印度汽車關稅或大降，歐盟車企迎破局良機

印度與歐盟正接近達成一項里程碑式的自由貿易協定，核心內容之一是印度計劃大幅削減歐盟進口車的關稅。這項調整可能將目前最高可達110%的稅率直接降至40%，為長期受高關稅壁壘困擾的歐洲汽車製造商打開印度市場的大門。

關稅壁壘鬆脫：從110%到40%

知情人士透露，印度政府已同意立即對價格超過1.5萬歐元（約1.77萬美元）的歐盟進口車實施關稅下調。不僅如此，該計劃還包含一個長期目標，即在未來逐步將關稅進一步削減至10%。

這項舉措對印度而言是一次重大的政策轉向。作為全球第三大汽車銷售市場，印度長期以來透過高達70%至110%的進口關稅保護其本土汽車產業，這項政策曾引發包括特斯拉CEO馬斯克在內的多位跨國企業高階主管的批評。

這次關稅下調一旦落地，將為福斯、賓士、寶馬等歐洲品牌進入印度市場掃清關鍵障礙。

燃油車先行，電動車暫緩

談判細節顯示，印度方面提議，新關稅政策將首先適用於約20萬輛進口燃油車。儘管最終配額可能還會有所調整，但這已是印度在汽車產業開放方面最為激進的舉措之一。

然而，為了保護本土企業在新能源車領域的投資，電動車將被排除在本次關稅削減範圍之外。消息人士稱，包括Mahindra Mahindra和塔塔汽車在內的本土廠商在電動車領域已有佈局，因此類別的關稅豁免期為五年。五年後，電動車有望獲得類似的關稅下調待遇。

由於談判仍在保密階段，印度商務部和歐盟委員會均未對此消息發表評論。

歐洲車企搶灘，市場格局面臨洗牌

降低關稅將為歐洲汽車製造商帶來顯著的市場機會。目前，歐洲品牌在印度每年約440萬輛的汽車市場中佔比不到4%，遠低於日本鈴木及本土企業Mahindra、塔塔所佔據的主導地位，後三者合計市場份額高達三分之二。

對於大眾、雷諾、Stellantis以及賓士、寶馬等豪華品牌而言，雖然已在印度設廠，但高關稅一直限制著它們的產品線擴張和市場滲透。關稅下調後，這些車企將能以更具競爭力的價格銷售進口車型，從而在承諾擴大本地化生產前，用更豐富的產品組合來測試市場反應和評估需求潛力。

隨著印度汽車市場規模預計2030年將增加至每年600萬輛，多家國際車公司已在籌備新的投資。雷諾正以全新策略重返印度，以尋求歐洲以外的成長點。大眾集團也正透過旗下斯柯達品牌，推動其在印度的下一階段投資版面。

不止於汽車：更宏大的貿易佈局

這項被稱為「所有協議之母」的協定，其意義遠超過汽車產業。它預計將大幅擴大印歐雙邊貿易規模，同時提振印度的紡織品、珠寶等商品出口。

從宏觀背景來看，這項措施也與印度面臨的外部貿易壓力有關。自去年8月以來，印度部分出口商品持續面臨美國加徵的關稅。就在8月25日，美國國土安全部通知擬對印度商品加徵50%關稅，此前美國總統川普已在8月6日以印度進口俄羅斯石油為由，對印度輸美產品加徵了25%的關稅。在此背景下，與歐盟深化經貿合作顯得格外重要。