Çin'in BYD Elektrikli Araçları Artık Milei'nin ABD ile İşbirliği Yaptığı Arjantin'de Satılıyor

ABD Hazine Bakanlığı bu hafta, artan enflasyon, artan işsizlik, derinleşen yoksulluk ve pesonun değer kaybetmesiyle ciddi bir ABD doları sıkıntısı yaşayan Arjantin için 20 milyar dolarlık bir döviz takası kurtarma paketi açıkladı. Kurtarma paketi, ABD'nin Arjantin ekonomisine on yıllardır yaptığı en büyük müdahale olup, zor zamanlarda geçici bir rahatlama sağlıyor. Başkan Javier Milei , özellikle de popülist sağcı politikalarını radikal bir liberteryen ekonomi politikasıyla birleştirdiği Başkan Donald Trump döneminde, kendisini Washington'ın Latin Amerika'daki en sadık müttefiklerinden biri olarak görüyor.

Ancak, başlangıçta Arjantin'in " komünist ülkelerle " bağlarını koparıp Batı ile ittifak kurma sözü veren söylemlerine rağmen, Milei yönetimi, Arjantin'in Çin ile ilişkilerini sessizce güçlendirdi ve uzun süredir Amerikan gücünün hakim olduğu bir bölgede çok kutuplu pragmatizmin galip geldiği daha geniş bir örüntüyü ortaya koydu. Washington Post'tan Eduardo Porter'ın yakın zamanda yazdığı gibi , "Trump artık Latin Amerika'da Çin'i zorba davranarak yenemez."

Latin Amerika genelinde hükümetler, Pekin ve Washington'a (ve hatta Moskova , Brüksel ve Yeni Delhi'ye ) giderek daha fazla eşit konumdaki ortaklar olarak davranıyor, güçler arasında denge kurarken kendi ekonomik ihtiyaçlarını da gözetiyor. Örneğin, geçen hafta Çinli otomobil üreticisi BYD, hükümetin elektrikli ve hibrit araçlara yönelik ithalat vergilerini kaldırma kararının yarattığı fırsatı değerlendirerek Arjantin'de elektrikli araç satışlarını resmen başlattı . Bu politika, 2026 yılında 50.000'e kadar aracın ülkeye gümrüksüz girmesine olanak tanıyor. Dünyanın önde gelen elektrikli araç üreticisi BYD, bu alanda hızla hakimiyet kurmaya başladı.

Yeni modelleri Yuan Pro elektrikli SUV, Song Pro plug-in hibrit ve Dolphin Mini, Tesla ve Ford EV'ler gibi benzer ABD elektrikli araçlarının maliyetinin yarısından daha az olan 16.000 doların altında bir fiyata sahip. Yerel olarak üretilen içten yanmalı otomobillerle karşılaştırıldığında bile, BYD'nin araçları önemli ölçüde daha ucuz. Petrol fiyatlarının dalgalandığı ve pesonun baskı altında olduğu bir ortamda, uygun fiyatlılık bu lansmanı ezici bir başarıya dönüştürebilir. Yeni önlem kapsamında izin verilen 50.000 elektrikli araç ve hibritten yaklaşık 40.000'inin Çin'den gelmesi bekleniyor. Kalan kota, ABD'li yatırımcıları ve Washington'daki siyasi figürleri yatıştırmak için tasarlanmış gibi görünüyor. Uygulamada, satışlar mevcut eğilimler doğrultusunda devam ederse, BYD gibi Çinli firmalar tüm tahsisatı kolayca domine edebilir.

BYD'nin Arjantin Ülke Müdürü Stephen Deng, şirketin şu anda yaklaşık 7.800 elektrikli ve hibrit otomobil ithalat tahsisine sahip olduğunu belirterek , hükümetin politikasını Arjantin'de elektromobiliteyi yaygınlaştırmak için "muazzam bir fırsat" olarak nitelendirdi. Arjantin, Brezilya'dan sonra Güney Amerika'nın en büyük ikinci otomobil pazarı olmasına rağmen, bölgedeki en düşük elektrikli araç penetrasyonuna sahip ülke. Ocak ve Ağustos 2025 arasında, toplam 421.000 elektrikli otomobil satışından yalnızca 486'sı satıldı . İthalatçılar, yıllarca olumsuz döviz kurları ve yüksek tarifelerle kısıtlandı ve bu da çoğu tüketiciyi yerel olarak üretilen benzinli otomobillere bağımlı hale getirdi.

Gümrük vergisi muafiyeti ve Çin'in pazara girmesiyle bu dinamik hızla değişebilir.

BYD'nin lansmanı, Çin'in Güney Amerika'daki büyüyen endüstriyel stratejisini de yansıtıyor. Şirket, siyasi ve işgücü endişelerini hafifletmek için doğrudan Arjantin'e yatırım yapmayı ve Brezilya'da yeni açtığı tesise benzer bir üretim tesisi açmayı planlıyor . BYD'nin Asya dışındaki en büyük yatırımı olan bu Brezilya tesisi, Başkan Lula da Silva tarafından onaylandı ve bu da Çinli firmaların Latin Amerika'nın yeşil-endüstriyel ortamına ne kadar derinlemesine yerleştiğinin bir göstergesi.

Milei hükümeti, Nisan ayında elektrikli araçlara uygulanan tarifeleri düşürerek önceki söyleminden ani bir dönüş yaptı. Milei daha önce Şi Jinping'i "katil" ve "hırsız" olarak nitelendirmiş ve cumhurbaşkanlığına aday olduğu dönemde Çin'in ekonomik ve siyasi sistemini yerden yere vurmuştu . Ancak Kasım 2024'teki G-20 zirvesinde Milei, Şi ile görüşerek bu pozisyonundan fiilen vazgeçti. Toplantı, Arjantin'in Çin ile entegrasyonunun devam ettiğini gösterdi. Çin'in Arjantin'deki varlığı halihazırda elektrikli araçların çok ötesine uzanıyor. Çin bankaları artık ülke genelinde faaliyet gösteriyor ve Arjantin artık yuan kullanarak ticaret ve döviz yapabiliyor. Çin ayrıca Arjantin altyapı, enerji ve ulaşım projeleri için sessizce önemli bir kredi ve yatırım kaynağı haline geldi .

Çin'in sermayesi, teknolojisi ve iş gücü Arjantin ekonomisine gözle görülür biçimde daha fazla nüfuz ettikçe, Washington'ın kurtarma paketi zaman kazandırabilir; ancak Trump ne kadar isterse istesin, bu yeni büyük güç rekabeti çağında sadakat satın alması pek olası değil. Bu satış, Arjantin ve Latin Amerika'nın büyük güçlerle pragmatik etkileşime girme yönündeki daha geniş eğilimini tanımlamaya devam edecek; burada iş dünyası, siyasi açıdan en uygun olanın ne olduğuna göre değil, en iyi şartları kim sunabiliyorsa ona göre yönlendiriliyor.

Kaynak: Diplomat