CLAVE

"En los últimos meses se ha informado de una posible ralentización en China" debido a que algunas ciudades se han quedado sin subvenciones, dijo Lester.

) "Pero, en general, en (esperamos que en la segunda mitad del año haya más subvenciones disponibles", lo que dará lugar a un "gran impulso" en los volúmenes hacia finales de año, añadió.

Las ventas de automóviles en China aumentaron en junio por quinto mes consecutivo, pero los informes de algunos de los principales fabricantes de vehículos eléctricos sobre la disminución de la demanda suscitaron preocupación por la intensificación de la competencia en el mayor mercado automovilístico del mundo.

Las ventas crecieron un 18,6% interanual en junio , hasta los 2,1 millones de vehículos , frente al 13,9% de mayo. Las ventas en el primer semestre aumentaron un 11,2%, hasta 11,1 millones de vehículos, según datos de la Asociación China de Turismos publicados el martes.

Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, que representanel 52,7% de las ventas totales de automóviles, aumentaron un 29,7% en junio con respecto al año anterior, frente al 28,2% de mayo.

Sin embargo, el gigante local de los vehículos eléctricos, BYD , vio cómo el crecimiento de las ventas se ralentizaba hasta el 11%, frente al 14,1% de mayo. Li Auto , que junto con BYD son los dos únicos fabricantes chinos de vehículos eléctricos que cotizan en bolsa con rentabilidad para todo el año, registró un descenso de las ventas del 24,1% el mes pasado, frente al aumento del 16,7% de mayo.

Geely Auto elevó su objetivo de ventas para 2025 en un 11% hasta los 3 millones de unidades, pero su crecimiento de ventas se redujo al 42% desde el 46% de mayo.

Los reguladores chinos han advertido a la industria de la excesiva competencia y han pedido a los fabricantes de automóviles que pongan fin a la escalada de la guerra de precios, que está aumentando las preocupaciones sobre el exceso de capacidad en medio de la débil demanda interna y los aranceles estadounidenses.

Las preocupaciones sobre el exceso de oferta persisten, ya que el escepticismo sobre las ventas de automóviles crece con informes de vehículos nuevos que se envían al extranjero como "usados" desde 2019, según un informe de Reuters a finales de junio.

Apartándose de los problemas de exceso de oferta en toda la industria, Xiaomi , un competidor emergente de Tesla , recibió pedidos excepcionalmente fuertes para su segundo EV, el vehículo utilitario deportivo YU7, que salió a la venta el mes pasado.

Las ventas de Tesla en China aumentaron un 3,7% el mes pasado, frente a la caída del 30% registrada en mayo, gracias a la aceleración de la producción de su modelo más rápido de la historia, con sólo seis semanas para la plena producción del renovado Model Y en su planta de Shanghái.

Las exportaciones de automóviles aumentaron un 23,8% en junio con respecto al año anterior, frente a un incremento del 13,5% en mayo, según mostraron los datos de la CPCA.