Neoenergia, de Iberdrola, y Honda se alían para acelerar la movilidad verde brasileña

Por Nick Carey y Abhirup Roy

Elon Musk, consejero delegado de Tesla (link), ha pasado gran parte de este año centrado en los proyectos de robótica del fabricante de automóviles y en obtener la aprobación de los accionistas para su recién estrenado paquete salarial de un billón de dólares . Mientras tanto, las perspectivas del principal negocio de Tesla, la venta de coches, se ensombrecen.

Tesla se enfrenta a la presión de las ventas en los tres mayores mercados automovilísticos del mundo: Europa, China y Estados Unidos. Las ventas del fabricante de vehículos eléctricos cayeron un 48,5% en Europa en octubre respecto al mismo mes del año anterior, según datos publicados el martes por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. En lo que va de año, sus ventas han caído un 30% en la región, mientras que las ventas de vehículos eléctricos en todo el sector han aumentado un 26%.

Según Visible Alpha, se espera que las entregas mundiales de vehículos de Tesla disminuyan un 7% este año, tras una caída del 1% en 2024. Y ello a pesar de las entregas récord del tercer trimestre, impulsadas por los compradores de coches estadounidenses que se apresuraron a adelantarse a la expiración el 30 de septiembre de un crédito fiscal para vehículos eléctricos .

Los débiles resultados europeos sugieren que no habrá una recuperación rápida de la agitación de ventas que comenzó a finales del año pasado, después de que Musk elogiara públicamente a figuras de extrema derecha, lo que desencadenó protestas en toda la región (link). En los últimos meses, Musk se ha mostrado relativamente discreto en política, pero el negocio europeo de Tesla no se ha recuperado, lo que indica problemas más fundamentales.

Hasta 2023, el SUV Modelo Y de Tesla era el coche más vendido del mundo, tanto eléctrico como de gasolina. Pero Tesla se ha deslizado hacia abajo en las listas de ventas, ya que sus rivales han introducido una amplia gama de vehículos eléctricos mejorados - a menudo a precios más bajos - mientras que la estrecha línea de modelos de Tesla se ha vuelto rancia, dicen los analistas.

Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios.

A finales del año pasado, Musk dijo a los accionistas que esperaba que las ventas de vehículos crecieran un 20-30% en 2025. En enero, la compañía dijo que esperaba un retorno al crecimiento, sin ofrecer una estimación, antes de retirar esa orientación en el trimestre siguiente. En octubre, Tesla dijo que cualquier crecimiento dependería de factores macroeconómicos y de lo rápido que pudiera añadir autonomía a sus coches y aumentar la producción en fábrica.

SUPERADA POR VW

Los problemas de Tesla son más agudos en Europa, donde más de una docena de modelos eléctricos se venden por menos de 30.000 dólares, y hay más en camino. Una oleada de marcas chinas está entrando en Europa con diseños llamativos y una oferta más amplia, desde vehículos eléctricos a coches de gasolina e híbridos.

Los analistas entrevistados por Reuters no ven una solución rápida para Tesla en Europa, donde sólo ofrece dos modelos para el mercado de masas: el sedán Model 3 y el Model Y. Tesla presentó recientemente una versión reducida y de menor precio (link) del Model Y para impulsar las ventas.

Mientras tanto, proliferan los modelos de otros fabricantes. En el Reino Unido se ofrecen más de 150 modelos eléctricos de diversas marcas, incluidos muchos nuevos competidores chinos. El año que viene saldrán al mercado al menos 50 nuevos modelos eléctricos, según la web de asesoramiento para la compra de VE http://electrifying.com/.

"De esos 50, ninguno es un Tesla", afirma Ginny Buckley, Directora General de Electrifying.com.

En Europa, la china BYD vendió 17.470 coches en octubre, más del doble que Tesla. Mientras tanto, en una clara señal del desvanecimiento del dominio de Tesla en el mercado europeo de vehículos eléctricos, la alemana Volkswagen registró un aumento de las ventas de vehículos eléctricos del 78,2% hasta septiembre de este año, hasta las 522.600 unidades, el triple de las ventas de Tesla.

Los esfuerzos de VW en el sector de los vehículos eléctricos se estancaron durante años, a pesar de una adopción entusiasta de la tecnología tras el escándalo de las trampas en las emisiones de diésel de 2017. Llegó a quedarse tan rezagada respecto a Tesla que el antiguo consejero delegado de VW se preocupó abiertamente por el riesgo que suponía la empresa de Musk.

"El problema para Elon Musk no son solo sus propios coches y los fabricantes chinos", afirma Ferdinand Dudenhoeffer, director del centro de estudios CAR de la Universidad de Duisburg-Essen. "El problema para Elon Musk es también que los europeos se han puesto al día"

RETROCESO DE LAS VENTAS EN CHINA Y SOMBRÍO PANORAMA EN EEUU

En China, las ventas y la cuota de mercado de Tesla también están disminuyendo, aunque no de forma tan pronunciada como en Europa. Las entregas de Tesla en China cayeron en octubre a su nivel más bajo en tres años, un 35,8%. En el conjunto del año, las ventas de Tesla en China descendieron un 8,4% hasta octubre.

Tesla se enfrenta a un montón de marcas chinas rejuvenecidas, como Chery , junto con los recién llegados como Xiaomi , cuyo YU7 ha surgido rápidamente como un rival del Modelo Y desde su lanzamiento en junio.

En EEUU, las ventas de Tesla aumentaron un 18% en septiembre, según estimaciones de la firma de investigación Motor Intelligence, impulsadas por la prisa de última hora de los compradores de coches que intentaban adelantarse a la expiración el 30 de septiembre de un crédito fiscal de 7.500 dólares. La tendencia se invirtió en octubre, con una caída del 24%. Los directivos del sector esperan que el mercado de los vehículos eléctricos se mantenga frío.

Tesla podría beneficiarse a medida que varios automotrices tradicionales reduzcan los modelos de vehículos eléctricos y las inversiones en fábrica, incluyendo General Motors , Ford y Honda . Además, el reciente lanzamiento de nuevas variantes más baratas del Model Y y el Model 3, con un precio unos 5.000 dólares inferior, podría ayudar a reforzar su cuota de mercado, según los analistas.

Algunos analistas han dicho que Tesla necesita un nuevo vehículo para reactivar las ventas. Pero hay pocos indicios de que se esté preparando un nuevo modelo para conductores humanos, ya que Musk está centrando su atención en los robotaxis de conducción autónoma y los robots humanoides.

El nuevo paquete salarial de Musk, sin embargo, no requiere un gran aumento de las ventas. El consejero delegado puede desbloquear un premio multimillonario si Tesla alcanza una media de 1,2 millones de vehículos anuales durante la próxima década, junto con la revalorización de las acciones. Eso es alrededor de medio millón menos de los que la empresa venderá en 2024.

Por Maki Shiraki

Nissan reducirá en otros 1.400 vehículos la producción en su planta de Kyushu la próxima semana, ya que las consecuencias de las interrupciones en el suministro de chips relacionadas con la empresa china Nexperia siguen afectando a sus operaciones nacionales, dijo una persona familiarizada con el asunto.

La medida se produce después de que la semana pasada se redujo la producción en 900 vehículos. Los recortes esta vez incluirán la furgoneta Serena, así como el SUV Rogue, conocido localmente como el X-Trail, dijo la persona, que declinó ser nombrada porque la información no es pública.

Nissan Motor afirmó en un comunicado que trabajaría para minimizar cualquier impacto en las entregas a clientes una vez que se estabilicen los suministros.

"Estamos llevando a cabo los ajustes de producción necesarios para gestionar los riesgos asociados", agregó, declinando proporcionar más detalles.

LA PLANTA DE OPPAMA PRODUCIRÁ MENOS COMPACTOS NOTE

La interrupción llega en un mal momento para Nissan. La automotriz ha registrado un descenso del 16,5% en sus ventas al por menor en Japón durante la primera mitad del año fiscal, debido a la preocupación de los clientes por su situación financiera.

La planta de Kyushu, operada por la filial Nissan Motor Kyushu en la prefectura de Fukuoka, reanudó su actividad normal el lunes, pero reducirá de nuevo la producción a partir del 24 de noviembre, según esta persona.

El plan podría cambiar si la empresa resuelve a tiempo la situación del suministro de chips, por ejemplo, consiguiendo componentes alternativos.

Por otra parte, Nissan producirá menos compactos Note de los inicialmente previstos en su planta de Oppama, cerca de Tokio, por segunda semana consecutiva, según la persona citada, que añadió que los planes de producción para diciembre en ambas plantas estaban aún en fase de revisión.

DISMINUYE LA PRESIÓN SOBRE LAS AUTOMOTRICES

Varias automotrices de todo el mundo han tenido que reducir o detener la producción debido a las interrupciones de Nexperia , aunque algunos han encontrado soluciones.

Honda dijo el martes que empezaría a reanudar las operaciones normales en su planta norteamericana a partir del lunes, tras asegurarse un cierto nivel de suministro de chips.

Nexperia dijo el viernes que seguía ofreciendo opciones de suministro alternativas para aliviar el impacto de la disputa entre los Países Bajos, donde la empresa tiene su sede, y China.

Nexperia fue puesta bajo control del gobierno neerlandés en septiembre por motivos de seguridad nacional, lo que provocó una prohibición temporal de las exportaciones desde su planta china por parte de Pekín, dando lugar a la interrupción.

Nissan dijo el mes pasado que esperaba registrar unas pérdidas operativas anuales de 275.000 millones de yenes (1.780 millones de dólares) hasta el próximo mes de marzo debido a los aranceles estadounidenses, la interrupción del suministro de chips y otros problemas de suministro.

(1 dólar = 154,8200 yenes)

Por Toby Sterling

Los clientes del fabricante de chips holandés de propiedad china Nexperia están trabajando con la empresa en una solución para evitar una disputa entre la unidad con sede en Europa y su planta de envasado en China, dijeron a Reuters dos fuentes cercanas a la empresa.

La solución, de la que hasta ahora no se había informado, no es permanente ni viable para los clientes más pequeños, pero ofrece un parche que podría aliviar la presión sobre el mercado automovilístico, donde la escasez de chips Nexperia ha mermado la producción de automóviles y piezas de recambio.

Un enfrentamiento entre la parte europea de la empresa y su planta china, provocado por la incautación de Nexperia por el gobierno holandés por temor a la transferencia de tecnología, ha bloqueado el suministro de sus chips, clave para el mercado mundial del automóvil.

Nexperia fabrica obleas, el material base para fabricar múltiples chips, en Europa, que luego se envían a su planta de Dongguan, en China, donde se cortan y empaquetan. Sin embargo, debido al enfrentamiento, la parte europea ha paralizado los envíos a China.

Ahora, algunos clientes están trabajando con Nexperia Europa para comprar obleas de silicio directamente en su fábrica de Hamburgo, transportarlas por separado a China y contratar allí la planta de Dongguan para el embalaje final, dijeron las fuentes.

Reuters no pudo establecer qué clientes estaban en conversaciones sobre la solución o si alguno había avanzado ya. Fabricantes y proveedores de automóviles utilizan chips Nexperia, entre ellos Volkswagen , Hella , Bosch, Aumovio y Honda .

Un portavoz de Nexperia dijo que la empresa estaba trabajando para apoyar a los clientes de todas las maneras posibles, sin comentar planes específicos. Un portavoz de la matriz china de Nexperia, Wingtech , declinó hacer comentarios.

LA SOLUCIÓN NEXPERIA ES UN "PARCHE A CORTO PLAZO

Esta semana, el Gobierno chino ha dado un respiro temporal a los fabricantes de automóviles al relajar los controles de exportación de los chips fabricados en la planta de Dongguan. Se espera que una delegación neerlandesa viaje a China la próxima semana para proseguir las conversaciones.

La solución consiste en tratar a Nexperia casi como dos empresas distintas de producción y embalaje. De este modo, se resolverían temporalmente los problemas de calidad relacionados con el envasado de chips en Dongguan, que ya funciona de forma independiente , mientras que cada rama de la empresa seguiría cobrando por su trabajo.

Nexperia interrumpió el envío de obleas a su filial china el 26 de octubre, alegando impagos. Actualmente, la filial china está vendiendo las existencias de productos acabados de la empresa. No se sabe con certeza cuánto durarán esas existencias.

"Muchas empresas están negociando actualmente y algunas ya están comprando obleas a Nexperia EU y suministrándolas a Nexperia China para conseguir la producción exclusiva para ellas", dijo una fuente, distribuidora de productos Nexperia.

La segunda fuente, familiarizada con la empresa, dijo que los grandes clientes estaban considerando el plan como un "parche a corto plazo", junto con otras opciones.

Entre las posibles soluciones se incluye la sustitución de los chips Nexperia por otros similares fabricados por empresas rivales como Onsemi y STMicroelectronics .

A largo plazo, la rama europea de la empresa pretende ampliar el embalaje en Malasia y Filipinas. La rama china pretende sustituir las obleas europeas por obleas fabricadas en China.

Las ventas y la producción de automóviles en Brasil aumentaron en octubre respecto al mes anterior, según datos publicados el jueves por la asociación de fabricantes de automóviles Anfavea.

Según Anfavea, las ventas de automóviles en la mayor economía de América Latina aumentaron un 7,2% en el mes, hasta 260.717 unidades, mientras que la producción subió un 1,8%, hasta 247.770 unidades.

Nissan Motor está evaluando un proyecto conjunto para el desarrollo de vehículos y sistemas de propulsión con Honda Motor en Estados Unidos, según declaró el jueves el presidente ejecutivo de Nissan, Iván Espinosa, al diario económico Nikkei.

Nissan y Honda afirmaron en diciembre que estaban en conversaciones para fusionarse, pero en febrero los dos fabricantes de automóviles japoneses pusieron fin a las conversaciones, que fueron tensas por desacuerdos, entre ellos sobre el equilibrio de poder.

Actualmente no hay conversaciones sobre una fusión o una alianza de capital, declaró Espinosa a Nikkei.

Nissan Motor está considerando un proyecto conjunto para el desarrollo de vehículos y sistemas de propulsión con Honda Motor en Estados Unidos, según declaró el jueves el Consejero Delegado de Nissan, Iván Espinosa, al diario económico Nikkei.

Nissan y Honda declararon el pasado mes de diciembre que estaban en conversaciones para fusionarse, pero en febrero los dos fabricantes de automóviles japoneses pusieron fin a las conversaciones, que fueron tensas por desacuerdos, entre ellos sobre el equilibrio de poder.

Actualmente no hay conversaciones sobre una fusión o una alianza de capital, dijo Espinosa a Nikkei.