Economista del Banco Mundial insta a Malasia a reducir aranceles para todos sus socios comerciales, no solo para EE. UU.

Un economista del Banco Mundial dijo el jueves que Malasia debería reducir los aranceles para todos los socios comerciales, no sólo los principales como Estados Unidos, porque los recortes selectivos pueden distorsionar el comercio y reducir el bienestar general.

El economista jefe para Asia Oriental y el Pacífico, Apurva Sanghi, dijo que los recortes arancelarios no discriminatorios harían que la economía de Malasia fuera más abierta y eficiente.

"Los recortes arancelarios son positivos, pero si se van a reducir, es necesario hacerlo de forma no discriminatoria", afirmó en la Conferencia de Perspectivas Económicas Nacionales 2025, organizada por el Instituto Malayo de Investigación Económica (MIER). Añadió que los aranceles preferenciales suelen beneficiar a los productores extranjeros menos eficientes, a la vez que perjudican el bienestar general del país.

Sanghi hizo estas declaraciones durante una presentación sobre los desafíos económicos globales, advirtiendo que la desaceleración del crecimiento, la débil inversión y la creciente deuda hacen que la apertura comercial sea especialmente importante para los países de ingresos medios.

Señaló que Malasia firmó en octubre un Acuerdo Comercial Recíproco (ART) con Estados Unidos, su tercer socio comercial más importante, lo que crea un delicado equilibrio con su principal socio comercial, China. El acuerdo ha suscitado la preocupación de que Malasia pueda verse obligada a acatar las sanciones estadounidenses, lo que podría afectar su postura neutral en la rivalidad entre Estados Unidos y China.

Para ilustrar el impacto económico de los aranceles selectivos, Sanghi presentó un modelo simple: Malasia importa únicamente BYD de China y Tesla de EE. UU., sin automóviles nacionales. Los precios antes de aplicar aranceles son de US$20.000 para BYD y US$30.000 para Tesla, con un arancel del 100%.

Con los aranceles, BYD cuesta 40.000 dólares y Malasia importa 50 unidades, generando un millón de dólares en ingresos para el gobierno.

Si se eliminan los aranceles sólo para Tesla, el número se reduce a 30.000 dólares y los consumidores se cambian a Tesla, ahorrando dinero, pero el gobierno pierde un millón de dólares, lo que crea una pérdida neta de bienestar.

Si se eliminan los aranceles para todos los automóviles, BYD los reduciría a US$20.000, lo que generaría un ahorro de US$1 millón para los consumidores y compensaría la pérdida de ingresos.

"El resultado neto es cero, lo cual es mejor que el resultado negativo de un trato preferencial unilateral", afirmó Sanghi. Enfatizó que el ejemplo se centraba en la lógica económica, no en la equidad ni la geopolítica. "El trato preferencial conduce tanto a la creación como a la desviación de comercio", señaló. "Pero cuando se extiende a un país menos eficiente, el impacto negativo de la desviación supera el efecto positivo de la creación de comercio".

Anteriormente, Sanghi advirtió que la economía mundial enfrenta una desaceleración del crecimiento, un estancamiento de la inversión y un aumento de la deuda, con la inversión en los países de ingresos bajos y medios en su nivel más lento en 30 años y la incertidumbre política global en niveles récord.

Fuente: Theedgemarkets