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Las aerolíneas mundiales se apresuran a reparar los aviones Airbus; EE.UU. registra pocos trastornos
Reuters
Controladora Vuela Compania de Aviacion
-4.69%
American Airlines
+3.24%
JetBlue Airways
+2.58%
United Airlines
+0.24%Por Tim Kelly, Abhijith Ganapavaram y Tim Hepher
Las aerolíneas de todo el mundo se apresuraron el sábado a arreglar un fallo de software en los aviones Airbus A320, mientras la retirada parcial del fabricante europeo de aviones interrumpió cientos de vuelos en Asia y Europa y amenazaba los desplazamientos en Estados Unidos durante el fin de semana más activo del año.
Las aerolíneas trabajaron toda la noche después de que los organismos reguladores mundiales les pidieran que solucionaran el problema antes de reanudar los vuelos.
Entre las aerolíneas que afirmaron haber completado o casi completado todas sus actualizaciones de software el sábado se encontraban American Airlines , United Airlines , Air India, Delta Air Lines , la húngara Wizz Air , la mexicana Volaris , Air Arabia , la saudí Flyadeal y las aerolíneas taiwanesas. Muchas de ellas informaron de que sus operaciones no se habían visto afectadas.
El esfuerzo nocturno de las compañías aéreas pareció ayudar a evitar el peor de los escenarios y limitó el número de retrasos en los vuelos en Asia y Europa. En Estados Unidos, que se enfrentará a una gran demanda tras las vacaciones de Acción de Gracias, el Secretario de Transporte, Sean Duffy, declaró que las compañías estadounidenses afectadas "han informado de grandes progresos y están en camino de cumplir el plazo de este domingo a medianoche para completar el trabajo"
Publicó en X (link) que los viajeros "NO DEBEN esperar ninguna interrupción importante", aunque una aerolínea estadounidense, JetBlue , dijo más tarde que cancelaba docenas de vuelos que habían sido programados para el domingo.
Brendan Sobie, analista de aviación con sede en Asia, dijo que la actualización "no fue tan caótica como algunos podrían pensar", aunque "crea algunos dolores de cabeza a corto plazo para las operaciones."
El consejero delegado de Airbus , Guillaume Faury, pidió disculpas a las aerolíneas y a los pasajeros tras la retirada por sorpresa de 6.000 aviones, o más de la mitad de la flota mundial de la familia A320, que recientemente superó al Boeing 737 como el modelo más entregado del sector.
"Quiero pedir sinceras disculpas a los clientes y pasajeros de nuestras aerolíneas que ahora se ven afectados", publicó Faury en LinkedIn.
La alerta del viernes se produjo tras una pérdida involuntaria de altitud en un vuelo de JetBlue del 30 de octubre de Cancún (México) a Newark (Nueva Jersey), en el que resultaron heridos 10 pasajeros, según la agencia francesa de accidentes BEA, que está investigando el incidente.
LA LLAMADA A REVISIÓN DE AIRBUS, UN MOMENTO AFORTUNADO PARA ALGUNAS AEROLÍNEAS
La alerta se produjo en un momento del día en el que muchas compañías aéreas europeas y asiáticas están reduciendo sus horarios, lo que deja tiempo para reparaciones. En Estados Unidos, sin embargo, se produjo un día antes del ajetreado fin de semana de Acción de Gracias.
La aerolínea estadounidense JetBlue dijo que había cancelado unos 70 vuelos previstos para el domingo, y que era posible que se produjeran más cancelaciones. JetBlue espera terminar las actualizaciones de software para 120 aviones el domingo por la mañana, pero dijo que las correcciones para unos 30 aviones estarían todavía "en curso" en ese momento.
Unos 140 aviones de la flota de A320, A321 y A220 de la compañía no necesitaban la corrección, dijo la empresa.
American Airlines, el mayor operador mundial de A320, dijo que 209 de sus 480 aviones necesitaban la reparación, por debajo de las estimaciones iniciales, la mayoría de los cuales esperaba completar el sábado. United Airlines dijo a Reuters el sábado que todos sus aviones habían sido actualizados.
AirAsia, uno de los mayores clientes mundiales del A320, dijo que su objetivo era completar las reparaciones en 48 horas. El regulador de la aviación de la India dijo el sábado que se esperaba que las compañías IndiGo y Air India completaran el proceso el sábado. ANA Holdings canceló 95 vuelos el sábado, afectando a 13.500 viajeros.
La aerolínea taiwanesa de bajo coste Tigerair comunicó que ocho vuelos sufrirían retrasos el domingo debido al problema del software.
Las aerolíneas deben volver a una versión anterior del software de un ordenador que ayuda a determinar el ángulo del morro de los aviones afectados y, en algunos casos, también deben cambiar el propio hardware, principalmente en los aviones más antiguos en servicio. La corrección debe completarse antes de que los aviones puedan volver a volar con pasajeros, un proceso que requiere de dos a tres horas por avión.
En todo el mundo hay unos 11.300 aviones de pasillo único en servicio, 6.440 de ellos del modelo principal A320. Entre ellos se encuentran algunas de las mayores y más concurridas compañías de bajo coste.
Los datos de seguimiento de Cirium y FlightAware mostraban que la mayoría de los aeropuertos del mundo operaban con niveles de retrasos entre buenos y moderados.
El sábado, Airbus comunicó a las aerolíneas que las reparaciones de algunos de los A320 afectados podrían ser menos gravosas de lo que se pensaba en un principio, según fuentes del sector: menos de los 1.000 que se estimaron en un principio necesitarían cambios de hardware.
También quedaron sin resolver cuestiones sobre el impacto de la radiación de la erupción solar a la que se atribuye el incidente de JetBlue, que está siendo tratado por los investigadores franceses como un "incidente", la más baja de las tres categorías de posibles emergencias de seguridad.
"Cualquier problema operativo que surja con poca antelación y que afecte a una gran parte de las operaciones es difícil de afrontar", declaró John Strickland, consultor de aviación con sede en el Reino Unido.
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