India ofrece a la UE una cuota automotriz seis veces mayor que la del Reino Unido

India acordó dar a los fabricantes de automóviles europeos una cuota más de seis veces mayor que cualquiera que haya ofrecido en los últimos tiempos, reduciendo los aranceles en virtud de un pacto comercial con la Unión Europea y otorgando un acceso mucho mayor a su mercado automovilístico fuertemente protegido.

El acuerdo permitirá gradualmente que hasta 250.000 vehículos fabricados en Europa ingresen a la India con tipos arancelarios preferenciales, según personas familiarizadas con las negociaciones, muy por encima de la cuota de 37.000 unidades extendida al Reino Unido en virtud de un acuerdo separado.

De esta cantidad, aproximadamente 160.000 unidades de vehículos con motor de combustión interna verán reducidos sus aranceles de importación al 10% en cinco años, mientras que para 90.000 vehículos eléctricos, este gravamen entrará en vigor a partir del décimo año para proteger el naciente mercado indio de vehículos eléctricos, según las fuentes. Los aranceles iniciales dentro del contingente comenzarán en torno al 30% para la mayoría de los segmentos.

Además de esta cuota, el pacto comercial ha negociado una reducción del 35% en los impuestos a los vehículos propulsados ​​por combustibles fósiles durante 10 años, añadieron. Se trata de una reducción sustancial, ya que India actualmente aplica un impuesto de hasta el 110% a los vehículos importados.

La mayor asignación refleja el mercado automovilístico mucho más grande del bloque y beneficiará a fabricantes como Volkswagen AG, Mercedes-Benz Group AG, Stellantis NV y Renault SA.

El pacto incluye una cláusula de revisión que permite reevaluar periódicamente las cuotas para reflejar el auge del mercado automotriz de la India y cualquier concesión ofrecida a futuros socios comerciales, incluido Estados Unidos, según una de las fuentes. Las revisiones estarán vinculadas al acero, una prioridad clave para la India, lo que dará a ambas partes influencia en futuras negociaciones, añadió.

Esta cuota sin precedentes pone de relieve cómo ambas partes utilizan el pacto para restablecer su relación comercial. Para Europa, amplía el acceso a un mercado en rápido crecimiento, protegido durante mucho tiempo por elevados aranceles, mientras que India asegura el acceso recíproco para sus propios fabricantes de automóviles, mientras impulsa la expansión de las exportaciones y el impulso de la fabricación. Las concesiones al sector automotriz forman parte de un pacto comercial más amplio que también reduce drásticamente los aranceles sobre el vino, las bebidas espirituosas y la cerveza, a la vez que preserva las protecciones para los sectores agrícolas políticamente sensibles de ambas partes.

La UE ofrecerá a fabricantes de automóviles indios como Mahindra Mahindra Ltd., Tata Motors Passenger Vehicles Ltd. y Maruti Suzuki India Ltd. concesiones de importación que cubran hasta 625.000 vehículos, una cifra calibrada para reflejar el tamaño relativo de los dos mercados, dijo una de las personas.

Los aranceles sobre los vehículos eléctricos fabricados en India e importados al bloque dentro de los cupos se eliminarán en un plazo de 10 años, según la fuente. Los vehículos eléctricos más pequeños y económicos se introducirán gradualmente a lo largo de 14 años, comenzando con 27.500 unidades en el quinto año y aumentando hasta 125.000 unidades, aproximadamente el 2% del mercado de la UE según las previsiones actuales, según una de las fuentes.

Sin duda, si bien el acuerdo ofrece a los fabricantes de automóviles europeos un camino más claro para profundizar su presencia en la India (y potencialmente operar con niveles más bajos de inversión manufacturera local de lo que han tratado de evitar durante mucho tiempo), el momento de los recortes arancelarios será crítico para determinar cuán valiosas resulten las concesiones en la práctica.

Dado que las reducciones más pronunciadas se implementarán gradualmente a lo largo de varios años, la capacidad de las empresas para capitalizar el acuerdo dependerá de la rapidez con la que entren en vigor los aranceles más bajos y de si la demanda en los segmentos premium y eléctricos de la India se acelera como se espera.

India también acordó reducir los aranceles fuera de cuota para los automóviles europeos con motor de combustión a entre 30% y 35% a lo largo de una década, dijeron las personas.

Además de los vehículos terminados, los fabricantes europeos podrán exportar hasta 75.000 coches al año, con un precio superior a 15.000 € (unos 17.800 dólares), para su ensamblaje en India a partir de kits completamente desmontados. Los aranceles sobre estas importaciones se reducirán del 16,5 % al 8,25 %, según una persona familiarizada con los detalles.

Los aranceles sobre las autopartes se reducirán a cero, según las fuentes, lo que impulsará una mayor integración de la cadena de suministro entre Europa y la India. Europa es un importante mercado de exportación para los proveedores indios de componentes automotrices, y se espera que el aumento de precios de las piezas fabricadas en Europa limite el impacto en la industria manufacturera nacional india.

El acuerdo no supone una apertura radical del mercado, afirmó la fuente, añadiendo que subraya las limitaciones que enfrentó el bloque en las conversaciones con India, especialmente después de que Nueva Delhi condicionara el progreso a sus demandas en materia de acero. Incluso con el acuerdo en vigor, es probable que las nuevas regulaciones de la UE en ese sector limiten el acceso efectivo de India al mercado, añadió.

Fuente: Bloomberg