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Airbus entregó 72 aviones en noviembre para alcanzar los 657 en lo que va de año, según informó el viernes el fabricante europeo de aviones.
La cifra, que subraya la debilidad de noviembre citada por Guillaume Faury, CEO de Airbus, tras un fallo industrial , significa que el mayor fabricante de aviones del mundo tiene que entregar casi un récord de 133 aviones en diciembre para cumplir el objetivo de 790 para 2025 revisado recientemente .
La cifra de noviembre fue inferior a los 78 del mes anterior y a los 84 de noviembre del año pasado, lo que confirma un informe de Reuters de esta semana.
El descenso de las entregas culmina una semana complicada, en la que la compañía declaró que se enfrentaba a un problema de calidad en los paneles metálicos del fuselaje de algunos aviones de su familia A320, la más vendida, sólo unos días después de una llamada a revisión sorpresa para solucionar un fallo informático.
El miércoles, el fabricante de aviones recortó su objetivo de entregas comerciales para todo el año en un 4%, hasta "alrededor de 790" aviones, frente a unos 820, pero mantuvo sus objetivos financieros. Airbus ha dicho anteriormente que considera que "alrededor de" significa un margen de error de 20 aviones.
Airbus también comunicó el viernes que había registrado 75 nuevos pedidos en noviembre, lo que eleva el total de este año a 797, o 700 netos tras las cancelaciones.
Incluso después del problema del fuselaje vinculado a un proveedor español , las entregas de Airbus siguen por delante de su rival Boeing a medida que el fabricante de aviones estadounidense se recupera de su propia crisis prolongada, aunque Airbus va a la zaga en nuevos pedidos.
De enero a octubre, el último periodo para el que se dispone de datos, Boeing registró 782 pedidos netos tras las cancelaciones.
El presidente chino, Xi Jinping, acompañó a su homólogo francés, Emmanuel Macron, a Chengdú el viernes, un gesto poco habitual reservado aparentemente al jefe de la segunda economía más grande de Europa, que pone de relieve la atención que Pekín presta a París en sus relaciones con la Unión Europea.
El presidente francés comenzó su día sorprendiendo a otros corredores en el parque del lago Jincheng de la ciudad, según mostraron los vídeos que circularon por las redes sociales chinas, antes de unirse a Xi en la presa de Dujiangyan, informaron los medios estatales. La presa ha gestionado los flujos de agua alrededor de Chengdú desde el siglo III a.C.
En la reunión celebrada el jueves en la capital china se alcanzaron 12 acuerdos de cooperación sobre temas como el envejecimiento de la población, la energía nuclear y la conservación del oso panda. No se revelaron cantidades monetarias, aunque Macron está siendo acompañado en su cuarta visita de Estado a China por los jefes de algunas de las empresas más prominentes de Francia.
No se esperaba que el líder chino aprobara un pedido de 500 aviones Airbus , tan esperado desde hace tiempo, ya que debilitaría la influencia de Pekín en las conversaciones comerciales con Estados Unidos, que está presionando para conseguir nuevos compromisos de compra de Boeing .
Alemania se convirtió el miércoles en el primer país europeo en desplegar el sistema de defensa antiaérea Arrow, diseñado para interceptar misiles balísticos de alcance intermedio como el ruso Oreshnik , en un intento de contrarrestar lo que considera una amenaza creciente por parte de Moscú.
El sistema, desarrollado por Israel Aerospace Industries (IAI) en cooperación con la Agencia de Defensa Antimisiles de Estados Unidos, se utiliza como capa superior de las defensas antimisiles de Israel, junto con la Cúpula de Hierro, que elimina las amenazas de corto alcance.
"¿Quién podría haber imaginado que sólo 80 años después de la liberación de Auschwitz, el Estado judío, a través de las tecnologías que desarrolla, ayudaría a defender no sólo a Alemania, sino a toda Europa?", dijo el embajador de Israel en Alemania, Ron Prosor.
Varios países han expresado su interés en adquirir la tecnología desde que Arrow ayudó a a frustrar los ataques con misiles de Irán contra Israel en abril y octubre de 2024, según la IAI.
Operando a altitudes superiores a 100 kilómetros (62 millas), fuera de la atmósfera terrestre, y con un alcance de 2.400 kilómetros, el sistema estacionario complementa las defensas antiaéreas de menor alcance, como Patriot e IRIS-T, que se montan sobre camiones.
El Ministro de Defensa alemán, Boris Pistorius, destacó el valor del sistema para la alerta temprana y la protección de la población y las infraestructuras.
"Con esta capacidad estratégica, única entre nuestros socios europeos, estamos asegurando nuestro papel clave en el corazón de Europa", afirmó en un comunicado. "De este modo, no sólo nos protegemos a nosotros mismos, sino también a nuestros socios. Estamos reforzando así el pilar europeo de la OTAN y cumpliendo un objetivo de la OTAN""
La ceremonia de despliegue tuvo lugar en la base aérea de Holzdorf, a unos 100 kilómetros al sur de Berlín. Alemania pretende que el sistema, diseñado para cubrir todo el país y que se desplegará en tres emplazamientos en el norte, sur y centro, esté plenamente operativo en 2030.
Alemania adquirió el sistema Arrow en 2023 por un coste total de 3.600 millones de euros (4.180 millones de dólares) ya que considera que los misiles rusos de alcance intermedio son la principal amenaza para su población y sus infraestructuras críticas.
Arrow puede detectar e interceptar misiles entrantes con un alcance superior a 1.000 kilómetros, lanzados desde tierra, mar o aire, cubriendo así una laguna crítica en la defensa territorial del país.
Los misiles rusos Iskander de menor alcance desplegados en el enclave de Kaliningrado, a unos 500 kilómetros de Berlín, se consideran una amenaza a la que deben enfrentarse principalmente las unidades de defensa antiaérea Patriot.
La expansión oriental de la OTAN ha desplazado la defensa de primera línea a países como Polonia y el Báltico. Sin embargo, Alemania sigue siendo una zona clave en caso de conflicto.
(1 dólar = 0,8609 euros)
** Las acciones de Spirit AeroSystems suben un 2,7% a 38,54 dólares
** La FTC de EEUU dice que exigirá a Boeing que se deshaga de importantes activos de SPR para resolver las preocupaciones antimonopolio en torno a su adquisición de 8.300 millones de dólares
** Según la orden de consentimiento propuesta, BA se desprenderá de los negocios de Spirit que actualmente suministran aeroestructuras a Airbus SE .
** Boeing también venderá el negocio de aeroestructuras de Spirit en Subang (Malasia), que actualmente suministra aeroestructuras a Boeing y Airbus
** Hasta el último cierre, SPR había ganado un 10% en lo que va de año
La Comisión Federal de Comercio de EE.UU. anunció el miércoles que exigirá a Boeing que se desprenda de importantes activos de Spirit AeroSystems para resolver los problemas de competencia en torno a su adquisición por 8.300 millones de dólares del proveedor de aerolíneas.
La orden propuesta por la FTC exige al fabricante de aviones estadounidense que se desprenda de partes de Spirit que suministran aeroestructuras a su rival europeo Airbus . Las tres empresas ya han negociado que Airbus compre partes de Spirit.
La desinversión respondería a las preocupaciones de la FTC de que la fusión permitiría a Boeing controlar injustamente la cadena de suministro de Airbus.
La Comisión Federal de Comercio de EE.UU. dijo el miércoles que exigiría a Boeing desprenderse de importantes activos de Spirit AeroSystems para resolver los problemas de competencia en torno a su adquisición de 8.300 millones de dólares del proveedor de aerolíneas.
Por Haripriya Suresh y Nandan Mandayam
El proveedor de Airbus y Boeing Aequs (AEQU.NS) planea entrar en la producción de piezas de aviones de mayor valor, ya que busca beneficiarse de los fabricantes de aviones globales que aumentan su abastecimiento desde la India en medio de las limitaciones de capacidad y problemas de la cadena de suministro, dijo un alto ejecutivo.
Aequs también suministra a Spirit AeroSystems y Safran y obtiene alrededor del 90% de sus ingresos de su negocio de piezas aeroespaciales. La empresa lanzó una oferta pública inicial de 102,4 millones de dólares que se suscribió íntegramente a las pocas horas de su apertura el miércoles y aspira a una valoración de hasta 923,5 millones de dólares .
"Nuestra expansión en el sector aeroespacial para incorporar otras capacidades es una de nuestras principales palancas de crecimiento. Lo que intentamos es expandirnos hacia la integración vertical", declaró Aravind Melligeri, Consejero Delegado de Aequs, quien añadió que los clientes piden que se realicen más entregas desde las plantas indias de Aequs.
La internalización de una mayor parte del trabajo permitiría que todas las fases, desde el procesamiento de las materias primas hasta la distribución, se realizaran en el mismo país o incluso en el mismo emplazamiento.
PARTE DEL BOOM AEROESPACIAL INDIO
Aequs forma parte de un grupo de proveedores aeroespaciales indios que se benefician del aumento de las compras delos principales fabricantes occidentales de aviones y motores en el país tras las huelgas, los límites de producción y la escasez de piezas y mano de obra desde la pandemia.
"El cliente siempre quiere algo que tú no tienes para él, pero ahora también está dispuesto a financiar las capacidades", afirmó Melligeri, aunque añadió que el segmento aeroespacial ofrece pocas posibilidades de diversificación "debido a los dos grandes", en referencia a Airbus y Boeing .
Para contrarrestar esta situación, planea ampliar su segmento más pequeño de productos de consumo, que incluye juguetes, utensilios de cocina y piezas mecánicas para electrónica de consumo, del que sólo obtiene el 10% de los ingresos.
Melligeri afirma que Aequs apuesta por la aceleración del cambio China-plus-one a medida que las marcas mundiales diversifican sus fuentes de suministro. Los fabricantes, que durante mucho tiempo dependieron de China para obtener componentes y productos acabados, buscan ahora reducir su dependencia de una única base de suministro. Según la consultora Frost & Sullivan, el mercado mundial de la subcontratación de utensilios de cocina y juguetes estaba valorado en 8.050 millones de dólares y 7.050 millones de dólares en 2024.
La división de consumo de la empresa con sede en Belagavi (Karnataka), que funciona a un 21% de su capacidad frente al 65-70% de la aeroespacial, ofrece margen de crecimiento y le confiere "diferentes ciclos de potencial", afirmó Melligeri. Entre sus clientes figuran Hasbro , Spin Master , conocida por La Patrulla Canina, y la marca india de utensilios de cocina Wonderchef (WONE.NS).
Los ingresos de Aequs aumentaron un 17%, hasta 5.370 millones de rupias, en los seis meses anteriores al 30 de septiembre, mientras que las pérdidas se redujeron un 76%, hasta 169,8 millones.
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