Bernstein recorta la valoración de Grab por las dudas sobre la rentabilidad a corto plazo

** Las acciones de las empresas de transporte Uber , Lyft y Grab suben después de que Nvidia anuncie la familia de herramientas Alpamayo para el desarrollo de vehículos autónomos

** Alpamayo es una cartera de modelos de inteligencia artificial de código abierto, herramientas de simulación y conjuntos de datos diseñados para permitir la conducción autónoma "basada en el razonamiento"

** UBER sube un 6% a 85,60 dólares; las acciones subieron un 35,5% en 2025

** LYFT sube un 4,1% a 19,94 dólares; las acciones subieron un 50,2% en 2025

** Las acciones de Grab, con sede en Singapur, que cotizan en EE.UU., suben un 3,2% a 5,25 dólares; las acciones suben un 5,7% en 2025

Las empresas de transporte y las compañías tecnológicas de todo el mundo se apresuran a desplegar taxis sin conductor, apostando por que los robotaxis reconfiguren el transporte urbano y desbloqueen un nuevo crecimiento a medida que se abre gradualmente la regulación.

Desde China y Estados Unidos hasta Europa y Oriente Medio, las empresas están pasando de los pilotos y las **pruebas con conductores de seguridad** a un despliegue comercial limitado, a menudo en colaboración con las autoridades locales y los operadores de flotas.

El objetivo final es que el transporte urbano sea más seguro y asequible, reduciendo los errores humanos, los costes laborales y las operaciones las 24 horas del día.

He aquí algunas de las principales pruebas, ensayos y operaciones de **robotaxis** en todo el mundo:

UBER, LYFT Y BAIDU

Uber y Lyft se asociaron con la empresa tecnológica china Baidu en diciembre para probar sus vehículos Apollo Go RT6 para realizar pruebas de taxis autoconducidos en el Reino Unido el año que viene.

WAYVE

Wayve, una empresa británica de tecnología de autoconducción respaldada por SoftBank y Nvidia , se asoció con Uber en agosto de 2024 para llevar la IA a iniciar pruebas avanzadas en el Reino Unido con planes para comenzar las pruebas sin conductor en 2026.

WERIDE

WeRide y Uber pusieron en marcha en noviembre operaciones de **robotaxis** totalmente sin conductor de nivel 4 en Abu Dabi, y un mes más tarde iniciaron viajes de pasajeros en robotaxis en la plataforma de Uber en Dubái. Se espera que a principios de 2026 haya un despliegue comercial totalmente sin conductor en Dubái.

La empresa ha empezado a probar sus robotaxis en Singapur, mientras que su servicio de transporte de vehículos autónomos Ai.R está en fase de pruebas antes de su lanzamiento público a principios de 2026.

La empresa china también obtuvo un permiso de **robotaxis** sin conductor en Suiza en noviembre, e inició sus servicios en la plataforma de Uber en Riad en octubre. A principios de año, empezó a prestar servicios en Cantón y Pekín.

ZOOX

Zoox, la división de autoconducción de Amazon , empezó a ofrecer viajes gratuitos a los primeros usuarios seleccionados en algunas zonas de San Francisco, según informó la empresa en noviembre.

También lanzó su servicio de transporte autónomo en el Strip de Las Vegas y sus alrededores en septiembre, ofreciendo viajes gratuitos al público mientras espera la aprobación del Estado para cobrar las tarifas.

BAIDU

Apollo Go, de Baidu, se asoció en noviembre con la empresa de movilidad autónoma Autogo, con sede en los Emiratos Árabes Unidos, para probar vehículos autoconducidos en Abu Dabi con el Centro de Transporte Integrado de la ciudad, con planes de expansión e inicio de operaciones comerciales para 2026.

En China, Baidu había conseguido los primeros permisos para ofrecer comercialmente servicios de **robotaxis** totalmente sin conductor en agosto de 2022, lo que permitió a Apollo Go operar sin conductores de seguridad en Chongqing y Wuhan. Desde entonces, se ha extendido a Shenzhen y Pekín.

La empresa también obtuvo un permiso para probar sus **robotaxis** Apollo Go en Hong Kong en noviembre de 2024.

También se asoció con PostBus de Swiss Post en octubre para lanzar el servicio de **robotaxis** AmiGo en el este de Suiza, con pleno funcionamiento previsto para principios de 2027.

WAYMO

Waymo , la unidad de autoconducción de Alphabet , anunció en octubre que lanzará un servicio de transporte autónomo en Londres en 2026.

La empresa puso en marcha servicios en Phoenix en octubre de 2020 , San Francisco en junio de 2024 y Los **Ángeles** en noviembre de 2024 .

En Tokio, se asoció con el operador japonés de taxis y limusinas Nihon Kotsu en abril para probar vehículos autónomos en Tokio , con conductores que manejan manualmente los coches durante la fase inicial en siete distritos de Tokio.

PONY.AI

La empresa china de conducción autónoma Pony.ai puso en marcha servicios de **robotaxis** de pago en Cantón en febrero, en Shanghái en agosto y recibió el primer permiso para toda la ciudad de Shenzhen en octubre.

También empezó a probar sus **robotaxis** de séptima generación en Pekín en julio.

En enero, la empresa anunció que tenía previsto ofrecer servicios de **robotaxis** en Hong Kong , inicialmente para el personal del Aeropuerto Internacional de Hong Kong.

TESLA

Tesla inició en junio un despliegue limitado de **robotaxis** de pago en Austin (Texas), utilizando SUV Modelo Y dentro de una zona restringida de la ciudad, requiriendo un monitor de seguridad a bordo. La empresa dirigida por Elon Musk está probando sus vehículos sin monitores de seguridad.

La empresa también ofrece un servicio de transporte de pasajeros en la bahía de San Francisco y en noviembre recibió un permiso para operar en Arizona.

MOMENTA

Momenta se asoció en diciembre con Grab , con sede en Singapur, en un acuerdo que también incluyó una inversión no revelada de Grab.

La empresa también se asoció con Mercedes-Benz y el operador de taxis emiratí Lumo para lanzar un servicio de **robotaxis** de lujo en Abu Dabi en diciembre. El inicio de las operaciones está previsto para 2026, con planes de expansión a otros mercados mundiales.

Uber y Lyft se asocian con la empresa tecnológica china Baidu para probar taxis autoconducidos en el Reino Unido en 2026, lo que las convierte en las últimas plataformas de transporte en asociarse con empresas de vehículos autoconducidos.

Se espera que los robotaxis sean un medio de transporte más seguro que pueda reducir los costes operativos al minimizar la dependencia de los conductores y optimizar las rutas mediante datos en tiempo real.

Varias ciudades y países se han posicionado como campos de pruebas para los servicios de robotaxi, con despliegues para la logística de última milla, como la entrega robotizada de alimentos y los desplazamientos diarios.

He aquí algunas de las principales pruebas, ensayos y operaciones de robotaxi en todo el mundo:

UBER, LYFT Y BAIDU

Uber y Lyft se asociaron con la empresa tecnológica china Baidu en diciembre para probar sus vehículos Apollo Go RT6 para realizar pruebas de taxis autoconducidos en el Reino Unido el año que viene.

MOMENTA Y GRAB

Momenta se asoció con Grab , empresa de transporte con sede en Singapur, en diciembre, en un acuerdo que también incluía una inversión no revelada de Grab.

MERCEDES-BENZ, MOMENTA Y LUMO

Mercedes-Benz se asoció con la empresa de conducción autónoma Momenta y el operador de taxis emiratí Lumo para lanzar un servicio de robotaxi de lujo en Abu Dabi en diciembre. Está previsto que la flota, basada en el modelo Clase S de Mercedes, empiece a funcionar en 2026, con planes de expansión a otros mercados mundiales.

WERIDE Y AGARRA

La empresa china de robotaxis WeRide y la empresa de transporte colectivo Grab declararon que la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur aprobó en noviembre las pruebas con vehículos autónomos para su flota Ai.R en el distrito de Punggol. Los socios, que iniciaron las pruebas a mediados de octubre de 2025, prevén cuadruplicar los recorridos de prueba de robotaxi en rutas de lanzadera para finales de año.

WERIDE Y UBER

WeRide y Uber lanzaron en noviembre en Abu Dabi operaciones de robotaxi totalmente sin conductor de nivel 4, iniciando los viajes públicos en la isla de Yas con un permiso de explotación. Los pasajeros pueden reservar viajes con Uber Comfort, UberX o la nueva categoría "Autónoma", lo que marca la primera opción dedicada a la conducción autónoma de Uber a nivel mundial.

WERIDE EN ZURICH

WeRideobtuvo en noviembre un permiso de robotaxi sin conductor (link) del organismo regulador suizo para operar en la vía pública en la región de Furttal, en Zúrich. Se están realizando pruebas de seguridad con conductor y se espera que el servicio de pasajeros totalmente sin conductor se ponga en marcha en el primer semestre de 2026, para posteriormente ampliar la flota con Robobuses.

ZOOX EN SAN FRANCISCO

Zoox, la división de autoconducción de Amazon , empezó a ofrecer viajes gratuitos a los primeros usuarios seleccionados en algunas zonas de San Francisco, según informó la empresa en noviembre. Zoox está invitando a personas de su lista de espera a probar su servicio de punto a punto en South of Market, Mission District y Design District para afinar la experiencia antes de un despliegue más amplio.

BAIDU EN SUIZA

Apollo Go, de Baidu, se asoció en octubre con PostBus, de Swiss Post , para lanzar el servicio de robotaxi AmiGo en el este de Suiza. Las pruebas comenzarán en diciembre con una flota piloto que trazará rutas con conductores de seguridad. A principios de 2026 se realizarán viajes piloto limitados con conductores de seguridad, seguidos de pruebas sin conductor a finales de 2026. La plena operatividad está prevista para principios de 2027.

PONY.AI Y EL GRUPO XIHU

La empresa china de conducción autónoma Pony.ai recibió en octubre el primer permiso de ámbito urbano de Shenzhen para servicios comerciales de robotaxi sin conductor. La autorización, concedida conjuntamente al mayor operador de taxis de la ciudad, Xihu Group, permitirá iniciar los servicios en Nanshan, Qianhai y Baoan antes de ampliarlos a toda la ciudad.

WAYMO EN LONDRES

Waymo, la unidad de autoconducción de Alphabet , anunció en octubre que lanzará un servicio de transporte autónomo en Londres en 2026. La empresa se ha asociado con Moove, una empresa fintech de movilidad, para gestionar las operaciones de la flota, las instalaciones y la infraestructura de recarga antes del lanzamiento.

ZOOX EN LAS VEGAS

Zoox puso en marcha su servicio de transporte autónomo en el Strip de Las Vegas y sus alrededores en septiembre de 2025, ofreciendo viajes gratuitos al público mientras espera la aprobación del Estado para cobrar las tarifas. Los vehículos funcionarán por sí solos, con asistencia humana remota disponible sólo cuando el vehículo solicite ayuda.

WERIDE EN Cantón

El Robotaxi GXR de WeRide, fabricado en serie, ha iniciado sus operaciones comerciales de 24 horas sin conductor (link) en el distrito Huangpu de Cantón en septiembre de 2025.

WERIDE EN SINGAPUR

WeRide, en septiembre, dijo que ha comenzado a probar sus robotaxis GXR (link) en el Centro de Excelencia para Pruebas e Investigación de Vehículos Autónomos de Singapur, inaugurado en 2017 por la Universidad Tecnológica de Nanyang. La empresa planea desplegar el servicio en carreteras públicas designadas para finales de 2025, a la espera de las aprobaciones regulatorias.

PONY.AI EN Shanghái

Pony.ai, en colaboración con Shanghái Jinjiang Taxi, puso en marcha servicios de taxi sin conductor en Shanghái (link) en agosto. El despliegue se produjo tras la concesión de ocho permisos de demostración en la Conferencia Mundial de Inteligencia Artificial. La empresa opera actualmente con robotaxis en zonas designadas de Jinqiao y Huamu, en Pudong.

PONY.AI EN PEKÍN

En julio, Pony.ai comunicó que su robotaxi de séptima generación de Pekín Automotive Industry Corporation (BAIC) había iniciado las pruebas en carretera en Pekín (link), con varios vehículos en funcionamiento en la zona de demostración de conducción autónoma de alto nivel de 225 kilómetros cuadrados de la ciudad. Según la empresa, estas pruebas suponen un avance hacia la producción a gran escala y el despliegue comercial.

TESLA EN AUSTIN

Tesla inició en junio un despliegue limitado de robotaxi de pago en Austin (Texas), utilizando SUV Modelo Y dentro de una zona restringida de la ciudad, que requiere un monitor de seguridad a bordo. La empresa dirigida por Elon Musk está probando sus vehículos sin monitores de seguridad a bordo.

WAYMO EN TOKIO

Waymo se asoció con el operador japonés de taxis y limusinas Nihon Kotsu en abril de 2025 para probar vehículos autónomos en Tokio , con los conductores de Nihon Kotsu operando manualmente los coches durante la fase inicial en siete distritos de Tokio, incluidos Minato y Shibuya.

BAIDU Y AUTOGO

Apollo Go, de Baidu, se asoció en marzo con la empresa de movilidad autónoma Autogo, con sede en los EAU, para probar vehículos autoconducidos en Abu Dabi con el Centro de Transporte Integrado de la ciudad, con planes de expandirse gradualmente, hasta llegar a operaciones comerciales en 2026.

PONY.AI EN Cantón

Pony.ai puso en marcha servicios de robotaxi de pago en Cantón en febrero de 2025, ofreciendo viajes de pago (link) desde varias ubicaciones del centro de la ciudad hasta el aeropuerto internacional de Cantón Baiyun y la estación de tren sur de Cantón. La empresa fue la primera autorizada a operar en estas rutas de gran demanda.

PONY.AI EN HONG KONG

En enero, Pony.ai anunció su intención de ofrecer servicios de robotaxi en Hong Kong , inicialmente para el personaldel Aeropuerto Internacional de Hong Kong, antes de expandirse a otras zonas urbanas de la ciudad.

BAIDU EN HONG KONG

Baidu obtuvo un permiso para probar su robotaxi Apollo Go en Hong Kong en noviembre de 2024. La aprobación permite a la empresa probar 10 vehículos autónomos en Lantau Norte, según un comunicado publicado por el Departamento de Transporte de Hong Kong.

WAYMO EN LOS ÁNGELES

Waymo One se desplegó completamente en Los Ángeles en noviembre de 2024, ofreciendo viajes autónomos 24/7 a través de un área de 80 millas cuadradas que incluye Santa Mónica, Hollywood Boulevard y la Universidad del Sur de California, después de pruebas exitosas.

UBER Y WAYVE

Wayve, una empresa británica de tecnología de conducción autónoma respaldada por SoftBank y Nvidia , se asoció con Uber en agosto de 2024 para llevar la IA al inicio de pruebas avanzadas (link) en el Reino Unido, con planes para comenzar las pruebas sin conductor en 2026.

WAYMO EN SAN FRANCISCO

Waymo lanzó comercialmente su flota totalmente eléctrica de SUV Jaguar I-PACE en toda la ciudad en junio de 2024. Los pasajeros pueden disponer del servicio en toda la península de San Francisco, en vehículos equipados con sensores y cámaras. Waymo ha superado la cuota de mercado de Lyft en la zona de la bahía de San Francisco, según varios proveedores de datos externos.

BAIDU EN SHENZHEN

Baidu obtuvo una licencia para operar servicios de transporte sin conductor en Shenzhen en junio de 2023, convirtiéndose en la cuarta ciudad china después de Wuhan, Chongqing y Pekín en permitir este tipo de servicios. La licencia permite a los robotaxis de Baidu circular sin operadores de seguridad a bordo.

BAIDU EN CHONGQING Y WUHAN

Baidu obtuvo en agosto de 2022 los primeros permisos de China para ofrecer al público servicios comerciales de robotaxi totalmente sin conductor. La aprobación permite a su servicio Apollo Go operar sin conductores de seguridad en Chongqing y Wuhan.

WAYMO EN PHOENIX

Waymo lanzó su servicio de robotaxi totalmente sin conductor en Phoenix en octubre de 2020. La compañía comenzó a ofrecer viajes en minivans sin asistente humano a bordo en un despliegue gradual.

Por Fanny Potkin y Stefanno Sulaiman

El Gobierno indonesio respalda plenamente una posible fusión entre GoTo , empresa de transporte y reparto de comida a domicilio, y su rival Grab, con sede en Singapur, después de oponerse inicialmente a un acuerdo, dijeron el miércoles dos fuentes con conocimiento del asunto.

El fondo de inversión estatal Danantara Indonesia también estaba en conversaciones para tomar una "acción de oro" en la entidad combinada, dijeron las fuentes a Reuters. Una acción de oro suele otorgar a su titular derechos de veto sobre decisiones clave, aunque sólo posea una pequeña participación.

Yakarta se había opuesto al acuerdo previsto y buscaba garantías de mejores tarifas y bonificaciones para los conductores, informó Reuters en junio.

Las dos fuentes señalaron que el consejero delegado de Grab , Anthony Tan, se había reunido recientemente con el presidente Prabowo Subianto para presionar a favor de la operación.

El Gobierno y Danantara no respondieron a las solicitudes de comentarios.

Grab declinó hacer comentarios sobre la reunión y el acuerdo previsto.

Un portavoz presidencial declaró el pasado viernes que el Gobierno estaba discutiendo una posible fusión o adquisición entre GoTo y Grab.

GoTo declaró el miércoles que siempre ha apoyado las políticas del Gobierno que beneficien a los socios conductores y a los comerciantes. Esto incluye "si se logra a través de una fusión, adquisición o cualquier otra acción corporativa estratégica."

Una fusión remodelaría el mayor mercado de transporte y reparto de comida a domicilio del Sudeste Asiático, en el que Gojek, de GoTo, y Grab han dominado durante años.

Una entidad combinada tendría una cuota de mercado de más del 91% en Indonesia, según la empresa de análisis de datos Euromonitor International.

Pero aún quedan obstáculos regulatorios, como el escrutinio antimonopolio y las condiciones para proteger los ingresos de los conductores, según dijeron fuentes a Reuters.

Grab Holdings invertirá 60 millones de dólares en la empresa de conducción remota Vay Technology, dijo la empresa de Singapur el lunes, haciendo subir sus acciones más de un 6% en las operaciones previas al mercado.

La compañía está tratando de aprovechar su plataforma de viajes a domicilio para aprovechar los vehículos autónomos, que se ven en gran medida como el futuro de la movilidad y una fuerza disruptiva potencial para empresas como Grab y Uber .

"El futuro de la movilidad en el Sudeste Asiático será un modelo híbrido basado en la experiencia de nuestros socios conductores junto con vehículos autónomos y servicios de conducción remota", declaró Anthony Tan, Consejero Delegado de Grab.

Si Vay alcanza determinados hitos, Grab invertirá 350 millones de dólares más durante el primer año.

Los hitos incluyen los ingresos de los consumidores, las ciudades de EE.UU. cubiertas, la tecnología y los estándares de seguridad, y las aprobaciones regulatorias para operar en ciudades adicionales de EE.UU..

Vay se basa en "tele-conductores" para dirigir sus coches a un cliente potencial, que puede entonces conducir el vehículo por sí mismo.

En enero del año pasado, la empresa puso en marcha su primer servicio comercial en Las Vegas .

May Mobility ha anunciado este jueves que ha conseguido una importante inversión de capital de la empresa de transporte colectivo Grab , con sede en Singapur, en el marco de la expansión de la startup de robotaxis en el Sudeste Asiático el próximo año.

La tecnología de conducción autónoma de la startup se integrará en los sistemas de gestión de flotas, búsqueda de vehículos y rutas de Grab.

El acuerdo es un paso hacia el despliegue comercial de los robotaxis en todo el mundo, creando un modelo para la gestión de los taxis autoconducidos dentro de las actuales plataformas de transporte.

May Mobility no ha querido dar más detalles sobre la participación de Grab en la startup.

Se trata de la tercera asociación de May Mobility en el sector del transporte de pasajeros, tras su reciente alianza con Lyft para lanzar coches autoconducidos en Atlanta, y un próximo lanzamiento con Uber en Estados Unidos.

May Mobility, que empezó a realizar viajes comerciales a principios de este año en Estados Unidos sin la presencia de un conductor humano, aprovechará GrabMaps -la tecnología cartográfica de Grab- para estudiar las carreteras del Sudeste Asiático y garantizar un despliegue seguro.

GrabMaps utiliza inteligencia artificial para procesar datos de ciudades del Sudeste Asiático y ofrecer mapas hiperlocales precisos que se actualizan en tiempo real.

NTT también anunció planes para probar autobuses y taxis autónomos con Toyota Motor este año.

En septiembre, Grab fue seleccionada por un distrito de Singapur para operar las rutas del servicio de transporte autónomo en la zona, para lo cual la empresa se ha asociado con la firma china de robotaxi WeRide , cuyo despliegue está previsto para principios del próximo año.

May Mobility utiliza actualmente Toyota Siennas modificados para los trayectos más pequeños y minibuses eléctricos autónomos italianos Tecnobus de gran capacidad para las rutas de mayor densidad.

(1 dólar = 151,88 yenes)