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Los futuros se mantienen estables ante la esperanza de un alto el fuego en Gaza que calma los mercados; el oro se mantiene por encima de los 4.000 dólares, el petróleo se mantiene estable y el dólar se fortalece. Google invierte 5.800 millones de dólares en Bélgica; Ferrari presenta su primer superdeportivo eléctrico.<br><br>
Cinco meses después de asumir el cargo con la promesa de detener la decadencia en Alemania, el canciller Friedrich Merz podría haber esperado noticias más alentadoras.
Sin embargo, los últimos tres días de publicación de datos de agosto han puesto de relieve la difícil situación que enfrenta el sector manufacturero en la mayor economía de Europa. Los pedidos de fábrica cayeron inesperadamente por cuarto mes consecutivo, la producción registró su mayor desplome en más de tres años y las exportaciones a EE. UU. alcanzaron su nivel más bajo desde finales de 2021.
El índice de la industria es ahora notablemente inferior a su pico alcanzado en 2017, y se sitúa en niveles que se superaron por primera vez en 2005. Incluso si el cambio en el valor añadido es menos dramático, el daño al crecimiento es innegable.
No sorprende que la otrora alabada industria automotriz sea la principal fuente de problemas. Los fabricantes de automóviles no solo se han visto perjudicados por los aumentos arancelarios del presidente estadounidense Donald Trump, sino que también han visto cómo el anteriormente lucrativo mercado chino se les escapaba de las manos, tras su lenta adaptación a la decisión de Pekín de adoptar los vehículos eléctricos.
Mercedes-Benz informó el martes una contracción del 27% en sus ventas en China, situándolas en su nivel más bajo en casi una década. Si bien BMW registró una caída mucho menor, sus previsiones sobre las perspectivas futuras fueron lo suficientemente preocupantes como para provocar la mayor caída de sus acciones desde noviembre pasado. El jueves, Porsche reveló que sus propias ventas en China cayeron un 21% durante el tercer trimestre.
Como medida de alarma en Berlín por los problemas de la industria automovilística, la coalición de Merz anunció el jueves un programa de 3.000 millones de euros (3.500 millones de dólares) que ofrece incentivos a los hogares de ingresos bajos y medios para comprar vehículos de cero emisiones.
Si bien los partidos gobernantes llegaron al poder con un acuerdo histórico para dejar de lado las normas de deuda y asumir un gasto a gran escala en defensa e infraestructura, tomará tiempo que ese dinero llegue a la economía. El miércoles, el gobierno elevó sus previsiones de crecimiento económico para este año, pero estas aún muestran una expansión prácticamente nula este año antes de que la recuperación finalmente se consolide en 2026.
"La economía alemana todavía se encuentra en terreno inestable", dijo Geraldine Dany-Knedlik, jefa de previsiones del instituto DIW con sede en Berlín.
Existe consenso entre los economistas en que el estímulo fiscal por sí solo no será suficiente para mantener el impulso, y que el gobierno debe impulsar cambios que favorezcan el crecimiento. El presidente del banco central alemán volvió a intervenir al respecto esta semana.
«Es hora de acelerar la reforma», instó el presidente del Bundesbank, Joachim Nagel. «El gobierno debe tomar medidas decisivas».
Pero ya está claro que, más allá del desempeño estelar de algunas acciones del índice DAX de Alemania, las esperanzas más optimistas que Merz alimentó inicialmente con sus reformas de deuda están empezando a desvanecerse.
“Las reformas fiscales aún no han reavivado el ánimo en el sector privado alemán, salvo en sectores como defensa”, escribieron economistas del Deutsche Bank, dirigidos por Robin Winkler, en una nota esta semana. “A falta de reformas estructurales significativas, el gobierno ha obtenido hasta ahora menos de lo esperado” de sus planes de estímulo anunciados, afirmaron.



Si bien los datos económicos en Estados Unidos son escasos debido al cierre del gobierno, las publicaciones de la tercera potencia exportadora más grande del mundo continúan mostrando el impacto que están teniendo los aranceles del presidente Donald Trump en todo el mundo.
El jueves, los datos comerciales de Alemania proporcionaron más evidencia de la difícil situación que enfrenta la mayor economía de Europa, que tradicionalmente ha dependido de fabricantes con alcance global para impulsar el crecimiento.
El valor de las exportaciones alemanas cayó inesperadamente un 0,5 % en agosto, el mes posterior al acuerdo comercial entre Estados Unidos y la Unión Europea. Los economistas encuestados por Bloomberg habían pronosticado un ligero aumento. Los envíos a Estados Unidos sufrieron especialmente, con una caída del 2,5 % respecto a julio. Fue la quinta caída consecutiva, alcanzando su nivel más bajo desde noviembre de 2021.
Grandes empresas industriales como BASF, Volkswagen y BMW ya han tenido que recortar sus previsiones de beneficios en los últimos meses, en parte debido a los aranceles. Mientras tanto, el gobierno del canciller Friedrich Merz intenta impulsar una recuperación invirtiendo cientos de miles de millones de euros en infraestructura y otras reformas internas.
Estados Unidos no es la única fuente de preocupación para las empresas alemanas. El comercio con China ya no puede considerarse un motor de crecimiento, en parte porque el país se ha convertido en un competidor en los mercados globales. El aumento del 5,4 % en agosto en las exportaciones al país apenas modifica la tendencia a la baja, según Ralph Solveen, economista de Commerzbank.
“Las esperanzas de una recuperación económica no se basarán en la demanda externa, sino en una economía interna que se está recuperando debido a las tasas de interés más bajas del BCE y al mayor gasto gubernamental”, dijo en una nota.
Otros informes de esta semana subrayaron este punto. La producción industrial en Alemania registró su mayor caída desde principios de 2022, especialmente en el sector automotriz. La situación en la industria insignia del país se ha vuelto tan grave que los ejecutivos se reunirán con Merz el jueves para analizar las salidas a la crisis.
En respuesta a las cifras comerciales, BGA, asociación que representa los intereses de los exportadores alemanes, instó a la UE a no ceder al proteccionismo. «Europa necesita inversiones en resiliencia y diversificación, no muros que rodeen su mercado interior», declaró el presidente de BGA, Dirk Jandura.

Europa tiene que afrontar la realidad de la "guerra híbrida" que se libra en su contra, según la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, quien dijo a los legisladores de la UE que una serie de incidentes "no fueron un acoso aleatorio", sino parte de una campaña concertada para desestabilizar y debilitar al bloque. Las recientes incursiones con drones y el espacio aéreo, los ciberataques y la interferencia electoral fueron solo algunos de los incidentes que von der Leyen citó como ejemplos de guerra híbrida contra Europa.
"En tan solo las últimas dos semanas, cazas MiG han violado el espacio aéreo de Estonia y drones han sobrevolado lugares críticos en Bélgica, Polonia, Rumanía, Dinamarca y Alemania. Se han suspendido vuelos, se han desplegado aviones y se han desplegado contramedidas para garantizar la seguridad de nuestros ciudadanos", declaró von der Leyen el miércoles durante un discurso ante el Parlamento Europeo en Estrasburgo, Francia.
"No se equivoquen. Esto forma parte de un preocupante patrón de amenazas crecientes. En toda nuestra Unión, se han cortado cables submarinos , aeropuertos y centros logísticos se han visto paralizados por ciberataques, y las elecciones han sido blanco de campañas de influencia maligna", declaró von der Leyen, añadiendo enfáticamente: "Esta es una guerra híbrida, y debemos tomárnosla muy en serio". Si bien no culpó directamente a Moscú de todos estos incidentes, von der Leyen afirmó que era evidente que "Rusia quiere sembrar la división". Moscú ha sido acusada durante mucho tiempo de estar detrás de numerosos ataques "híbridos" contra sus vecinos europeos, pero ha negado reiteradamente esas acusaciones. La CNBC contactó al Kremlin para obtener una respuesta a las últimas declaraciones de von der Leyen y está a la espera de una respuesta.
Entonces, ¿qué es una guerra híbrida? En pocas palabras, es una forma de librar un tipo de guerra sin que parezca que se está haciendo. No existe una definición fija de guerra híbrida, pero expertos en defensa, militares y seguridad coinciden en que, fundamentalmente, combina métodos militares convencionales con tácticas más subversivas o irregulares diseñadas para perturbar, distraer y debilitar a los adversarios.

Los países europeos de la periferia de la UE o los que limitan con Rusia, como los estados bálticos Estonia, Letonia y Lituania, o los de Europa del Este como Rumania y Polonia, han estado cada vez más expuestos a ataques de guerra híbrida. Estos incidentes han abarcado desde sabotajes a infraestructuras energéticas y de telecomunicaciones, como cables submarinos, hasta aviones o submarinos rusos que se aventuran en el espacio aéreo o las aguas de la OTAN durante cortos períodos de tiempo.
Rusia ha negado estar detrás de muchos de estos incidentes, aunque suele evitar comentar sobre la entrada de sus aviones en el espacio aéreo de la OTAN o los incidentes con drones que provocaron el cierre de aeropuertos daneses y la interrupción de vuelos . Varios funcionarios europeos acusaron a Rusia de estar detrás de la interrupción, pero las autoridades afirmaron que aún no han encontrado pruebas de su implicación.
Esa es una de las características de la guerra híbrida, dijo von der Leyen de la UE, con incidentes de ese tipo "calculados para perdurar en el crepúsculo de la negación".

La campaña rusa de actividades híbridas en Europa se ha expandido significativamente desde que Moscú invadió Ucrania a gran escala hace más de tres años, según un informe publicado a principios de este año por el servicio de inteligencia geopolítica y de seguridad Dragonfly. Este informe documentó 219 incidentes de presunta guerra híbrida rusa en Europa desde 2014, incluyendo sabotajes, asesinatos y ataques electromagnéticos, como la interferencia de GPS. De estos incidentes, el 86 % tuvo lugar desde principios de 2022 y casi la mitad (46 %) ocurrió solo en 2024. Los países bálticos, Finlandia, Alemania, Noruega, Polonia y el Reino Unido probablemente seguirán siendo los principales objetivos, señala el informe, debido a su firme apoyo a Ucrania.
Los funcionarios europeos no se hacen ilusiones de que ahora es el momento de actuar para reforzar la seguridad regional y las defensas contra actividades malignas.
A principios de este año, los miembros de la OTAN se comprometieron a aumentar el gasto en defensa al 5% del producto interior bruto (PIB), y Europa se ha comprometido a movilizar su sector de defensa para hacer frente a la "amenaza permanente a la seguridad europea" que representa Rusia , según declaró el primer ministro luxemburgués, Luc Frieden, a la CNBC la semana pasada. Los estados miembros debatieron la semana pasada la creación de proyectos de defensa emblemáticos, como la iniciativa Eastern Flank Watch, que propone la creación de una red de "muro antidrones" que protegería contra las violaciones del espacio aéreo por parte de vehículos aéreos no tripulados (UAV). Sin embargo, existe cierta ambivalencia sobre el muro antidrones, y el ministro de Defensa alemán parece haber echado un jarro de agua fría sobre la idea.
Frieden, de Luxemburgo, afirmó que la UE no quería un conflicto con Rusia, pero necesitaba protegerse.
"Los ataques híbridos son, obviamente, algo que puede ocurrir en cualquier lugar: los cables en el mar Báltico, los ataques a nuestros sistemas informáticos, los drones que sobrevuelan algunos de nuestros países; eso demuestra que existe un tipo de provocación que debemos tomar en serio", declaró Frieden, y añadió: "No quiero que estemos en guerra con Rusia... pero debemos tomarnos las amenazas en serio", declaró a Silvia Amaro de la CNBC. "Queremos decirle a Rusia: 'No lo intentes, deténla, retrocede...' [y que] no tiene ninguna posibilidad de conquistar Europa".
BlackRock, el administrador de activos más grande del mundo, ha cambiado su enfoque a Ethereum, lo que marca un cambio institucional importante ya que las entradas de Ethereum superan a las de Bitcoin.
Este cambio resalta la creciente importancia de Ethereum en las finanzas institucionales, y el respaldo de BlackRock refleja un mayor interés de los inversores y posibles cambios en la dinámica del mercado de criptomonedas.
BlackRock, la gestora de activos más grande del mundo, ha reorientado su enfoque estratégico hacia Ethereum . Esta decisión supone un importante cambio institucional, ya que las entradas de Ethereum superan las de Bitcoin.
Participan Larry Fink y Jay Jacobs, ejecutivos de BlackRock que están reestructurando su estrategia de criptomonedas. La compañía enfatiza el papel crucial de Ethereum en las finanzas de nueva generación.
Este desarrollo afecta al mercado de criptomonedas en general y a la liquidez de Ethereum. La preferencia institucional por Ethereum sobre Bitcoin es notable.
En términos financieros, las acciones de BlackRock refuerzan la presencia de Ethereum en el mercado. Las mejoras en la liquidez en cadena de Ethereum resaltan aún más su creciente papel.
Jay Jacobs de BlackRock destaca el impacto de Ethereum en el cambio de los flujos de trabajo financieros sistemáticos.
Los datos reflejan un aumento trimestral del 262% en los flujos de Ethereum, superando a los de Bitcoin. La dinámica del mercado podría cambiar a medida que evolucionen los entornos regulatorios, lo que impactará la adopción institucional.
La Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA) ha elevado sus previsiones de precios spot promedio del petróleo crudo Brent para 2025 y 2026 en una perspectiva energética de corto plazo (STEO) por primera vez en 2025.
En su último STEO, publicado el 7 de octubre, la EIA proyectó que el precio spot del crudo Brent promediará 68,64 dólares por barril en 2025 y 52,16 dólares por barril en 2026. La EIA predijo en su STEO de octubre que el precio spot del Brent llegará a 62,05 dólares por barril en el cuarto trimestre de este año, 51,97 dólares por barril en el primer trimestre de 2026, 51,67 dólares por barril en el segundo trimestre, 52,00 dólares por barril en el tercer trimestre y 53,00 dólares por barril en el cuarto trimestre.
La EIA proyectó que el precio spot del Brent promediaría $67.80 por barril en 2025 y $51.43 por barril en 2026 en su STEO de septiembre, $67.22 por barril en 2025 y $51.43 por barril en 2026 en su STEO de agosto, $68.89 por barril en 2025 y $58.48 por barril en 2026 en su STEO de julio, $65.97 por barril en 2025 y $59.24 por barril en 2026 en su STEO de junio, $65.85 por barril en 2025 y $59.24 por barril en 2026 en su STEO de mayo, $67.87 por barril en 2025 y $61.48 por barril en 2026 en su STEO de abril, $74.22 por barril en 2025 y ... 68,47 dólares por barril en 2026 en su STEO de marzo, 74,50 dólares por barril en 2025 y 66,46 dólares por barril en 2026 en su STEO de febrero, y 74,31 dólares por barril en 2025 y 66,46 dólares por barril en 2026 en su STEO de enero.
“Los precios spot del petróleo crudo Brent promediaron 68 dólares por barril en septiembre, sin cambios respecto del promedio de agosto”, señaló la EIA en su STEO de octubre.
“Pronosticamos que el aumento de la oferta mundial de petróleo y la transición desde la máxima demanda estacional del verano conducirán a un crecimiento significativo en los inventarios mundiales de petróleo durante el pronóstico, lo que provocará una caída de los precios del petróleo crudo en los próximos meses”, advirtió la EIA.
Pronosticamos que los precios del petróleo caerán a un promedio de 62 dólares por barril en el cuarto trimestre de 2025 (4T25) y a 52 dólares por barril en el primer semestre de 2026 (1S26). Esperamos que la acumulación de inventarios promedie 2,6 millones de barriles diarios (b/d) en el 4T25 y se mantenga elevada hasta 2026, lo que ejercerá una importante presión a la baja sobre los precios del petróleo, continuó la EIA.
“Los precios mundiales del petróleo se han mantenido estables en los últimos meses a pesar de que el aumento de los inventarios mundiales de petróleo (que estimamos como la diferencia entre la oferta y la demanda mundial de petróleo) promedió unos 1,9 millones de barriles por día entre mayo y septiembre”, continuó señalando la EIA en su STEO.
Varios factores probablemente han contrarrestado el fuerte crecimiento de la oferta para mantener los precios relativamente estables, afirmó la EIA en su último STEO.
“Un factor probable es el aumento por parte de China de sus reservas de petróleo”, señaló la EIA.
China no publica datos sobre sus inventarios de petróleo. Sin embargo, con base en datos de importaciones, exportaciones, refinación e inventarios de petróleo de fuentes externas y oficiales, consideramos que China ha acumulado importantes inventarios de petróleo este año.
“Debido a que las acumulaciones de inventario de China han sido de naturaleza estratégica, han actuado potencialmente como una fuente de demanda, limitando las presiones a la baja de los precios más de lo que nuestros saldos estimados sugerirían de otra manera”, señaló.
La EIA afirmó en su informe STEO de octubre que también es posible que la demanda mundial de petróleo fuera mayor durante el verano de lo que estima actualmente.
“El desfase en los datos reales de demanda de petróleo, particularmente fuera de la OCDE, significa que nuestras estimaciones de la demanda global para el segundo y tercer trimestre de 2025 siguen siendo una combinación de resultados de modelos y observaciones de datos iniciales para gran parte del mundo”, destacó la EIA en el STEO.
La EIA continuó señalando en el STEO que las acumulaciones de inventarios en su pronóstico son significativas incluso con su expectativa de que la OPEP+ producirá por debajo de sus objetivos en los próximos meses.
“Junto con el fuerte crecimiento de la producción entre los países no pertenecientes a la OPEP, el aumento previsto en los inventarios mundiales de petróleo se basa en los anuncios de la OPEP+ de aumentar la producción de petróleo del grupo”, dijo la EIA en el STEO.
La OPEP+ comenzó a aumentar la producción en abril de 2025 y, durante gran parte de este año, la producción del grupo se ha mantenido cerca de sus objetivos. El mes pasado, el grupo aumentó sus objetivos de producción hasta octubre de 2025, pero existe incertidumbre sobre la capacidad de algunos miembros para alcanzarlos, dadas las limitaciones a corto plazo de la capacidad disponible.
“Completamos el modelado y el análisis de este pronóstico antes del anuncio de la OPEP+ del 5 de octubre de que el grupo aumentaría los objetivos de producción para noviembre de 2025”, continuó.
La EIA reveló en su STEO de octubre que pronostica que los inventarios mundiales de petróleo aumentarán en un promedio de 2,1 millones de barriles por día en 2026, “en comparación con un aumento anual promedio de 1,9 millones de barriles por día este año”.
La acumulación de inventario alcanzará su nivel máximo en el primer trimestre de 2026, con un promedio de más de 2,7 millones de barriles diarios. Esta fuerte acumulación de inventario podría colmar las opciones de almacenamiento comercial en tierra, lo que impulsaría a los participantes del mercado a buscar otras opciones más costosas para almacenar crudo, como el almacenamiento flotante.
Como resultado, es probable que algunas de las caídas en el precio del crudo reflejen el mayor costo marginal de almacenamiento. Prevemos que la acumulación de inventarios se moderará a finales de 2026 debido a una mayor demanda mundial de petróleo y un crecimiento ligeramente menor de la producción, ambos en respuesta a la bajada de los precios del petróleo, continuó la EIA.
La EIA advirtió en su último STEO que el ritmo al que China continúa comprando petróleo para llenar el inventario es una incertidumbre clave en su pronóstico.
“Si las construcciones de China continúan al ritmo estimado en los últimos meses, los precios del petróleo crudo podrían ser más altos que nuestro pronóstico”, señaló la EIA.
"Sin embargo, una desaceleración en las compras de petróleo de China destinadas al inventario probablemente pondría presión a la baja sobre los precios del petróleo a medida que más petróleo comienza a aparecer en los datos visibles de inventario de petróleo", agregó.
La EIA también advirtió en su STEO de octubre que otros factores también contribuyen a la incertidumbre significativa en su pronóstico de precios.
“Si bien no prevemos interrupciones importantes del suministro, persisten riesgos para el suministro de petróleo”, destacó la EIA en el STEO.
“Además, las negociaciones comerciales en curso y los desafíos legales relacionados con los aranceles entre Estados Unidos y sus socios comerciales podrían afectar el crecimiento económico y la demanda de petróleo, con implicaciones para los precios del petróleo”, agregó.
“Por último, dadas las expectativas de un exceso de oferta significativo a partir de finales de este año, la OPEP+ podría revisar sus planes de aumentar la producción, aliviando la presión a la baja sobre los precios del petróleo”, continuó.
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