Air Lease Corp aumenta sus beneficios en el tercer trimestre antes de ser adquirida por un grupo dirigido por inversores

El arrendador de aviones Air Lease informó el lunes de un mayor beneficio en el tercer trimestre, ayudado por la resistencia de los ingresos por alquiler de aviones.

Air Lease obtuvo un beneficio neto de 135,4 millones de dólares, o 1,21 dólares por acción diluida, en el trimestre julio-septiembre, superando los 0,82 dólares por acción del periodo anterior.

** S&P 500 extiende racha ganadora a tres semanas, termina subiendo 0.7% en medio de ola de informes de gigantes tecnológicos, reunión de la Fed y acuerdos comerciales del presidente Trump

** El Dow suma un 0,8%, mientras que el Nasdaq Composite levanta un 2,2%

** Wall Street ha visto una racha de máximos históricos de cierre, pero el obstáculo del gráfico del S&P 500 se cierne sobre él

** Y con el Dow Transports estancado, este espeluznante patrón sugiere que el Dow Industrials podría necesitar pronto una grúa?

** Pero en lo que respecta a los factores de estilo de inversión , el impulso va en cabeza, pero el crecimiento le pisa los talones

** La rentabilidad del Tesoro estadounidense a 10 años sube después de que el presidente de la Fed, Powell, dijera que el recorte de tipos de diciembre "no es una conclusión inevitable" , para establecerse en torno al 4,08%, a punto de romper cuatro semanas consecutivas de descensos . Hasta ahora, el rendimiento ha sobrevivido a la gran prueba de soporte en los gráficos

** Al final, sólo cuatro sectores se llevan el gato al agua: Tecnología y Consumo Discrecional se llevan la mayoría de los dulces, mientras que Bienes de Consumo Básico, Materiales e Inmobiliario acumulan rocas

** Tecnología sube un 3%. Nvidia alcanza los 5 billones de dólares de valoración bursátil tras el acuerdo con el Gobierno de EE.UU

Qualcomm se dispara tras el lanzamiento de nuevos chips de IA en el impulso de los centros de datos

Las acciones de chips suben por el optimismo del acuerdo comercial entre EEUU y China

El índice de semiconductores sube un 3,6%

Microsoft cae por el enorme gasto en infraestructura de IA ahonda la preocupación por los costes de mantener el auge del negocio en la nube

Apple sube inicialmente, aunque termina ligeramente en rojo el viernes después de que las perspectivas para las ventas de iPhone del trimestre festivo superen las expectativas de Wall Street, impulsadas por la fuerte demanda del iPhone 17

** Consumo discrecional sube un 2,8%. Amazon.com se dispara gracias al crecimiento de los servicios en la nube , impulsado por el incesante gasto en inteligencia artificial

Por el contrario, Chipotle se desploma un 23% en la semana tras recortar su previsión de ventas anuales por tercer año consecutivo , al tiempo que advierte de que el gasto de los consumidores seguirá bajo presión hasta principios de 2026

** Servicios de comunicación sube un 0,6%. La matriz de Google, Alphabet , gana después de que los resultados superaran las expectativas gracias a la fuerte demanda de publicidad y de la nube, y vuelve a aumentar el capex

En el lado opuesto, las acciones de Meta Platforms , propietaria de Facebook, caen ante el agresivo plan de gasto en inteligencia artificial , que asusta a los inversores

** El sector industrial logra un avance del 0,1%. UPS se acelera gracias a una previsión optimista de ventas para el cuarto trimestre , recortes de plantilla

Caterpillar sube tras superar las previsiones para el 3T , ya que el aumento de las inversiones en infraestructuras de IA impulsa la demanda de equipos de energía y minería

Sin embargo, Boeing cae tras recibir un cargo de 5.000 millones de dólares por los retrasos en el programa del avión 777X

** Energía plana. El viernes, Chevron sube después de que los beneficios superaran las expectativas gracias a una producción récord; Exxon Mobil cae por el descenso del flujo de caja

** El sector financiero cede un 1,5%. La empresa de pagos Fiserv se desploma en la semana tras el recorte de sus previsiones para el ejercicio fiscal , y la reorganización de su cúpula directiva. FI cae un 47%

En la semana, el índice bancario S&P 500 (.SPXBK) sube un 1,8%, el índice bancario regional KBW K pierde un 1,7%

** Los bienes de consumo básico caen un 3,7%. El fabricante de chocolate Hershey eleva las previsiones anuales , sin embargo, los fabricantes de caramelos estadounidenses acosados por los descuentos de Halloween por los minoristas. HSY cae más de un 5% en la semana

** El sector inmobiliario se desploma un 3,9%. Alexandria Real Estate se desploma un 25% tras proyectar un FFO anual por debajo de las estimaciones, ya que la actividad de arrendamiento sigue presionada por la incertidumbre macroeconómica

** Mientras tanto, el optimismo aumenta, mientras que el pesimismo cae, según la última encuesta AAII. Y los inversores minoristas vuelven a las acciones , mientras el rumor de la inteligencia artificial y los beneficios tecnológicos despiertan el apetito por el riesgo

** Rendimiento del SPX en lo que va de año:

Por David Shepardson

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE.UU. informó el domingo de que está enviando un equipo para investigar el incidente ocurrido el 29 de octubre entre un avión de Southwest Airlines y un helicóptero médico cerca del aeropuerto internacional de Cleveland, en Ohio.

La NTSB dijo que las dos aeronaves experimentaron una pérdida de separación - lo que significa que se acercaron la una a la otra por encima de la distancia mínima de seguridad requerida - cuando el vuelo 1333 de Southwest realizaba su aproximación final en un vuelo desde el Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore-Washington (BWI).

Esto llevó al piloto de Southwest a abortar el aterrizaje. Southwest declaró que el Boeing 737 aterrizó sin novedad poco después.

La NTSB y Southwest no revelaron el número de pasajeros y tripulantes a bordo del avión. El helicóptero parece haber estado transportando a un paciente en el momento del incidente, basándose en cómo se identificaba en ese momento.

Southwest dijo en un comunicado el domingo que "agradece la profesionalidad de nuestra tripulación al responder a la situación. Estamos comprometidos con la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte y apoyaremos la investigación"

Un representante de la compañía de transporte médico no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.

El 29 de enero, una colisión en pleno vuelo entre un avión regional de American Airlines y un helicóptero del ejército estadounidense causó la muerte de 67 personas cerca del aeropuerto nacional Ronald Reagan de Washington, a las afueras de la capital de Estados Unidos, y provocó alarma sobre los choques entre aviones comerciales y helicópteros.

El sitio web de seguimiento de la aviación Flightradar24 dijo que el audio del control de tráfico aéreo y el seguimiento del vuelo mostraron que el avión de Southwest se vio obligado a desviarse de su rumbo para evitar al helicóptero Eurocopter que pasaba por delante de él en el incidente de Cleveland. Ambas aeronaves se encontraban a 2.075 pies (632 metros) de altitud en un momento dado y estaban tan cerca como 0,56 millas (0,9 km) de separación, dijo el sitio.

Un controlador aéreo pidió al helicóptero médico que fuera por detrás del resto del tráfico aéreo en las inmediaciones del aeropuerto, pero el piloto del helicóptero respondió que "sería mejor si pudiéramos ir por encima y por delante si podemos", y el controlador accedió, según el audio publicado por Flightradar24.

El capitán de Southwest dijo en un informe a la Administración Federal de Aviación que se trataba de un incidente "extremadamente cercano" y que requería una acción inmediata para evitar una colisión, según dos personas informadas del asunto.

La FAA dijo el mes pasado que estaba modificando las rutas de los helicópteros en las inmediaciones de la ICM y el aeropuerto internacional de Washington Dulles para añadir zonas de seguridad después del accidente de enero, así como en Reagan.

La FAA ha sido objeto de críticas por parte de legisladores estadounidenses e investigadores de la NTSB por no haber actuado ante los informes de incidentes que estuvieron a punto de producirse antes de la colisión del 29 de enero. El helicóptero Black Hawk del ejército se encontraba por encima de la altitud máxima permitida en el momento del accidente. Tanto el helicóptero como el avión se estrellaron en el río Potomac.

En mayo, la FAA prohibió al Ejército volar con helicópteros en cerca del Pentágono, después de que el 1 de mayo dos aviones civiles se vieran obligados a abortar el aterrizaje.

La NTSB reveló en marzo que desde 2021 se habían producido 15.200 incidentes de pérdida de separación aérea cerca de Reagan entre aviones comerciales y helicópteros, incluidos 85 incidentes de aproximación.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE.UU. anunció el domingo el envío de un equipo para investigar un incidente cercano entre un avión de Southwest Airlines y un helicóptero, ocurrido el 29 de octubre cerca del aeropuerto internacional de Cleveland (Ohio).

Según la NTSB, las dos aeronaves sufrieron una pérdida de separación -lo que significa que se acercaron la una a la otra por debajo de la distancia mínima de seguridad exigida- cuando el vuelo 1333 de Southwest realizaba su aproximación final en un vuelo procedente de Baltimore. Esto llevó al piloto de Southwest a abortar el aterrizaje. Southwest dijo que el Boeing 737 aterrizó sin problemas poco después.

El 29 de enero, una colisión en pleno vuelo entre un avión regional de American Airlines y un helicóptero del ejército estadounidense causó la muerte de 67 personas cerca del aeropuerto nacional Ronald Reagan de Washington, a las afueras de la capital de Estados Unidos, y provocó la alarma sobre los incidentes cercanos entre aviones comerciales y helicópteros.

Spirit AeroSystems registró el viernes una mayor pérdida en el tercer trimestre, ya que el proveedor aeroespacial sigue quemando efectivo, lastrado por el aumento de los costes en su cadena de suministro.

La empresa, que está a punto de ser adquirida por su antigua matriz, Boeing , está lidiando con unos costes crecientes que están mermando sus márgenes.

La UE aprobó la adquisición por 4.700 millones de dólares a principios de este mes, después de que Boeing ofreciera desprenderse de todos los negocios de Spirit que actualmente suministran aeroestructuras a su rival europeo Airbus .

Boeing ofreció soluciones después de que la Comisión Europea, que actúa como garante de la defensa de la competencia en la UE, dijera que la operación habría reducido significativamente la competencia en el mercado mundial de las aeroestructuras y en el sector de los grandes aviones comerciales.

La operación, que se cerrará en el cuarto trimestre, está aún pendiente de aprobación en Estados Unidos.

A primera hora del viernes, la agencia de calificación S&P Global dijo que el cierre del Gobierno estadounidense podría retrasar la adquisición hasta 2026. Sin embargo, una fuente del sector dijo a Reuters que no esperaba un retraso hasta 2026.

Spirit registró una pérdida neta trimestral de 724 millones de dólares, o 6,16 dólares por acción, frente a la pérdida de 477 millones de dólares, o 4,07 dólares por acción, que registró hace un año.

Los ingresos totales aumentaron un 8% hasta los 1.590 millones de dólares en el trimestre, frente a los 1.470 millones del año pasado.

** El S&P 500 amplía su racha ganadora a tres semanas y termina con una subida del 0,7% en medio de una oleada de informes de gigantes tecnológicos, la reunión de la Fed y los acuerdos comerciales del presidente Trump

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