Las ventas de coches nuevos en Italia aumentan un 6,2% interanual en enero

Las matriculaciones de coches nuevos de Tesla en algunos de sus mayores mercados europeos mostraron pocos signos de recuperación en enero, uno de los meses de menor volumen, subiendo en Suecia y Dinamarca pero cayendo en Francia y Noruega .

La marca totalmente eléctrica de Elon Musk, cuyo mercado en el continente se contrajo un 27% el año pasado, matriculó en enero un 26% más de coches en Suecia y un 3% más en Dinamarca que en el mismo mes de 2025, con 512 y 458 automóviles vendidos respectivamente, según mostraron el lunes datos oficiales.

Sus matriculaciones, una aproximación a las ventas, cayeron un 88% hasta 83 vehículos en Noruega, uno de los países europeos más fieles a la marca que ha estado a la vanguardia de la adopción de VE , y un 42% hasta 661 en Francia.

El año pasado, Tesla presentó versiones más baratas de sus modelos Model Y y Model 3 en Estados Unidos y Europa, en parte para responder a la preocupación por el envejecimiento de su gama y la creciente competencia de marcas como la china BYD .

Pero a pesar de un repunte en las ventas generales de coches eléctricos de batería en Europa, la marca estadounidense ha luchado por recuperar cuota de mercado desde que su consejero delegado Musk -que dirigió el Departamento de Eficiencia Gubernamental del presidente estadounidense Donald Trump (DOGE - respaldó a figuras europeas de extrema derecha (link).

Las ventas de vehículos de BYD cayeron un 30,1% en enero con respecto al año anterior, lo que supone el quinto mes consecutivo de descenso, mientras el fabricante chino de autos eléctricos se enfrenta a incertidumbres externas y a una dura competencia en el mercado nacional.

El fabricante de automóviles vendió 210.051 vehículos en todo el mundo el mes pasado, según datos publicados el domingo en la bolsa. El volumen de exportación de vehículos de nueva energía fue de 100.482 unidades en enero.

Su producción se redujo un 29,1%, prolongando la racha negativa que comenzó en julio.

En el mercado nacional, BYD lanzó el mes pasado nuevas versiones mejoradas de varios modelos híbridos enchufables con baterías de largo alcance, con el objetivo de aumentar el atractivo de sus modelos híbridos asequibles.

Las ventas de coches híbridos enchufables, que representaron más de la mitad de las ventas totales de coches de BYD, cayeron un 28,5% en enero, prolongando una tendencia que ya había registrado un descenso del 7,9% en 2025.

BYD anunció en enero que su objetivo para este año era alcanzar 1,3 millones de vehículos en envíos al extranjero, lo que supone un aumento del 24% con respecto a 2025, pero por debajo del objetivo anterior de hasta 1,6 millones de vehículos. La empresa no dio razones para la revisión a la baja.

Se espera que su nueva planta de vehículos eléctricos en Hungría entre en funcionamiento este año, sumándose a sus instalaciones en Brasil y Tailandia. También tiene previstas plantas de montaje en Indonesia y Turquía.

El aumento del 150,7% en las ventas en el extranjero ayudó a BYD a desbancar a Tesla como el principal vendedor de vehículos eléctricos del mundo el año pasado, compensando la creciente presión en su mercado nacional, especialmente por parte de Geely (GEELY.UL) y Leapmotor en el segmento económico.

BYD cumplió por poco su objetivo de ventas globales reducido a 4,6 millones de unidades el año pasado. No ha anunciado el objetivo para 2026.

Las ventas de vehículos de BYD , cayeron un 30,1% en enero con respecto al año anterior, el quinto mes consecutivo de descenso, mientras el fabricante chino de vehículos eléctricos navega por las incertidumbres externas y la dura competencia en casa.

El fabricante de automóviles vendió 210.051 vehículos en todo el mundo el mes pasado, según se desprende de un informe bursátil publicado el domingo. El volumen de exportación de vehículos de nueva energía se situó en 100.482 unidades en el mes de enero.

Su producción descendió un 29,1%, prolongando una racha de pérdidas que comenzó en julio del año pasado.

En su país, BYD lanzó el mes pasado nuevas versiones mejoradas de varios modelos híbridos enchufables con baterías de larga autonomía, con el objetivo de aumentar el atractivo de sus modelos híbridos asequibles.

Las ventas de coches híbridos enchufables, que supusieron más de la mitad de las ventas totales de coches de BYD, cayeron un 28,5% en enero, prolongando una tendencia tras caer un 7,9% en 2025.

BYD dijo en enero que se ha fijado como objetivo 1,3 millones de vehículos en envíos al extranjero para este año, lo que sugiere un aumento del 24% a partir de 2025, pero inferior a un objetivo anterior de hasta 1,6 millones de vehículos que su dirección dijo a Citi en una reunión en noviembre.

La empresa no explicó los motivos de la revisión a la baja.

Se espera que su nueva planta de vehículos eléctricos en Hungría entre en funcionamiento este año, sumándose a sus fábricas de Brasil y Tailandia. También tiene previstas plantas de montaje en Indonesia y Turquía.

Un aumento de las ventas del 150,7% en el extranjero ayudó a BYD a desbancar a Tesla como primer vendedor mundial de vehículos eléctricos el año pasado, compensando la creciente presión en su mercado nacional, especialmente de Geely (GEELY.UL) y Leapmotor en el segmento económico.

BYD cumplió por los pelos su reducido objetivo de ventas mundiales de 4,6 millones de unidades el año pasado. No ha anunciado su objetivo para 2026.

Se espera que el mayor mercado automovilístico del mundo se enfrente al estancamiento este año, a medida que el gobierno chino reduzca los subsidios para el comercio de modelos de menor precio, lo que pesará sobre BYD y sus homólogos que apuestan por los coches económicos.

Las ventas de vehículos de BYD , cayeron un 30,1% en enero respecto al año anterior, el quinto mes consecutivo de descenso, mientras el fabricante chino de vehículos eléctricos navega entre incertidumbres externas y una dura competencia en casa.

El fabricante de automóviles vendió 210.051 vehículos en todo el mundo el mes pasado, según se desprende de un informe bursátil publicado el domingo.

Ford ha mantenido conversaciones con el fabricante de vehículos eléctricos Xiaomi sobre la creación de una empresa conjunta para producir autos eléctricos en Estados Unidos, informó el sábado el Financial Times, que citó a personas familiarizadas con el asunto.

Reuters no pudo verificar de inmediato el informe del FT, que Ford negó calificándolo de «completamente falso». Ni Ford ni Xiaomi respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios de Reuters.

Algunos de los principales fabricantes de automóviles y parlamentarios estadounidenses están preocupados por la entrada al país de fabricantes de autos y baterías respaldados por el Gobierno chino, argumentando que el futuro de la industria está en juego.

El presidente republicano de una comisión de la Cámara de Representantes envió una carta esta semana al director general de Ford, Jim Farley, preguntándole por los planes de formar una empresa conjunta con el fabricante chino BYD y advirtiéndole de los posibles riesgos.

«China ya ha demostrado en los últimos meses que va a utilizar la cadena de suministro de automóviles como arma. Se trata de una grave vulnerabilidad que solo empeoraría si Ford se asociara con BYD», dijo John Moolenaar en la carta del miércoles.

Moolenaar también expresó su preocupación por los planes del fabricante de automóviles de construir un centro de datos de 3.000 millones de dólares para fabricar baterías con tecnología de la empresa china CATL .

Los fabricantes de automóviles norteamericanos han reducido su costosa apuesta por los vehículos eléctricos al no poder mantener el ritmo de sus competidoras chinos, perder créditos fiscales y girar hacia modelos más baratos e híbridos.

Ford ha mantenido conversaciones con el fabricante de vehículos eléctricos Xiaomi sobre la formación de una empresa conjunta para la fabricación de vehículos eléctricos en los EE.UU., el Financial Times informó el sábado, citando a personas familiarizadas con el asunto.

Reuters no pudo verificar de inmediato el informe del FT, que Ford negó, calificándolo de "completamente falso". Tanto Ford como Xiaomi no respondieron inmediatamente a la solicitud de Reuters para hacer comentarios.

Algunos de los principales fabricantes de automóviles de EE.UU. y legisladores están preocupados por la entrada en Estados Unidos de fabricantes de automóviles y baterías respaldados por el Gobierno chino para abrir plantas de fabricación, argumentando que el futuro de la industria está en juego.

A principios de esta semana, el presidente republicano de un comité de la Cámara de Representantes de EE.UU. envió a una carta al consejero delegado de Ford, Jim Farley, en la que le preguntaba por los planes del fabricante de automóviles de formar una empresa conjunta con el fabricante chino BYD, y le advertía de los riesgos potenciales.

"China ya ha demostrado en los últimos meses que va a militarizar la cadena de suministro del automóvil. Se trata de una grave vulnerabilidad que no haría sino empeorar si Ford se asocia con BYD", afirmó el representante John Moolenaar en la carta enviada el miércoles.

Moolenaar también expresó su preocupación por los planes del fabricante de automóviles de construir un centro de datos de 3.000 millones de dólares para fabricar baterías con tecnología de la empresa china CATL .

Los fabricantes de automóviles norteamericanos han reducido su costosa apuesta por los vehículos eléctricos después de luchar para seguir el ritmo de sus rivales chinos, perdiendo créditos fiscales y orientándose hacia modelos más baratos e híbridos.

Ford declaró en diciembre del año pasado que registraría un cargo de 19.500 millones de dólares y desecharía varios modelos de vehículos eléctricos.