Indonesia sigue negociando los detalles y las exenciones del acuerdo arancelario con EE.UU., según un funcionario

El fabricante sueco de material de defensa Saab batió el viernes las previsiones de beneficios operativos del segundo trimestre y elevó sus previsiones ante las expectativas de ventas aún mayores este año, con el aumento del gasto militareuropeo.

La noticia hizo subir las acciones de Saab un 6% en las primeras operaciones.

El fabricante del avión de combate Gripen dijo en un comunicado que las ganancias operativas aumentaron a 1.980 millones de coronas suecas ($204 millones) de 1.330 millones hace un año, superando una previsión media de 1.710 millones visto en una compilación LSEG de las previsiones de los analistas.

Saab, que fabrica equipos militares que van desde misiles y electrónica avanzada hasta submarinos, dijo que esperaba que las ventas en términos comparables crecieran entre un 16% y un 20% este año, elevando su previsión desde el crecimiento previsto anteriormente del 12% al 16%.

La empresa, que aumentó sus ventas un 22% orgánicamente en el primer semestre, reiteró que espera que el beneficio operativo aumente incluso más deprisa que las ventas.

El grupo está aumentando su producción en un contexto de aumento del gasto militar en Europa, donde genera más de la mitad de sus ingresos, tras la invasión rusa de Ucrania y los indicios de que la región tendrá que asumir una mayor responsabilidad en su propia defensa.

El auge del gasto militar, subrayado además por el compromiso de los miembros de la alianza de la OTAN de aumentar el presupuesto de defensa exigido por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha elevado las existencias de equipos militares, y las de Saab se han más que duplicado solo este año.

La empresa, que compite con la estadounidense Lockheed Martin , la francesa Dassault Aviation y la británica BAE Systems , ha contratado a miles de nuevos empleados incluso cuando las amenazas arancelarias de Estados Unidos generan incertidumbre.

El consejero delegado, Micael Johansson, dijo a Reuters que Saab no había visto hasta ahora ningún impacto cuantificable en su cadena de suministro por la agitación arancelaria, aunque todavía había poca claridad sobre el grado en que una industria prioritaria como la defensa podría verse afectada.

"Nuestro propio desarrollo de capacidades, la inversión en nuevas líneas de producción y nuevas instalaciones, va según lo previsto", declaró Johansson.

(1 dólares = 9,7292 coronas suecas)

Indonesia sigue negociando los detalles de su recién alcanzado acuerdo comercial con Estados Unidos después de que este último rebajara los tipos arancelarios sobre el país del sudeste asiático, y persigue exenciones para sus exportaciones de aceite de palma y níquel, según declaró el viernes un funcionario.

Los dos países alcanzaron un acuerdo comercial que supuso una reducción del tipo arancelario propuesto del 32% al 19%. El acuerdo fue uno de los pocos alcanzados hasta ahora por la administración Trump antes de la fecha límite de negociación del 1 de agosto .

Susiwijono Moegiarso, un alto funcionario del Ministerio de Economía del país, dijo a los periodistas que los dos países todavía están negociando los detalles finos delacuerdo, y agregó que la tasa del 19% se impondrá además de los aranceles sectoriales existentes.

Indonesia ha pedido aEstados Unidos que exima de la tasa sus exportaciones de cacao, caucho, aceite de palma crudo y níquel, y añadió que los productos tecnológicos estadounidenses también quedarán exentos de las normas indonesias sobre "contenido local", que exigen a las empresas utilizar en su fabricación componentes fabricados localmente.

Indonesia es el mayor productor mundial de aceite de palma y el mayor proveedor de Estados Unidos, con un 85% de sus importaciones totales en 2024.

"Es una buena oportunidad, se convertirá en un buen factor para nosotros", afirmó Susiwijono. "El acuerdo debería ser bueno para apoyar nuestras exportaciones"

Indonesia también comprará aviones para su aerolínea de bandera Garuda Indonesia a Boeing, y su empresa energética estatal Pertamina (PERTM.UL) también importará energía deEstados Unidos, sujeto a revisiones comerciales, dijo Susiwijono.

Añadió que todos los productos estadounidenses importados en Indonesia tendrán arancel cero, a excepción de las bebidas alcohólicas y la carne de cerdo, y que algunos productos estadounidenses estarán exentos de las normas sobre cuotas de importación.

El fabricante sueco de material de defensa Saab anunció el viernes un aumento mayor de lo esperado en los beneficios operativos del segundo trimestre y elevó sus previsiones para proyectar unas ventas aún mayores este año gracias al aumento del gasto militar.

En un comunicado, el fabricante del avión de combate Gripen declaró que los beneficios de explotación aumentaron hasta 1.980 millones de coronas suecas (204 millones de dólares) desde los 1.330 millones de hace un año, superando la previsión media de 1.710 millones de una recopilación de previsiones de analistas realizada por LSEG.

Saab, que fabrica equipos militares que van desde misiles y electrónica avanzada hasta submarinos, dijo que esperaba que las ventas en términos comparables crecieran un 16-20% este año, elevando su previsión desde el crecimiento anticipado del 12-16%.

La empresa, que incrementó sus ventas orgánicamente un 22% en el primer semestre del año, repitió que esperaba que el beneficio operativo aumentara incluso más rápido que las ventas.

El grupo está incrementando su producción en un contexto de aumento del gasto militar en Europa, donde se concentra más de la mitad de sus ingresos, tras la invasión rusa de Ucrania y los indicios de que la región tendrá que asumir una mayor responsabilidad en su propia defensa.

El auge militar, subrayado además por el compromiso de los miembros de la alianza de la OTAN a un gran aumento del gasto en defensa exigido por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha elevado las existencias de equipos militares con Saab más del doble solo este año.

"Seguimos invirtiendo en aumentos de capacidad y estamos trabajando proactivamente en estrecha cooperación con nuestros proveedores para asegurar futuras entregas", dijo el CEO de Saab, Micael Johansson, en un comunicado.

Saab, que también vende productos civiles a clientes como Airbus y Boeing , dijo que su cartera de pedidos aumentó a 198.000 millones de coronas al final del trimestre desde los 183.000 millones de hace un año.

(1 dólares = 9,7292 coronas suecas)

Una grabación en cabina del diálogo entre los dos pilotos del vuelo de Air India que se estrelló el mes pasado respalda la opinión de que el capitán cortó el flujo de combustible a los motores del avión, dijo una fuente informada sobre la primera evaluación de las pruebas realizada por funcionarios estadounidenses .

A continuación se ofrecen algunos datos sobre los interruptores de combustible de los motores (link), sus funciones en el avión y sus movimientos en el vuelo de Air India.

¿QUÉ SON LOS INTERRUPTORES DE COMBUSTIBLE?

Son interruptores que regulan el flujo de combustible hacia los motores de un avión. Los utilizan los pilotos para encender o apagar los motores en tierra o para apagar o volver a encender los motores manualmente si se produce un fallo en un motor durante un vuelo.

Los expertos en aviación afirman que un piloto no podría mover accidentalmente los interruptores de combustible que alimentan los motores. Pero si se movieran, el efecto sería inmediato, cortando la alimentación de los motores.

Existen sistemas de alimentación y cableado independientes para los interruptores de corte de combustible y las válvulas de combustible controladas por dichos interruptores, según el experto en seguridad de la aviación estadounidense John Cox.

¿DÓNDE SE ENCUENTRAN LOS INTERRUPTORES DE COMBUSTIBLE?

Los dos interruptores de control de combustible de un Boeing 787, en el caso de Air India equipado con dos motores GE , están situados debajo de las palancas de empuje.

Los interruptores están accionados por resorte para permanecer en su posición. Para cambiar uno de marcha a corte, el piloto tiene que tirar primero del interruptor hacia arriba y luego moverlo de marcha a corte o viceversa.

Hay dos modos: "CUTOFF" y "RUN".

¿QUÉ OCURRIÓ EN EL FATAL VUELO DE AIR INDIA?

Según el registrador de vuelo , unos segundos después del despegue, los interruptores de ambos motores pasaron a "CUTOFF" desde "RUN" uno tras otro con un intervalo de tiempo de un segundo. Como resultado, los motores empezaron a perder potencia.

En la grabadora de voz de la cabina se oyó a uno de los pilotos preguntar al otro por qué había cortado el combustible. "El otro piloto respondió que no lo había hecho", dice el informe.

El informe no identificó qué comentarios fueron hechos por el capitán del vuelo y cuáles por el primer oficial.

El primer oficial estaba a los mandos del 787 y preguntó al capitán por qué había puesto los interruptores de combustible en una posición que privaba a los motores de combustible y le pidió que restableciera el flujo de combustible, dijo a Reuters la fuente informada de la primera evaluación de las autoridades estadounidenses.

Según el informe preliminar, ambos interruptores se volvieron a poner en "RUN" y se encontraron en esa posición en el lugar del accidente.

Cuando los interruptores de control del combustible se mueven de "CUTOFF" a "RUN" mientras el avión está en vuelo, el sistema de control de cada motor gestiona automáticamente una secuencia de reencendido y recuperación del empuje de la ignición y la introducción de combustible, según el informe.

"Ningún piloto en su sano juicio apagaría jamás esos interruptores en vuelo", especialmente cuando el avión está empezando a ascender, dijo el experto en seguridad aérea estadounidense John Nance.

El organismo indio de investigación de accidentes aéreos afirmó el jueves que era demasiado pronto para llegar a "conclusiones definitivas" sobre lo que provocó el mortal accidente del avión Boeing de Air India el mes pasado, en el que murieron 260 personas.

"Instamos tanto a la opinión pública como a los medios de comunicación a que se abstengan de difundir narrativas prematuras que corren el riesgo de socavar la integridad del proceso de investigación", declaró el jefe de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB), GVG Yugandhar, quien añadió que la investigación aún no ha concluido.

A primera hora del jueves, el Wall Street Journal, citando a personas familiarizadas con la primera evaluación de las pruebas por parte de las autoridades estadounidenses, informó de que una grabación de la cabina del diálogo entre los dos pilotos del vuelo indicaba que el capitán cortó el flujo de combustible a los motores del avión.

Reuters no pudo verificar de forma independiente el informe del Wall Street Journal.

El informe preliminar de la AAIB sobre el accidente del sábado decía que se escuchó a un piloto en la grabadora de voz de la cabina preguntar al otro por qué había cortado el combustible y "el otro piloto respondió que no lo había hecho" No identificó quién hizo esas observaciones.

Los dos pilotos en la cabina de vuelo eran el capitán Sumeet Sabharwal y el primer oficial Clive Kunder, que tenían una experiencia total de vuelo de 15.638 horas y 3.403 horas, respectivamente.

Kunder, que pilotaba el avión, preguntó a Sabharwal por qué había puesto los interruptores de combustible en posición de "corte" segundos después de despegar de la pista, según el informe del Journal.

El periódico no dijo si había alguna prueba de que Sabharwal moviera los interruptores, más allá del intercambio verbal que citó. Pero citaba a pilotos estadounidenses que habían leído el informe de las autoridades indias diciendo que Kunder, el piloto que volaba activamente, probablemente habría tenido las manos ocupadas retirando los controles del Dreamliner en esa fase del vuelo.

El organismo indio de investigación de accidentes aéreos dijo el jueves que era demasiado pronto para llegar a "conclusiones definitivas" sobre las causas del accidente del avión Boeing de Air India en el que murieron 260 personas el mes pasado.

La Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos señaló en un comunicado que la investigación aún no ha concluido.

A primera hora del jueves, el Wall Street Journal informó que una grabación en cabina del diálogo entre los dos pilotos del vuelo indicaba que el capitán cortó el flujo de combustible a los motores del avión.