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Las empresas privadas de reparto aspiran a aumentar su cuota de mercado mientras las huelgas asolan Canada Post
Reuters
UPS, FedEx y otros transportistas privados de paquetería se afanan por acaparar una mayor cuota del mercado canadiense de reparto, de casi 17.000 millones de dólares, mientras Canada Post, propiedad del Gobierno, hace frente a la agitación laboral.
Canada Post, el principal servicio postal del país, lleva sufriendo interrupciones laborales desde el año pasado, incluso durante la temporada alta de vacaciones , cuando los trabajadores se declararon en huelga por motivos salariales.
El Sindicato Canadiense de Trabajadores Postales (CUPW), que representa al personal de reparto de Canada Post, inició en mayo una prohibición nacional de las horas extraordinarias tras fracasar las negociaciones contractuales.
Las repetidas interrupciones han llevado a las pequeñas empresas a recurrir a rivales y transportistas privados para entregas puntuales, aunque sean más caros.
"Para los minoristas que no pueden permitirse el lujo de apostar por la paz laboral, sus camisetas y fundas de iPhone saltan a furgonetas marrones o moradas (UPS/FedEx) al primer soplo de problemas", dijo Michael Ashley Schulman, director de inversiones de la empresa de gestión de patrimonios Running Point Capital.
El gigante de la paquetería FedEx dijo a Reuters que espera que "las circunstancias en Canada Post puedan desencadenar un aumento de la demanda de los servicios de FedEx"
La empresa podría ofrecer tarifas especiales, añadir vehículos de reparto, modificar rutas, reasignar recursos y abrir centros de clasificación temporales para hacer frente a la demanda adicional.
UPS declinó divulgar sus planes para aumentar la capacidad.
Lisa Graham, de Calgary, que dirige una pequeña empresa de comercio electrónico llamada YYC Beeswax, dijo a Reuters que su negocio dependía en gran medida de las asequibles tarifas de Canada Post para pequeños paquetes en los envíos nacionales.
Pero después de que el negocio sufriera algunas pérdidas durante las huelgas navideñas del año pasado, Graham recurrió a UPS y FedEx para mantener las entregas, y recurrió a servicios locales de mensajería para abastecer a los clientes nacionales, que representan el 70% de sus ventas.
"Todo lo que vaya a tardar más de dos días, estamos gastando más para enviarlo con ellos (servicios privados de mensajería)."
Las huelgas del año pasado costaron a las pequeñas y medianas empresas más de 1.000 millones de dólares en ventas perdidas, según la Federación Canadiense de Empresas Independientes.
Michael Cox, que importa jerséis, tejidos, joyas y otros artículos irlandeses del Reino Unido a su tienda de Ottawa, dijo que tuvo que interrumpir su actividad durante las huelgas del año pasado, ya que Canada Post era su único proveedor logístico, lo que le ocasionó importantes pérdidas.
El mercado canadiense de mensajería, correo urgente y paquetería está valorado en 16.740 millones de dólares y podría alcanzar los 21.550 millones en 2030, según Mordor Intelligence.
El impacto de la incertidumbre actual, incluidas las huelgas del año pasado, ha sido significativo en nuestro negocio, declaró un portavoz de Canada Post.
"Desde que el sindicato reinició su huelga en mayo de 2025, una vez expirados los convenios colectivos, hemos perdido casi el 60% de nuestro negocio"
La cuota de mercado de Canada Post se desplomó al 26,7% en 2024 desde el 62% en 2019, según el informe anual de la compañía, a pesar del auge del comercio electrónico en las entregas después de la pandemia.
Perdió 208 millones de dólares debido a la huelga de 32 días del año pasado.
"Si la pelea contractual de CUPW se prolonga, la acción de Canada Post podría caer a la adolescencia en diciembre de 2026", agregó Schulman.
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