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Alibaba lanzó el jueves sus nuevas gafas de inteligencia artificial Quark en China, anunciando los esfuerzos de la compañía tecnológica china para entrar en el mercado de wearables de IA dominado por Meta .

Los precios partirán de 1.899 yuanes (268,25 dólares) para **las gafas**, que contarán con el modelo y la aplicación Qwen AI de Alibaba. A diferencia de otros auriculares fabricados por empresas como Meta, las gafas Quark parecen gafas normales, con una montura de plástico negro.

Alibaba dijo que las gafas estarían profundamente integradas con sus aplicaciones,incluidas Alipay y su sitio de compras Taobao, y que los usuarios podrían utilizarlas para tareas como la traducción sobre la marcha y el reconocimiento instantáneo de precios.

"Los puntos fuertes de Alibaba son las compras, los pagos y la navegación, por lo que sus gafas de inteligencia artificial funcionan más como un asistente vital", afirma Li Chengdong, analista del sector de la electrónica con sede en Pekín.

La empresa se está introduciendo en el mercado de la inteligencia artificial de consumo después de haber ido históricamente a la zaga de sus rivales. A principios de mes, lanzó una importante actualización de su chatbot de IA .

Li afirmó que la estrategia de Alibaba para las gafas de IA incluye centrarse en captar la entrada de tráfico futuro en medio de la intensa competencia en el sector del comercio electrónico de China.

"Alibaba no es un monopolio en el comercio electrónico", dijo. "Espera que la IA pueda ayudarle a asegurar la entrada de tráfico de próxima generación"

Las nuevas gafas Quark AI están disponibles en las principales plataformas chinas de comercio electrónico, como Tmall, JD.com y Douyin. Aún no se dispone de cifras de ventas, ya que el producto no se lanzó oficialmente hasta el jueves.

La carrera por encontrar nuevas formas de dispositivos para el entretenimiento y la informática, apuntalados por la IA, ha alimentado una batalla entre las mayores empresas tecnológicas. Meta, propietaria de Instagram, domina abrumadoramente el sector de los auriculares de realidad virtual, con cerca de un 80% de cuota de mercado.

Apple vende sus auriculares Vision Pro, mientras que Samsung Electronics lanzó en octubre sus auriculares de realidad extendida Galaxy XR, que utilizan funciones de IA de Google de Alphabet.

Otras empresas tecnológicas chinas también han lanzado gafas similares con IA. Xiaomi lanzó un producto en junio, mientras que Baidu ya tiene un producto similar a la venta.

(1 dólar = 7,0793 yuanes chinos)

Alibaba lanzó el jueves sus nuevas gafas de inteligencia artificial Quark en China, anunciando los esfuerzos de la empresa tecnológica china para entrar en el mercado de wearables de IA dominado por Meta a nivel mundial.

Los precios partirán de 1.899 yuanes (268,25 dólares) para las gafas, que contarán con el modelo y la aplicación Qwen AI de Alibaba. A diferencia de otros dispositivos fabricados por empresas como Meta, las gafas Quark parecen gafas normales, con una montura de plástico negro.

Alibaba afirma que las gafas estarán profundamente integradas con sus aplicaciones, como la de pago Alipay y la de compras Taobao, y que los usuarios podrán utilizarlas para tareas como la traducción sobre la marcha y el reconocimiento instantáneo de precios.

La empresa está realizando una agresiva incursión en el mercado de la inteligencia artificial de consumo tras haber ido históricamente a la zaga de sus rivales. A principios de este mes lanzó una importante actualización de su chatbot de IA .

La carrera por encontrar nuevas formas de dispositivos para el entretenimiento y la informática, apoyados en la IA, ha alimentado una batalla entre las mayores empresas tecnológicas. Meta, propietaria de Instagram, domina abrumadoramente el sector de los auriculares de realidad virtual, con cerca de un 80% de cuota de mercado.

Apple vende sus auriculares Vision Pro, mientras que Samsung Electronics lanzó en octubre sus auriculares de realidad extendida Galaxy XR, que utilizan funciones de IA de Google , de Alphabet.

Otras empresas tecnológicas chinas también han lanzado gafas similares con IA. Xiaomi lanzó un producto en junio, mientras que Baidu ya tiene un producto similar a la venta.

(1 dólar = 7,0793 yuanes chinos renminbi)

Por Nick Carey y Abhirup Roy

Elon Musk, consejero delegado de Tesla (link), ha pasado gran parte de este año centrado en los proyectos de robótica del fabricante de automóviles y en obtener la aprobación de los accionistas para su recién estrenado paquete salarial de un billón de dólares . Mientras tanto, las perspectivas del principal negocio de Tesla, la venta de coches, se ensombrecen.

Tesla se enfrenta a la presión de las ventas en los tres mayores mercados automovilísticos del mundo: Europa, China y Estados Unidos. Las ventas del fabricante de vehículos eléctricos cayeron un 48,5% en Europa en octubre respecto al mismo mes del año anterior, según datos publicados el martes por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. En lo que va de año, sus ventas han caído un 30% en la región, mientras que las ventas de vehículos eléctricos en todo el sector han aumentado un 26%.

Según Visible Alpha, se espera que las entregas mundiales de vehículos de Tesla disminuyan un 7% este año, tras una caída del 1% en 2024. Y ello a pesar de las entregas récord del tercer trimestre, impulsadas por los compradores de coches estadounidenses que se apresuraron a adelantarse a la expiración el 30 de septiembre de un crédito fiscal para vehículos eléctricos .

Los débiles resultados europeos sugieren que no habrá una recuperación rápida de la agitación de ventas que comenzó a finales del año pasado, después de que Musk elogiara públicamente a figuras de extrema derecha, lo que desencadenó protestas en toda la región (link). En los últimos meses, Musk se ha mostrado relativamente discreto en política, pero el negocio europeo de Tesla no se ha recuperado, lo que indica problemas más fundamentales.

Hasta 2023, el SUV Modelo Y de Tesla era el coche más vendido del mundo, tanto eléctrico como de gasolina. Pero Tesla se ha deslizado hacia abajo en las listas de ventas, ya que sus rivales han introducido una amplia gama de vehículos eléctricos mejorados - a menudo a precios más bajos - mientras que la estrecha línea de modelos de Tesla se ha vuelto rancia, dicen los analistas.

Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios.

A finales del año pasado, Musk dijo a los accionistas que esperaba que las ventas de vehículos crecieran un 20-30% en 2025. En enero, la compañía dijo que esperaba un retorno al crecimiento, sin ofrecer una estimación, antes de retirar esa orientación en el trimestre siguiente. En octubre, Tesla dijo que cualquier crecimiento dependería de factores macroeconómicos y de lo rápido que pudiera añadir autonomía a sus coches y aumentar la producción en fábrica.

SUPERADA POR VW

Los problemas de Tesla son más agudos en Europa, donde más de una docena de modelos eléctricos se venden por menos de 30.000 dólares, y hay más en camino. Una oleada de marcas chinas está entrando en Europa con diseños llamativos y una oferta más amplia, desde vehículos eléctricos a coches de gasolina e híbridos.

Los analistas entrevistados por Reuters no ven una solución rápida para Tesla en Europa, donde sólo ofrece dos modelos para el mercado de masas: el sedán Model 3 y el Model Y. Tesla presentó recientemente una versión reducida y de menor precio (link) del Model Y para impulsar las ventas.

Mientras tanto, proliferan los modelos de otros fabricantes. En el Reino Unido se ofrecen más de 150 modelos eléctricos de diversas marcas, incluidos muchos nuevos competidores chinos. El año que viene saldrán al mercado al menos 50 nuevos modelos eléctricos, según la web de asesoramiento para la compra de VE http://electrifying.com/.

"De esos 50, ninguno es un Tesla", afirma Ginny Buckley, Directora General de Electrifying.com.

En Europa, la china BYD vendió 17.470 coches en octubre, más del doble que Tesla. Mientras tanto, en una clara señal del desvanecimiento del dominio de Tesla en el mercado europeo de vehículos eléctricos, la alemana Volkswagen registró un aumento de las ventas de vehículos eléctricos del 78,2% hasta septiembre de este año, hasta las 522.600 unidades, el triple de las ventas de Tesla.

Los esfuerzos de VW en el sector de los vehículos eléctricos se estancaron durante años, a pesar de una adopción entusiasta de la tecnología tras el escándalo de las trampas en las emisiones de diésel de 2017. Llegó a quedarse tan rezagada respecto a Tesla que el antiguo consejero delegado de VW se preocupó abiertamente por el riesgo que suponía la empresa de Musk.

"El problema para Elon Musk no son solo sus propios coches y los fabricantes chinos", afirma Ferdinand Dudenhoeffer, director del centro de estudios CAR de la Universidad de Duisburg-Essen. "El problema para Elon Musk es también que los europeos se han puesto al día"

RETROCESO DE LAS VENTAS EN CHINA Y SOMBRÍO PANORAMA EN EEUU

En China, las ventas y la cuota de mercado de Tesla también están disminuyendo, aunque no de forma tan pronunciada como en Europa. Las entregas de Tesla en China cayeron en octubre a su nivel más bajo en tres años, un 35,8%. En el conjunto del año, las ventas de Tesla en China descendieron un 8,4% hasta octubre.

Tesla se enfrenta a un montón de marcas chinas rejuvenecidas, como Chery , junto con los recién llegados como Xiaomi , cuyo YU7 ha surgido rápidamente como un rival del Modelo Y desde su lanzamiento en junio.

En EEUU, las ventas de Tesla aumentaron un 18% en septiembre, según estimaciones de la firma de investigación Motor Intelligence, impulsadas por la prisa de última hora de los compradores de coches que intentaban adelantarse a la expiración el 30 de septiembre de un crédito fiscal de 7.500 dólares. La tendencia se invirtió en octubre, con una caída del 24%. Los directivos del sector esperan que el mercado de los vehículos eléctricos se mantenga frío.

Tesla podría beneficiarse a medida que varios automotrices tradicionales reduzcan los modelos de vehículos eléctricos y las inversiones en fábrica, incluyendo General Motors , Ford y Honda . Además, el reciente lanzamiento de nuevas variantes más baratas del Model Y y el Model 3, con un precio unos 5.000 dólares inferior, podría ayudar a reforzar su cuota de mercado, según los analistas.

Algunos analistas han dicho que Tesla necesita un nuevo vehículo para reactivar las ventas. Pero hay pocos indicios de que se esté preparando un nuevo modelo para conductores humanos, ya que Musk está centrando su atención en los robotaxis de conducción autónoma y los robots humanoides.

El nuevo paquete salarial de Musk, sin embargo, no requiere un gran aumento de las ventas. El consejero delegado puede desbloquear un premio multimillonario si Tesla alcanza una media de 1,2 millones de vehículos anuales durante la próxima década, junto con la revalorización de las acciones. Eso es alrededor de medio millón menos de los que la empresa venderá en 2024.

Por Nora Eckert

El grupo chino Guangzhou Automobile Group (GAC) fabricará su modelo eléctrico AION V en unas instalaciones de Magna en Austria, según anunciaron ambas empresas el jueves, una estrategia que debería ayudar a GAC a evitar los aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos fabricados en China.

El vehículo de GAC se fabricará en las instalaciones de Magna en Graz, Austria, que pueden fabricar vehículos de gasolina, híbridos y eléctricos en líneas compartidas.

El año pasado, la UE introdujo aranceles provisionales de hasta el 37,6% sobre los VE fabricados en China, calificando sus importaciones de posible avalancha de VE injustamente subvencionados.

"Europa es un mercado vital para el desarrollo global de GAC", declaró Wei Haigang, presidente de GAC International.

Roland Prettner, presidente de la división de fabricación por contrato de Magna Steyr, afirmó que su experiencia permitirá a fabricantes de automóviles como GAC localizar la producción de forma eficiente.

El acuerdo con GAC se produce después de que Magna dijera en septiembre que fabricaría modelos impulsados por baterías para XPeng en las mismas instalaciones de Graz.

Renault Group producirá dos nuevos vehículos en Brasil en la segunda mitad de 2026, utilizando la base de vehículos de su socio chino Geely, a medida que se expande aún más en un mercado de alto crecimiento, dijo el martes el conglomerado francés.

Los dos grupos también dijeron que invertirán 3.800 millones de reales (713,9 millones de dólares) en un complejo industrial en el país.

Renault no precisó si la inversión forma parte o se suma al plan de desarrollo internacional de 3.000 millones de euros en cuatro años que anunció a finales de 2023.

La empresa dijo que los dos fabricantes crearán una nueva plataforma tecnológica de emisiones cero que será la base de otro nuevo modelo de Renault que se lanzará en 2027.

Renault anunció hace quince días el cierre de un acuerdo en Brasil con Geely , que le vincula en el mayor mercado latinoamericano, donde su rival BYD ha estado construyendo una fábrica y ganando terreno con sus modelos eléctricos puros e híbridos enchufables asequibles.

El acuerdo permite a Geely acceder a una planta ya existente y a una red de concesionarios, y ayudará al fabricante francés a utilizar más capacidad disponible en su planta de ensamblaje y a añadir modelos más grandes a su cartera, según Renault.

Si bien la dependencia de Renault de Europa la ha aislado en gran medida de los aranceles del presidente estadounidense Donald Trump, también la hace vulnerable al débil crecimiento económico de la región. Frente a la creciente competencia de las automotrices chinas en casa, quiere expandirse fuera de Europa, en América Latina, pero también en Corea del Sur, Turquía e India.

(1 dólar = 5,3230 reales)

El iPhone de Apple representó uno de cada cuatro teléfonos inteligentes vendidos en China en octubre, con un aumento de las ventas del 37% respecto al año anterior gracias a la fuerte demanda de la serie iPhone 17, según mostraron el martes datos de la firma de investigación Counterpoint.

La última vez que Apple alcanzó este hito de cuota de mercado fue en 2022, cuando la competencia en el segmento premium era más débil.

Las ventas totales de teléfonos inteligentes en China crecieron un 8% interanual en octubre, impulsadas por Apple y los fabricantes nacionales, según los datos. Las tres variantes del iPhone 17 registraron un crecimiento porcentual de dos dígitos, liderado por la variante básica, según Counterpoint.

Los nuevos modelos de iPhone representaron más del 80% de las ventas de unidades de Apple, según Ivan Lam, analista jefe de Counterpoint. "Es probable que el crecimiento se amplifique a medida que el aumento de los ASP (precio medio de venta) impulse al alza la línea superior"

El impulso de Apple apunta a un trimestre de diciembre récord, según la empresa de investigación.

Las marcas nacionales también contribuyeron al crecimiento del mercado chino de teléfonos inteligentes, con Xiaomi escalando al puesto número 2 por primera vez en más de una década tras un lanzamiento temprano de su serie 17.

Las ventas de teléfonos inteligentes de Oppo aumentaron un 19% en octubre, impulsadas por la demanda de sus series Find X9 y Reno 14.

"Siempre hay cierto riesgo, especialmente con el lanzamiento de la muy esperada serie Huawei Mate 80 el 25 de noviembre", dijo Lam.

"Pero hay una gran cantidad de impulso detrás de Apple, y en este punto y no mucho tapering para indicar una fuerte caída"