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Alibaba lanzó el jueves sus nuevas gafas de inteligencia artificial Quark en China, anunciando los esfuerzos de la compañía tecnológica china para entrar en el mercado de wearables de IA dominado por Meta .

Los precios partirán de 1.899 yuanes (268,25 dólares) para **las gafas**, que contarán con el modelo y la aplicación Qwen AI de Alibaba. A diferencia de otros auriculares fabricados por empresas como Meta, las gafas Quark parecen gafas normales, con una montura de plástico negro.

Alibaba dijo que las gafas estarían profundamente integradas con sus aplicaciones,incluidas Alipay y su sitio de compras Taobao, y que los usuarios podrían utilizarlas para tareas como la traducción sobre la marcha y el reconocimiento instantáneo de precios.

"Los puntos fuertes de Alibaba son las compras, los pagos y la navegación, por lo que sus gafas de inteligencia artificial funcionan más como un asistente vital", afirma Li Chengdong, analista del sector de la electrónica con sede en Pekín.

La empresa se está introduciendo en el mercado de la inteligencia artificial de consumo después de haber ido históricamente a la zaga de sus rivales. A principios de mes, lanzó una importante actualización de su chatbot de IA .

Li afirmó que la estrategia de Alibaba para las gafas de IA incluye centrarse en captar la entrada de tráfico futuro en medio de la intensa competencia en el sector del comercio electrónico de China.

"Alibaba no es un monopolio en el comercio electrónico", dijo. "Espera que la IA pueda ayudarle a asegurar la entrada de tráfico de próxima generación"

Las nuevas gafas Quark AI están disponibles en las principales plataformas chinas de comercio electrónico, como Tmall, JD.com y Douyin. Aún no se dispone de cifras de ventas, ya que el producto no se lanzó oficialmente hasta el jueves.

La carrera por encontrar nuevas formas de dispositivos para el entretenimiento y la informática, apuntalados por la IA, ha alimentado una batalla entre las mayores empresas tecnológicas. Meta, propietaria de Instagram, domina abrumadoramente el sector de los auriculares de realidad virtual, con cerca de un 80% de cuota de mercado.

Apple vende sus auriculares Vision Pro, mientras que Samsung Electronics lanzó en octubre sus auriculares de realidad extendida Galaxy XR, que utilizan funciones de IA de Google de Alphabet.

Otras empresas tecnológicas chinas también han lanzado gafas similares con IA. Xiaomi lanzó un producto en junio, mientras que Baidu ya tiene un producto similar a la venta.

(1 dólar = 7,0793 yuanes chinos)

Alibaba lanzó el jueves sus nuevas gafas de inteligencia artificial Quark en China, anunciando los esfuerzos de la empresa tecnológica china para entrar en el mercado de wearables de IA dominado por Meta a nivel mundial.

Los precios partirán de 1.899 yuanes (268,25 dólares) para las gafas, que contarán con el modelo y la aplicación Qwen AI de Alibaba. A diferencia de otros dispositivos fabricados por empresas como Meta, las gafas Quark parecen gafas normales, con una montura de plástico negro.

Alibaba afirma que las gafas estarán profundamente integradas con sus aplicaciones, como la de pago Alipay y la de compras Taobao, y que los usuarios podrán utilizarlas para tareas como la traducción sobre la marcha y el reconocimiento instantáneo de precios.

La empresa está realizando una agresiva incursión en el mercado de la inteligencia artificial de consumo tras haber ido históricamente a la zaga de sus rivales. A principios de este mes lanzó una importante actualización de su chatbot de IA .

La carrera por encontrar nuevas formas de dispositivos para el entretenimiento y la informática, apoyados en la IA, ha alimentado una batalla entre las mayores empresas tecnológicas. Meta, propietaria de Instagram, domina abrumadoramente el sector de los auriculares de realidad virtual, con cerca de un 80% de cuota de mercado.

Apple vende sus auriculares Vision Pro, mientras que Samsung Electronics lanzó en octubre sus auriculares de realidad extendida Galaxy XR, que utilizan funciones de IA de Google , de Alphabet.

Otras empresas tecnológicas chinas también han lanzado gafas similares con IA. Xiaomi lanzó un producto en junio, mientras que Baidu ya tiene un producto similar a la venta.

(1 dólar = 7,0793 yuanes chinos renminbi)

Por Nick Carey y Abhirup Roy

Elon Musk, consejero delegado de Tesla (link), ha pasado gran parte de este año centrado en los proyectos de robótica del fabricante de automóviles y en obtener la aprobación de los accionistas para su recién estrenado paquete salarial de un billón de dólares . Mientras tanto, las perspectivas del principal negocio de Tesla, la venta de coches, se ensombrecen.

Tesla se enfrenta a la presión de las ventas en los tres mayores mercados automovilísticos del mundo: Europa, China y Estados Unidos. Las ventas del fabricante de vehículos eléctricos cayeron un 48,5% en Europa en octubre respecto al mismo mes del año anterior, según datos publicados el martes por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. En lo que va de año, sus ventas han caído un 30% en la región, mientras que las ventas de vehículos eléctricos en todo el sector han aumentado un 26%.

Según Visible Alpha, se espera que las entregas mundiales de vehículos de Tesla disminuyan un 7% este año, tras una caída del 1% en 2024. Y ello a pesar de las entregas récord del tercer trimestre, impulsadas por los compradores de coches estadounidenses que se apresuraron a adelantarse a la expiración el 30 de septiembre de un crédito fiscal para vehículos eléctricos .

Los débiles resultados europeos sugieren que no habrá una recuperación rápida de la agitación de ventas que comenzó a finales del año pasado, después de que Musk elogiara públicamente a figuras de extrema derecha, lo que desencadenó protestas en toda la región (link). En los últimos meses, Musk se ha mostrado relativamente discreto en política, pero el negocio europeo de Tesla no se ha recuperado, lo que indica problemas más fundamentales.

Hasta 2023, el SUV Modelo Y de Tesla era el coche más vendido del mundo, tanto eléctrico como de gasolina. Pero Tesla se ha deslizado hacia abajo en las listas de ventas, ya que sus rivales han introducido una amplia gama de vehículos eléctricos mejorados - a menudo a precios más bajos - mientras que la estrecha línea de modelos de Tesla se ha vuelto rancia, dicen los analistas.

Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios.

A finales del año pasado, Musk dijo a los accionistas que esperaba que las ventas de vehículos crecieran un 20-30% en 2025. En enero, la compañía dijo que esperaba un retorno al crecimiento, sin ofrecer una estimación, antes de retirar esa orientación en el trimestre siguiente. En octubre, Tesla dijo que cualquier crecimiento dependería de factores macroeconómicos y de lo rápido que pudiera añadir autonomía a sus coches y aumentar la producción en fábrica.

SUPERADA POR VW

Los problemas de Tesla son más agudos en Europa, donde más de una docena de modelos eléctricos se venden por menos de 30.000 dólares, y hay más en camino. Una oleada de marcas chinas está entrando en Europa con diseños llamativos y una oferta más amplia, desde vehículos eléctricos a coches de gasolina e híbridos.

Los analistas entrevistados por Reuters no ven una solución rápida para Tesla en Europa, donde sólo ofrece dos modelos para el mercado de masas: el sedán Model 3 y el Model Y. Tesla presentó recientemente una versión reducida y de menor precio (link) del Model Y para impulsar las ventas.

Mientras tanto, proliferan los modelos de otros fabricantes. En el Reino Unido se ofrecen más de 150 modelos eléctricos de diversas marcas, incluidos muchos nuevos competidores chinos. El año que viene saldrán al mercado al menos 50 nuevos modelos eléctricos, según la web de asesoramiento para la compra de VE http://electrifying.com/.

"De esos 50, ninguno es un Tesla", afirma Ginny Buckley, Directora General de Electrifying.com.

En Europa, la china BYD vendió 17.470 coches en octubre, más del doble que Tesla. Mientras tanto, en una clara señal del desvanecimiento del dominio de Tesla en el mercado europeo de vehículos eléctricos, la alemana Volkswagen registró un aumento de las ventas de vehículos eléctricos del 78,2% hasta septiembre de este año, hasta las 522.600 unidades, el triple de las ventas de Tesla.

Los esfuerzos de VW en el sector de los vehículos eléctricos se estancaron durante años, a pesar de una adopción entusiasta de la tecnología tras el escándalo de las trampas en las emisiones de diésel de 2017. Llegó a quedarse tan rezagada respecto a Tesla que el antiguo consejero delegado de VW se preocupó abiertamente por el riesgo que suponía la empresa de Musk.

"El problema para Elon Musk no son solo sus propios coches y los fabricantes chinos", afirma Ferdinand Dudenhoeffer, director del centro de estudios CAR de la Universidad de Duisburg-Essen. "El problema para Elon Musk es también que los europeos se han puesto al día"

RETROCESO DE LAS VENTAS EN CHINA Y SOMBRÍO PANORAMA EN EEUU

En China, las ventas y la cuota de mercado de Tesla también están disminuyendo, aunque no de forma tan pronunciada como en Europa. Las entregas de Tesla en China cayeron en octubre a su nivel más bajo en tres años, un 35,8%. En el conjunto del año, las ventas de Tesla en China descendieron un 8,4% hasta octubre.

Tesla se enfrenta a un montón de marcas chinas rejuvenecidas, como Chery , junto con los recién llegados como Xiaomi , cuyo YU7 ha surgido rápidamente como un rival del Modelo Y desde su lanzamiento en junio.

En EEUU, las ventas de Tesla aumentaron un 18% en septiembre, según estimaciones de la firma de investigación Motor Intelligence, impulsadas por la prisa de última hora de los compradores de coches que intentaban adelantarse a la expiración el 30 de septiembre de un crédito fiscal de 7.500 dólares. La tendencia se invirtió en octubre, con una caída del 24%. Los directivos del sector esperan que el mercado de los vehículos eléctricos se mantenga frío.

Tesla podría beneficiarse a medida que varios automotrices tradicionales reduzcan los modelos de vehículos eléctricos y las inversiones en fábrica, incluyendo General Motors , Ford y Honda . Además, el reciente lanzamiento de nuevas variantes más baratas del Model Y y el Model 3, con un precio unos 5.000 dólares inferior, podría ayudar a reforzar su cuota de mercado, según los analistas.

Algunos analistas han dicho que Tesla necesita un nuevo vehículo para reactivar las ventas. Pero hay pocos indicios de que se esté preparando un nuevo modelo para conductores humanos, ya que Musk está centrando su atención en los robotaxis de conducción autónoma y los robots humanoides.

El nuevo paquete salarial de Musk, sin embargo, no requiere un gran aumento de las ventas. El consejero delegado puede desbloquear un premio multimillonario si Tesla alcanza una media de 1,2 millones de vehículos anuales durante la próxima década, junto con la revalorización de las acciones. Eso es alrededor de medio millón menos de los que la empresa venderá en 2024.

Por Nora Eckert

El grupo chino Guangzhou Automobile Group (GAC) fabricará su modelo eléctrico AION V en unas instalaciones de Magna en Austria, según anunciaron ambas empresas el jueves, una estrategia que debería ayudar a GAC a evitar los aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos fabricados en China.

El vehículo de GAC se fabricará en las instalaciones de Magna en Graz, Austria, que pueden fabricar vehículos de gasolina, híbridos y eléctricos en líneas compartidas.

El año pasado, la UE introdujo aranceles provisionales de hasta el 37,6% sobre los VE fabricados en China, calificando sus importaciones de posible avalancha de VE injustamente subvencionados.

"Europa es un mercado vital para el desarrollo global de GAC", declaró Wei Haigang, presidente de GAC International.

Roland Prettner, presidente de la división de fabricación por contrato de Magna Steyr, afirmó que su experiencia permitirá a fabricantes de automóviles como GAC localizar la producción de forma eficiente.

El acuerdo con GAC se produce después de que Magna dijera en septiembre que fabricaría modelos impulsados por baterías para XPeng en las mismas instalaciones de Graz.

Por Lucinda Elliott y Marco Aquino

Cuando el emprendedor peruano de energías renovables Luis Zwiebach quiso comprar un vehículo eléctrico en 2019, tuvo que volar 6.400 kilómetros hasta California para probar un Tesla Model 3. Sin embargo, la marca carecía de un importador oficial en Perú y no pudo superar los complejos trámites de internación.

No se desanimó. "Había un señor que trajo uno y lo quería vender", recuerda Zwiebach. "Fui a verlo y lo compré".

La experiencia inicial tampoco fue sencilla.

Cargar el Tesla resultó complicado en la casa de playa de un amigo en las afueras de Lima. "El carro no cargaba porque no tenía conexión a tierra", dijo. "Agarrábamos un tenedor, lo enterrábamos en la tierra para hacer la tierra y el auto cargaba", refirió.

Ahora, comprar un vehículo eléctrico en Perú es mucho menos engorroso. Aunque Tesla sigue sin concesionario oficial, el mercado ha sido inundado por modelos chinos de marcas como BYD , Geely y GWM, que ofrecen autos eléctricos a aproximadamente el 60% del precio de un Tesla.

También se venden en este país de fabricantes tradicionales como Toyota , Kia y Hyundai .

Tesla no respondió a una solicitud de comentarios.

Los fabricantes chinos están expandiendo su presencia en Sudamérica con vehículos tradicionales y eléctricos.

Aunque los eléctricos representan una parte de los 135.394 autos nuevos vendidos en Perú entre enero y septiembre, sus ventas crecen con fuerza: los modelos híbridos y eléctricos tocaron un récord de 7.256 unidades en ese periodo, un aumento interanual del 44%, según la asociación automotriz local.

China ha incrementado sus ventas desde la inauguración el año pasado del Puerto de Chancay, al norte de Lima.

Este megapuerto, construido por China, ha reducido a la mitad los tiempos de envío transpacíficos, justo cuando los fabricantes chinos se enfrentan a crecientes barreras de entrada en Estados Unidos y mayores restricciones comerciales en Europa.

El avance es notable. BYD, fabricante de vehículos híbridos enchufables, eléctricos y de combustión, planea inaugurar su cuarto concesionario en Lima antes de fin de año, mientras que Chery y Geely ya suman más de una docena de locales en el país.

"Va muy bien (la venta de) el eléctrico, se venden más de dos autos al día", afirmó Zwiebach desde Lima.

La creciente demanda lo llevó a expandir su empresa de energías renovables para incluir instalaciones de cargadores de autos eléctricos, paneles solares y ascensores regenerativos. Entre sus clientes en Lima y Arequipa se incluyen promotores inmobiliarios, universidades y centros comerciales.

"Vino un señor, me dice: te compro el penthouse siempre y cuando tenga un cargador de auto eléctrico", dijo tras recordar que complació a su cliente. "Llegas a tu casa y lo enchufas como el celular. Al día siguiente tu carro está otra vez full".

Los fabricantes de automóviles asiáticos se enfrentan a una guerra de precios que está mermando sus beneficios en el mercado interno y a un creciente excedente de vehículos nuevos que salen de las fábricas chinas. Gran parte de este excedente se exporta a Oriente Medio, Asia Central y Latinoamérica, según Felipe Muñoz, analista automotriz global de JATO Dynamics.

Los chinos han consolidado su presencia tanto en el segmento eléctrico como en el de gasolina en la región, dijo Martín Bresciani, presidente de la Cámara Automotriz de Chile (CAVEM). "Los chinos ya demostraron que tienen una calidad completamente equivalente con los vehículos comerciales", afirmó.

En Chile, las marcas chinas alcanzaron el 29,6% de las ventas de autos nuevos durante el primer trimestre de este año, consolidándose como actor clave en el mercado sudamericano.

¿Viernes Negro? ¿No? ¿Cyber Monday? ¿No? ¿Prime Day? Ni hablar. El mayor evento de compras del mundo se celebra cada año en China, y se llama Día de los Solteros.

Originalmente una fiesta para celebrar la soltería, como contraposición al Día de San Valentín, el evento se ha convertido en un festival de compras en línea de semanas de duración que este año comenzó el 9 de octubre y se extiende hasta el 11 de noviembre, convirtiéndose en el período de ventas del Día de los Solteros más largo de la historia.

¿CUÁNDO SURGIÓ LA IDEA DEL DÍA DE LOS SOLTEROS?

La idea del Día de los Solteros surgió en la Universidad china de Nanjing en 1993 y se llamó originalmente "Día del Soltero." Ese día, los solteros se agasajan con regalos y obsequios, al tiempo que organizan reuniones sociales y fiestas.

¿CUÁNTO GASTAN LOS CONSUMIDORES?

El año pasado, el valor total de los bienes vendidos durante la bonanza de compras - también conocida como "Doble 11" - ascendió a 1,44 billones de yuanes (202.000 millones de dólares), según el proveedor de datos Syntun.

Esta cifra es casi cinco veces superior a los 41.100 millones de dólares que los compradores estadounidenses gastaron el año pasado durante la Cyber Week, el periodo comprendido entre el Viernes Negro y el Cyber Monday, según datos de Adobe Analytics.

El Cyber Monday sigue inmediatamente al Viernes Negro, que cae al día siguiente de la festividad estadounidense de Acción de Gracias, el día de compras más activo del año en Estados Unidos.

Pero el crecimiento ha sido más difícil de conseguir para los principales actores del comercio electrónico en China, que han ampliado su período de ventas del Día de los Solteros y se han apoyado en gran medida en los subsidios y cupones para atraer el gasto. La tasa de crecimiento de las ventas del año pasado, del 27%, se atribuyó en gran medida a un período festivo más largo.

Este año, Alibaba Group prometió 50.000 millones de yuanes en subvenciones para sus miembros 88VIP durante el período del Día de los Solteros.

En los últimos años, el evento ha perdido parte de su novedad con el auge de otros festivales de compras en China, incluidas las ventas de mitad de año "618" , que es el segundo más grande del país, y también se ha alargado a un evento de semanas de duración.

¿QUÉ PRINCIPALES MARCAS Y PRODUCTOS COMPRAN LOS COMPRADORES?

Si bien Alibaba puso en marcha el "Doble 11" en 2009 para ganarse a los compradores online con descuentos y promociones, ahora participan en él las principales plataformas de comercio electrónico de China.

JD.com se unió en 2012 y Pinduoduo, propiedad de PDD Holdings , también se ha convertido en un actor importante, ofreciendo productos de bajo coste en competencia con las plataformas Tmall y Taobao, propiedad de Alibaba .

El año pasado, las categorías cubiertas por un plan nacional de subvenciones de 150.000 millones de yuanes para electrodomésticos obtuvieron mejores resultados. Con una base de comparación más alta este año, se espera que esas categorías disminuyan. Los analistas de Nomura pronosticaron en octubre que las ventas de electrodomésticos caerán un 20% en el cuarto trimestre en China.

La venta al por menor instantánea -entrega en una hora de los pedidos en línea- también es uno de los focos de atención este año. Alibaba y JD.com han destinado miles de millones a subvenciones a lo largo de 2025 para atraer a los compradores a los canales de entrega rápida, que han crecido más rápido que el comercio electrónico en general.

¿QUÉ OTRAS EMPRESAS ESPERAN BENEFICIARSE?

Muchas empresas globales, desde el fabricante de ropa Nike hasta la firma de cosméticos Estee Lauder y el gigante de bienes de consumo Procter & Gamble , tienen una gran presencia en plataformas chinas de comercio electrónico como Tmall y JD.com.

Los descuentos agresivos han sido un sello distintivo de los festivales de compras chinos desde que las restricciones pandémicas terminaron en China a finales de 2022, aunque el consumo en general se ha mantenido lento ya que la gente ahorra más frente a los desafíos macroeconómicos y una prolongada crisis inmobiliaria.

Según Alibaba, 35 marcas, entre ellas Nike, L'Oréal y las firmas locales Anta y Proya , vendieron más de 100 millones de yuanes en mercancía en la primera hora de la venta de este año.

En una rueda de prensa a pocos días del inicio del período de ventas del Día de los Solteros, JD.com afirmó que pondría en venta más de 100.000 productos "estrella" a los precios más bajos del año y vendería 50.000 pares de Long Johns térmicos a 2 yuanes cada uno, gastos de envío incluidos.

Se espera que las ventas de teléfonos sean fuertes este año, dados los recientes lanzamientos de la serie 17 del iPhone de Apple y la serie 17 de Xiaomi en septiembre.

En las dos primeras horas, las ventas de iPhone en la tienda Tmall de Apple superaron el total de todo un día del mismo período del año pasado, según Alibaba, que no reveló cifras concretas.

(1 dólar = 7,1230 yuanes)