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Sin datos
La promesa de los mercados y la realidad de las limitaciones.

Últimamente Wall Street ha estado repleto de advertencias ominosas sobre la economía: los aranceles de Trump seguramente provocarán una desaceleración, tal vez incluso una recesión.
Torsten Slok, economista de Apollo Global Management, estima que la probabilidad de una recesión en 2025 es del 90%, aunque advierte que los estadounidenses pronto podrían encontrarse con estantes de tiendas vacíos.
Incluso el presidente de la Reserva Federal, Jerome Powell, ha sugerido que los aranceles podrían desencadenar un episodio de estanflación, lo que podría obligar a la Fed a retrasar su próximo recorte de tasas.
Pero en una nota compartida con MarketWatch el jueves, algunos estrategas de Wall Street ofrecieron una visión diferente, basada en datos, argumentando que gran parte del temor en torno a la situación comercial puede ser exagerado.
“Creemos que los mercados pueden estar exagerando los riesgos que los aranceles suponen para el crecimiento estadounidense”, escribieron en una nota Steve Englander y Dan Pan, jefe de investigación cambiaria global del G-10 y jefe de estrategia macroeconómica para América del Norte en Standard Chartered.
En primer lugar, la administración Trump eximió de aranceles al 22% de los productos chinos (presumiblemente los más importantes). Algunos productos chinos pueden seguir siendo competitivos incluso con aranceles. Se pueden conseguir otros bienes fácilmente en otros lugares.
Además, la imposición de aranceles no fue del todo inesperada y los importadores estadounidenses tuvieron tiempo de sobra para prepararse. Los datos de importación mostraron que las empresas estadounidenses habían acumulado grandes inventarios de bienes antes del final del primer trimestre. Este colchón de inventario debería darles tiempo suficiente para afrontar cualquier shock que pueda surgir.
Algunos en Wall Street han señalado una fuerte caída en los volúmenes de carga en contenedores desde China a Estados Unidos como evidencia de que los aranceles de Trump pronto conducirán a escasez.
Los datos muestran que los volúmenes de carga de contenedores que se dirigen a Estados Unidos desde China han caído un 50% desde mediados de abril.
Pero centrarse únicamente en el nivel absoluto de cambio pasa por alto un contexto clave: los niveles de actividad de transporte de carga a mediados de abril ya eran bastante altos, y los niveles posteriores a la caída todavía son consistentes con los niveles de actividad de transporte de carga de la mayor parte de 2023.
En lo que va del año, el tonelaje de carga enviada desde China a Estados Unidos es un 40% mayor que en 2023 y un 9% mayor que en 2024, en gran medida debido a un aumento en los envíos antes de que se implementaran los aranceles.
Englander y Pan calcularon que incluso si el ritmo de transporte de mercancías de principios de mayo continuaba hasta junio, los volúmenes de transporte acumulados de China a Estados Unidos en el primer semestre de 2025 todavía serían un 18% más altos que en el primer semestre de 2023 y solo un 5% más bajos que en el primer semestre de 2024.
En este caso, cualquier disminución de las importaciones ascendería a sólo el 0,25% del producto interno bruto (PIB) con respecto a 2023 y al 0,5% con respecto a 2024.
“Este shock arancelario tiene pocos precedentes, pero consideramos que la economía estadounidense puede manejarlo”, escribieron Englander y Pan. “Los beneficios de los aranceles son inciertos y es probable que causen muchos trastornos, pero no se trata de una catástrofe para la economía”.
Englander dijo que los exportadores chinos han demostrado su capacidad de evitar aranceles al enviar sus productos a través de otras economías, como Vietnam. E incluso con aranceles, es probable que algunos productos sigan siendo competitivos.
“Nuestra mayor preocupación es que los aumentos de precios derivados de los aranceles no tengan el efecto deseado de sustitución de importaciones internas y que los aranceles se transformen en restricciones de cantidad, un escenario mucho peor, en nuestra opinión”, escribieron Englander y Pan en el informe.
Un último punto planteado por Englander y Penn es que los aumentos repentinos en los precios de los bienes importados han supuesto en el pasado un golpe modesto al crecimiento económico. Pero la mayoría de las veces, la economía ha superado esos shocks sin caer en una recesión dolorosa, o, si lo ha hecho, ha sido causada por otros factores.
La ola de inflación pospandémica que afectó a Estados Unidos y gran parte del mundo en 2022 es un ejemplo. Englander y Pan se centran en dos tipos de shocks de precios: aquellos causados por un aumento en los precios del petróleo y aquellos causados por un aumento en los precios de las importaciones. La situación en 2022 es la del primer grupo.
Pero en el pasado reciente ha habido períodos en que los precios de importación han aumentado bruscamente, ya sea debido a la debilidad del dólar o a otros factores.
Englander y Penn señalan que antes y justo después de la crisis financiera, los precios de las importaciones estadounidenses crecieron más del 10% anual. En 2000, justo cuando la burbuja punto-com empezaba a estallar, los precios de las importaciones también se dispararon.
Si bien estos aumentos de precios pueden haber inquietado a muchos consumidores, no desencadenaron una recesión en ninguno de los períodos.
Englander dijo que no había duda de que los aranceles podrían causar perturbaciones. Pero a menos que la guerra comercial se intensifique significativamente, la economía estadounidense no debería verse demasiado afectada. “Los aranceles pueden no ser una buena idea, pero mientras se utilicen únicamente mecanismos de precios, es probable que el daño que causen sea limitado”, afirmó.
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