Musk espera que Europa y China aprueben pronto el sistema de conducción autónoma de Tesla

Tesla está a punto de ser uno de los primeros fabricantes de automóviles en beneficiarse de la medida de Canadá para eliminar los aranceles del 100% sobre los vehículos eléctricos fabricados en China, gracias a sus primeros esfuerzos para enviar coches desde su planta de Shanghái allí y su red de ventas canadiense establecida, dicen los expertos.

Según el acuerdo anunciado el pasado viernes, Canadá permitirá importar hasta 49.000 vehículos al año desde China con un arancel del 6,1% en condiciones de nación más favorecida. El primer ministro canadiense, Mark Carney, declaró que la cuota podría aumentar hasta alcanzar los 70.000 vehículos en un plazo de cinco años.

Sin embargo, según una cláusula del acuerdo, la mitad de la cuota se reservará a vehículos de menos de 35.000 CAD ($ 25.189). Los precios de los modelos de Tesla están todos por encima de esa cifra.

Aunque muchos fabricantes de automóviles chinos estarán deseando aprovechar la oportunidad para ampliar sus exportaciones, Tesla cuenta con una ventaja, ya que en 2023 ya equipó su planta de Shanghái, su fábrica más grande y rentable a escala mundial, para construir y exportar una versión específica para Canadá de su Model Y.

El fabricante estadounidense había empezado ese mismo año a enviar el coche desde Shanghái a Canadá, impulsando las importaciones canadienses de automóviles desde China a su mayor puerto, Vancouver, en un 460% interanual hasta 44.356 en 2023.

Pero se vio obligada a parar en 2024 y pasó a realizar los envíos desde sus fábricas de EE.UU. y Berlín después de que Ottawa impusiera aranceles del 100%, alegando el deseo de contrarrestar lo que denominaron política intencionada de exceso de capacidad de China dirigida por el Estado.

Ahora, envía a Canadá los Model Y producidos en Berlín, pero más variantes como los Model 3, más baratos, se construyen sobre todo en China.

"Este nuevo acuerdo podría permitir la reanudación de esas exportaciones con bastante rapidez", dijo Sam Fiorani, vicepresidente de la firma de investigación AutoForecast Solutions.

Tesla tiene una red existente de 39 tiendas en Canadá, mientras que rivales chinos como BYD y Nio aún no tienen presencia de ventas allí, y también es probable que pueda moverse más rápido con los planes de marketing, ya que sólo tiene cuatro modelos principales, muchos menos que sus competidores chinos.

"Tesla cuenta con la ventaja de ofrecer unos pocos modelos, versiones y líneas de producción sencillas, lo que le permite ser flexible a la hora de vender coches producidos en cualquier país y en cualquier mercado para lograr la mayor eficiencia de costes", afirmó Yale Zhang, director gerente de la consultora AutoForesight, con sede en Shanghái.

Tesla no respondió inmediatamente a una petición de Reuters para hacer comentarios.

Otras marcas que exportaban coches fabricados en China a Canadá antes de los aranceles eran Volvo y Polestar, ambas propiedad del grupo automovilístico chino Geely (GEELY.UL).

Volvo y Polestar tampoco respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios.

OPORTUNIDADES PARA LAS MARCAS CHINAS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

Sin embargo, es probable que la cláusula sobre el precio dé un respiro a las marcas chinas.

"Los beneficiarios serán probablemente los fabricantes chinos y los clientes canadienses que busquen un vehículo básico", afirma Fiorani.

John Zeng, responsable de previsiones de mercado para China en la consultora GlobalData, con sede en Londres, señaló que la cuota también ofrecerá a los fabricantes chinos la oportunidad de probar suerte en Canadá, donde hay una gran población de chinos canadienses.

Canadá quiere estudiar la creación de empresas conjuntas e inversiones con empresas chinas en los próximos tres años para fabricar un vehículo eléctrico canadiense con conocimientos chinos, según informó la cadena pública CBC citando a un alto funcionario canadiense.

El principal fabricante chino de vehículos eléctricos BYD tiene actualmente una planta de ensamblaje de autobuses eléctricos en Ontario, Canadá.

Funcionarios de la administración Trump han criticado la decisión de Canadá. La anterior administración de Biden también cuadruplicó los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos hasta el 100% en 2024, lo que prácticamente bloqueó las exportaciones de este tipo a Estados Unidos.

(1 dólar = 1,3895 dólares canadienses)

Ford y BYD están en conversaciones sobre baterías para vehículos híbridos, mientras el fabricante de automóviles de Detroit lidia con la disminución de la demanda de vehículos eléctricos, informó el Wall Street Journal el jueves, citando a personas familiarizadas con el asunto.

Volkswagen planea un acuerdo de suministro a largo plazo con el diseñador de chips estadounidense Qualcomm para suministrar tecnología de infoentretenimiento para la nueva plataforma de software del fabricante de automóviles alemán.

Según Volkswagen, Qualcomm suministrará chips de sistema de alto rendimiento para las funciones de infoentretenimiento a partir de 2027.

Las empresas han firmado una carta de intenciones para convertir a Qualcomm en el principal proveedor tecnológico de la plataforma, que Volkswagen está desarrollando con su socio estadounidense Rivian .

Volkswagen y Rivian están realizando pruebas de invierno de la plataforma de software, y la inversión de 1.000 millones de dólares de Volkswagen depende de que se completen los hitos tecnológicos este año.

La empresa conjunta es una pieza clave en el esfuerzo de Volkswagen por alcanzar a rivales como BYD y Tesla , y los primeros coches que utilicen el software de la asociación se lanzarán en 2027, empezando por el ID.Every1 eléctrico.

Los nuevos "vehículos definidos por software" están controlados por ordenadores centrales y se basan en chips de alto rendimiento.

La empresa china Xiaomi comenzó el miércoles a aceptar pedidos anticipados de una versión mejorada de su modelo SU7, con el objetivo de aumentar la popularidad del sedán eléctrico más vendido de la compañía en el altamente competitivo mercado chino.

El anuncio de Xiaomi se produce en un momento en el que se enfrenta a un aumento de las críticas públicas por sus normas de seguridad tras una serie de accidentes . Otros fabricantes de vehículos eléctricos, como Tesla y BYD , rivales de Xiaomi, también se han visto sometidos a escrutinio tras accidentes y retiradas del mercado .

El SU7 de nueva generación llegará al mercado en abril, con teledetección lidar de serie y una autonomía de hasta 902 km (560 ,48 millas), dijo el consejero delegado de Xiaomi, Lei Jun, en un post en Weibo el miércoles.

La preventa comienza en 229.900 yuanes (32.891,72 dólares), un 6,5% más que la versión inaugural presentada en marzo de 2024, pero todavía un 2,4% más barato que el Model 3 de Tesla.

A diferencia de anteriores campañas de ventas, Xiaomi hizo hincapié en la seguridad y restó importancia a la velocidad del vehículo.

"La seguridad es la base y la premisa", escribió Lei.

Las ventas del SU7, con una autonomía máxima de 830 km, han superado hasta ahora los 360.000 vehículos, o una media de 17.000 unidades al mes.

Xiaomi, que también vende el SUV YU7, se ha fijado un objetivo de ventas de VE de 550.000 vehículos para este año, después de que las ventas superaran las 410.000 unidades en 2025.

Las ventas del SU7 han seguido una tendencia a la baja desde agosto, y fue superado en ventas en China por el Model 3 de Tesla en septiembre y noviembre.

Xiaomi ha construido una posición de liderazgo en sectores que van desde los teléfonos inteligentes a los vehículos eléctricos con el apoyo de fans incondicionales que se han unido en torno a Lei, uno de los empresarios más exitosos de China.

Pero la empresa empezó a recibir críticas tras dos accidentes mortales el año pasado en los que se vieron implicados vehículos eléctricos de Xiaomi. Las autoridades han declarado que siguen investigando los incidentes. Lei ha dicho que Xiaomi responderá a las preocupaciones, pero ha acusado a los trolls de Internet de difamar a la empresa.

El sábado, Lei celebró un evento en directo para desmontar el SUV YU7 de Xiaomi en un intento de mostrar la calidad de construcción del vehículo, pero el truco provocó una reacción violenta con los espectadores cuestionando algunas de las afirmaciones de la compañía.

El lunes, el nuevo responsable de comunicación, Xu Jieyun, se disculpó públicamente por haber cometido lo que calificó de error de relaciones públicas, sin dar más detalles. Un bloguero chino conocido por ser un acérrimo crítico de Xiaomi había dicho anteriormente que Xiaomi le había ofrecido un contrato de cooperación.

Xiaomi no respondió a las preguntas de Reuters sobre las críticas públicas a la empresa.

(1 dólar = 6,9896 yuanes chinos)

El volumen de ventas de Tesla en Alemania se redujo casi a la mitad en diciembre respecto al mismo mes del año pasado, según informó el martes la agencia alemana de tráfico por carretera KBA.

KBA dijo que Tesla vendió 2.032 coches en Alemania en diciembre, una disminución del 48%. El número de Teslas vendidos en 2025 cayó un 48,4%, hasta 19.390 unidades, en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Por el contrario, el volumen del fabricante chino de vehículos eléctricos BYD se multiplicó por más de 12 hasta las 4.109 unidades en diciembre, alcanzando las 23.306 unidades en 2025.

El número total de vehículos eléctricos de nueva matriculación en 2025 aumentó un 43,2%, hasta 545.142 unidades, añadió KBA.

Tesla cedió su corona como primer fabricante mundial de vehículos eléctricos a la china BYD después de que las ventas anuales cayeran por segundo año consecutivo, golpeadas por la creciente competencia, la expiración de los créditos fiscales estadounidenses y la reacción de la marca.

Las matriculaciones del fabricante estadounidense también cayeron en diciembre en otros mercados europeos ( ), ya que su cuota de mercado en la región se redujo en 2025.

Las matriculaciones de coches de Tesla en Reino Unido cayeron más de un 29% interanual en diciembre, según mostraron el martes datos del sector, lo que subraya la intensa competencia de los rivales chinos a la que se enfrenta el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos en su mayor mercado europeo.

Las matriculaciones en el Reino Unido de la compañía liderada por Elon Musk -un indicador de las ventas- cayeron a 6.323 unidades el mes pasado, según los datos de New AutoMotive. En 2025, las ventas de Tesla en el Reino Unido cayeron un 8,9% interanual.

La caída se hizo eco de las tendencias observadas en otros mercados europeos , donde las ventas de Tesla se han resentido debido a la competencia, el envejecimiento de la gama y la postura política de Musk en Europa.

Por el contrario, las matriculaciones en el Reino Unido del rival chino BYD se multiplicaron casi por cinco hasta alcanzar las 5.194 unidades en diciembre.

Aun así, Tesla mantuvo su posición como la marca de coches eléctricos más vendida en Gran Bretaña, incluso mientras BYD compite por recortar distancias, según mostraron los datos de New AutoMotive.

Tesla cedió su corona como primer fabricante mundial de vehículos eléctricos a BYD después de que la firma estadounidense informara la semana pasada de que sus ventas anuales cayeron por segundo año consecutivo.

Por otra parte, las matriculaciones de Tesla en los Países Bajos cayeron un 27% hasta los 4.300 vehículos en diciembre, según datos de la industria automovilística RAI Vereniging publicados el lunes.