Auto File: VW cae al nº 3 en China

Reuters

¡Saludos desde Londres!

La historia de China en la industria automovilística es extraordinaria y no tiene parangón. Los principales fabricantes de automóviles del mundo entraron en el mercado en los años ochenta y noventa, aceptando con confianza la condición de Pekín de formar una empresa conjunta con un socio local.

Durante décadas, dominaron el mercado, mientras los primeros intentos chinos de fabricar automóviles fueron en muchos casos un rotundo fracaso, incluido un modelo de Brilliance que obtuvo cero estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP en 2009.

Pero en los últimos cinco años, los veloces fabricantes chinos de automóviles han empezado a producir nuevos modelos, sobre todo vehículos eléctricos, y no han dejado de arrebatar cuota de mercado a sus rivales tradicionales.

La cuota de los fabricantes nacionales en el mercado automovilístico chino aumentó del 42% en 2017 al 61% en 2024, y la consultora Alix Partners predice que aumentará al 76% en 2030.

Si este pronóstico se cumple, los principales fabricantes de automóviles occidentales se verán obligados a luchar para encontrar una manera de mantenerse en el juego en China.

Lo que nos lleva al Auto File de hoy..

El declive de VW en China

GM ralentiza la carga de vehículos eléctricos

Asociaciones para la conducción autónoma

El problema de VW en China

Volkswagen se ha convertido en el ejemplo perfecto del declive de los fabricantes de automóviles en China.

El extenso grupo automovilístico alemán fue líder del mercado chino durante un cuarto de siglo, pero BYD le arrebató el segundo puesto en 2024 y el año pasado fue otro mal año para VW en el mayor mercado automovilístico del mundo.

La empresa registró una caída del 17,4% en las ventas en China en el cuarto trimestre, cayendo oficialmente al tercer puesto por detrás de BYD y Geely (GEELY.UL).

Volkswagen perdió cuota de mercado, pero curiosamente también lo hizo BYD en medio de la feroz competencia de Geely y otros fabricantes de automóviles chinos, como Leapmotor , principalmente en el segmento de coches económicos.

La empresa alemana ha respondido con una gama de próximos vehículos eléctricos desarrollados en China específicamente para los consumidores chinos, que llegarán al mercado en los próximos años.

Volkswagen también quiere exportar coches desarrollados y fabricados en China a más mercados extranjeros.

Pero, mientras tanto, parece que Volkswagen seguirá perdiendo cuota en China, lo que obliga a Oliver Blume, presidente de la compañía, a elaborar una lista de tareas urgentes.

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El retroceso de los vehículos eléctricos se ceba con GM

General Motors anunció un cargo de 6.000 millones de dólares para deshacer algunas inversiones en vehículos eléctricos, convirtiéndose en el último fabricante de automóviles en retirarse de los vehículos eléctricos en respuesta a las políticas de la administración Trump y la disminución de la demanda de automóviles eléctricos.

Como informan los colegas de Reuters Kalea Hall y Nora Eckert, la mayor parte de la amortización de GM -un cargo en efectivo de dólares 4,2 mil millones- está relacionada con cancelaciones de contratos y acuerdos con proveedores, que habían planeado volúmenes de producción mucho más altos antes de que el mercado cambiara. Puede leer más al respecto aquí .

GM dijo que la amortización no afectaría a su gama estadounidense de aproximadamente una docena de modelos EV, que es la oferta más amplia de la industria de EE.UU. de vehículos impulsados por baterías.

En su discurso de esta semana en Detroit, la CEO de GM, Mary Barra , dijo que las medidas de la administración Trump para eliminar un crédito fiscal de 7.500 dólares para los vehículos eléctricos y el desmantelamiento de las normas de emisiones del tubo de escape habían obligado a GM a adaptar rápidamente sus planes de productos y recortar miles de millones de dólares de inversiones en vehículos eléctricos.

Pero Barra dijo que el fabricante de automóviles todavía cree que los EV eventualmente despegarán en los EEUU A medida que la carga se vuelve más fácil y los precios bajan, y que GM todavía ve los vehículos impulsados por baterías como "el juego final."

Asociación para la conducción autónoma

Decir que el sector de los coches autónomos ha tenido un camino pedregoso en los últimos años sería quedarse corto.

Después de muchas exageraciones a finales de la década pasada, cuando se dijo que los coches autónomos estaban al alcance de la mano -en particular por parte de Elon Musk, CEO de Tesla - la industria se vio afectada por fracasos inmensamente costosos cuando fabricantes de automóviles como GM y Ford cerraron sus unidades de vehículos autónomos.

Esta vez, los proveedores de tecnología, los fabricantes de chips como Nvidia y algunos fabricantes de automóviles apuestan por la inteligencia artificial y una red de asociaciones para impulsar nuevos avances. Argumentan que la IA cambiará las reglas del juego y actuará como "acelerador" para hacer realidad el robotaxis. Su mensaje central es que esta vez, de verdad, todo será diferente.

Pero, como informa Abhirup Roy, colega de Reuters, muchos fabricantes de automóviles interesados siguen teniendo grandes dudas. Puede leerlo todo aquí .

Aparte de la preocupación por los altos costes y la escalabilidad, quieren saber si hay suficiente demanda de los clientes para rentabilizar una apuesta tan cara.

En lugar de arriesgarse a nuevas inversiones en capacidad de conducción totalmente autónoma, los grandes fabricantes de automóviles quieren una tecnología de asistencia al conductor que genere ingresos y que ya esté disponible, pero que exija a los conductores una atención constante.

La apuesta europea de Polestar da sus frutos

Hacía mucho tiempo que no veíamos buenas noticias del fabricante de vehículos eléctricos Polestar . Sin embargo, como informan los compañeros de Reuters Marie Mannes y Zaheer Kachwala, las ventas de la empresa en el cuarto trimestre aumentaron un 27%.

Puede leerlo todo aquí .

El salto en las ventas refleja un mayor enfoque en Europa, que ahora representa alrededor del 78% de las ventas de Polestar, ya que el fabricante de EV se enfrenta a una dura competencia en China y los aranceles en los Estados Unidos.

Pero el fabricante de automóviles todavía tiene un largo camino por recorrer. Incluso con ese salto, las ventas de Polestar ascendieron a poco más de 60.000 coches, lo que la convierte en un pez pequeño en la industria del automóvil.

El elevado endeudamiento, las pérdidas persistentes y los retrasos en los lanzamientos han golpeado con fuerza las acciones de Polestar, provocando una división inversa de las acciones para evitar la exclusión de cotización en el NASDAQ.

Polestar también ha dependido en gran medida del propietario mayoritario chino Geely para ayudar a financiar sus operaciones deficitarias.

Vueltas rápidas

- Se espera que las ventas de coches en China se mantengan estables este año tras la ralentización del crecimiento en 2025, y las sólidas exportaciones de vehículos eléctricos del año pasado serán difíciles de mantener, según una asociación de la industria china.

- BMW lanzará 10 nuevos coches en la India este año, incluidos los vehículos eléctricos y su popular marca MINI, al tiempo que impulsa el abastecimiento local para reducir los costes, ya que las ventas de coches de lujo en el país siguen siendo obstinadamente pequeñas.

- El fabricante indio de automóviles Maruti Suzuki tiene previsto aumentar su capacidad de producción anual hasta 1 millón de unidades tras comprar terrenos por valor de unos 550 millones de dólares, ampliando así su producción para satisfacer la creciente demanda interna de automóviles.

- El fabricante chino de vehículos eléctricos Xpeng aspira a ser más conocido como empresa de "IA física " que como simple fabricante de automóviles, ya que se prepara para lanzar pruebas en la calle de robotaxis y empezar a producir en masa robots humanoides a finales de este año.

- La china Dongfeng está en conversaciones con un inversor para producir turismos en Turquía , según ha informado el distribuidor turco de la empresa.

- Volvo lanzará este mes un nuevo SUV eléctrico de tamaño medio con una autonomía de hasta 810 km (503 millas) con una sola carga, en un intento de ganarse a los compradores escépticos ante los vehículos eléctricos.

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Los ADR chinos caen tras el récord alcanzado por el mercado nacional

Reuters

** Las acciones de empresas chinas que cotizan en EE.UU. caen antes de la apertura de los mercados como consecuencia de los descensos del mercado nacional

** El índice chino de valores de primer orden CSI300 3 y el índice compuesto de Shanghái ceden después de que el índice compuesto de Shanghái alcanzara un máximo de una década en la sesión anterior

** Las empresas de comercio electrónico Alibaba Group , JD.com y PDD Holdings caen entre un 1,3% y un 5,2%

** Los valores de juegos de azar Bilibili cae un 1,5% y su par NetEase un 1,8%, mientras que el gigante de los motores de búsqueda Baidu cede un 3,5%

** La empresa de vehículos eléctricos Li Auto cede un 1,2%

** Tencent Music Entertainment y la plataforma de vídeo en línea IQIYI caen un 1,4% y un 0,4%, respectivamente, mientras que Weibo y Huya pierden un 1,7% y un 0,3%, respectivamente

** Las empresas de educación en línea TAL Education Group y New Oriental Education & Technology Group bajan entre un 0,5% y un 1,5%

** Las empresas de corretaje en línea Futu Holdings y UP Fintech Holding caen un 1% y un 1,5%, respectivamente

** ETF chinos como IShares MSCI China ETF , China Large-Cap ETF y KraneShares CSI China Internet ETF caen entre un 1% y un 2%, mientras que Direxion China CSI Daily Bull 2X cede un 3,7%

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La IA física domina el CES, pero la humanidad aún tendrá que esperar para tener sirvientes humanoides

Reuters

Advanced Micro Devices

+4.03%

Por Max A. Cherney

Apenas cuatro años después del lanzamiento de ChatGPT, el chatbot que llevó la inteligencia artificial a la corriente principal, parecía que casi todos los expositores de la feria CES de Las Vegas esta semana estaban promocionando un dispositivo con IA.

El evento anual atrae a las empresas más importantes del sector tecnológico y automovilístico mundial, que este año han puesto de relieve el paso de la IA basada en software a la "inteligencia artificial física", con tecnología robótica, humanoides y conducción autónoma .

Y mientras las grandes tecnológicas trazaban los planos de cómo podrían ser las vidas y los hogares en los próximos dos años, docenas de emprendedores y empresas poco conocidas competían por captar la atención con artilugios dotados de IA para tareas tan variadas como cortar el pelo y ofrecer apoyo emocional.

En medio de todo este revuelo, los inversores y analistas tenían la tarea de predecir qué hardware dotado de IA tiene potencial para triunfar entre los consumidores y convertirse en un negocio multimillonario.

"La IA está impulsando realmente todo un ciclo de innovación y demanda", dijo Chris Bergey, de Arm , responsable de la unidad de la empresa de tecnología de chips encargada de los PC, teléfonos y otros dispositivos de IA. Arm dijo en exclusiva a Reuters que se ha reorganizado para crear una unidad de IA física con el fin de ampliar su presencia en el mercado de la robótica.

El interés por los robots humanoides se ha disparado a medida que las empresas ven en las máquinas con forma humana la próxima frontera de la IA y la automatización. En el CES -anteriormente llamado Salón de la Electrónica de Consumo-, robots de la surcoreana LG y otras empresas repartieron partidas de póquer, doblaron papel para crear molinetes y bailaron con los asistentes.

Sin embargo, el ritmo glacial al que los robots humanoides realizaban las tareas reflejaba los retos a los que se enfrentan los desarrolladores, como la potencia de procesamiento, la duración de la batería y la capacidad para enfrentarse a situaciones que van más allá de su programación. Por ello, los expertos no esperan que haya pronto un humanoide viable, al menos no a un precio asequible.

HARDWARE Y SOFTWARE DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL TRABAJANDO JUNTOS

La empresa china Lenovo organizó un espectacular evento en el Sphere de Las Vegas que contó con la presencia del consejero delegado de Nvidia , Jensen Huang, y la jefa del fabricante de chips rival AMD , Lisa Su. Lenovo, el mayor fabricante de ordenadores personales del mundo, presentó su plataforma de asistente de voz Qira AI , diseñada para funcionar en distintos dispositivos y ofrecer servicios de empresas como la de viajes Expedia .

Meta afirmó que ha mejorado sus productos Ray-Ban Display y Neural Band -ambos lanzados el año pasado- con funciones como la grabación en directo, y la empresa de Alphabet Google lanzó su modelo de IA Gemini para televisores y otros dispositivos domésticos.

Luego estaban los dispositivos más utilitarios que recibieron un cambio de imagen de IA entre los gadgets que parecían ser más un truco.

Entre las propuestas más frívolas, había aparatos con avatares tridimensionales que empleaban la IA para decir "cosas dulces" con distintas voces, y una mascota de bolsillo con personalidad que, según sus creadores, utiliza la IA para crecer y cambiar con su dueño.

Una empresa mostró un aparato de limpieza en seco con inteligencia artificial que, por un precio de 599 dólares, podía detectar el material de una prenda y limpiarla adecuadamente en tres minutos. Otra presentó un conjunto de máquinas cortapelos que utilizan IA para ayudar a cortar el pelo.

Tras ver un lote de cortacéspedes, sillones de masaje, colchones y otros electrodomésticos mejorados con inteligencia artificial, Jay Goldberg, analista de Seaport Research, afirmó que muchos de esos aparatos se denominaban antes "inteligentes" y que las empresas podrían haber adoptado el apelativo de inteligencia artificial como táctica de marketing.

CHIPS BAJO EL CAPÓ

La mayoría de las aplicaciones de IA se ejecutan en la nube, pero es probable que pasen a ejecutarse en dispositivos debido al coste, lo que requerirá funciones especializadas integradas en cada chip.

"A menos que hayas estado viviendo bajo una roca a lo largo de 2025, probablemente hayas oído que la IA se está volviendo realmente cara", dijo el CEO de Perplexity AI, Aravind Srinivas, en un evento de lanzamiento de Intel .

El responsable del negocio de chips para PC de Intel, Jim Johnson, también habló a Reuters de los enormes y crecientes costes de procesamiento de datos de las empresas en la nube.

El fabricante de chips estadounidense lanzó su chip Panther Lake AI para ordenadores portátiles, el primer producto fabricado utilizando un proceso de fabricación de nueva generación denominado 18A. Su compatriota AMD anunció un conjunto de procesadores diseñados para PC con IA .

La IA puede hacer que los PC funcionen de forma más eficiente en términos de velocidad, duración de la batería y seguridad, por ejemplo. Menos claro está si los consumidores acudirán en masa a comprarlos.

"Creo que el consumidor general aún no es consciente de lo que significa realmente un PC con IA ni de lo que puede hacer por él que no pueda hacer hoy", declaró a Reuters Ben Bajarin, director general de la consultora tecnológica Creative Strategies. "Esperemos que eso se aclare con el tiempo"

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El fabricante de automóviles chino Xpeng apuesta por la inteligencia artificial frente a la feroz competencia

Reuters

Arm Holdings plc American Depositary Shares

+1.49%

Por David Kirton

El fabricante chino de automóviles Xpeng ha declarado que quiere ser más conocido como empresa de "inteligencia artificial física" que como simple fabricante de coches, mientras se prepara para lanzar pruebas en la calle de robotaxis y empezar a producir en masa robots humanoides a finales de este año.

Los robots y los automóviles son el núcleo de la inteligencia artificial física y comparten una amplia gama de tecnologías de sensores y otro hardware. Los fabricantes de automóviles, por ejemplo, están creando robots para automatizar las tareas de almacén y fábrica. He Xiaopeng, fundador y consejero delegado de la empresa -una de las startups de vehículos eléctricos más vendidas de China y socio de Volkswagen - afirmó el jueves que, en un momento en el que los fabricantes de automóviles se enfrentan a una intensa competencia, las capacidades de IA integradas con el chip de IA "Turing" de XPeng le darán ventaja. "XPeng no quiere convertirse en una empresa automovilística que se limite a vender hardware barato", declaró en un acto celebrado en Cantón. "Queremos convertirnos en una empresa tecnológica global, una empresa con una fuerte diferenciación". El esfuerzo por reposicionarse se hace eco de otras iniciativas similares de Tesla , de Elon Musk, para expandirse hacia la fabricación de robots humanoides y robotaxis como parte de un fuerte aumento del uso de la IA a nivel mundial. Subrayando el creciente interés en la IA física, la empresa de tecnología de chips Arm Holdings dijo a Reuters esta semana que se había reorganizado para crear una unidad de IA física con el fin de ampliar su presencia en el mercado de la robótica. Otro fabricante de automóviles chino, Li Auto desveló en 2023 un reposicionamiento hacia la IA, con el fundador Li Xiang diciendo que había invertido anualmente más de 6.000 millones de yuanes (859,1 millones de dólares) en modelos de IA, potencia informática e infraestructura.

El cambio de Xpeng se produce en un momento en el que el mercado automovilístico chino, el mayor del mundo, está inmerso en una guerra de precios que lleva años afectando a los beneficios. He, de Xpeng, presentó cuatro modelos de coche renovados en el evento de Cantón, haciendo hincapié en las nuevas funciones de software , como los sistemas de navegación en 3D, las alertas avanzadas de peligro más allá de la línea de visión inmediata y las mejoras en los sistemas de conducción autónoma. Xpeng también ha contratado e invertido en el desarrollo de robots humanoides y de conducción autónoma basados en sus propias capacidades de inteligencia artificial. La empresa iniciará la producción en serie de robots humanoides en la segunda mitad de 2026 y comenzará "muy pronto" las pruebas en la calle de robotaxis, afirmó. Xpeng registró una pérdida neta de 380 millones de yuanes en el tercer trimestre, y He había declarado anteriormente que esperaba alcanzar el punto de equilibrio a finales de 2025.

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Países e industrias más expuestos a los aranceles de Trump basados en la IEEPA

Reuters

El Tribunal Supremo de Estados Unidos tiene previsto emitir fallos el viernes sobre casos relacionados con la legalidad de los aranceles impuestos por el presidente Donald Trump en virtud de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional.

La administración se enfrenta a la posibilidad de tener que reembolsar casi 150.000 millones de dólares pagados en aranceles a los importadores si el tribunal declara que los aranceles arrolladores que Trump ha impuesto en virtud de la IEEPA son ilegales.

Grandes empresas como Costco , Revlon, el fabricante de gafas Ray-Ban EssilorLuxottica , Bumble Bee Foods, Yokohama Tire y Kawasaki Motors han demandado al gobierno estadounidense impugnando los aranceles basados en la IEEPA y solicitando la devolución de los derechos pagados.

Los aranceles invocados en virtud de la Ley de Emergencia se dividen en tres categorías : aranceles vinculados a China, México y Canadá; amplios aranceles "recíprocos" destinados a reducir los déficits comerciales; y gravámenes punitivos contra países por razones políticas no comerciales.

En particular, los productos farmacéuticos, la energía, los productos agrícolas básicos, los servicios y las industrias aeronáutica y aeroespacial han quedado exentos en gran medida de los aranceles estadounidenses, protegidos debido a su carácter crítico, sus cadenas de suministro mundiales y su posible impacto en la salud pública y el comercio internacional.

Mientras tanto, la UE y países como el Reino Unido , Japón , Corea del Sur , Vietnam y Suiza han llegado a acuerdos de reducción arancelaria con EE.UU. a cambio de acceso al mercado y compromisos de inversión.

He aquí algunos países e industrias expuestos a los aranceles basados en la IEEPA:

Países	Industria expuesta	Empresas afectadas	Tipo arancelario
China y Hong Kong	Electrónica de consumo, maquinaria, dispositivos médicos, productos químicos, juguetes	Lenovo , Volvo Cars , Costco , Walmart , Amazon , Target , Apple	10%
Taiwán	Semiconductores/fabricantes de chips	Foxconn , TSMC	20%
México	Autos, autopartes, componentes industriales, bienes de consumo	Volkswagen , General Motors , Ford	ningún arancel para los productos conformes con el USMCA, 25% para los productos no conformes con el USMCA
Canadá	Metales, productos energéticos, productos manufacturados	Alcoa , proveedores vinculados a TransCanada, productores de acero canadienses	ningún arancel para los productos que cumplen el USMCA, 25% para los productos que no cumplen el USMCA
Unión Europea (UE) y Reino Unido	Automóviles, maquinaria, equipos industriales, productos químicos, bienes de consumo, productos farmacéuticos	AstraZeneca , Tata Motors' T Jaguar Land Rover , Stellantis , Sanofi	15% para la mayoría de los productos de la UE, 10%-25% para los productos del Reino Unido, dependiendo del producto y la categoría
Japón y Corea del Sur	Automóviles, maquinaria, equipos industriales, bienes de consumo	Honda , Hyundai Motor , Samsung Electronics	Reducido a aproximadamente el 15% en virtud de acuerdos negociados
Sudeste asiático, a menudo llamado el centro de fabricación China-plus-one (Vietnam, Tailandia e Indonesia)	Ropa, calzado, ensamblaje de productos electrónicos, muebles, artículos para el hogar, piezas de automóviles	Nike , Toyota , Western Digital , Hewlett Packard , VF Corp y Lululemon	tipos "recíprocos" del 19% al 20%
India	Productos farmacéuticos, combustibles refinados, especialidades químicas, piedras preciosas y joyería, agricultura, componentes de automóviles, juguetes	Sun Pharma , Dr Reddy's , Reliance -exportadores vinculados, Mattel , Hasbro	aranceles del 50% sobre algunas exportaciones clave
Brasil	Acero, aluminio, productos agrícolas	Embraer , ArcelorMittal , Gerdau , Marfrig	arancel punitivo del 40% más arancel "recíproco" del 10
Sur de Asia excepto India (Bangladés, Sri Lanka y Pakistán)	Prendas de vestir, textiles y artículos de deporte	H&M , Gap , Victoria's Secret , y Adidas	19% en Pakistán, 20% en Bangladés y Sri Lanka

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Qualcomm proporcionará tecnología de infoentretenimiento para la nueva plataforma de Volkswagen

Reuters

Volkswagen planea un acuerdo de suministro a largo plazo con el diseñador de chips estadounidense Qualcomm para suministrar tecnología de infoentretenimiento para la nueva plataforma de software del fabricante de automóviles alemán.

Según Volkswagen, Qualcomm suministrará chips de sistema de alto rendimiento para las funciones de infoentretenimiento a partir de 2027.

Las empresas han firmado una carta de intenciones para convertir a Qualcomm en el principal proveedor tecnológico de la plataforma, que Volkswagen está desarrollando con su socio estadounidense Rivian .

Volkswagen y Rivian están realizando pruebas de invierno de la plataforma de software, y la inversión de 1.000 millones de dólares de Volkswagen depende de que se completen los hitos tecnológicos este año.

La empresa conjunta es una pieza clave en el esfuerzo de Volkswagen por alcanzar a rivales como BYD y Tesla , y los primeros coches que utilicen el software de la asociación se lanzarán en 2027, empezando por el ID.Every1 eléctrico.

Los nuevos "vehículos definidos por software" están controlados por ordenadores centrales y se basan en chips de alto rendimiento.

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La escasez de un nuevo tipo de chip hace vibrar a Wall Street

Reuters

Por Krystal Hu

Feliz Año Nuevo y bienvenidos de nuevo. Espero que hayan pasado unas felices y tranquilas vacaciones.

Para nuestro editor de tecnología global, Ken Li, el auge de la inteligencia artificial llegó a casa mientras compraba un regalo de Navidad: el primer PC para juegos de su hijo de 13 años. Lo que debería haber sido una compra sencilla se convirtió en una pesadilla de precios. Los equipos de juego con el hardware más reciente eran un 60% más caros que hace apenas unas semanas, lo que revela el coste personal de la escasez de chips de memoria provocada por el auge de la IA y que ahora está estrangulando la cadena de suministro al consumidor.

El sentimiento se hizo eco en los bulliciosos hoteles de Las Vegas esta semana, desde el Consumer Electronics Show anual , donde el consejero delegado de Nvidia , Jensen Huang, habló sobre la creciente necesidad de almacenamiento de datos, lo que elevó el precio de las acciones de nombres largamente pasados por alto, desde Sandisk a Micron , mientras los inversores buscaban el próximo punto de estrangulamiento en la cadena de suministro de IA.

Mis colegas han estado siguiendo esta escasez mundial y hablando con personas del sector en cinco países desde el año pasado. Vamos a descifrar lo que esto significa para los consumidores y el desarrollo de la IA. Además, tenemos los últimos datos sobre la financiación mundial de capital riesgo y la creciente tarta de la IA. Sigue leyendo.

NUESTROS ÚLTIMOS REPORTAJES SOBRE TECNOLOGÍA Y AI:

Musk's xAI recauda 20.000 millones de dólares en una ronda de financiación de serie E ampliada
Huang, CEO de Nvidia, afirma que la próxima generación de chips está en plena producción
Microsoft contrata a un importante operador de la red eléctrica de EEUU para modernizar el sistema eléctrico del Medio Oeste
La Comisión Europea califica de "ilegales" las fotos sexualizadas con IA de Grok, Gran Bretaña exige respuestas
Hyundai Motor Group planea desplegar robots humanoides en una fábrica de EEUU a partir de 2028
SoftBank completa una inversión de 41.000 millones de dólares en OpenAI, profundizando su apuesta por la IA

UN NUEVO TIPO DE ESCASEZ DE CHIPS (NO NVIDIA)

Pie chart showing global chipmakers' market share by revenue. — Thomson ReutersThree companies dominate memory production

El auge de la IA tiene un efecto secundario inesperado, y se dirige a tu cartera. Es probable que el precio de tu próximo smartphone o PC aumente, no por las nuevas y llamativas funciones de IA, sino por la escasez mundial de uno de los componentes más básicos: los chips de memoria.

Lo que nos han contado más de 40 expertos del sector en Corea del Sur, Japón y Estados Unidos es coherente: las empresas tecnológicas se están peleando por la memoria. Microsoft , Google y ByteDance se apresuran a asegurarse el suministro de los tres mayores fabricantes de chips de memoria: SK Hynix, Samsung y Micron.

La competencia se extiende a casi todos los tipos de memoria, desde los humildes chips flash utilizados en memorias USB y teléfonos inteligentes hasta la memoria de gran ancho de banda (HBM). La HBM actúa como una autopista de varios carriles que alimenta de datos a los chips de inteligencia artificial, que consumen mucha energía, y los precios de algunos tipos se han duplicado con creces desde febrero.

Como es natural, los fabricantes de chips siguen la pista del dinero y, al hacerlo, están matando de hambre a todo lo demás. Producir HBM para servidores de IA es más rentable que fabricar memoria convencional para teléfonos, portátiles y televisores. Como resultado, los fabricantes están desviando capacidad hacia la IA en un momento en el que todavía no pueden producir suficientes chips de gama alta para satisfacer la demanda.

Considere la escala. OpenAI, por ejemplo, firmó acuerdos de suministro con Samsung y SK Hynix el pasado octubre para su proyecto Stargate, que podría requerir hasta 900.000 obleas al mes para 2029, aproximadamente el doble de la producción mundial actual de HBM.

Los consumidores ya están notando la crisis. En Akihabara, el distrito de la electrónica de Tokio, los minoristas han empezado a restringir la compra de memorias para frenar el acaparamiento. Samsung ha advertido de que la escasez afecta a todo tipo de productos, desde teléfonos hasta televisores y electrodomésticos. Los fabricantes chinos de teléfonos inteligentes Xiaomi y Realme dijeron que podrían tener que subir los precios o centrarse en la venta de modelos más premium. IDC y Counterpoint prevén ahora que el mercado mundial de smartphones se contraiga el año que viene a medida que se filtren los mayores costes de las memorias.

Los fabricantes de memorias se están expandiendo, pero el alivio no llegará rápidamente. SK Hynix ha dicho que su producción de 2026 está agotada, mientras que Samsung afirma que los clientes ya han hecho cola para la HBM del año que viene. Las nuevas fábricas de memoria convencional no entrarán en funcionamiento hasta 2027 o 2028.

La memoria siempre ha sido un negocio cíclico, que oscila entre brutales caídas y eufóricos auges. Lo que es diferente esta vez es que la IA está adelantando el ciclo, drenando la oferta de los dispositivos cotidianos para alimentar los centros de datos. También hay un riesgo a largo plazo en esta lucha. El sector no ha experimentado un crecimiento significativo de las unidades en años y, sin embargo, ahora se le pide que absorba un gasto de capital sin precedentes para atender las cargas de trabajo de la IA. Las nuevas fábricas cuestan decenas de miles de millones de dólares y tardan años en entrar en funcionamiento, lo que significa que la escasez de hoy podría convertirse fácilmente en el exceso de oferta de mañana si la demanda de IA se ralentiza o cambia.

Por ahora, la única certeza es que la fiebre del oro de la IA está en marcha, y el precio de admisión podría estar oculto en el coste de su próximo gadget.

GRÁFICO DE LA SEMANA:

Almost two-thirds of global venture capital funding in 2025 went to AI companies, PitchBook data shows. — Thomson ReutersAI captures a bigger pie in global VC funding

La IA no es sólo un sector de moda, sino que se está convirtiendo en el único sector importante para muchos inversores de capital riesgo. Casi dos tercios de la financiación mundial de capital riesgo en 2025 se destinaron a empresas de IA, continuando una tendencia que comenzó con la irrupción de ChatGPT, según los últimos datos de PitchBook (link). Este auge de la financiación de la IA ayudó a impulsar la inversión mundial de capital riesgo a su segundo valor anual más alto registrado, a solo 28.800 millones de dólares del máximo de 2021.

Para ponerlo en cifras, la inversión anual en IA ha pasado de poco más de 70.000 millones de dólares a más de 210.000 millones en los últimos años, con un aumento del 24% en el número de acuerdos durante ese período. A diferencia del aumento generalizado de la financiación en 2021, en esta oleada todo el capital se ha concentrado en apuestas hiperconcentradas en IA -grandes desarrolladores de modelos, proveedores de infraestructuras y plataformas nativas de IA-, mientras que la financiación para startups ajenas a la IA se ha ralentizado hasta convertirse en un goteo.

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