Autodesk, Crowdstrike, Zscaler

** Las acciones del fondo inmobiliario comercial Kilroy Realty Corp < KRC.N (link) > suben casi un 2% a 41,19 dólares

** BMO eleva la valoración de las acciones a 'market perform' desde 'underperform', sube el precio objetivo a 44 dólares desde 40 dólares

** La correduría afirma que KRC se beneficiará de Kilroy Oyster Point Fase 2 (KOP2), un campus de ciencias de la vida de primer nivel, "con un producto final muy impresionante en un submercado que se espera que tenga un mayor impulso de arrendamiento"

** Tres de 16 corredurías valoran el valor como "comprar", 12 como "mantener" y una como "vender"; su precio objetivo promedio es de 43,50 dólares, según datos recopilados por LSEG

** Incluyendo el movimiento de la sesión, KRC sube un 2,6% en lo que va de año

Por Elizabeth Howcroft

Los reguladores de la Unión Europea designaron el martes a 19 empresas tecnológicas, entre ellas Amazon Web Services , Google Cloud y Microsoft , como proveedores informáticos terceros críticos para el sector financiero del bloque.

En virtud de la Ley de Resiliencia Operativa Digital de la UE (DORA), que empezó a aplicarse en enero de 2025, tres reguladores financieros de la UE pueden designar conjuntamente a determinados proveedores tecnológicos como críticos y supervisarlos directamente.

Las nuevas normas forman parte de un intento de proteger al sector financiero de la UE de los riesgos derivados de su dependencia de proveedores externos de tecnología , por ejemplo su uso de la computación en nube para gestionar servicios bancarios clave. A los reguladores les preocupa el impacto que tendría en el sector financiero la interrupción del servicio de un proveedor tecnológico utilizado por muchos bancos.

Entre las empresas citadas por la Autoridad Bancaria Europea, la Autoridad Europea de Seguros y Pensiones de Jubilación y la Autoridad Europea de Valores y Mercados (ESMA), figuran las filiales europeas de Amazon Web Services, Bloomberg, Google Cloud, IBM , London Stock Exchange Group , Microsoft , Orange y Tata Consultancy Services .

Los reguladores examinarán si estas empresas cuentan con los marcos adecuados de gestión de riesgos y gobernanza para garantizar que los servicios que prestan seguirán siendo resistentes, según informaron en un comunicado publicado en el sitio web de la AEVM.

Un portavoz de LSEG manifestó su satisfacción por la designación, y Google Cloud hizo lo propio en su sitio web.

Un portavoz de Microsoft declaró que la empresa se comprometía a cumplir la legislación europea sobre ciberseguridad y resistencia. Un portavoz de Amazon Web Services dijo que se había estado preparando para la designación y que seguiría colaborando con las autoridades pertinentes.

Bloomberg, IBM, Orange y Tata no respondieron inmediatamente a una solicitud de comentarios.

La preocupación de las autoridades europeas por la resistencia de su sector financiero ha aumentado este año. El Banco Central Europeo citó el martes las tensiones geopolíticas y las perturbaciones tecnológicas entre los riesgos a los que se enfrenta el sector bancario europeo.

El Reino Unido ha puesto en marcha un régimen similar, aunque todavía no se ha nombrado a ninguna empresa. Los reguladores han asesorado al Ministerio de Economía británico sobre los candidatos, y una ministra del Gobierno dijo a los legisladores a principios de este mes que esperaba designaciones para estas fechas el año que viene.

Por Shashwat Chauhan y Twesha Dikshit

Los principales índices de Wall Street caían el martes ante la preocupación por las elevadas valoraciones de las acciones y las escasas perspectivas de un recorte de las tasas de la Reserva Federal, mientras los inversores esperaban los resultados de Nvidia y datos del Gobierno que se publicarán esta semana.

* La mayoría de los papeles tecnológicos de peso estaban bajo presión, con Amazon.com cediendo un 2,3%. Los valores de chips, como Advanced Micro Devices e Intel , bajaban un 4,2% y un 2,2%, respectivamente.

* A las 1611 GMT, el Promedio Industrial Dow Jones caía 555,04 puntos, o un 1,19%, a 46.035,20 unidades; mientras que el índice S&P 500 perdía 71,43 puntos, o un 1,07%, a 6.600,98 unidades. El Nasdaq Composite bajaba 353,45 puntos, o un 1,56%, a 22.354,62 unidades.

* Los resultados trimestrales de Nvidia , que se publicarán el miércoles tras el cierre de los mercados, se consideran una prueba de fuego para el repunte impulsado por la inteligencia artificial que ha llevado a los mercados a máximos históricos este año. Las acciones del gigante de los chips de IA bajaban un 2,6%, ampliando la caída cercana al 2% del lunes.

* Los valores tecnológicos eran los más perjudicados, con un descenso del 1,5%.

* El índice S&P 500 de consumo discrecional caía un 1,6%, con Home Depot bajando un 3,3% después de que la cadena de mejoras para el hogar pronosticó una mayor caída del beneficio en todo el año. Su rival Lowe's también perdía un 1,3%.

* La preocupación por las elevadas valoraciones y la disminución de las expectativas de un recorte de tasas en diciembre han provocado un retroceso de las acciones estadounidenses, con el S&P 500 perdiendo más de un 3% desde su máximo de octubre.

* El jueves se publicará el esperado informe sobre el empleo de septiembre, pero es posible que no haga más que confirmar los anteriores sondeos privados que apuntaban a un enfriamiento del mercado laboral.

* El martes, los datos del Departamento de Trabajo mostraron que el número de estadounidenses que recibieron subsidios de desempleo se situó en su nivel más alto en dos meses en la semana que finalizó el 18 de octubre.

* En tanto, los operadores ven una probabilidad del 50% de un recorte de las tasas de interés por parte de la Fed en diciembre, por debajo de la probabilidad de más del 93% registrada un mes antes, según la herramienta FedWatch de CME.

Por Nick Carey (link), Corresponsal de Autos en Europa

¡Saludos desde Londres!

Es curioso lo rápido que cambian las cosas en la industria del automóvil. O puede que me esté haciendo viejo. Parece que fue ayer cuando el fabricante de vehículos eléctricos Polestar salió a bolsa a través de un SPAC con una capitalización bursátil de 27.420 millones de dólares, un nuevo y emocionante miembro del grupo Geely con grandes expectativas de crecimiento .

Apenas tres años después, Polestar sigue luchando contra las pérdidas mientras intenta alcanzar la escala necesaria. Los aranceles estadounidenses no han ayudado.

Su valoración se ha desplomado a 1.200 millones de dólares y ha tenido problemas con sus pactos de deuda. Es más, para mantenerse en el Nasdaq , Polestar está teniendo que recurrir a un desdoblamiento inverso de acciones para elevar su cotización por encima de 1 dólar .

Está claro que Polestar tendrá que quemar más efectivo durante algún tiempo si quiere sobrevivir, costes que de alguna manera tendrán que asumir los propietarios mayoritarios Geely y su presidente, Li Shufu.

Lo que nos lleva al Auto File de hoy...

• La apuesta de BYD en el extranjero

• GM da marcha atrás en el suministro a China

• VE chinos rumbo a Sudamérica

BYD apunta alto

A medida que sus ventas comienzan a ralentizarse en su país tras un notable periodo de crecimiento que le ha convertido en el primer fabricante de automóviles de China, BYD está redoblando sus esfuerzos para lograr un crecimiento espectacular en el extranjero.

Según un informe de Citi, el objetivo de BYD es vender en el extranjero hasta 1,6 millones de vehículos en 2026 , frente a los entre 900.000 y 1 millón de vehículos de este año. BYD vendió alrededor de 400.000 vehículos fuera de China en 2024.

La empresa parece estar ampliando su red mundial para estar a la altura de sus ambiciones.

En Europa, donde las ventas de BYD aumentaron casi un 300% interanual de enero a septiembre, el fabricante de automóviles planea duplicar su red de concesionarios para finales de 2026.

En un acto celebrado en Fráncfort, Maria Grazia Davino, directora general regional europea de BYD, afirmó que el fabricante de automóviles contará con 1.000 distribuidores europeos a finales de este año y debería alcanzar los 2.000 el año que viene.

"En línea con los competidores de éxito, necesitamos tener proximidad y ganar proximidad con los clientes europeos", dijo Davino.

Lectura recomendada:

• La ralentización del automóvil perjudica al fabricante suizo de maquinaria

• Tesla derrota el intento de demanda colectiva racial

• Solución para Nexperia

GM abandona su cadena de suministro en China

General Motors ha ordenado a sus proveedores que saquen las piezas y componentes chinos de su cadena de suministro, según informa Mike Colias, colega de Reuters. Puede leer más al respecto aquí .

Según fuentes consultadas por Reuters, los directivos de GM han pedido a los proveedores que busquen alternativas a China para obtener materias primas y piezas, y el objetivo final es eliminar por completo las piezas chinas de su cadena de suministro para 2027.

No hace tanto tiempo que ocurría lo contrario. GM pasó años presionando a sus proveedores para que compraran más a China y así poder obtener piezas a precios chinos.

El mundo ha cambiado desde entonces. Los aranceles intermitentes del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y el pánico de la industria ante posibles embotellamientos de tierras raras y escasez de chips informáticos han hecho que las empresas automovilísticas se replanteen sus vínculos con China.

GM se dirigió a algunos proveedores con su directiva a finales de 2024, pero el esfuerzo adquirió una nueva urgencia esta primavera, durante los primeros días de una escalada de la batalla comercial entre EEUU y China .

Vehículos eléctricos chinos en Sudamérica

Las ventas de coches eléctricos en Sudamérica han empezado a crecer rápidamente desde una base baja, en gran parte impulsadas por los fabricantes chinos de vehículos eléctricos.

Esto se produce a medida que los fabricantes de automóviles chinos expanden su huella en todo el continente, informan los colegas de Reuters Lucinda Elliott y Marco Aquino. Puede leer más aquí .

China ha estado aumentando sus ventas desde la apertura el año pasado del Puerto de Chancay, al norte de Lima. El megapuerto construido por China ha reducido a la mitad los tiempos de transporte transpacífico, justo cuando los fabricantes chinos se enfrentan a crecientes barreras de entrada en Estados Unidos.

La penetración de los vehículos eléctricos en América Latina, incluidos México y América Central, se duplicó en 2024 hasta situarse en torno al 4%, impulsada por los incentivos gubernamentales y la afluencia de modelos chinos asequibles.

En ningún lugar es este cambio más visible que en Uruguay, donde BYD es el tercer mayor vendedor en todos los tipos de vehículos, detrás de Chevrolet y Hyundai. La cuota de mercado de China se ha más que duplicado en el país desde 2023 hasta el 22%.

Grandes esperanzas de VW en la tecnología Rivian

Cuando Volkswagen acordó invertir 5.800 millones de dólares en el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Rivian el año pasado, se vio como un esfuerzo por reforzar sus capacidades de software para vehículos eléctricos tras los contratiempos sufridos en la empresa Cariad.

Pero el fabricante alemán afirma ahora que la tecnología que está desarrollando con Rivian podría llegar a utilizarse en sus modelos con motor de combustión interna.

Esto podría ayudar a Volkswagen en los mercados de EEUU y Europa, donde necesita vender una combinación de vehículos eléctricos, de combustible fósil y modelos híbridos.

Se espera que la demanda de VE en Estados Unidos se ralentice tras la expiración de un crédito fiscal estadounidense de 7.500 dólares, mientras que las ventas de VE en Europa no han aumentado tan rápidamente como se esperaba.

Vueltas rápidas

Ford ya vende sus coches usados en Amazon en el mercado estadounidense, uniéndose a Hyundai en la adición de opciones en línea para los clientes que quieren evitar los lotes de concesionarios.

Tata Motors ha recortado su objetivo de margen para el año fiscal 2026 para Jaguar Land Rover después de que un ciberataque interrumpiera la producción en el fabricante de automóviles de lujo, sumándose a la presión de la débil demanda en China y las limitaciones de suministro de chips.

Japan Automobile Workers' Unions, el mayor sindicato automovilístico del país, no tiene planes de reducir las demandas salariales en las negociaciones laborales del próximo año, a pesar del fuerte lastre que suponen los aranceles estadounidenses para los ingresos del sector, según ha declarado su presidente.

La proporción de prestatarios estadounidenses de alto riesgo con un retraso de al menos 60 días en el pago de sus préstamos para la compra de automóviles aumentó hasta el 6,65% en octubre, el nivel más alto registrado, según datos de Fitch Ratings que se remontan a principios de la década de 1990.

Samsung Electronics, Hyundai y otros grandes fabricantes surcoreanos han dado a conocer sus planes de inversión nacional , en un momento en que el acuerdo comercial con EEUU hace temer que la inversión en EEUU pueda debilitar la fabricación nacional.

La empresa sueca de transporte autónomo Einride ha acordado salir a bolsa en EEUU mediante una fusión con Legato Merger Corp III en una operación que valora la empresa en 1.800 millones de dólares .

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** Las acciones de Figure Technology Solutions caen un 9,4% a 38,29 dólares a primera hora del martes tras anunciar la oferta de una clase de valores nativos de blockchain

** En una presentación (link) a última hora del lunes, el prestamista blockchain reveló que vendería acciones comunes blockchain serie A

** Las acciones de blockchain se negociarán en el sistema de negociación alternativo de FIGR (ATS) y serán convertibles en acciones ordinarias de clase A de la compañía sobre una base de uno por uno

** Los accionistas vendedores acordaron vender acciones ordinarias de Clase A a los suscriptores de la oferta, Goldman Sachs, Morgan Stanley y Cantor Fitzgerald

** A su vez, los suscriptores venderán esas acciones de Clase A a FIGR, que venderá acciones a los compradores en la oferta propuesta

** En caso de que las acciones ordinarias de Clase A adquiridas por los suscriptores no se vendan a nosotros, los suscriptores tienen la intención de vender dichas acciones ordinarias de Clase A en el mercado abierto, y el número de acciones de blockchain que se venderán en esta oferta se reducirá en consecuencia", según la presentación

** Se trata de un nuevo momento de la infraestructura de los mercados de capitales para la eficiencia y la gestión de riesgos, un enorme salto adelante con respecto a la infraestructura del mercado de valores heredada, y el comienzo de un mundo que ya no la necesita", dijo el presidente ejecutivo y cofundador Mike Cagney en un comunicado (link)

** FIGR salió a bolsa en septiembre, después de que la empresa y algunos de sus inversores vendieran 31,5 millones de acciones en la OPV a un precio de 25 dólares

** 6 de 8 corredurías califican a FIGR de "fuerte compra" o "compra", 2 la califican de "mantener", su precio objetivo medio es de 51,50 dólares, según LSEG

La empresa de infraestructuras web Cloudfare se vio afectada el martes por un apagón mundial , que dejó inaccesibles las principales plataformas de Internet en todo el mundo.

Se trata de la segunda interrupción importante de Internet este año, desde el mal funcionamiento de la unidad de servicios en la nube AWS de Amazon en octubre.

Éstos son algunos de los mayores cortes tecnológicos de los últimos años, por orden cronológico:

BRITISH AIRWAYS

British Airways, propiedad de IAG , se vio afectada en mayo de 2017 por un grave fallo de su sistema informático que dejó tirados a 75.000 pasajeros durante un fin de semana festivo, lo que provocó un desastre de relaciones públicas y las promesas de la aerolínea de que lo haría mejor en el futuro. Según los medios de comunicación, el apagón fue causado por un contratista de mantenimiento que desconectó accidentalmente la electricidad.

ALFABETO

Algunos de los servicios más populares de Google, como YouTube, Gmail y Google Drive, estuvieron fuera de servicio durante una hora en el 14 de diciembre de 2020. Según el sitio web de monitorización de interrupciones DownDetector, más de 12.000 usuarios de YouTube se vieron afectados en varias partes del mundo, incluidos Estados Unidos, Gran Bretaña e India.

FASTLY

En junio de 2021, miles de sitios web gubernamentales, de noticias y de redes sociales de todo el mundo se vieron afectados en por una interrupción generalizada de una hora vinculada a la empresa estadounidense de servicios en la nube Fastly. El problema afectó a varios sitios de gran tráfico, como Reddit, Amazon, CNN, PayPal, Spotify, Al Jazeera Media Network y el New York Times, con cortes que oscilaron entre unos minutos y una hora.

AKAMAI

Los sitios Web de docenas de instituciones financieras y aerolíneas de Australia y Estados Unidos estuvieron brevemente fuera de servicio el 17 de junio de 2021, debido a fallos relacionados con el servidor del proveedor de red de entrega de contenidos Akamai. Según la empresa, el problema se debió a un error en su software.

META

Las plataformas de redes sociales Facebook, WhatsApp e Instagram, propiedad de Meta, se quedaron a oscuras en durante seis horas el 4 de octubre de 2021, y 10,6 millones de usuarios informaron de problemas en todo el mundo. La empresa declaró a que la interrupción se debió a un cambio de configuración defectuoso.

X Corp

El 28 de diciembre de 2022, la plataforma de redes sociales Twitter sufrió una importante interrupción que dejó a decenas de miles de usuarios de todo el mundo sin poder acceder a la popular plataforma de redes sociales ni utilizar sus principales funciones durante varias horas antes de que los servicios parecieran volver a estar en línea. Downdetector rastreó a más de 10.000 usuarios afectados de Estados Unidos, unos 2.500 de Japón y unos 2.500 del Reino Unido en el momento álgido de la interrupción.

CROWDSTRIKE

Una actualización de software de la empresa mundial de ciberseguridad CrowdStrike desencadenó problemas en los sistemas de los clientes de Microsoft que provocaron interrupciones en los sistemas informáticos de todo el mundo durante horas el 19 de julio de 2024.

Se vieron afectados en todo el mundo servicios que iban desde las aerolíneas a la atención sanitaria, pasando por el transporte marítimo y las finanzas. Una vez resuelto el problema, las empresas tuvieron que lidiar con retrasos y cancelaciones de vuelos y citas médicas, pedidos perdidos y otros problemas que tardaron días en solucionarse.

AWS

La unidad de servicios en la nube de Amazon, que aloja aplicaciones y procesos informáticos para empresas de todo el mundo, se vio afectada por un apagón el 20 de octubre de 2025, que interrumpió las operaciones en múltiples sectores de todo el mundo y dejó fuera de servicio varias aplicaciones populares, comoReddit y Snapchat .

La interrupción desconectó a trabajadores de Londres a Tokio e impidió a otros realizar tareas cotidianas como pagar a peluqueros o cambiar sus billetes de avión.

Era al menos la tercera vez en cinco años que el clúster de AWS en el norte de Virginia, conocido como US-EAST-1, contribuía a un gran colapso de Internet.

CLOUDFARE

La empresa de infraestructuras web, cuya red gestiona aproximadamente una quinta parte del tráfico de Internet, sufrió el 18 de noviembre de 2025 un apagón que impidió a miles de personas acceder a las principales plataformas de Internet, como X y ChatGPT.

Cloudfare comunicó a las 1148 GMT que estaba "experimentando una degradación interna del servicio". En una actualización a las 1442 GMT, dijo que había implementado una solución para el problema subyacente, añadiendo que "el incidente ya está resuelto".