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El ministro para la Transformación Digital y de la Función Pública, Óscar López, ha apoyado este viernes a la Comisión Europea por la multa de 120 millones de euros impuesta a la red social X, propiedad del magnate Elon Musk, y ha tachado de "intolerables" los comentarios que realizó el vicepresidente de los Estados Unidos, J.D. Vance, horas antes de darse a conocer la sanción.
"La soberanía digital europea es una prioridad política para España. Queremos dar todo nuestro apoyo a las acciones que está tomando la Comisión (Europea)", ha subrayado López durante su participación en la reunión del Consejo de Ministros de Telecomunicaciones de la Unión Europea en Bruselas.
"Acabo de leer los mensajes que ponía anoche en X el vicepresidente de Estados Unidos (J.D. Vance), mensajes intolerables, precisamente en X, en relación con el expediente sobre X. Por lo tanto, todo el apoyo de España a las acciones que está tomando la Comisión para defender la soberanía digital europea", ha remarcado.
En concreto, horas antes de que se diese conocer la noticia de la multa a X, el vicepresidente de Estados Unidos afirmó en la mencionada red social que la Unión Europea debería "apoyar la libertad de expresión" en lugar de "atacar" a las empresas estadounidenses.
"Circulan rumores de que la Comisión Europea multará a X con cientos de millones de dólares por no censurar. La UE debería apoyar la libertad de expresión, no atacar a las empresas estadounidenses por basura", señaló J.D. Vance en un mensaje en su perfil en X en la noche del jueves.
En concreto, la Comisión Europea ha anunciado este viernes una multa de 120 millones de euros a la red social X por diversas irregularidades, como el "diseño engañoso" de su marca azul de verificación de cuentas, que es percibido como sello de autenticidad por los usuarios a pesar de que su acceso es discrecional, lo que viola las obligaciones de la Ley europea de Servicios Digitales (DSA, por sus siglas en inglés).
El Ejecutivo comunitario inició una investigación sobre este caso en julio de 2024, con el objetivo de aclarar si esta práctica afectaba negativamente a la capacidad de los usuarios de tomar decisiones "libres e informadas".
La sanción anunciada por Bruselas responde también a otras irregularidades castigadas por la DSA como la falta de transparencia en su repositorio de anuncios y el incumplimiento de su obligación de permitir acceso a datos por parte de los investigadores.
"Engañar a los usuarios con marcas de verificación, ocultación de información en los anuncios o excluir a los investigadores son prácticas que no tienen cabida en internet en la UE (Unión Europea)", ha avisado la vicepresidenta de Soberanía Tecnológica, Seguridad y Democracia, Henna Virkkunen, en un comunicado tras conocerse la multa.
El portavoz de Virkkunen, Thomas Regnier, ha defendido en una rueda de prensa en Bruselas la "solidez" del caso frente a las críticas llegadas desde la Administración Trump, que acusa a la UE de un exceso de regulación enfocado a castigar a las grandes tecnológicas de Estados Unidos.
"Nos complace decir que es una multa proporcionada, porque en la Comisión actuamos de forma proporcionada", ha zanjado Regnier.
La regulación europea para servicios digitales prohíbe expresamente a las plataformas las prácticas de diseño engañoso en sus servicios y Bruselas ha concluido tras casi dos años de investigación que X incurre en un fraude que "expone a los usuarios a estafas, incluida la suplantación de identidad y otras formas de manipulación", porque "cualquiera puede pagar" para obtener la conocida marca azul de la red social sin que la compañía "verifique" la identidad de quién está detrás de la cuenta.
En este sentido, los servicios comunitarios explican que aunque la DSA no exige la verificación de usuarios, sí prohíbe claramente que las plataformas 'online' afirmen de forma falsa que los usuarios han sido verificados, cuando no se ha realizado ese trabajo de autentificación.
Por otro lado, el Ejecutivo comunitario también sanciona a X por incumplir las reglas de transparencia y accesibilidad de la DSA con su repositorio de anuncios, que es una herramienta "fundamental" para que usuarios e investigadores detecten estafas o campañas de desinformación, pero para la que la red de Elon Musk incorpora diseños y barreras de acceso que dificultan el acceso a información crucial.
Otro de los elementos que Bruselas considera probados y por el que también sanciona a la compañía norteamericana son las trabas que pone a los investigadores a la hora de acceder de forma independiente a sus datos públicos, incluso mediante 'scraping'.
Así las cosas, la Comisión ha impuesto una multa de 120 millones de euros, de los que 45 se corresponden a las irregularidades del 'tic' azul, 35 al factor del repositorio de anuncios y 40 a las dificultades de acceso a datos.
COMPARECENCIA DE META Y MULTA
En este contexto, cabe recordar que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció hace un par de semanas su intención de llamar a comparecer en el Congreso de los Diputados a los responsables de otra de las grandes tecnológicas estadounidenses, en concreto, Meta, la matriz de aplicaciones como Facebook, Whatsapp o Instagram.
El objetivo, según Sánchez, es que den explicaciones sobre un presunto caso de espionaje "sistemático y masivo" a usuarios.
A ello se suma que el pasado 20 de noviembre se dio a conocer un fallo del Juzgado de lo Mercantil número 15 de Madrid en el que se condena a Meta a pagar 479 millones de euros a 87 editoras de prensa digital española y agencias de noticias integradas en la Asociación de Medios de Información (AMI) por haber obtenido una ventaja competitiva significativa al realizar publicidad en sus redes sociales Facebook e Instagram infringiendo el Reglamento Europeo de Protección de Datos (RGPD).
Sobre estas dos cuestiones, López apuntó en un acto celebrado hace un par de semanas que lo que se busca desde el Gobierno es que "haya responsabilidad" por parte de los dueños de las plataformas y que se combata el anonimato que ampara los delitos y los acosos en las redes.
ADVERTENCIAS DE EE.UU.
A comienzos de marzo de este año, durante la celebración del Mobile World Congress, el presidente de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de Estados Unidos, Brendan Carr, ya advirtió a la Unión Europea (UE) de que defenderá los intereses de las grandes tecnológicas ('big tech') de su país ante el "proteccionismo regulatorio" que, a su juicio, se está implementando en Europa.
En concreto, Carr se refirió a la DSA, que, junto a la 'Ley de Mercados Digitales', tiene como objetivo crear un espacio digital más seguro en el que se protejan los derechos fundamentales de los usuarios y establecer unas condiciones de competencia equitativas para las empresas.
En esa línea, cabe señalar también que a finales del pasado agosto, al calor de las medidas arancelarias impulsadas por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, el propio mandatario amenazó con imponer nuevas y "sustanciales" tasas a aquellos países que no eliminasen los gravámenes o regulaciones digitales que considera perjudiciales para las 'big tech' estadounidenses.
"Advierto a todos los países con impuestos, legislación, normas o regulaciones digitales que, a menos que se eliminen estas acciones discriminatorias, (...) impondré aranceles adicionales sustanciales a las exportaciones de ese país a Estados Unidos e implementaré restricciones a la exportación de nuestra tecnología y chips altamente protegidos", señaló el mandatario norteamericano en su plataforma Truth Social.
La Comisión Europea ha anunciado este viernes una multa de 120 millones de euros a la red social X por el "diseño engañoso" de su marca azul de verificación de cuentas, que es percibido como sello de autenticidad por los usuarios a pesar de que su acceso es discrecional, lo que viola las obligaciones de la Ley europea de Servicios Digitales (DSA, por sus siglas en inglés).
El Ejecutivo comunitario inició una investigación sobre este caso en julio de 2024, con el objetivo de aclarar si esta práctica afectaba negativamente a la capacidad de los usuarios de tomar decisiones "libres e informadas".
La sanción anunciada por Bruselas responde también a otras irregularidades castigadas por la DSA como la falta de transparencia en su repositorio de anuncios y el incumplimiento de su obligación de permitir acceso a datos por parte de los investigadores.
"Engañar a los usuarios con marcas de verificación, ocultación de información en los anuncios o excluir a los investigadores son prácticas que no tienen cabida en Internet en la UE", ha avisado la vicepresidenta de Soberanía Tecnológica, Seguridad y Democracia, Henna Virkkunen, en un comunicado tras conocerse la multa.
Tesla lanzó el viernes en Europa la nueva versión de menor precio de su coche Model 3, unos meses después de haberlo hecho en Estados Unidos, según mostró la empresa en su página web.
El nuevo Model 3 Standard tiene como objetivo revitalizar la demanda, ha dicho el fabricante de vehículos eléctricos.
La medida sigue al lanzamiento en octubre de un Model Y "crossover" de menor precio, en Europa, y se produce cuando Tesla trata de defender su cuota de mercado frente a competidores europeos y chinos que ofrecen vehículos eléctricos cada vez más baratos en Europa.
El nuevo Model 3 Standard cuesta 37.970 euros (44.299,60 dólares) en Alemania, 330.056 coronas noruegas (32.698 dólares) en Noruega y 449.990 coronas suecas (47.820 dólares) en Suecia, según la página web de Tesla.
Tesla introdujo la variante Standard del Model 3 en Estados Unidos en octubre, pero hasta ahora no estaba disponible en los mercados europeos.
El coche se vende actualmente por 36.990 dólares en Estados Unidos.
(1 dólar = 0,8571 euros)
(1 dólar = 10,0942 coronas noruegas)
(1 dólar = 9,4100 coronas suecas)
Por Alessandro Parodi
Las matriculaciones de coches de Tesla en el Reino Unido cayeron en noviembre, según mostraron los datos de la industria el jueves, tras las fuertes caídas en otros mercados europeos en el mes en medio de una intensa competencia, en particular de los rivales chinos.
Las matriculaciones de automóviles Tesla en el Reino Unido en noviembre, un indicador de las ventas, cayeron un 19%, hasta 3.784, frente a los 4.680 de hace un año, según datos preliminares del grupo de investigación New AutoMotive.
Los datos de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT) mostraron un descenso interanual del 17,2% hasta 3.772 ventas de Tesla en el Reino Unido, por detrás de otros fabricantes de automóviles heredados y rivales chinos.
Las cifras son ligeramente diferentes, ya que SMMT y New AutoMotive utilizan distintas fuentes de datos y métodos de cálculo.
EL ENVEJECIMIENTO DE LA GAMA Y LA RIVALIDAD CHINA MERMAN LAS VENTAS DE TESLA EN EL REINO UNIDO
El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos, que recientemente ha empezado a lanzar nuevas versiones de su SUV superventas Model Y , ha tenido que hacer frente a una gama anticuada y a una creciente competencia en el saturado mercado europeo, especialmente por parte de los nuevos competidores chinos.
Según Electrifying.com, la web de asesoramiento para la compra de vehículos eléctricos, los automovilistas británicos disponen ya de más de 150 modelos eléctricos.
En medio de la variedad de marcas de vehículos eléctricos, las matriculaciones de BYD , el homólogo chino de Tesla, que también vende híbridos e híbridos enchufables, se triplicaron con creces en noviembre.
El sentimiento de los clientes hacia Tesla también ha caído en los últimos meses, después de que su consejero delegado, Elon Musk (link), elogiara públicamente a figuras políticas de derechas y tras su breve paso por la dirección del Departamento de Eficiencia Gubernamental de Estados Unidos .
El descenso de las matriculaciones de la marca en noviembre está en línea con una caída del 20% en Alemania y un desplome de casi el 60% en Francia y otros mercados europeos, que solo se vieron compensados en parte por unas ventas récord en Noruega .
En conjunto, las matriculaciones totales de coches nuevos en Gran Bretaña cayeron un 6,3% en noviembre, hasta 146.780 vehículos, según New AutoMotive, mientras que SMMT registró un ligero descenso del 1,6%, hasta 151.154 vehículos.
Las de coches eléctricos de batería cayeron un 1,1%, hasta 38.742 vehículos, mientras que las matriculaciones de híbridos enchufables subieron un 3,8%, hasta 16.526, según datos de New Automotive.
"A primera vista, algunos consumidores pueden pensar que los BEV han aumentado de coste, pero no es necesariamente así", dijo Jamie Hamilton, socio de automoción y responsable de vehículos eléctricos de Deloitte.
"La nueva tasa por kilometraje de los VE aumentará los costes de funcionamiento de los vehículos eléctricos, pero los cambios en el umbral del Suplemento por Coche Caro pueden significar que algunos conductores salgan ganando a lo largo de su periodo de alquiler", añadió Hamilton.
Por Alessandro Parodi
Las matriculaciones de coches Tesla en el Reino Unido cayeron un 19% en noviembre, según mostraron el jueves los datos preliminares del grupo de investigación New AutoMotive, tras las fuertes caídas registradas en otros mercados europeos durante el mes.
Las matriculaciones de coches Tesla en el Reino Unido en noviembre, un indicador de las ventas, cayeron a 3.784 , frente a los 4.680 coches vendidos en el mismo mes del año pasado, según los datos.
El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos, que recientemente ha empezado a lanzar nuevas versiones de su SUV superventas Model Y , ha tenido que hacer frente a una gama de modelos anticuada y a la creciente competencia en un mercado europeo abarrotado, especialmente por parte de nuevos competidores chinos.
Según Electrifying.com, la web de asesoramiento para la compra de vehículos eléctricos, los automovilistas británicos disponen ya de más de 150 modelos eléctricos.
En medio de la variedad de marcas de vehículos eléctricos, las matriculaciones de BYD , la marca china de Tesla que también vende híbridos e híbridos enchufables, aumentaron un 229% en noviembre, hasta alcanzar los 3.217 coches vendidos.
La confianza de los clientes en Tesla también ha caído en los últimos meses, después de que su consejero delegado, Elon Musk (link), elogiara públicamente a figuras políticas de derechas y tras su breve paso por la dirección del Departamento de Eficiencia Gubernamental de EE.UU. .
El descenso de las matriculaciones de la marca en noviembre está en línea con una caída del 20% en Alemania y un desplome de casi el 60% en Francia y otros mercados europeos, que solo se vieron compensados en parte por unas ventas récord en Noruega .
En conjunto, las matriculaciones totales de coches nuevos en Gran Bretaña cayeron un 6,3%, hasta 146.780 vehículos, en noviembre, según New AutoMotive.
Las de coches eléctricos de batería cayeron un 1,1%, hasta 38.742 vehículos, mientras que las matriculaciones de híbridos enchufables subieron un 3,8%, hasta 16.526.
(1 dólar = 0,7496 libras)
Las ventas de coches de Tesla en Reino Unido cayeron un 19% interanual en noviembre, según mostraron el jueves datos preliminares del grupo de investigación New AutoMotive, mientras el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos sigue perdiendo terreno en Europa frente a sus rivales chinos.
Después de reducirse a la mitad en octubre , las matriculaciones del fabricante de automóviles cayeron a 3.784 coches en noviembre desde los 4.680 coches de un año antes, mientras que las matriculaciones del fabricante de automóviles chino BYD se triplicaron con creces.
Tesla ha estado luchando para atraer a los compradores como fabricantes de automóviles heredados y rivales chinos despliegan modelos más nuevos y más asequibles, mientras que la reacción sobre las opiniones políticas del CEO Elon Musk se suma a la erosión de su cuota de mercado .
En general, el total de nuevas matriculaciones en Gran Bretaña cayó un 6,3% respecto al año pasado hasta 146.786 unidades en noviembre, según los datos preliminares de New AutoMotive.
Por David Shepardson
La administración Trump propondrá el miércoles un retroceso significativo de las normas de economía de combustible que el ex presidente Joe Biden había finalizado el año pasado, en su último impulso para facilitar a los fabricantes de automóviles la venta de automóviles a gasolina, dijeron a Reuters fabricantes de automóviles y fuentes.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras va a proponer una reducción significativa de los requisitos de ahorro de combustible a partir de los modelos de los años 2022 a 2031. También hará cambios drásticos en el programa, incluyendo la eliminación del comercio de créditos entre los fabricantes de automóviles y pondrá fin a algunos créditos para las características de ahorro de combustible, dijeron las fuentes.
El presidente Donald Trump estará acompañado por los CEOs de Chrysler matriz Stellantis y Ford Motor para dar a conocer la propuesta a las 2:30 pm EST (1930 GMT).
La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, confirmó el plan, diciendo en las redes sociales que la administración propondrá un "reinicio de las normas federales de combustible."
A principios de este año, Trump firmó una legislación que puso fin a las sanciones de economía de combustible para los fabricantes de automóviles, y la NHTSA dijo que no enfrentaban multas que se remontan al año modelo 2022 .
Poner fin al comercio de créditos podría perjudicar a fabricantes de automóviles como los fabricantes de vehículos eléctricos Tesla y Rivian , que han vendido créditos a rivales que fabrican modelos a gasolina.
El consejero delegado de Ford, Jim Farley, elogió a Trump, en un comunicado previo al evento, por "alinear las normas de economía de combustible con las realidades del mercado. Podemos hacer progresos reales en las emisiones de carbono y la eficiencia energética sin dejar de ofrecer a los clientes opciones y asequibilidad."
La consejera delegada de GM, Mary Barra, señaló el martes en un evento que antes de que el Congreso bloqueara en junio las normas de California sobre vehículos de emisiones cero, el sector automovilístico se enfrentaba en algunos estados a la exigencia de que el 35% de los vehículos nuevos vendidos en 2026 debían ser VE.
"Íbamos a tener que empezar a cerrar plantas porque no íbamos a poder construir y vender esos vehículos", dijo Barra.
En junio de 2024, durante la administración Biden, la NHTSA aumentó los requisitos de Economía de Combustible Promedio Corporativo a alrededor de 50,4 millas por galón (21,4 km por litro) para 2031, de los 39,1 mpg para vehículos ligeros el año pasado. Esa norma no aumentaba los requisitos para los camiones ligeros para 2027 y 2028 y exigía incrementos del 2% de 2029 a 2031.
En 2022 bajo Biden, la NHTSA aumentó la eficiencia de combustible en un 8% anual para los años modelo 2024-2025 y 10% para 2026.
La agencia dijo el año pasado que la norma sobre turismos y camiones reduciría el consumo de gasolina en 64.000 millones de galones y las emisiones en 659 millones de toneladas métricas, reduciendo los costes de combustible con unos beneficios netos estimados en 35.200 millones de dólares para los conductores.
Se calcula que la norma de 2022 reducirá el consumo de combustible en más de 200.000 millones de galones hasta 2050.
Kathy Harris, directora de vehículos limpios de la organización ecologista sin ánimo de lucro Natural Resources Defense Council, afirmó que "la administración Trump está cargando a los conductores con costes más elevados en el surtidor, todo para beneficiar a la industria petrolera . Los conductores pagarán cientos de dólares más en el surtidor cada año si se ponen en marcha estas normas."
Trump ha tomado una serie de medidas para facilitar la venta de vehículos de gasolina y desincentivar la producción de vehículos eléctricos, incluida la rescisión de los créditos fiscales para vehículos eléctricos y la prohibición de que California prohíba la venta de vehículos de gasolina tradicionales después de 2035.
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