Turquía arrestó a dos jugadores de su máxima división de fútbol y a un ex presidente de un club de la Superliga mientras una investigación por apuestas ilegales se ampliaba para incluir a ejecutivos y atletas, intensificando un escándalo que ya ha atrapado a los árbitros.

Veinte de los 39 sospechosos fueron arrestados formalmente, según informó la agencia estatal Anadolu. Entre ellos se encuentran el defensa del Galatasaray Metehan Baltaci, el centrocampista del Fenerbahçe Mert Hakan Yandas y Murat Sancak, expresidente del Adana Demirspor, club donde jugó el delantero italiano Mario Balotelli en las temporadas 2021-22 y 2023-24.

Tanto los jugadores como Sancak negaron las acusaciones durante su testimonio, según informaron medios locales. El Galatasaray y el Fenerbahçe aún no han emitido declaraciones públicas.

La fiscalía solicitó el arresto formal de Yandas y Baltaci por amaño de partidos, según Anadolu. Baltaci fue acusado inicialmente de apostar por su propio equipo, mientras que Yandas presuntamente realizó apuestas a través de intermediarios en plataformas de apuestas. Sancak fue detenido tras identificarse transacciones financieras sospechosas en sus cuentas.

La Federación Turca de Fútbol anunció en octubre que su investigación interna había descubierto a cientos de árbitros involucrados en apuestas. El Consejo Disciplinario de la Federación suspendió temporalmente a más de 100 árbitros y jugadores, tanto de ligas menores como de primera división.

La fiscalía de Estambul emitió órdenes de detención contra árbitros acusados ​​de apostar en partidos. El fiscal jefe de Estambul, Akin Gurlek, indicó que la investigación podría extenderse a los presidentes de clubes.

Fuente: Bloomberg Europa

BHP Group acordó vender una participación del 49% en la red eléctrica interior utilizada por su negocio de mineral de hierro de Australia Occidental a Global Infrastructure Partners de BlackRock por 2 mil millones de dólares.

El acuerdo creará una entidad fiduciaria para la infraestructura energética continental de BHP, donde BHP conservará una participación mayoritaria del 51%. Según el acuerdo, BHP pagará a la entidad una tarifa vinculada a su participación en la energía continental de Western Australia Iron Ore (WAIO) durante un período de 25 años.

El director ejecutivo de BHP, Mike Henry, dijo que la transacción "permite a BHP acceder a capital y mantener el control operativo y estratégico de una parte crítica de la infraestructura de WAIO".

La mayor minera del mundo por valor de mercado busca liberar capital a medida que aumenta el gasto en nuevos proyectos para impulsar la producción de cobre y expandirse a la potasa.

El negocio de mineral de hierro de BHP en Australia Occidental, en el que la empresa tiene una participación del 85%, es una de las principales fuentes mundiales de mineral de hierro, un ingrediente clave en la producción de acero.

La transacción requiere aprobaciones regulatorias y se espera que se complete hacia el final del año fiscal 2026 de BHP, que concluye el 30 de junio de 2026.

Fuente: Invertir

El creciente coste de la escolarización de niños con afecciones como el autismo y el trastorno por déficit de atención e hiperactividad ha impulsado el endeudamiento de las autoridades locales a niveles récord en medio de advertencias de que muchos ayuntamientos se dirigen a la insolvencia.

Los datos oficiales muestran que el endeudamiento neto total de los gobiernos municipales alcanzó los £16.4 mil millones ($21.9 mil millones) en los 12 meses hasta octubre, un nivel no visto desde que comenzaron los registros en 1946. La Oficina de Responsabilidad Presupuestaria espera un total de £41 mil millones entre 2025-26 y 2027-28, de los cuales las necesidades educativas especiales y discapacidades (SEND) representan una parte significativa.

Las presiones persistentes sobre las administraciones locales derivadas de la asistencia social para adultos, la falta de vivienda, la inflación y los recortes a las subvenciones del gobierno central posteriores a 2010 provocaron quiebras de gran repercusión en los últimos años, incluyendo las de los ayuntamientos de Birmingham, Woking y Nottingham. Esto ha obligado a muchos a recortar servicios, desde piscinas públicas hasta centros de arte, y algunos han recibido un "apoyo financiero excepcional" que les permite obtener préstamos para cubrir sus gastos diarios.

La crisis se agrava ahora por el gasto en necesidades educativas especiales, que el Instituto de Estudios Fiscales estima que alcanzará los 15 000 millones de libras anuales para 2029, una cifra superior a la de algunos departamentos de Whitehall. Los ayuntamientos se ven obligados a pedir prestados miles de millones de libras para cubrir el déficit de financiación para necesidades educativas especiales que reciben del gobierno central.

El coste está aumentando la presión financiera sobre un sector ya de por sí en crisis. Las cifras oficiales muestran que la deuda de los gobiernos locales se ha disparado a más de 147 000 millones de libras, un 60 % más que hace una década. Casi 20 autoridades en Inglaterra, desde Leeds en el norte hasta Croydon en Londres, tienen deudas de al menos 1000 millones de libras, según datos gubernamentales.

"El sistema de necesidades educativas especiales en Inglaterra es un desastre, con grandes costos fiscales, así como costos para los niños, sus familias y sus escuelas", dijo Darcey Snape, economista investigador del IFS.

Advirtió contra la cancelación de las deudas municipales del SEND, pero dijo que el gobierno necesita "evitar que estos déficits acumulativos empujen a docenas de ayuntamientos a la quiebra efectiva".

La crisis emergente fue puesta al descubierto el mes pasado por la OBR, que dijo que el número de niños y jóvenes con planes de educación, salud y atención (aquellos con grandes necesidades) ha aumentado de 256.000 en 2016 a 639.000 en 2025. Los expertos dicen que el aumento está siendo impulsado por condiciones como el autismo, el TDAH y los problemas de salud mental.

La semana pasada, el Secretario de Salud, Wes Streeting, lanzó una revisión independiente sobre qué impulsa la demanda de servicios de salud mental, autismo y TDAH y cómo abordar las presiones.

Los ayuntamientos están obligados por ley a cubrir sus gastos diarios con los ingresos, pero se les ha concedido una exención para mantener los déficits SEND fuera de sus libros hasta 2028, cuando el gobierno central planea asumir esos costes de las autoridades locales.

Hasta entonces, sin embargo, necesitarán endeudarse, reducir el gasto en otros sectores o agotar sus reservas para afrontar las presiones. Fundamentalmente, a partir de 2028, deberán reconocer un déficit histórico previsto de 14 000 millones de libras en el SEND en sus balances, lo que podría obligar a muchos a emitir notificaciones de quiebra conforme a la sección 114.

La OBR describió el costo inminente como "un riesgo de insolvencia" para el sector del gobierno local.

El organismo de control fiscal estima ahora el endeudamiento de las autoridades locales para el año fiscal 2025-26 en 16.400 millones de libras, casi el triple de su estimación de marzo. De esta cantidad, el SEND representa alrededor de 2.500 millones de libras, un déficit que se prevé que aumente a 3.700 millones de libras el próximo año y a casi 5.000 millones de libras en 2027-28.

Los ayuntamientos obtienen préstamos principalmente a través de bancos comerciales, de otras autoridades locales o de la Junta de Préstamos para Obras Públicas del gobierno, cuyos tipos de interés se fijan en diversos márgenes sobre los rendimientos de los bonos del Estado. Parte del endeudamiento adicional es a corto plazo para hacer frente a las restricciones de liquidez causadas por los déficits del SEND.

"Dado que estos déficits se financian con efectivo, el sector incurre en costos de flujo de caja sustanciales", declaró un portavoz de la Asociación de Gobiernos Locales. "Estos costos se deben principalmente a la pérdida de intereses, pero también pueden incluir intereses adicionales pagados si los ayuntamientos se ven obligados a complementar su flujo de caja con préstamos".

Fuente: Bloomberg Europa

Volvo Car AB está buscando asociaciones para su nueva pila de software central que se ejecutará en todos sus futuros modelos eléctricos, una señal de que el fabricante de automóviles ha superado fallas de codificación anteriores que retrasaron los lanzamientos de vehículos y provocaron retiros del mercado.

El fabricante está abierto a acuerdos que incluyen la licencia del sistema de "superconjunto", que opera mediante un conjunto de computadoras de alto rendimiento, según Anders Bell, director de tecnología de ingeniería de Volvo. Si bien varios fabricantes de automóviles, como Volkswagen AG, han tenido dificultades para migrar a su propio software centralizado, aquellos que lo han gestionado internamente podrían acceder a nuevas fuentes de ingresos.

"Estoy muy abierto a colaborar en este ámbito. Los teléfonos están encendidos y los buzones de correo están activos", dijo Bell en una entrevista.

Los fabricantes de automóviles, con un historial de profundas rivalidades y un éxito irregular en las colaboraciones, han comenzado a cooperar más en nuevas tecnologías costosas. Esto se produce tras los fracasos en el desarrollo de sistemas de software internos, lo que ha provocado retrasos en los modelos de empresas como VW y Stellantis NV.

El año pasado, VW recurrió a Rivian Automotive Inc. para una alianza tecnológica de 5.800 millones de dólares para los mercados occidentales, tras los crecientes reveses en su unidad de software Cariad. Creó una empresa similar para China con Xpeng Inc. Otros, como Ford Motor Co., han reducido proyectos centrados en arquitecturas con funciones de software centralizadas.

Mientras Volvo, con sede en Suecia y propiedad de la china Geely, está promocionando su nuevo código, la geopolítica significa que los pactos se limitarán a socios fuera de China, dijo Bell, quien se reincorporó a Volvo en 2022 después de seis años en Tesla Inc. En Estados Unidos, los reguladores también están examinando cómo la propiedad china de Volvo se cruza con las normas de datos y ciberseguridad.

Volvo sufrió sus propios problemas al pasar de fabricante de hardware a fabricante de software, con importantes retrasos en el EX90, el SUV insignia de la marca: integrar un cerebro de software completamente centralizado resultó mucho más complejo de lo previsto, y los clientes reportaron numerosos errores. Bell afirmó estar seguro de que el próximo vehículo eléctrico de Volvo, el EX60 de tamaño mediano que debutará en enero, no tendrá los problemas del EX90.

"Convertirnos en una empresa de software ha sido un proceso muy largo y, lamentablemente, tuvimos un efecto colateral en los clientes en los primeros días del EX90", dijo Bell.

El ejecutivo comparó la transición de Volvo con la forma en que Apple ha desarrollado iOS o macOS, y cómo se configura un sistema central para las sucesivas generaciones de iPhone o MacBook. "Lo que significa que los errores que solucionamos una vez para el EX90 ya están solucionados para el EX60".

Bell dijo que esperaba que la industria en general reflejara los movimientos de VW y Rivian, que están desarrollando una plataforma de software y vehículos eléctricos que podrían vender a otros fabricantes de automóviles en el futuro.

"Es un ejemplo muy interesante de colaboración, que quizá sea poco convencional, pero coincide plenamente con la dirección que creo que tomará el desarrollo", dijo Bell sobre la iniciativa. "Se puede ver a fabricantes de automóviles que hicieron grandes inversiones en software y luego retrocedieron y ajustaron o buscaron una colaboración".

Volvo también está abierto a compartir su nueva base para vehículos eléctricos: la plataforma SPA3.

Estamos totalmente abiertos a colaborar, afirmó, citando el ejemplo de la licencia de Ford para la plataforma de vehículos eléctricos de VW en Europa. "Es absolutamente posible crear una experiencia de cliente única en una plataforma tecnológica desarrollada de forma más genérica".

El primer vehículo de Volvo fabricado con la nueva arquitectura es el EX60, considerado el lanzamiento más importante del fabricante en décadas. La marca hermana Polestar también producirá vehículos con la plataforma, y ​​otras marcas propiedad de Zhejiang Geely Holding Group, matriz de Volvo, podrían seguir su ejemplo, según Bell.

Si bien Volvo ha resuelto problemas internos de software, aún necesita superar obstáculos geopolíticos más amplios que, en el peor de los casos, podrían afectar las ventas en Estados Unidos.

El fabricante está negociando con el Departamento de Comercio una propuesta de prohibición estadounidense de la venta de vehículos que incluyan software desarrollado por empresas con respaldo chino. Las normas entrarán en vigor a partir del modelo 2027 y, en el peor de los casos, podrían implicar la prohibición de ventas para varios fabricantes de automóviles chinos, incluidas marcas propiedad de Geely como Polestar y Lotus.

El director ejecutivo de Volvo, Hakan Samuelsson, ha dicho repetidamente que espera que el problema se resuelva, aunque el cierre del gobierno estadounidense que finalizó el mes pasado probablemente retrasó el proceso, según Bell.

"Existe una clara línea divisoria entre Oriente y Occidente con la que debemos identificarnos", dijo Bell. "Técnicamente, podríamos abrir toda nuestra cartera a todo el mundo. Pero legalmente, no podemos".

Fuente: Bloomberg Europa

Los precios del petróleo cayeron el martes, extendiendo las pérdidas de la caída del 2% en la sesión anterior, con los mercados siguiendo de cerca las conversaciones de paz para poner fin a la guerra de Rusia en Ucrania y una inminente decisión sobre las tasas de interés en Estados Unidos.

A las 04:09 GMT, los futuros del crudo Brent bajaban ocho centavos (0,1%), hasta los 62,41 dólares (257,03 RM) por barril. El crudo West Texas Intermediate (WTI) estadounidense se situaba en los 58,75 dólares, con una baja de 13 centavos (0,2%).

Ambos contratos cayeron más de un dólar por barril el lunes después de que Irak restableció la producción en el campo petrolífero West Qurna 2 de Lukoil, uno de los más grandes del mundo.

"El retroceso del Brent hacia los US$62 se alinea perfectamente con la narrativa general de diciembre", afirmó Priyanka Sachdeva, analista senior de mercado de Phillip Nova. "El rumor sobre posibles perturbaciones en Irak se desvaneció de la noche a la mañana, y el mercado volvió rápidamente a su tema central de abundante oferta y expectativas de demanda cautelosas".

Ucrania compartirá un plan de paz revisado con Estados Unidos después de las conversaciones en Londres entre su presidente Volodymyr Zelenskiy y los líderes de Francia, Alemania y Gran Bretaña.

"El petróleo se mantiene en un rango de cotización estrecho hasta que tengamos una mejor idea de hacia dónde irán las conversaciones de paz", dijo el analista jefe de mercado de KCM Trade, Tim Waterer.

"Si las negociaciones fracasan, esperamos que el petróleo suba, o si se logran avances y existe la posibilidad de que se reanude el suministro ruso al mercado energético mundial, se esperaría que los precios bajen", añadió.

Según fuentes familiarizadas con el asunto, el Grupo de los Siete y la Unión Europea están en conversaciones para reemplazar el límite de precios a las exportaciones de petróleo ruso con una prohibición total de los servicios marítimos, en un intento de reducir los ingresos petroleros de Rusia.

También está en el radar la decisión sobre política monetaria de la Reserva Federal que se conocerá el miércoles, y los mercados estiman una probabilidad del 87% de una reducción de la tasa de un cuarto de punto.

Las tasas de interés más bajas suelen ser un factor positivo para la demanda de petróleo dada la disminución de los costos de endeudamiento, aunque algunos analistas fueron cautelosos sobre el impacto que esto podría tener en los precios del petróleo por ahora.

"Si bien los mercados están en gran medida invertidos en la próxima decisión política de la FED del miércoles sobre un posible recorte de 25 puntos básicos, algo que podría brindar soporte a corto plazo en el extremo inferior de la banda de US$60–US$65, la estructura de precios más amplia sigue anclada en las expectativas de un exceso de oferta (mercado petrolero) en 2026", dijo Sachdeva de Phillip Nova.

Fuente: Theedgemarkets

Las tropas tailandesas y camboyanas intercambiaron disparos de artillería durante la noche, y Bangkok acusó a su vecino de disparar cohetes contra zonas civiles mientras la prolongada disputa fronteriza estalló en su episodio de violencia más grave en meses.

Los enfrentamientos se intensificaron por tercer día consecutivo a lo largo de la frontera de aproximadamente 800 kilómetros (500 millas). El Ministerio de Defensa camboyano afirmó que los proyectiles tailandeses mataron a dos civiles durante la noche, elevando el número de muertos a seis. El ejército tailandés indicó que los cohetes disparados por tropas camboyanas impactaron dos casas cerca de la frontera, tras haber declarado previamente que un soldado murió y casi 30 resultaron heridos en los últimos combates.

Los enfrentamientos nocturnos siguieron a los ataques aéreos de Tailandia el lunes —los primeros desde julio—, lo que aumenta el temor a que el conflicto se esté expandiendo justo cuando ambas partes luchan por mantener el marco de paz liderado por Estados Unidos. La escalada también supone un desafío para el primer ministro tailandés, Anutin Charnvirakul, cuyo cálculo político, negociaciones comerciales y posición nacional están en juego.

El portavoz del ejército tailandés, Winthai Suvaree, condenó a Camboya por el lanzamiento de cohetes a través de la frontera, calificándolo de "violación de la soberanía y una grave amenaza para la seguridad pública". Aseguró que las acciones militares de Tailandia cumplen con el derecho internacional.

Tailandia afirmó que su fuerza aérea y armada seguirán apoyando al ejército para contrarrestar los ataques camboyanos. Anutin ha prometido continuar la ofensiva para proteger la soberanía de Tailandia y ha descartado las conversaciones hasta que Camboya cese por completo sus ataques.

El último episodio de violencia se produjo tras cinco días de enfrentamientos militares en julio, los más mortíferos de la historia reciente, que dejaron casi cuatro docenas de muertos y desplazaron a más de 300.000. Días después, durante las conversaciones en Malasia, se alcanzó un acuerdo de alto el fuego y en octubre se firmó un acuerdo de paz en una ceremonia presidida por el presidente estadounidense Donald Trump.

El acuerdo incluyó el despliegue de observadores de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático para ayudar a mantener la paz.

Fuente: Bloomberg Europa