EasyJet explora un acuerdo Wi-Fi con Starlink, pero aún no es rentable

Por Avinash P, Niket Nishant y Johann M Cherian

Las acciones europeas cerraron al alza el lunes, impulsadas por las ganancias del sector financiero en vísperas de los resultados de los grandes bancos esta semana.

* El índice paneuropeo STOXX 600 cotizó con altibajos durante la mayor parte de la sesión y cerró con una subida del 0,2%, a 609,83 puntos, su nivel más alto en más de una semana. Los bancos (.SX7E), (.SX7P) lideraron las ganancias entre los sectores, con un avance del 1% cada uno.

* A finales de esta semana se conocerán los resultados de varios grandes prestamistas, como el alemán Deutsche Bank y el británico Lloyds , y se espera que las ganancias del sector financiero en general aumenten un 4%, según los datos recopilados por LSEG el jueves.

* El sector tecnológico (.SX8P) también será objeto de escrutinio en busca de indicios de monetización de la IA cuando pesos pesados del sector en Estados Unidos como Microsoft y Apple presenten resultados a finales de semana.

* Los operadores seguían recuperándose del episodio de incertidumbre comercial entre Estados Unidos y la UE de la semana pasada, provocado por una disputa sobre Groenlandia, al tiempo que sopesaban las implicaciones a largo plazo del uso de los aranceles estadounidenses como moneda de cambio en un asunto no relacionado.

* Los precios del oro y la plata, ambos refugio seguro, se dispararon, lo que hizo que los valores mineros (.SXPP) subieran un 1,6%, hasta alcanzar el nivel más alto del índice desde junio de 2008.

* Ryanair perdió un 2,3% el lunes tras presentar sus resultados del tercer trimestre. El fabricante francés de alimentos y bebidas Danone cayó un 2,3%, tras tocar su mínimo en un año por la retirada de determinados lotes de fórmula de leche infantil en algunos mercados.

* Airbus cayó un 2,1%. En una carta interna a la que tuvo acceso Reuters, el presidente ejecutivo Guillaume Faury advertió al personal que el fabricante de aviones debe estar preparado para adaptarse a los nuevos e inquietantes riesgos geopolíticos.

* Por otra parte, el fabricante de ropa deportiva Puma subió un 16,9%, recuperándose de la caída del 14% del viernes.

* En cuanto a la política monetaria, la atención se centrará en la decisión de la Reserva Federal sobre las tasas de interés esta semana. Se espera que la Reserva Federal mantenga sin cambios los tipos de interés, pero es probable que la preocupación por su independencia ocupe un lugar central.

Por Avinash P, Niket Nishant y Johann M Cherian

Las acciones europeas cerraron al alza el lunes, impulsadas por las ganancias del sector financiero en vísperas de los resultados de los grandes bancos de esta semana.

El índice paneuropeo STOXX 600 cotizó con altibajos durante la mayor parte de la sesión y cerró con una subida del 0,2%, en 609,83 puntos, su nivel más alto en más de una semana. Los bancos (.SX7E), (.SX7P) lideraron las ganancias entre los sectores con una subida del 1% cada uno.

Las ganancias de varios prestamistas importantes como el alemán Deutsche Bank < DBKGn.DE (link) > y el británico Lloyds < LLOY.L> (link) se esperan para finales de esta semana y se espera que las ganancias del sector financiero en general aumenten un 4%, según los datos recopilados por LSEG el jueves.

El sector tecnológico (.SX8P) también será analizado en busca de indicios de monetización de la IA cuando pesos pesados del sector en Estados Unidos como Microsoft y Apple presenten resultados a finales de semana.

"Los activos de riesgo tienden a avanzar a principios de año, pero eso puede experimentar una reevaluación una vez que los datos y los beneficios empresariales empiecen a llegar. Esa es probablemente la principal vulnerabilidad en estos momentos", dijo Jeremy Batstone-Carr, estratega europeo de Raymond James.

Los operadores seguían recuperándose del episodio de incertidumbre comercial entre EE.UU. y la UE de la semana pasada, provocado por una disputa sobre Groenlandia, al tiempo que sopesaban las implicaciones a largo plazo del uso de los aranceles estadounidenses como moneda de cambio en un asunto no relacionado.

Los precios del oro y la plata, refugio seguro, se dispararon, haciendo subir a los valores mineros (.SXPP) un 1,6%, hasta alcanzar el nivel más alto del índice desde junio de 2008.

Entre las ganancias del lunes, Ryanair perdió un 2,3% tras presentar sus resultados del tercer trimestre . El fabricante francés de alimentos y bebidas Danone cedió un 2,3%, tras tocar su mínimo en un año al retirar del mercado determinados lotes de leche de fórmula para bebés en determinados mercados.

Airbus cedió un 2,1%. En una carta interna vista por Reuters , el consejero delegado Guillaume Faury advertía al personal de que el fabricante de aviones debe estar preparado para adaptarse a los nuevos e inquietantes riesgos geopolíticos.

También limitó las ganancias la caída del 1,6% de las acciones de defensa <.SXPARO>.

Por otro lado, el fabricante de ropa deportiva Puma subió un 16,9%, recuperándose de la caída del 14% del viernes.

En cuanto a la política, la atención se centrará en la decisión de la Reserva Federal sobre los tipos de interés a finales de esta semana. Se espera que la Reserva Federal mantenga sin cambios los tipos de interés, pero es probable que la preocupación por su independencia ocupe un lugar central.

A escala mundial, abundaron las especulaciones sobre una posible intervención del banco centraljaponés en los mercados de divisas, lo que elevó el yen a máximos de dos meses frente al dólar. Este sentimiento también pesó sobre el euro >, que perdió un 0,7% y alcanzó su nivel más bajo frente al yen en más de un mes.

Por Conor Humphries

Ryanair aumentó el lunes su previsión de crecimiento de las tarifas medias después de que las reservas para 2026 tuvieran un fuerte comienzo y pronosticó que los beneficios para el año hasta finales de marzo aumentarían en alrededor de un tercio.

Sin embargo, la aerolínea irlandesa, la mayor de Europa por número de pasajeros, dijo que los aumentos de tarifas a lo largo del año serían modestos y advirtió de posibles huelgas.

Las acciones de Ryanair bajaban un 3% a las 1250 GMT y una nota de Citi calificaba los resultados de sólidos, "aunque no alcanzan las altas expectativas".

LAS MEJORES SEMANAS DE RESERVAS

Ryanair dijo que había registrado dos de las mejores semanas de reservas de su historia en enero y que las tarifas aéreas habían subido ligeramente.

"Creemos que recuperaremos no sólo el 7% de descenso del año pasado, sino uno o dos puntos porcentuales más", dijo en una entrevista el director financiero, Neil Sorahan.

En consecuencia, Ryanair "prevé con cautela" que el beneficio después de impuestos se sitúe entre 2.130 y 2.230 millones de euros (entre 2.500 y 2.600 millones de dólares).

Esta cifra es mucho mejor que los 1.600 millones de euros del año pasado y coincide con la previsión de 2.220 millones de euros de una encuesta de analistas realizada por LSEG.

Sin embargo, el consejero delegado, Michael O'Leary, dijo posteriormente en una reunión con analistas que el aumento de las tarifas en el nuevo ejercicio, que comienza el 1 de abril, será probablemente modesto, con un crecimiento de un solo dígito bajo. La semana pasada dijo que las tarifas podrían aumentar entre un 2% y un 4%.

En los tres últimos meses de 2025, Ryanair obtuvo un beneficio después de impuestos de 115 millones de euros, excluyendo un cargo excepcional de 85 millones de euros relacionado con una multa de la autoridad italiana de la competencia en diciembre, dijo la aerolínea.

O'Leary se mostró "muy confiado" en que la multa de 256 millones de euros sea anulada tras la apelación.

(1 dólar = 0,8440 euros)

Por Conor Humphries

Ryanair elevó el lunes su previsión de crecimiento de la tarifa media después de que las reservas para 2026 tuvieran un fuerte comienzo y predijo que los beneficios para el año hasta finales de marzo aumentarían en alrededor de un tercio.

Sin embargo, la aerolínea irlandesa, la mayor de Europa por número de pasajeros, dijo que los aumentos de tarifas a finales de año serían modestos y advirtió de posibles huelgas.

Las acciones de Ryanair bajaban un 3% a las 1250 GMT, y una nota de Citi calificaba los resultados de sólidos "aunque no alcanzan las altas expectativas".

LAS MEJORES SEMANAS DE RESERVAS

Ryanair dijo que había registrado dos de las mejores semanas de reservas de su historia en enero y que las tarifas aéreas habían subido ligeramente.

"Creemos que recuperaremos no sólo el 7% de descenso del año pasado, sino uno o dos puntos porcentuales más", declaró en una entrevista el Director Financiero, Neil Sorahan.

Como resultado, Ryanair está "guiando con cautela" el beneficio antes de impuestos excepcionales para aterrizar entre 2.130 millones de euros y 2.230 millones de euros (2.500 millones de dólares- 2.600 millones de dólares).

Esta cifra es mucho mejor que los 1.600 millones de euros del año pasado y coincide con la previsión de 2.220 millones de euros de una encuesta de analistas realizada por LSEG.

Sin embargo, el Consejero Delegado, Michael O'Leary, declaró posteriormente en una reunión con analistas que el aumento de las tarifas en el nuevo ejercicio, que comienza el 1 de abril, sería probablemente modesto, con un crecimiento de un solo dígito. La semana pasada dijo que las tarifas podrían aumentar entre un 2 y un 4% .

EL DIRECTOR GENERAL ADVIERTE DE POSIBLES HUELGAS

O'Leary también advirtió de posibles huelgas en Alemania y Bélgica a finales de año, mientras la aerolínea renegocia los acuerdos laborales con pilotos y tripulantes de cabina.

"Donde podamos llegar a acuerdos sensatos, lo haremos, y donde no podamos, simplemente reduciremos la capacidad, aceptaremos huelgas y nos iremos", afirmó.

Mientras tanto, el proveedor clave Boeing está haciendo un "trabajo estupendo", con retrasos en las entregas y problemas de control de calidad que parecen ser cosa del pasado, dijo O'Leary.

Los últimos cuatro aviones 737 MAX 200 del pedido actual de Ryanair podrían llegar antes de lo previsto en las próximas semanas, mientras que O'Leary se mostró "muy optimista" de que los primeros 15 de los 150 nuevos 737 MAX 10 llegarán a tiempo antes del verano de 2027.

En los tres últimos meses de 2025, Ryanair obtuvo un beneficio después de impuestos de 115 millones de euros, excluyendo un cargo excepcional de 85 millones de euros relacionado con una multa de la autoridad italiana de competencia en diciembre, dijo la aerolínea.

O'Leary se mostró "muy confiado" en que la totalidad de la multa de 256 millones de euros sea anulada en apelación.

(1 dólar = 0,8440 euros)

Por Conor Humphries

Ryanair aumentó el lunes su previsión de crecimiento de la tarifa media después de que las reservas para 2026 tuvieran un fuerte comienzo y predijo que el beneficio anual después de impuestos probablemente aumentaría en un tercio.

La aerolínea irlandesa, la mayor de Europa por número de pasajeros, dijo que las tarifas medias serían 1 o 2 puntos porcentuales más altas para el año hasta el 31 de marzo que el crecimiento anual del 7% que predijo en noviembre.

"La demanda de los consumidores es muy fuerte. En las dos últimas semanas hemos tenido las dos mejores semanas de reservas de nuestra historia. No veo ninguna ralentización en las ganas de escaparse", declaró en una entrevista el Director Financiero, Neil Sorahan.

"Creemos que recuperaremos no sólo el 7% de descenso del año pasado, sino uno o dos puntos porcentuales más", añadió.

La aerolínea está "guiando con cautela" el beneficio después de impuestos antes de excepciones para aterrizar entre 2,13 mil millones de euros y 2,23 mil millones de euros (2,5 mil millones de dólares - 2,7 mil millones de dólares).

Esta cifra es mucho mejor que los 1.600 millones de euros del año pasado y coincide con la previsión de 2.220 millones de euros de una encuesta de analistas realizada por LSEG.

Ryanair obtuvo un beneficio después de impuestos de 115 millones de euros en los tres últimos meses de 2025, excluido un cargo excepcional de 85 millones de euros relacionado con una multa de la autoridad italiana de competencia en diciembre.

El consejero delegado, Michael O'Leary, declaró en un vídeo que confiaba en que la multa total de 256 millones de euros se anulara en apelación, aunque eso podría tardar uno o dos años.

Ryanair se ha visto obligada a recortar el crecimiento de la capacidad en los últimos años debido a los retrasos de Boeing , pero las relaciones con la firma estadounidense van ahora "excesivamente bien", dijo Sorahan.

Los últimos cuatro aviones 737 MAX 200 del pedido actual de Ryanair se entregarán a tiempo a finales de febrero y la aerolínea está "cada vez más segura" de que los primeros 15 de los 150 nuevos 737 MAX 10 se entregarán a tiempo en la primavera de 2027, añadió.

Boeing ha comunicado a Ryanair que espera la certificación del MAX 10 entre julio y septiembre del próximo año, dijo Sorahan.

(1 dólar = 0,8429 euros)

Por Joanna Plucinska

La disputa en las redes sociales entre Elon Musk y el jefe de Ryanair, Michael O'Leary, sobre el coste de instalar el servicio WiFi de Starlink ha reavivado un viejo debate en la aviación: ¿quién necesita realmente Internet a 30.000 pies de altura y quién está dispuesto a pagar por ello?

Para las aerolíneas de largo recorrido que persiguen a los viajeros premium con ventajas de fidelidad, las videollamadas y el streaming sin interrupciones se están convirtiendo en algo innegociable. Pero para las aerolíneas de corta distancia y de bajo coste, como Ryanair , los aspectos económicos parecen menos convincentes.

Musk puede tachar a O'Leary de "idiota" por negarse a instalar su servicio Starlink en los más de 600 aviones de Ryanair, pero el irlandés, que construyó la mayor aerolínea de Europa eliminando todos los costes evitables, no lo es en absoluto.

"No se puede esperar de Ryanair una experiencia de pasajero como la de un vuelo de larga distancia", afirma David Whelan, analista de Valour Consultancy.

"Si tu objetivo es ofrecer un servicio realmente sólido de A a B y hacerlo al menor coste posible, no tienes por qué incluir WiFi"

UN COSTE DEL NEGOCIO

Algunas aerolíneas de servicio completo, como British Airways , llevan años ofreciendo WiFi.

Pero el aumento de la demanda de viajes de lujo desde la pandemia -junto con unas conexiones por satélite más rápidas y fiables- ha impulsado una adopción más amplia.

En el último año, Lufthansa , la aerolínea escandinava SAS y Virgin Atlantic se han unido a Starlink o a sus rivales Viasat e Intelsat.

"Especialmente en la ruta transatlántica () y en Estados Unidos, se está convirtiendo en un coste de hacer negocios, y no en una cuestión", declaró a Reuters Ben Smith, Consejero Delegado de Air France-KLM .

"Si quieres atraer a los clientes estadounidenses, no tienes más remedio que tener un Wi-Fi de alta velocidad. Ninguna. Es casi como un hotel"

Los satélites de órbita más baja de Starlink le dan una ventaja, dicen los analistas, al reducir los retrasos y permitir videollamadas y streaming continuos.

"Ahora mismo creo que Starlink es el estándar de oro", declaró a Reuters Anko van der Werff, consejero delegado de SAS, que acaba de contratar este servicio para su aerolínea.

Pero no es barato.

Whelan, de Valour Consultancy, estima el precio en unos 170.000 dólares por avión, dependiendo de la aerolínea, antes del hardware y la instalación.

Para las aerolíneas de largo recorrido, la inversión podría encajar perfectamente en una estrategia "freemium": los pasajeros premium obtienen acceso gratuito y todos los demás se ven empujados a participar en programas de fidelización.

"Todo el mercado se está orientando hacia un modelo 'freemium'", afirma Whelan, quien añade que Starlink está contribuyendo a impulsar esta tendencia.

SpaceX, propietaria de Starlink, no respondió a la petición de comentarios sobre precios.

NUESTROS PASAJEROS NO PAGARÁN, DICE RYANAIR

Sin embargo, para las aerolíneas de bajo coste y vuelos cortos, la relación coste-beneficio es diferente.

O'Leary afirma que las antenas WiFi añaden peso a los aviones y aumentan la resistencia aerodinámica, lo que a su vez incrementa el coste del combustible.

Musk replicó a X diciendo que la resistencia es insignificante y amenazó irónicamente con comprar Ryanair y sustituir a su consejero delegado.

O'Leary, sin embargo, también se muestra escéptico ante la posibilidad de que los pasajeros preocupados por el precio paguen incluso una tarifa modesta de 1-2 euros ($1.20-2.40) por el WiFi a bordo, especialmente en vuelos cortos.

"Nuestra experiencia, lamentablemente, nos dice que menos del 10% de nuestros pasajeros pagarían por este acceso, y por tanto no podemos permitirnos asumir un coste de entre 150 y 250 millones de dólares al año", declaró O'Leary a la prensa esta semana.

"La única forma en que podemos ver Starlink funcionando a bordo de nuestros aviones en vuelos de corta distancia es si lo dan gratis"

(1 dólar = 0,8516 euros)