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Las bolsas asiáticas cayeron el viernes, con fuertes ventas en Corea del Sur y Japón, mientras que el oro, refugio seguro, se situó en máximos históricos, ya que la última salva arancelaria del presidente estadounidense, Donald Trump, avivó las preocupaciones de los inversores sobre una guerra comercial total.
Trump siguió adelante con la imposición de un arancel del 25% a las importaciones de automóviles , que entrará en vigor la próxima semana, lo que provocó duras críticas por parte de políticos y ejecutivos del sector de todo el mundo y la advertencia de los fabricantes de automóviles de todo el mundo de que es probable que se produzcan subidas de precios .
El recrudecimiento de la guerra comercial mundial iniciada por Trump tras recuperar la Casa Blanca ha sacudido los mercados, y las acciones de los fabricantes mundiales de automóviles se han visto especialmente afectadas.
En Asia, el Nikkei de Japón cayó casi un 2%, liderado por las fuertes caídas de Toyota y Honda , mientras que el índice de referencia de Corea del Sur cedió un 2%. La industria automovilística es un pilar de las economías de ambos países.
Los futuros de las bolsas europeas apuntaron a la baja, con el DAX alemán , con un fuerte peso de los fabricantes de automóviles, perdiendo un 0,2%. Los futuros estadounidenses apenas variaron.
"Los aranceles estadounidenses a las importaciones de automóviles no son una gran sorpresa, ya que se venían anunciando desde hace tiempo", dijo Fred Neumann, economista jefe para Asia de HSBC.
"Hasta cierto punto, los productores pueden cambiar las cadenas de suministro y los lugares de producción para mitigar estos efectos. Al mismo tiempo, también pueden ser capaces de pasar algunos de los aumentos de precios a los consumidores estadounidenses, dado que los aranceles afectan a casi todos los productores."
Algunos fabricantes de automóviles, entre ellos Volvo Cars , Audi de Volkswagen, Mercedes-Benz y Hyundai , ya han dicho que trasladarán parte de su producción. Ferrari , que fabrica todos sus coches en Italia, dijo que subiría los precios de algunos modelos hasta un 10%.
El índice Hang Seng de Hong Kong cayó un 0,6% mientras los operadores esperaban claridad sobre los planes arancelarios de Trump para China. Trump dijo que estaría dispuesto a reducir los aranceles sobre China para llegar a un acuerdo con la matriz china de TikTok, ByteDance, para vender la popular aplicación.
La atención se centra ahora en los aranceles recíprocos que Estados Unidos tiene previsto anunciar el 2 de abril. Trump indicó que las medidas podrían no ser los gravámenes similares que ha prometido imponer.
"No es sorprendente que las conversaciones sobre los aranceles estén provocando otra ronda de risk-off (...) mientras los operadores tratan de determinar las implicaciones, pero en general concluyen que los aranceles frenarán el crecimiento y producirán inflación", dijo Thierry Wizman, estratega global de divisas y tipos de Macquarie.
PRUEBA DE INFLACIÓN
En los mercados de divisas, el dólar se mantuvo estable antes de la publicación de la inflación. Se espera que los datos estadounidenses de gasto en consumo personal, el indicador de precios preferido de la Reserva Federal, correspondientes a febrero muestren un repunte del gasto de los consumidores y que los precios subyacentes anuales del PCE suban hasta el 2,7%.
El dólar se encamina a una caída trimestral, ya que pesan las preocupaciones sobre el impacto de los aranceles en el crecimiento de Estados Unidos. El euro bajó a 1,07887 dólares, pero se encaminaba a una subida del 4% en el periodo enero-marzo.
El yen se apreció a 150,675 por dólar, y se encaminaba hacia una subida de casi el 4% frente al billete verde en el trimestre, ya que los operadores apuestan por que el Banco de Japón vuelva a subir los tipos de interés.
Los datos del viernes mostraron que la inflación subyacente al consumo en Tokio se aceleró en marzo, manteniéndose por encima del objetivo del banco central gracias al aumento constante del coste de los alimentos. Esto mantiene vivas las expectativas del mercado de una subida de tipos a corto plazo.
Los estrategas de DBS esperan una consolidación a corto plazo para el yen, que creen que está atrapado entre los riesgos comerciales y la firmeza de la inflación.
En cuanto a las materias primas, los precios del oro alcanzaron un máximo histórico el viernes, ya que la amenaza de guerras comerciales impulsa una carrera hacia el metal de refugio seguro. El oro al contado subió un 0,77%, hasta 3.079,5 dólares la onza.
El oro ha subido más de un 17% en el primer trimestre del año, lo que supone su mejor resultado trimestral desde 1986.
"La continua demanda de refugio, unida a las compras de los bancos centrales de los mercados emergentes para diversificar sus reservas de divisas, constituyen un argumento alcista convincente", afirmó Michael Brown, estratega jefe de investigación de Pepperstone.
Los precios del petróleo bajaron un poco, ya que los operadores evaluaron la reducción de la oferta de crudo junto con los nuevos aranceles de EE.UU. y su efecto esperado en la economía mundial.
Los futuros del crudo Brent bajaban un 0,24% a 73,85 dólares el barril. Los futuros del crudo estadounidense West Texas Intermediate bajaban un 0,27% a 69,73 dólares.




Las bolsas asiáticas cayeron el viernes con fuertes ventas en Corea del Sur y Japón, mientras que el oro, refugio seguro, alcanzó un máximo histórico, ya que la última salva arancelaria del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, avivó las preocupaciones de los inversores sobre una guerra comercial total.
Trump siguió adelante con la imposición de un arancel del 25% a las importaciones de automóviles , que entrará en vigor la próxima semana, lo que provocó duras críticas por parte de políticos y ejecutivos del sector de todo el mundo, así como la advertencia de los fabricantes de automóviles de todo el mundo de que es probable que se produzcan subidas de precios .
El recrudecimiento de la guerra comercial mundial iniciada por Trump tras recuperar la Casa Blanca ha sacudido los mercados, y las acciones de los fabricantes mundiales de automóviles se han visto especialmente afectadas.
En Asia, el Nikkei japonés cayó más de un 2% liderado por la fuerte caída de Toyota y Honda . El índice de referencia de Corea del Sur tocó un mínimo de dos semanas y bajó por última vez un 1,3%. La industria automovilística es un pilar de las economías de ambos países.
El índice Hang Seng de Hong Kong subió un 0,6%, en gran medida encogiéndose de hombros ante la amenaza de los aranceles a los automóviles. Trump dijo que estaría dispuesto a reducir los aranceles sobre China para llegar a un acuerdo con la matriz china de TikTok, ByteDance, para vender la popular aplicación.
"Los aranceles de EE.UU. a las importaciones de automóviles no son una gran sorpresa, ya que han sido señalados durante algún tiempo", dijo Fred Neumann, economista jefe para Asia de HSBC.
"Hasta cierto punto, los productores pueden cambiar las cadenas de suministro y los lugares de producción para mitigar estos efectos. Al mismo tiempo, también pueden ser capaces de pasar algunos de los aumentos de precios a los consumidores estadounidenses, dado que los aranceles afectan a casi todos los productores."
Algunos fabricantes de automóviles, entre ellos Volvo Cars , Audi de Volkswagen, Mercedes-Benz y Hyundai , ya han dicho que trasladarán parte de su producción. Ferrari , que fabrica todos sus coches en Italia, dijo que subiría los precios hasta un 10% en algunos modelos.
La atención se centra ahora en los aranceles recíprocos que Estados Unidos tiene previsto anunciar el 2 de abril. Trump indicó que las medidas podrían no ser los gravámenes similares que ha estado prometiendo imponer.
"No es de extrañar que el debate sobre los aranceles esté provocando otra ronda de aversión al riesgo, ya que los operadores tratan de determinar las implicaciones, pero en general llegan a la conclusión de que los aranceles frenarán el crecimiento y producirán inflación", dijo Thierry Wizman, estratega global de divisas y tipos de Macquarie.
En los mercados de divisas, el dólar se encaminaba a una caída trimestral al pesar la preocupación por el impacto de los aranceles en el crecimiento estadounidense. El euro se mantenía estable en 1,07942 dólares, camino de una subida del 4% en el periodo enero-marzo.
El yen se apreciaba ligeramente a 150,76 por dólar en las primeras operaciones, camino de una subida de casi el 4% frente al billete verde en el trimestre, ya que los operadores apuestan por que el Banco de Japón vuelva a subir los tipos de interés.
Los datos del viernes mostraron que la inflación subyacente de los precios al consumo en Tokio se aceleró en marzo, manteniéndose por encima del objetivo del banco central gracias al aumento constante del coste de los alimentos. Esto mantiene vivas las expectativas del mercado de una subida de tipos a corto plazo.
Los estrategas de DBS esperan una consolidación a corto plazo para el yen, que creen que está atrapado entre los riesgos comerciales y la firmeza de la inflación.
En cuanto a las materias primas, los precios del oro alcanzaron un máximo histórico el viernes, ya que la amenaza de guerras comerciales impulsa una carrera hacia el metal de refugio seguro. El oro al contado subió un 0,58%, hasta 3.073,31 dólares la onza.
El oro ha subido más de un 17% en el primer trimestre del año, lo que supone su mejor resultado trimestral desde 1986.
Los precios del petróleo se mantuvieron estables, ya que los operadores evaluaron una reducción de los suministros de crudo junto con los nuevos aranceles de EEUU y su efecto esperado en la economía mundial.
Los futuros del crudo Brent bajaban un 0,07% a 73,98 dólares el barril. Los futuros del crudo estadounidense West Texas Intermediate bajaban un 0,07% a 69,87 dólares.
Las acciones de los fabricantes de automóviles de todo el mundo se desplomaban el jueves después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, anunció aranceles del 25% a todos los vehículos y piezas de automóviles de fabricación extranjera importados a Estados Unidos.
Volkswagen , BMW, Mercedes-Benz , Porsche (p911_p.DE) y Continental perdían 4.500 millones de euros (4.840 millones de dólares) en valor de mercado combinado, ya que los inversores entraron en pánico ante la perspectiva de más costos y complejidad en una industria que ya lucha con una lenta implantación de la electrificación y altos gastos logísticos.
Las automotrices deben decidir ahora si localizan más producción en Estados Unidos para evitar los aranceles, aumentan el costo o lo repercuten en los consumidores.
Empresas como Volvo Cars , Audi de Volkswagen, Mercedes-Benz y Hyundai ya han dicho que trasladarán parte de la producción a la región este año.
No obstante, algunos presidentes ejecutivos se han mostrado reacios, en privado, a tomar decisiones empresariales a largo plazo basadas en lo que podría ser una política a corto plazo.
"Estas políticas ya han puesto muy nerviosos a los mercados de renta variable y de deuda, y sabemos que el presidente considera el índice Dow Jones un barómetro clave de su éxito", afirmaron en una nota los analistas de Bernstein Research.
"Es difícil juzgar la duración de estas políticas de motosierra si provocan una caída del mercado que no parece transitoria", añadieron.
Las acciones de Stellantis (STLA.MI) y Porsche se hundían un 4%, mientras que Mercedes-Benz restaba un 2,8%. General Motors se desplomaba un 6,5% en las operaciones previas a la apertura del mercado, mientras que Ford declinaba un 4,3%. Porsche, que no tiene base de producción en Estados Unidos, registraba una caída mayor, del 4,9%.
(1 dólar = 0,9294 euros)
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, cumplió el miércoles semanas de amenazas de nuevos aranceles a los automóviles importados, diciendo que un impuesto de importación del 25% sobre los vehículos no construidos en Estados Unidos entraría en vigor la próxima semana.
Casi la mitad de todos los coches vendidos en Estados Unidos el año pasado fueron importados, según datos del sector.
A continuación figuran las empresas y países más vulnerables a los nuevos aranceles.
PORCENTAJE DE COCHES VENDIDOS POR MARCAS EN EE.UU. QUE SON IMPORTADOS
Geely (Volvo) (GEELY.UL) 90%
Fuente: Empresa de investigación GlobalData
PRINCIPALES PAÍSES EXPORTADORES DE VEHÍCULOS A EE.UU.
EE.UU. importó productos de automoción por valor de 474.000 millones de dólares en 2024, incluidos turismos por valor de 220.000 millones de dólares.
México, Japón, Corea del Sur, Canadá y Alemania, todos ellos estrechos aliados de EE.UU., fueron los mayores proveedores.
México exportó 2,5 millones de vehículos en 2024, seguido de Corea del Sur con 1,4 millones, Japón con 1,3 millones y Canadá con 1,1 millones. Alemania exportó 430.000 vehículos y el Reino Unido cerca de 90.000 en 2024, según S&P Global Mobility.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses y sus rivales mundiales se vieron sacudidos el miércoles por el anuncio del presidente Donald Trump de que impondría aranceles del 25% a todos los vehículos y autopartes de fabricación extranjera importados a Estados Unidos.
Los nuevos gravámenes, si se dejan en vigor durante un período prolongado, podrían agregar miles de dólares al costo de una compra promedio de un vehículo estadounidense e impedir la producción de automóviles en toda América del Norte debido a las operaciones de fabricación entrelazadas desarrolladas por los fabricantes de automóviles a través de Canadá, México y Estados Unidos en las últimas tres décadas. Casi la mitad de los coches vendidos en EE.UU. el año pasado fueron importados, según la empresa de investigación GlobalData.
Las acciones de General Motors cayeron un 8% en las operaciones posteriores a la apertura del mercado. Las acciones de Ford y las de Stellantis , matriz de Chrysler, que cotizan en EE.UU., cayeron un 4,5% cada una. En Asia, las acciones de Toyota Motor , Honda Motor y Hyundai Motor cayeron entre un 3% y un 4%.
Las acciones de Tesla , que fabrica localmente todos los coches que vende en Estados Unidos pero con algunas piezas importadas, bajaron un 1,3%. Trump dijo que los aranceles anunciados el miércoles podrían ser neutrales en términos netos o incluso buenos para Tesla. Dijo que el consejero delegado de la compañía y su estrecho aliado Elon Musk no le asesoraron sobre los aranceles a los automóviles. Musk, en un post en X tras conocerse la noticia, dijo que los aranceles también afectarán a Tesla.
Las empresas no devolvieron inmediatamente los correos electrónicos en busca de comentarios.
Los aranceles de Trump y sus amenazas de imponerlos han sembrado la incertidumbre en las empresas y agitado los mercados globales desde que regresó a la Casa Blanca en enero. El miércoles, Trump reiteró que espera que los aranceles automovilísticos impulsen a los fabricantes de automóviles a invertir cada vez más en Estados Unidos en lugar de Canadá o México.
Autos Drive America, un grupo que representa a los principales fabricantes de automóviles extranjeros, incluidos Honda, Hyundai, Toyota y Volkswagen , dijo que los "aranceles impuestos hoy harán que sea más caro producir y vender automóviles en Estados Unidos, lo que en última instancia conducirá a precios más altos, menos opciones para los consumidores y menos empleos de fabricación en Estados Unidos"
Los fabricantes de automóviles en América del Norte han disfrutado en gran medida del estatus de libre comercio desde 1994. El Acuerdo EE.UU.-México-Canadá 2020 de Trump (USMCA) impuso nuevas reglas diseñadas para aumentar la producción de contenido regional.
Después de iniciar aranceles del 25% a México y Canadá a principios de marzo, Trump permitió una prórroga de un mes para los vehículos producidos en cumplimiento de los términos de su USMCA, lo que benefició a las empresas estadounidenses.
Las nuevas normas no amplían ese indulto.
"Las empresas que han invertido cientos de millones y miles de millones de dólares en plantas en Canadá y México probablemente verán sus ganancias recortadas drásticamente en los próximos trimestres, si no en un par de años", dijo Sam Fiorani, analista de AutoForecast Solutions.
"Vamos a estudiar la posibilidad de ajustar nuestras previsiones de ventas y producción porque esto lo sumirá todo en el caos"
La Casa Blanca dijo que los aranceles del 25% sobre las piezas de automóviles importadas a EE.UU. comenzarán a más tardar el 3 de mayo, gravando piezas clave de automóviles, incluyendo motores, transmisiones, piezas del tren motriz y componentes eléctricos.
Los importadores de automóviles bajo el USMCA tendrán la oportunidad de certificar su contenido estadounidense para que sólo se grave su contenido no estadounidense, dijo la Casa Blanca.
Cox Automotive, un proveedor de servicios de automoción, predijo antes del anuncio de los nuevos aranceles que se añadirían 3.000 dólares al coste de un vehículo fabricado en EE.UU. y 6.000 dólares en un vehículo fabricado en Canadá o México sin exenciones.
Si se aprueban los aranceles, Cox prevé que a mediados de abril la "práctica totalidad" de la producción norteamericana de vehículos se vea afectada, lo que supondría 20.000 vehículos menos al día, o lo que es lo mismo, un 30% menos de producción.
El sindicato United Auto Workers, que representa a los trabajadores de las fábricas de los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit, elogió la medida de Trump.
"Con estos aranceles, miles de empleos bien remunerados de cuello azul en el sector automotriz podrían regresar a las comunidades de clase trabajadora en todo Estados Unidos en cuestión de meses, simplemente agregando turnos o líneas adicionales en una serie de plantas automotrices subutilizadas", dijo el presidente de UAW, Shawn Fain, en un comunicado.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses y sus rivales mundiales se vieron sacudidos el miércoles por el anuncio del presidente Donald Trump de que impondría aranceles del 25% a todos los vehículos y autopartes de fabricación extranjera importados a Estados Unidos.
Las acciones de General Motors se desplomaron un 8% en las operaciones posteriores a la apertura del mercado. Las acciones de Ford y las de Stellantis , matriz de Chrysler, que cotizan en EE.UU., cayeron un 4,5% cada una. En Asia, las acciones de Toyota Motor , Honda Motor y Hyundai Motor cayeron alrededor de un 3%.
Las acciones de Tesla , que fabrica localmente todos los coches que vende en Estados Unidos pero con algunas piezas importadas, bajaron un 1,3%. Trump dijo que los aranceles anunciados el miércoles podrían ser neutrales en términos netos o incluso buenos para Tesla. Dijo que el consejero delegado de la compañía y su estrecho aliado Elon Musk no le asesoraron sobre los aranceles a los automóviles.
Estas empresas no devolvieron inmediatamente los correos electrónicos en busca de comentarios.
Casi la mitad de todos los coches vendidos en EE.UU. el año pasado fueron importados, según la firma de investigación GlobalData.
Autos Drive America, un grupo que representa a los principales fabricantes de automóviles extranjeros, incluidos Honda, Hyundai, Toyota y Volkswagen , dijo que los "aranceles impuestos hoy harán que sea más caro producir y vender automóviles en Estados Unidos, lo que en última instancia conducirá a precios más altos, menos opciones para los consumidores y menos empleos de fabricación en Estados Unidos"
En su segundo mandato, los aranceles de Trump y sus amenazas de imponerlos han sembrado la incertidumbre en las empresas y agitado los mercados globales. El miércoles, reiteró que espera que los aranceles a los automóviles impulsen a los fabricantes de automóviles a invertir cada vez más en Estados Unidos en lugar de Canadá o México.
Los fabricantes de automóviles de Norteamérica han disfrutado en gran medida de un estatus de libre comercio desde 1994. El Acuerdo EE.UU.-México-Canadá 2020 de Trump (USMCA) impuso nuevas normas destinadas a aumentar la producción de contenido regional.
Después de iniciar aranceles del 25% sobre México y Canadá a principios de marzo, Trump permitió una prórroga de un mes para los vehículos producidos en cumplimiento de los términos de su USMCA, lo que benefició a las empresas estadounidenses.
Las nuevas normas no amplían ese indulto.
"Las empresas que han invertido cientos de millones y miles de millones de dólares en plantas en Canadá y México probablemente verán sus ganancias recortadas drásticamente en los próximos trimestres, si no en un par de años", dijo Sam Fiorani, analista de AutoForecast Solutions.
"Vamos a estudiar la posibilidad de ajustar nuestras previsiones de ventas y producción porque esto lo sumirá todo en el caos"
La Casa Blanca dijo que los aranceles del 25% sobre las piezas de automóviles importadas a EE.UU. comenzarán a más tardar el 3 de mayo, gravando piezas clave de automóviles, incluyendo motores, transmisiones, piezas del tren motriz y componentes eléctricos.
Los importadores de automóviles bajo el USMCA tendrán la oportunidad de certificar su contenido estadounidense para que sólo se grave su contenido no estadounidense, dijo la Casa Blanca.
Cox Automotive, un proveedor de servicios de automoción, predijo antes del anuncio de los nuevos aranceles que se añadirían 3.000 dólares al coste de un vehículo fabricado en EE.UU. y 6.000 dólares en un vehículo fabricado en Canadá o México sin exenciones.
Si los aranceles se aprueban, Cox prevé que a mediados de abril la "práctica totalidad" de la producción norteamericana de vehículos se vea afectada, lo que supondría 20.000 vehículos menos al día, o lo que es lo mismo, un 30% menos de producción.
El sindicato United Auto Workers, que representa a los trabajadores de las fábricas de los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit, elogió la medida de Trump.
"Con estos aranceles, miles de empleos bien remunerados de cuello azul en el sector automotriz podrían volver a las comunidades de clase trabajadora en todo Estados Unidos en cuestión de meses, simplemente agregando turnos o líneas adicionales en una serie de plantas automotrices subutilizadas", dijo el presidente de UAW, Shawn Fain, en un comunicado.
Las autopartes que cumplen con el tratado de libre comercio entre Estados Unidos, México y Canadá estarán exentas por ahora de los aranceles a las importaciones de automóviles anunciados por el presidente Donald Trump el miércoles, dijo un portavoz de la Casa Blanca.
"Las autopartes que cumplan con el USMCA permanecerán libres de aranceles hasta que el Secretario de Comercio, en consulta con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP), establezca un proceso para aplicar aranceles a su contenido no estadounidense", dijo el subsecretario de prensa principal de la Casa Blanca, Harrison Fields, en X.
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