福斯汽車叫板：不降關稅就停建廠

川普力推的製造業回流政策，正遭遇全球汽車巨頭的直接挑戰。德國福斯汽車明確表態，如果美國不降低汽車關稅，其在美國建造奧迪新工廠的計畫可能將無法推進。

大眾的「最後通牒」：高關稅下投資免談

大眾汽車執行長Oliver Blume在接受採訪時，將關稅問題擺上了檯面。他直言，除非美國汽車關稅下調，否則在美國進行大規模額外投資在商業上並不可行。

這與一年前的情況截然不同。 2023年，福斯決定在美國設廠，主要動力來自拜登政府承諾的政府補貼，讓投資計畫具備了經濟可行性。然而，川普政府的政策轉向，讓這筆帳變得難以為繼。

Blume給了一個具體數字：光是2025年前九個月，美國的汽車關稅就將造成大眾21億歐元的損失。面對如此沉重的成本負擔，公司無法為新的建廠計畫提供資金。他強調，只有短期內成本降低和長期穩定的商業環境，才能支持大眾在美國繼續擴張。

受此影響，大眾汽車已經調整了其在美國市場的預期。先前設定的10%市佔率目標已被認為“不再現實”，集團將轉向更穩健的商業策略。

全球車企的“囚徒困境”

對於車企的抱怨，川普政府不以為然。他在先前的記者會上堅稱，關稅政策正成功刺激全球品牌在美國本土生產。他列舉的例子包括Stellantis承諾未來四年在美國工廠投資130億美元，以及豐田汽車承諾未來五年將投資100億美元。川普甚至宣稱，正因為關稅，美國新建的汽車工廠比以往任何時候都多。

然而，車企們公佈的財務數據卻講述了另一個故事。過去一年，全球主要汽車製造商都在重複提及關稅帶來的成本壓力。

• 福特汽車在第三季財報中估計，到2025年，關稅將對公司造成10億美元的損失。

• 通用汽車在10月的財報中表示，關稅帶來的損失將在35億至45億美元之間。

儘管利潤預期大幅下調，但為了保住市場份額，各大汽車製造商目前並未上調汽車售價。 Cox Automotive的執行分析師Erin Keating指出，這形成了一種僵局——多數車企都在觀望，等待競爭對手率先提價。

但大眾汽車的回應，顯然比單純提價激烈得多，直接將矛頭指向了投資計畫本身。

同時，分析師普遍認為，川普政府所吹噓的「汽車價格並未上漲」是不可持續的。隨著各大製造商開發的新車型陸續上市，為了涵蓋高昂的關稅成本，漲價將是必然選擇。