Xây dựng chính sách thu hút các hãng hàng không quốc tế đến khai thác sân bay quốc tế Long Thành

Vietstock

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao các cơ quan liên quan xây dựng chính sách thu hút các hãng hàng không quốc tế đến khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành; trong đó lưu ý phải có cơ chế phí, lệ phí, dịch vụ mặt đất, bảo dưỡng, trung chuyển hàng hoá cạnh tranh quốc tế, đồng thời triển khai chiến lược quảng bá, xúc tiến thị trường toàn cầu.

Phấn đấu Cảng hàng không quốc tế Long Thành trở thành điểm đến hàng không hấp dẫn bậc nhất Đông Nam Á.

Văn phòng Chính phủ ban hành Công văn số 12290/VPCP-CN ngày 11/12/2025 truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về triển khai kết luận của Đồng chí Tổng Bí thư Tô Lâm tại buổi kiểm tra hiện trường Dự án đầu tư xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Phấn đấu Cảng hàng không quốc tế Long Thành trở thành điểm đến hàng không hấp dẫn bậc nhất Đông Nam Á

Trong đó, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng lưu ý với mục tiêu để Cảng hàng không quốc tế Long Thành trở thành điểm đến hàng không hấp dẫn bậc nhất Đông Nam Á, sánh ngang và vượt các sân bay hàng đầu trong khu vực, giao Bộ Xây dựng chỉ đạo ACV, VNA và các cơ quan có liên quan xây dựng bộ tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh quốc tế của Cảng hàng không quốc tế Long Thành, trong đó, đặc biệt chú trọng ba yếu tố: (i) Chất lượng dịch vụ và trải nghiệm hành khách; (ii) Năng suất và hiệu quả khai thác; (iii) Mức độ kết nối và khả năng trung chuyển trong mạng hàng không khu vực; hoàn thành trước khi đưa Dự án vào vận hành thương mại.

Bộ Xây dựng chỉ đạo ACV và các cơ quan có liên quan tiếp tục đánh giá hiệu quả tổng thể của Dự án; kiểm soát chặt chẽ chất lượng, an toàn, phòng, chống tham nhũng, lãng phí, bảo đảm Cảng hàng không quốc tế Long Thành thực sự là "công trình thế kỷ" minh bạch, hiệu quả; chuẩn bị triển khai sớm giai đoạn 2 đầu tư thêm đường cất hạ cánh và nhà ga hành khách thứ 2, tận dụng máy móc và nguồn lực hiện có, nhằm nhanh chóng nâng công suất lên 50 triệu hành khách/năm và 1.5 triệu tấn hàng hoá/năm; hoàn thành trong quý 1 năm 2026.

Đồng thời, chủ trì, phối hợp với các Bộ, ngành liên quan rà soát, nghiên cứu điều chỉnh, hoàn thiện các quy hoạch hệ thống hạ tầng giao thông có liên quan (đường bộ, đường sắt, đường thủy) trong năm 2026; đẩy nhanh tiến độ triển khai, sớm hoàn thành các tuyến cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành, đường vành đai 3, 4 Thành phố Hồ Chí Minh…, bảo đảm kết nối hạ tầng đa phương thức giữa các phân khu, đô thị trung tâm, của Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng Nai.

Bộ Tài chính chủ trì nghiêu cứu, tham mưu Thủ tướng Chính phủ trong trường hợp cần thiết phải lập điều chỉnh, cập nhật, bổ sung Quy hoạch Vùng Đông Nam Bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trong tháng 01 năm 2026.

Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng căn cứ chức năng nhiệm vụ được giao chỉ đạo ACV và các cơ quan có liên quan xây dựng chính sách thu hút các hãng hàng không quốc tế đến khai thác; trong đó lưu ý: phải có cơ chế phí, lệ phí, dịch vụ mặt đất, bảo dưỡng, trung chuyển hàng hoá cạnh tranh quốc tế, đồng thời triển khai chiến lược quảng bá, xúc tiến thị trường toàn cầu, để Cảng hàng không quốc tế Long Thành trở thành điểm đến ưu tiên của các hãng hàng không quốc tế, là cửa ngõ mới của Việt Nam ra thế giới; hoàn thành trước khi đưa Dự án vào vận hành thương mại.

Hướng tới hình thành "Thành phố sân bay Long Thành"

Phó Thủ tướng yêu cầu Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai khẩn trương cập nhật, điều chỉnh bổ sung Quy hoạch Thành phố Hồ Chí Minh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 bảo đảm phù hợp Quy hoạch Vùng, Quy hoạch ngành, đặc biệt đối với các quy hoạch trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư, sớm khởi công tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành và tuyến metro Suối Tiên - Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai - Sân bay Long Thành, kết nối metro nội đô Thành phố Hồ Chí Minh trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Long Thành trong năm 2026.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính và các cơ quan có liên quan nghiên cứu xây dựng Quy hoạch trung tâm trung chuyển hành khách và logistics liên vùng ngay tại khu vực sân bay trong năm 2026; xây dựng hệ sinh thái dịch vụ hàng không hiện đại và đồng bộ, gồm: Khu lưu trú, khách sạn, trung tâm hội nghị, thương mại, y tế, đào tạo, bảo dưỡng, hậu cần kỹ thuật, logistics, khu phi thuế quan và dịch vụ tài chính hỗ trợ, hướng tới hình thành "Thành phố sân bay Long Thành", trở thành trung tâm dịch vụ, logistics và trung chuyển khu vực Đông Nam Á.

Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính và các Bộ, ngành có liên quan căn cứ chức năng, nhiệm vụ được giao chủ trì xử lý các đề xuất của Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, tỉnh Đồng Nai, ACV, VNA được nêu trong Thông báo số 420-TB/VPTW theo thẩm quyền, hoặc trình cấp có thẩm quyền xử lý nếu vượt thẩm quyền, bảo đảm tiến độ, chất lượng, tuân thủ quy định pháp luật.

Bộ Xây dựng với vai trò là cơ quan quản lý nhà nước trong lĩnh vực giao thông vận tải, cơ quan đầu mối quản lý Dự án tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả triển khai thực hiện các chỉ đạo của Đồng chí Tổng Bí thư tại Thông báo 420-TB/VPTW nêu trên trong quý I năm 2026.

Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, gồm 4 dự án thành phần.

Dự án thành phần 1 gồm 6 dự án công trình trụ sở cơ quan quản lý Nhà nước (Trụ sở Cảng vụ hàng không miền Nam; Trụ sở Hải quan; Trụ sở Cục Quản lý xuất nhập cảnh; Trụ sở Công an địa phương; Trụ sở Kiểm dịch động vật và Trụ sở Kiểm dịch thực vật), đến thời điểm hiện tại đã hoàn thành cơ bản xây dựng, đang triển khai công tác hoàn thiện, bảo đảm hoàn thành trước ngày 19/12/2025.

Dự án thành phần 2, bao gồm các công trình đảm bảo hoạt động bay do chủ đầu tư là Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam triển khai. Đến thời điểm hiện tại, công tác xây dựng đã hoàn thành, đang triển khai công tác hoàn thiện và lắp đặt thiết bị, dự kiến hoàn thành các hạng mục đảm bảo công tác bay kỹ thuật ngày 19/12/2025.

Dự án thành phần 3, gồm các công trình thiết yếu, có 15 gói thầu, trong đó 3/15 gói thầu đã hoàn thành, 12/15 gói thầu đang triển khai thi công xây dựng. Theo chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ các hạng mục của Dự án cơ bản được hoàn thành phần xây dựng vào ngày 19/12/2025, đảm bảo công tác bay kỹ thuật vào ngày 19/12/2025. Các hạng mục còn lại sẽ tiếp tục được hoàn thiện, vận hành thử nghiệm và đưa vào vận hành khai thác thương mại vào nửa đầu năm 2026.

Dự án thành phần 4 là các công trình khác. Đối với các dự án đang được ưu tiên triển khai để phục vụ khai thác giai đoạn 1 cho Dự án đang được các nhà đầu tư tích cực triển khai, phấn đấu hoàn thành cơ bản phần xây dựng ngày 19/12/2025; đảm bảo sẵn sàng đưa vào khai thác đồng bộ trong tháng 6/2026. Các hạng mục còn lại đang được các nhà đầu tư Vietnam Airlines, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam và UBND tỉnh Đồng Nai (cơ quan chủ quản) triển khai đầu tư theo kế hoạch.

Nhật Quang

FILI - 08:20:00 12/12/2025

Risk Uyarıları ve Yatırım Sorumluluk Reddi Beyanları

İşlem yapmanın yüksek derecede risk içerdiğini ve herhangi bir strateji veya yatırım yöntemini takip etmenin potansiyel kayıplara yol açabileceğini anlıyor ve kabul ediyorsunuz. Sitedeki içerik, katkıda bulunanlarımız ve analistlerimiz tarafından yalnızca bilgilendirme amaçlı sağlanmaktadır. Herhangi bir ticari varlığın, menkul kıymetin, stratejinin veya başka bir ürünün kendi yatırım hedeflerinize ve finansal durumunuza göre yatırım yapmaya uygun olup olmadığını belirlemekten yalnızca siz sorumlusunuz.

Favorilere Ekle

Paylaş

04/12: Đọc gì trước giờ giao dịch chứng khoán?

Vietstock

Airports Corporation of Vietnam - JSC

-0.19%

FPT Telecom Joint Stock Company

-0.48%

Ton Dong A Corporation

+1.21%

Cùng điểm lại những tin tức tài chính kinh tế trong nước và quốc tế đáng chú ý diễn ra trong 24h qua trước giờ giao dịch hôm nay.

THỊ TRƯỜNG CHỨNG KHOÁN

TÀI CHÍNH NGÂN HÀNG

VĨ MÔ ĐẦU TƯ

TÀI CHÍNH THẾ GIỚI

Nhật Quang

FILI - 05:00:00 04/12/2025

Risk Uyarıları ve Yatırım Sorumluluk Reddi Beyanları

Favorilere Ekle

Paylaş

ACV đề xuất làm chủ đầu tư giai đoạn 2 của sân bay Long Thành, dự tính chi 80,000 tỷ đồng

Vietstock

Airports Corporation of Vietnam - JSC

-0.19%

Với tiến độ xây dựng giai đoạn 1 đang được đẩy nhanh và nhu cầu hàng không ngày càng tăng, sân bay Long Thành đã bắt đầu chuẩn bị cho bước phát triển tiếp theo. ACV - đơn vị đang chủ trì xây dựng "siêu dự án" hàng không này - đã chính thức đưa ra đề xuất về việc tiếp tục làm chủ đầu tư giai đoạn 2.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa báo cáo Bộ Xây dựng về phương án triển khai giai đoạn 2 sân bay Long Thành, bao gồm một nhà ga hành khách và các hạng mục đồng bộ nhằm nâng công suất lên 50 triệu hành khách/năm và 1.5 triệu tấn hàng hóa/năm, với tổng mức đầu tư ước 80,000 tỷ đồng. ACV đề xuất được đầu tư bằng nguồn vốn hợp pháp của mình.

Theo đề xuất, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng cho phép triển khai trước dự án xây dựng đường cất – hạ cánh thứ 3 và các công trình phụ trợ. Sau khi các hạng mục này được phê duyệt, ACV sẽ rà soát, tổng hợp vào báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 để trình Bộ trưởng Bộ Xây dựng xem xét, quyết định đầu tư.

Cụ thể, Dự án xây dựng đường cất – hạ cánh thứ 3 và hạ tầng phụ trợ có tổng mức đầu tư khoảng 13.000 tỷ đồng, bao gồm đường cất – hạ cánh mới; hệ thống đường lăn song song, đường lăn thoát nhanh và các đường lăn kết nối với hạng mục giai đoạn 1; hệ thống thiết bị khu bay, biển báo, sơn kẻ và các hạ tầng kỹ thuật liên quan.

ACV cho biết doanh nghiệp có thể bố trí vốn để đầu tư ngay đường cất – hạ cánh thứ 3 từ lợi nhuận sau thuế năm 2024, và dự kiến tăng vốn điều lệ bằng chia cổ tức bằng cổ phiếu trong năm 2025. Các hạng mục còn lại của giai đoạn 2 dự kiến được cân đối bằng vốn tự có và vốn vay.

ACV nêu rõ hiện doanh nghiệp đang là chủ đầu tư Dự án thành phần 3 – “Các công trình thiết yếu trong cảng hàng không do nhà đầu tư khai thác cảng thực hiện”, bao gồm toàn bộ hạ tầng khu bay và hạ tầng dùng chung của Cảng HKQT Long Thành. Do vậy, việc tiếp tục giao ACV đầu tư giai đoạn 2 sẽ bảo đảm tính đồng bộ, thống nhất trong đầu tư, phát triển và vận hành sân bay.

Từ các cơ sở trên, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét quyết định chủ trương giao ACV làm chủ đầu tư toàn bộ giai đoạn 2 với quy mô gồm một đường cất – hạ cánh cấu hình mở, một nhà ga hành khách và các công trình đồng bộ để đáp ứng công suất 50 triệu hành khách/năm và 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Trước đó, Bộ Xây dựng đã có tờ trình gửi Chính phủ đề nghị trình Quốc hội điều chỉnh khoản 6 Điều 2 Nghị quyết 94/2015/QH13 theo hướng cho phép Chính phủ phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 theo thẩm quyền, không cần trình Quốc hội thông qua.

Theo dự báo trong Báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 1, thời điểm đầu tư giai đoạn 2 (đường cất – hạ cánh thứ 3 và nhà ga thứ 2) được xác định từ năm 2028–2032. Tuy nhiên, với kịch bản tăng trưởng GDP từ năm 2026 đạt hai con số và sản lượng hành khách dự kiến tăng nhanh hơn trước, Bộ Xây dựng cho rằng cần nghiên cứu đầu tư giai đoạn 2 sớm hơn để đáp ứng nhu cầu khai thác gia tăng tại Sân bay Long Thành.

Thiên Vân

fiLi - 17:08:49 03/12/2025

Risk Uyarıları ve Yatırım Sorumluluk Reddi Beyanları

Favorilere Ekle

Paylaş

Đề xuất mới về sân bay Long Thành

24hmoney

Airports Corporation of Vietnam - JSC

-0.19%

MỚI

Lãi suất Bank nào cao nhất?

Đề xuất mới về sân bay Long Thành

Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa gửi tờ trình tới Bộ Xây dựng, đề xuất được giao thực hiện vai trò chủ đầu tư giai đoạn 2 dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành - Đồng Nai, trên cơ sở “một cảng hàng không - một người khai thác” nhằm đảm bảo sự thống nhất trong vận hành và phát triển lâu dài.

Theo ACV, doanh nghiệp hiện là chủ đầu tư Dự án thành phần 3 - các hạng mục thiết yếu trong Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Long Thành do nhà khai thác thực hiện - đồng thời chịu trách nhiệm đầu tư toàn bộ hạ tầng khu bay và hạ tầng dùng chung của sân bay Long Thành giai đoạn 1. Vì vậy, việc tiếp tục đảm nhận giai đoạn 2 giúp duy trì tính liên tục, đồng bộ trong mô hình sân bay xanh - thông minh - đạt chuẩn 5 sao quốc tế, nhất là về nền tảng ICT giữa hai giai đoạn.

ACV cho biết đã chuẩn bị phương án cân đối nguồn vốn cho giai đoạn mới. Với đường cất - hạ cánh (CHC) thứ 3, doanh nghiệp dự kiến sử dụng lợi nhuận sau thuế năm 2024 và phần cổ tức bằng cổ phiếu trong năm nay để tăng vốn điều lệ, tạo nguồn lực triển khai ngay khi được chấp thuận. Các hạng mục còn lại của giai đoạn 2 sẽ được bố trí từ vốn tự có và vốn vay.

Diện mạo sân bay Long Thành hiện tại. Ảnh: Duy Anh.

Trong tờ trình gửi Bộ Xây dựng, ACV đề nghị được phê duyệt trước dự án xây dựng đường CHC thứ 3 và các công trình phụ trợ. Sau đó, kết quả sẽ được tổng hợp vào báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 trình Bộ trưởng Bộ Xây dựng xem xét quyết định đầu tư. Ở giai đoạn này, các nhà thầu trong nước đủ năng lực đảm nhiệm trọn vẹn quá trình thiết kế, thẩm tra, thi công và giám sát.

Giai đoạn 2 của Cảng HKQT Long Thành, với quy mô gồm một nhà ga hành khách mới cùng hệ thống công trình đồng bộ nhằm nâng công suất lên 50 triệu khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, dự kiến cần sự tham gia của một số nhà thầu quốc tế. ACV kiến nghị Bộ Xây dựng sớm quyết định chủ trương giao doanh nghiệp làm chủ đầu tư toàn bộ giai đoạn này.

Trước đó, Bộ Xây dựng đã trình Chính phủ xem xét, kiến nghị Quốc hội cho phép Chính phủ tự phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 mà không cần trình Quốc hội như quy định trước đây. Bộ cho rằng với dự báo tăng trưởng GDP từ 2026 đạt mức hai con số, lưu lượng hành khách qua các sân bay - đặc biệt là Long Thành - sẽ tăng nhanh hơn dự tính. Do đó, việc nghiên cứu và đầu tư giai đoạn 2 cần được đẩy lên sớm hơn so với mốc 2028 - 2032 như trong báo cáo khả thi giai đoạn 1.

Bộ Xây dựng cũng nhấn mạnh rằng đầu tư ngay đường CHC thứ 3 sẽ tận dụng tối đa nguồn nhân lực vàmáy móc đang hiện diện tại công trường, giảm chi phí, rút ngắn tiến độ và hạn chế tác động đến hoạt động khai thác khi sân bay đi vào vận hành. Đây cũng là định hướng đã được nêu trong Kết luận số 199-KL/TW ngày 10/10/2025 của Ban Chấp hành Trung ương khóa XIII và Nghị quyết Đại hội Đảng bộ Chính phủ nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Risk Uyarıları ve Yatırım Sorumluluk Reddi Beyanları

Favorilere Ekle

Paylaş

Vé máy bay Tết 2026: Nhiều chặng hết sạch vé, giá nối chuyến có lúc vọt tới 13 triệu đồng

24hmoney

Airports Corporation of Vietnam - JSC

-0.19%

MỚI

Lãi suất Bank nào cao nhất?

Vé máy bay Tết 2026: Nhiều chặng hết sạch vé, giá nối chuyến có lúc vọt tới 13 triệu đồng

Thị trường vé máy bay nội địa cho dịp Tết Nguyên đán 2026 đang bước vào giai đoạn căng thẳng nhất trong năm. Nhu cầu đi lại tăng mạnh khiến nhiều đường bay từ TP.HCM ra miền Bắc và miền Trung nhanh chóng rơi vào tình trạng “cháy vé”, dù các hãng đã mở bán từ sớm và liên tục tăng chuyến.

Giá vé tiếp tục leo thang

Dù đã tăng tải, mức giá vé Tết năm nay vẫn neo ở vùng cao. Các chặng TP.HCM – Hà Nội, Thanh Hóa, Hải Phòng hay Quảng Trị đều ghi nhận giá khứ hồi trong khoảng 7–8 triệu đồng. Riêng ngày 14-2-2026 (27 tháng Chạp), vé một chiều TP.HCM – Hà Nội của Vietjet thấp nhất cũng đã hơn 3,3 triệu đồng, còn mức phổ biến quanh 3,7 triệu. Bamboo Airways, Vietravel Airlines hay Vietnam Airlines đều niêm yết trong vùng gần 4 triệu đồng/chiều.

So với Tết năm trước, giá vé trung bình mỗi chiều đã nhích thêm 100.000–200.000 đồng. Như vậy, một chuyến khứ hồi cơ bản cũng tiêu tốn tối thiểu 7–7,7 triệu đồng.

Chặng TP.HCM – Vinh là một trong những tuyến “nóng” nhất. Từ 25 tháng Chạp đến mùng 5 Tết, nhiều chuyến của Vietnam Airlines và Vietjet kín chỗ chỉ sau thời gian ngắn mở bán. Vietjet chỉ còn vài chuyến muộn giá 3,5–4 triệu đồng/chiều. Với Vietnam Airlines, dù đã nâng tần suất lên 10 chuyến/ngày, lượng vé vẫn nhanh chóng được đặt hết. Khách buộc phải nối chuyến qua Hà Nội có thể trả 5,5–7,6 triệu đồng cho hạng phổ thông, và tới 13 triệu đồng/chiều nếu bay thương gia.

Không chỉ các đường trục lớn, nhiều chặng khác như Hà Nội – Nha Trang, Buôn Ma Thuột, Chu Lai hay TP.HCM – Thanh Hóa, Quy Nhơn cũng khó tìm vé rẻ. Tại một số tuyến đặc thù như Hải Phòng – Côn Đảo, giá vẫn duy trì quanh 3,6–4 triệu đồng.

Dù Vietnam Airlines Group đã tung hơn 3,5 triệu ghế và Vietjet mở bán khoảng 2,5 triệu, khả năng tăng tải tiếp tục bị hạn chế vì nguồn cung tàu bay toàn cầu khan hiếm, khiến việc thuê và tiếp nhận máy bay mới gặp nhiều trở ngại.

Các hãng hàng không dồn lực tăng tải

Bamboo Airways cho biết sẽ bổ sung khoảng 16% số ghế trên toàn mạng bay nội địa dịp Tết. Nhiều đường bay từng có nhu cầu cao cũng được khai thác trở lại. Các tuyến TP.HCM – Vinh, TP.HCM – Thanh Hóa và TP.HCM – Hải Phòng đều được tăng thêm tần suất. Hãng cũng đang hoàn tất kế hoạch thuê thêm máy bay để đáp ứng làn sóng di chuyển lớn nhất trong năm.

Vietnam Airlines ghi nhận sức mua tăng mạnh ở cả hai đầu Hà Nội và Đà Nẵng. Trên tuyến TP.HCM – Hà Nội, nhiều chuyến cận Tết đã lấp đầy hơn 80% số ghế. Lượng khách rời TP.HCM các ngày cuối năm đạt 80–90%, còn nhu cầu quay trở lại sau Tết cũng không giảm, duy trì 85–90%.

Năm nay thị trường có thêm sự xuất hiện của Sun PhuQuoc Airways (SPA) – hãng hàng không nghỉ dưỡng đầu tiên tại Việt Nam. SPA đã mở bán 230.000 vé trong giai đoạn 2-2 đến 3-3-2026 nhưng tốc độ đặt chỗ nhanh đến mức nhiều chuyến “vừa mở đã hết”. Các chặng kết nối hai đầu Hà Nội – TP.HCM của hãng đều sớm rơi vào trạng thái kín chỗ, đẩy giá vé trên hệ thống thị trường lên cao theo mức độ khan hiếm.

Khuyến cáo dành cho hành khách

Trước tình trạng thiếu vé kéo dài và giá liên tục tăng, các hãng đều khuyên người dân nên đặt vé càng sớm càng tốt. Ngoài ra, nên cân nhắc chọn giờ bay linh hoạt, hoặc hạ cánh tại các sân bay lân cận rồi di chuyển bằng đường bộ để tiết kiệm chi phí.

Sân bay Tân Sơn Nhất cũng cảnh báo hành khách về tình trạng lừa đảo khi mua vé qua nguồn không chính thống và lưu ý kiểm tra kỹ quy định hành lý trong giai đoạn cao điểm.

Với nhu cầu di chuyển dịp Tết luôn tăng đột biến, trong khi lượng tàu bay trong nước vẫn còn hạn chế, giá vé nhiều khả năng tiếp tục giữ ở mức cao, đặc biệt là trên các tuyến xa và có nhu cầu lớn.

✈️ Bối cảnh mới: ngành hàng không đang đẩy mạnh cải thiện dịch vụ và nâng cấp đội tàu bay

Thời gian gần đây, ngành hàng không Việt Nam liên tục công bố nhiều thay đổi:

✔ Nâng cấp đội tàu bay

Vietnam Airlines và Vietjet nhận thêm nhiều tàu bay A321neo, A330, B787 để mở rộng đội bay thân rộng – thân hẹp.

Các hãng đang hướng đến đội tàu bay tiết kiệm nhiên liệu hơn, giảm chi phí vận hành, giảm trễ chuyến.

✔ Cải thiện chất lượng dịch vụ

Chuẩn hóa quy trình phục vụ mặt đất, giảm thời gian làm thủ tục, tăng cường check-in tự động.

Đầu tư nâng cấp trải nghiệm trên chuyến bay: Wi-Fi, suất ăn cải tiến, ghế ngồi tiện nghi hơn.

Sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài mở rộng khu bay, nâng năng lực điều hành để giảm tình trạng quá tải.

✔ Ứng dụng công nghệ

Tự động hóa làm thủ tục, RFID quản lý hành lý, thông báo realtime tình trạng chuyến bay.

Các hãng đang chuyển nghiêm ngặt sang khả năng vận hành thuận tiện hơn, hạn chế huỷ – trễ chuyến.

✈️ Tác động tổng thể đến ngành hàng không

1. Doanh thu cải thiện mạnh trong mùa Tết

Nhu cầu tăng đột biến trong khi nguồn cung tàu bay còn hạn chế khiến giá vé neo cao. Điều này giúp biên lợi nhuận các hãng bay tăng đáng kể, đặc biệt trên các đường bay trục và đường bay độc quyền.

2. Áp lực vận hành lớn, dễ phát sinh trễ chuyến nếu không kiểm soát tốt

Tàn dư của giai đoạn thiếu tàu bay, thiếu kỹ thuật viên, thiếu phi công vẫn là thách thức. Tuy nhiên, việc nâng cấp đội tàu và tự động hóa giúp giảm phần nào ách tắc.

3. Nhu cầu đầu tư hạ tầng hàng không tiếp tục tăng

Sự quá tải tại Tân Sơn Nhất, Nội Bài và Đà Nẵng khiến kế hoạch mở rộng sân bay, đưa vào khai thác Long Thành càng trở nên cấp thiết. Điều này tạo cú hích cho cả chuỗi cung ứng hàng không – logistics – dịch vụ mặt đất.

4. Sự xuất hiện của hãng mới tạo thêm sức cạnh tranh

Sun PhuQuoc Airways gia nhập thị trường làm tăng thêm lựa chọn cho hành khách, đồng thời buộc các hãng lớn cải thiện dịch vụ liên tục để giữ khách.

5. Chi phí đầu vào vẫn là rủi ro

Giá nhiên liệu Jet A1, chi phí thuê tàu bay và chi phí nhân lực vẫn có xu hướng tăng. Nếu không tối ưu được đội bay tiết kiệm nhiên liệu, lợi nhuận của hãng bay có thể bị thu hẹp sau mùa cao điểm.

Hot Stock

Risk Uyarıları ve Yatırım Sorumluluk Reddi Beyanları

Favorilere Ekle

Paylaş

Sân bay quốc tế Long Thành: 'Chạy nước rút' trước giờ đón chuyến bay đầu tiên

24hmoney

Airports Corporation of Vietnam - JSC

-0.19%

MỚI

Lãi suất Bank nào cao nhất?

Sân bay quốc tế Long Thành: 'Chạy nước rút' trước giờ đón chuyến bay đầu tiên

Với kế hoạch ngày 19/12, sân bay quốc tế Long Thành sẽ đón chuyến bay đầu tiên, những ngày qua, trên công trường có gần 14.000 chuyên gia, kỹ sư, công nhân, người lao động và hơn 3.000 thiết bị thi công để đẩy nhanh tiến độ.

“Vượt nắng, thắng mưa, không thua gió bão”

Những ngày cuối tháng 11, phóng viên Tiền Phong đến công trường Cảng Hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) để ghi nhận không khí thi công, khi chỉ còn ít ngày nữa, nơi đây sẽ đón chuyến bay kỹ thuật đầu tiên.

Theo ghi nhận của phóng viên, công trình sân bay Long Thành hiện có tới hàng ngàn công nhân, kỹ sư đang thi công ở nhiều hạng mục dự án thành phần 3 (các công trình thiết yếu trong cảng hàng không, giai đoạn 1), đặc biệt là khu vực nhà ga hành khách và các khu vực hạ tầng kỹ thuật về điện, nước. Một đại công trường với các trang thiết bị, máy móc khổng lồ thi công rầm rộ. Từng đoàn xe chở vật tư nối đuôi nhau vào, ra liên tục cùng tiếng máy móc rền vang.

Có mặt tại công trường, đại diện Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), chủ đầu tư sân bay Long Thành, cho biết, hiện nay dự án trọng điểm thành phần 3 tổ chức thi công đồng loạt trên toàn bộ mặt bằng công trường theo đúng tinh thần “vượt nắng, thắng mưa, không thua gió bão”, “3 ca, 4 kíp”, thi công “xuyên lễ, xuyên Tết, xuyên ngày nghỉ” theo tinh thần chỉ đạo của Tổng Bí thư và Thủ tướng Chính phủ.

Các liên danh nhà thầu đã huy động hàng trăm mũi thi công, gần 14.000 chuyên gia, kỹ sư, công nhân, người lao động và khoảng 3.000 thiết bị thi công để đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo theo kế hoạch, ngày 19/12 tới đây, sân bay Long Thành sẽ đón chuyến bay đầu tiên.

Về tiến độ, đại diện chủ đầu tư cho biết, gói thầu 4.6 (đường cất/hạ cánh, đường lăn, sân đỗ), đến nay các hạng mục đường cất/hạ cánh đang theo tiến độ, bảo đảm hoàn thành trước ngày 19/12/2025 và khai thác trong nửa đầu 2026.

Tại gói thầu 4.7 (sân đỗ tàu bay, nhà ga), liên danh nhà thầu đã huy động hơn 1.780 kỹ sư, công nhân và 521 thiết bị. Hiện kết cấu nền đất đã hoàn thiện, khối lượng bê tông xi măng, hệ thống thoát nước đạt hơn 95%. Dự kiến ngày 30/11 sẽ hoàn thành hầm thiết bị phục vụ mặt đất.

Ông Nguyễn Tiến Việt, Phó Tổng Giám đốc ACV, cho biết, các hạng mục hoàn thành trước 19/12 gồm toàn bộ kết cấu sân đỗ máy bay, hầm thiết bị phục vụ mặt đất; hệ thống thoát nước, hệ thống đèn hiệu khu vực sân đỗ, đường lăn và hệ thống chiếu sáng sân đỗ. Các khu vực chồng lấn với hạ tầng kỹ thuật ngầm sẽ được hoàn thành trước tháng 3/2026.

Đối với gói thầu 4.8 (giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật), các đơn vị đã thi công đạt gần 50%. Trước ngày 19/12 sẽ hoàn thành tuyến đường trục chính kết nối nhà ga và tuyến đường công vụ vào khu chức năng giai đoạn I. Nhánh cầu cạn bên phải nối vào nhà ga hành khách cũng sẽ hoàn thành trong mốc thời gian này.

Cuối tháng 11, hệ thống cấp điện nguồn cho nhà ga hành khách và Đài Kiểm soát không lưu sẽ được hoàn tất, phục vụ khai thác kỹ thuật trước ngày 19/12.

Đối với gói thầu 4.9 (hệ thống cung cấp nhiên liệu), sẽ hoàn thành tòa nhà và công trình phụ trợ trước ngày 19/12; hạng mục bồn nhiên liệu hoàn thành trước ngày 5/12. Một số thiết bị đặc chủng được đặt từ nước ngoài sẽ hoàn tất lắp đặt cơ khí vào cuối tháng 3/2026.

Tại gói thầu 4.12 (đường cất/hạ cánh thứ 2), công tác nền đất đã cơ bản hoàn thành; cấp phối đá dăm đạt khoảng 80%; kết cấu bê tông xi măng đạt gần 70%.

Đường lăn đang thi công công tác đất đạt 65%, lớp cát và cấp phối đá dăm đạt 55%, bê tông xi măng đạt gần 40%. Nhà thầu sẽ tiếp tục huy động nhân lực và thiết bị để hoàn thành cơ bản các hạng mục bê tông xi măng trước ngày 19/12, đồng bộ với tiến độ nhà ga và chuẩn bị khai thác vào tháng 6/2026.

Tại gói thầu 5.10 (nhà ga hành khách) được bố trí 4.914 nhân sự và hơn 1.000 thiết bị. Mái kiến trúc đã cơ bản hoàn thành đối với khu cánh và sẽ hoàn tất khu trung tâm trước 30/11. Kết cấu thép khu cầu ống lồng đã hoàn thành. Dự kiến, vách kính khu trung tâm sẽ hoàn thành trong vài ngày tới.

Cần tiếp sức kịp thời

Ông Nguyễn Tiến Việt cho biết, những ngày qua, thời tiết có nhiều diễn biến bất lợi, mùa mưa đến sớm và kéo dài, ảnh hưởng lớn đến các hạng mục ngầm như tunnel, thoát nước, nền đường. Chủ đầu tư đã chỉ đạo điều chỉnh kế hoạch và biện pháp thi công phù hợp để bảo đảm tiến độ.

Theo ông Việt, dù gặp nhiều khó khăn khách quan, tiến độ các hạng mục vẫn đang bám sát chỉ đạo của Tổng Bí thư, Thủ tướng và cơ quan quản lý. Tất cả công việc thi công đều được kiểm tra, giám sát và nghiệm thu theo tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành, bảo đảm mục tiêu hoàn thành cơ bản trước ngày 19/12/2025 và khai thác thương mại trong nửa đầu 2026.

Để sân bay Long Thành kịp khai thác thương mại vào nửa đầu năm 2026, chủ đầu tư cho biết, với vật liệu đá, dự án hiện còn thiếu khoảng 520.000 m3 do vướng quy định pháp lý. ACV kiến nghị tỉnh Đồng Nai sớm bổ sung khối lượng còn thiếu theo nhu cầu nhà thầu.

Sân bay Long Thành rộng 5.000 ha (thuộc xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai), được khởi công vào đầu 2021. Dự án có tổng mức đầu tư 336.630 tỷ đồng, chia làm 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 sẽ đầu tư 1 đường cất hạ cánh và 1 nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ với công suất 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm. Khi hoàn thành, sân bay Long Thành có 4 đường cất hạ cánh, 4 nhà ga hành khách cùng với các hạng mục phụ trợ đồng bộ, công suất 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Ngoài ra, ACV đề xuất, đầu tư ngay đường cất hạ cánh số 3, đồng thời nhanh chóng triển khai giai đoạn II. Theo ACV, việc này không chỉ giúp Long Thành sớm trở thành sân bay trung chuyển quốc tế trong khu vực mà còn tiết giảm chi phí cũng như tác động của công tác thi công tới hoạt động khai thác.

“Nếu tranh thủ nhân công, máy móc, thiết bị sẵn có của các nhà thầu đã và đang thi công hiệu quả đường cất hạ cánh thứ 1, thứ 2 để tiếp tục thi công đường cất hạ cánh thứ 3 ngay từ thời điểm hoàn thành phần xây dựng đường cất hạ cánh thứ 2 là tháng 12/2025, cũng chính là mùa khô 2025-2026, thì sẽ tiết kiệm được rất nhiều thời gian, chi phí huy động nhân sự, máy móc”, đại diện ACV phân tích.

Theo đề xuất của ACV, Dự án đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh thứ 3 sẽ bao gồm các hạng mục chính gồm đường cất hạ cánh số 3; hệ thống đường lăn song song; hệ thống thiết bị khu bay và các công trình hạ tầng đồng bộ khác. Ước tính tổng mức đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh thứ 3 vào khoảng 12.000 tỷ đồng.

Risk Uyarıları ve Yatırım Sorumluluk Reddi Beyanları

Favorilere Ekle

Paylaş

Cục Hàng không họp khẩn sau lệnh thu hồi từ Airbus, gần một nửa đội bay A320, A321 phải kiểm tra

Vietstock

Airports Corporation of Vietnam - JSC

-0.19%

Ngay sau lệnh thu hồi 6,000 máy bay A320 của Airbus do nguy cơ bức xạ mặt trời làm nhiễu dữ liệu bay, Cục Hàng không Việt Nam đã họp khẩn với các hãng trong đêm để tìm phương án ứng phó, trong bối cảnh phần lớn đội tàu của Vietnam Airlines và Vietjet thuộc dòng máy bay này.

Các Hãng Hàng không Việt Nam cho biết có 81 chiếc A320/A321 bị ảnh hưởng bởi yêu cầu cập nhật phần mềm của Airbus.

Cục trưởng Uông Việt Dũng chủ trì cuộc họp khẩn với các đơn vị có liên quan

Vào 23h ngày 28/11/2025, nhà sản xuất máy bay Airbus phát đi điện cảnh báo khẩn cấp (AOT). Đồng thời, EASA ban hành Chỉ lệnh đủ điều kiện bay khẩn cấp (EAD) số 2025-0268-E - một biện pháp đặc biệt yêu cầu các hãng hàng không toàn cầu đang khai thác dòng máy bay Airbus A319, A320, A321 phải thay thế thiết bị hoặc cập nhật phần mềm điều khiển máy tính ELAC (hệ thống điều khiển độ cao và hướng bay).

Các hãng bay cần thực hiện trước chuyến bay đầu tiên từ 23h59 UTC ngày 29/11/2025, tức 06h59 ngày 30/11/2025 theo giờ Việt Nam.

Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, Cục trưởng Uông Việt Dũng đã triệu tập cuộc họp khẩn với các hãng hàng không trong nước. Kết quả báo cáo nhanh lúc 5h30 ngày 29/11 cho thấy quy mô tác động đáng kể: 81 trong tổng số 169 máy bay A320 và A321 của Việt Nam bị ảnh hưởng - tức gần một nửa đội bay thuộc hai dòng này.

Con số này đồng nghĩa với việc nhiều chuyến bay trong những ngày tới sẽ phải điều chỉnh lịch trình hoặc có thể bị hủy để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách.

Để đảm bảo an toàn bay và duy trì hoạt động vận tải thông suốt, Cục Hàng không Việt Nam đã đưa ra loạt yêu cầu cụ thể cho các hãng hàng không. Trọng tâm là việc chủ động thực hiện ngay chỉ lệnh EAD 2025-0268-E một cách đầy đủ, đồng thời rà soát và điều chỉnh kế hoạch khai thác phù hợp với tiến độ khắc phục kỹ thuật.

Đặc biệt, các hãng được yêu cầu ưu tiên chăm sóc hành khách bằng cách thông báo kịp thời về mọi thay đổi lịch bay trên tất cả kênh thông tin. Quan trọng hơn, các hãng phải hỗ trợ hành khách thay đổi hành trình mà không thu phí đổi chuyến hay hoàn vé, đồng thời bố trí chuyến bay thay thế gần nhất có thể.

Không chỉ các hãng hàng không, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam và Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn cũng được yêu cầu tham gia vào cuộc tổng lực này. Họ cần phối hợp chặt chẽ với các hãng trong và ngoài nước, cùng Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam để đảm bảo hoạt động khai thác an toàn, an ninh tại các cảng hàng không.

Các Cảng vụ hàng không được giao nhiệm vụ điều phối hoạt động khai thác, thực hiện trực 24/7 để kiểm tra, giám sát an toàn và chất lượng dịch vụ. Họ cũng phải sẵn sàng xử lý theo thẩm quyền mọi vấn đề phát sinh, đảm bảo không để xảy ra tình huống ảnh hưởng đến an ninh, an toàn khai thác.

Cục trưởng Uông Việt Dũng yêu cầu tất cả đơn vị phải báo cáo tiến độ thực hiện và kịp thời thông báo những khó khăn, vướng mắc để cơ quan quản lý có thể đưa ra chỉ đạo phù hợp.

Vũ Hạo

FILI - 10:49:38 29/11/2025

Risk Uyarıları ve Yatırım Sorumluluk Reddi Beyanları

Favorilere Ekle

Paylaş