Rusya, diplomatik görüşmeler devam ederken Ukrayna'ya büyük çaplı İHA ve füze saldırısı düzenledi

165 öğrenci ve personelin daha esaret altında olduğu düşünülüyor [DOSYA: 23 Kasım 2025]

Nijerya yetkilileri Pazar günü yaptığı açıklamada, geçen ay bir Katolik okulundan kaçırılan 100 okul çocuğunun serbest bırakıldığını bildirdi.

Nijerya Hristiyan Derneği (CAN), 21 Kasım'da Nijer eyaletinin kuzey-orta kesimindeki St. Mary's karma yatılı okulunda 315 öğrenci ve personelin silahlı kişiler tarafından kaçırıldığını bildirdi.

İlerleyen saatlerde 50 öğrenci kaçmayı başardı .

Halen esaret altında olduğu düşünülen 165 öğrenci ve okul personelinin akıbeti ise henüz belirsizliğini koruyor.

Nijer eyaletinin Papiri kentindeki St. Mary's'den on iki öğretmen ve 303 çocuk kaçırıldı [DOSYA: 23 Kasım 2025]Görsel: Ifeanyi Immanuel Bakwenye/AFP

Serbest bırakılan 100 çocuk hakkında neler biliyoruz?

BM'den bir kaynak, AFP haber ajansına yaptığı açıklamada, serbest bırakılan 100 okul çocuğunun başkent Abuja'ya ulaştığını söyledi. Kaynak, çocukların pazartesi günü Nijer eyaletindeki yerel yetkililere teslim edileceğini de sözlerine ekledi.

Cumhurbaşkanlığı sözcüsü Sunday Dare, AFP'ye yaptığı açıklamada, okul çocuklarının serbest bırakıldığını doğruladı.

Yerel medya kuruluşları, aralarında Channels Television'ın da bulunduğu kuruluşlar da 100 çocuğun serbest bırakıldığını bildirdi.

Serbest bırakmanın askeri güçle mi yoksa müzakerelerle mi gerçekleştiği henüz netlik kazanmadı. Sorumlunun hangi grup olduğu da bilinmiyor.

Nijer eyalet yetkilileri ve CAN, çocukların serbest bırakılması konusunda kendilerine resmi bir bildirimde bulunulmadığını belirtti. Nijerya hükümeti de resmi bir açıklama yapmadı.

Nijerya'nın kuzeyindeki güvensizliği gözler önüne seren bir dizi kaçırılma olayı

Nijerya'nın kuzeydoğusunda yıllardır İslamcı bir ayaklanma yaşanıyor, kuzeybatıda ise sözde "haydut" çeteleri adam kaçırma ve köy yağmalama eylemleri gerçekleştiriyor.

Ülke, 2014 yılında Boko Haram militanları tarafından yaklaşık 300 kız öğrencinin kaçırılmasının yaralarını hâlâ sarmış durumda . O sırada çoğu 16-18 yaşları arasında olan eski öğrencilerden bazıları hâlâ kayıp.

Ancak geçen aydan bu yana artan kaçırılma olayları, Batı Afrika ülkesinin zayıf güvenlik durumunu bir kez daha gözler önüne serdi. Geçtiğimiz hafta, yetkililer yanıt beklerken Muhammed Badaru Ebubekir savunma bakanlığından istifa etti .

Kasım ayında, ülkenin kuzeybatısındaki Kebi eyaletinde 25 Müslüman kız öğrenci kaçırılırken , Kuzey Merkez bölgesindeki Kogi eyaletinde ise 38 Hristiyan ibadet eden ve papazları kaçırıldı.

Kuzeydoğudaki Sokoto eyaletinde meydana gelen ayrı bir olayda, bir gelin ve 10 nedimesi bir köyden kaçırıldı.

Kaçırılmalar, ABD Başkanı Donald Trump'ın Hristiyanlara yönelik toplu katliam iddiaları nedeniyle Nijerya'ya yönelik baskıyı artırmasıyla aynı zamana denk geldi.

Trump, Nijerya'da Hristiyanlara yönelik bir "soykırım" yaşandığını belirterek, hükümet duruma müdahale etmezse askeri müdahale tehdidinde bulundu .

Nijerya hükümeti Trump'ın iddialarını reddetti .

Kaynak: DW

İngiltere Merkez Bankası'nın politika yapıcıları tarafından yakından takip edilen bir ankete göre, aylardır süren durgunluğun ardından İngiltere'de maaşlar toparlanıyor.

İşe Alım ve İstihdam Konfederasyonu ve KPMG, şirketlerin beceri sıkıntısı çeken bölgelere yetenek çekmek için çabalarını artırmasıyla, Kasım ayında kadrolu personel için başlangıç ​​maaşlarının son beş ayın en hızlı artışını kaydettiğini açıkladı.

Bu rakamlar, İngiltere Merkez Bankası'nın bu ayın sonlarında açıklayacağı faiz kararı öncesinde yapışkan fiyat baskılarına ilişkin endişeleri artırabilir.

Anket aynı zamanda işgücü piyasasında gevşemeye dair bazı işaretler de içeriyordu. İşe alımlar, daha düşük bir oranda da olsa düşmeye devam etti ve iş arayan aday sayısı arttı.

Rapor, İngiltere Merkez Bankası'nın Karar Verici Paneli'nin görüşlerini yansıtarak, istihdamdaki hızlı kötüleşmeye rağmen inatçı bir ücret enflasyonu tablosu çiziyor. Politika yapıcılar, REC anketini, resmi verilerde ortaya çıkmadan önce işgücü piyasası baskılarının erken bir uyarı sinyali olarak sıklıkla kullanıyor.

Ücret artışlarındaki artış, para politikası komitesinin en şahin üyelerine (Catherine Mann veya Megan Greene gibi) destek sağlayabilir. Bu üyeler, gevşeyen bir işgücü piyasasının ücret baskılarını azaltmayacağından ve şirketleri bunun yerine fiyatları artırmaya zorlayacağından endişe ediyor.

İngiltere Merkez Bankası'nın (BOE) DMP raporu, şirketlerin önümüzdeki yıl ücretleri %3,8 oranında artırmayı beklediğini gösterdi. Bu, Nisan ayından bu yana en yüksek seviye ve Banka'nın %3-3,5'lik rahatlık seviyelerinin üzerinde. Beklentiler, muhtemelen Nisan ayında yürürlüğe girecek olan asgari ücrette %4,1'lik bir artışı yansıtıyor. Bu rakam, Reeves'in 26 Kasım'daki mali açıklamasından önce teyit etmesinden önce yaygın olarak bekleniyordu.

İngiltere Merkez Bankası'nın 18 Aralık'taki bir sonraki toplantısında faiz oranlarını düşürmesi beklenirken, bundan sonraki yol daha da belirsiz. İngiltere Merkez Bankası (BOE) politika yapıcıları, zayıf büyüme ve artan işsizlik ile enflasyonun %2'lik hedeflerinin üzerine çıkma riski arasında nasıl bir denge kurulacağı konusunda giderek daha fazla fikir ayrılığına düşüyor.

Bu yıl, İşçi Partisi'nin bordro vergilerindeki artışla başa çıkmak için şirketlerin işten çıkarmalar yapması nedeniyle işgücü piyasası kötüleşti. REC raporu, Reeves'in 26 Kasım'daki bütçesi öncesinde daha fazla mali sıkıntı yaşanacağı yönündeki spekülasyonların işe alım yavaşlamasına katkıda bulunduğunu gösterdi.

Ancak mali planda yeni istihdam vergileri açıklanmadığı için koşullar istikrara kavuşabilir.

REC CEO'su Neil Carberry, "Bütçe öncesi gerginlikler, Ekim ayındaki artışın ardından Kasım ayında geçici personel alımlarını biraz yavaşlattı, ancak genel tablo geçen yıla kıyasla hala nispeten olumluydu," dedi. "Piyasanın istikrara kavuştuğuna dair işaretler görüyoruz."

Kaynak: Bloomberg Europe

Bir çalışan, 9 Nisan 2025'te Endonezya'nın Cakarta kentindeki bir döviz bürosunda ABD doları banknotları tutuyor. REUTERS/Willy Kurniawan

ABD doları, merkez bankalarının toplantılarıyla dolu ve ABD Merkez Bankası'nın (Fed) faiz indiriminin neredeyse fiyatlandığı ancak komitenin bölünmesinin beklenmedik bir durum yaratacağı bir haftanın öncesinde, iki haftalık satışların ardından pazartesi günü istikrar kazandı.

Çarşamba günü açıklanacak Fed kararının yanı sıra Avustralya , Brezilya, Kanada ve İsviçre'de de merkez bankalarının politika toplantıları yapılması bekleniyor; ancak Fed dışında herhangi bir hareket beklenmiyor.

Haziran ayından bu yana oldukça dar bir aralıkta işlem gören euro, 1,1644 dolarda geziniyordu. Kasım ayındaki düşüşün ardından toparlanan yen ise 155,28 dolardan işlem görüyordu.

Analistler, açıklamanın dili, medyan tahminler ve Başkan Jerome Powell'ın basın toplantısının, faiz indiriminin daha da artırılması için çıtayı yükselttiğine işaret ettiği "şahin bir indirim" bekliyor.

Bu durum, yatırımcıları gelecek yıl iki veya üç faiz indirimi beklentisinden uzaklaştırırsa doları destekleyebilir.

BNY'nin piyasa makro strateji başkanı Bob Savage, müşterilerine gönderdiği notta, "Hem şahin hem de ılımlı üyelerden bazı muhalefetler görmeyi bekliyoruz" dedi.

Avustralya doları, piyasaların faiz indirimi beklentilerinden uzaklaşmasıyla son haftalarda 200 ve 50 günlük hareketli ortalamaları aştıktan sonra, geçen haftaki iki buçuk aylık zirve olan 0,6640 doların hemen altında işlem gördü ve bir mola verdi.

Avustralya Merkez Bankası, enflasyon, ekonomik büyüme ve hane halkı harcamalarına ilişkin bir dizi sıcak verinin ardından Salı günü toplanıyor. Vadeli işlemler, bir sonraki hareketin yukarı yönlü ve muhtemelen Mayıs ayında gerçekleşeceğini gösteriyor; bu da odak noktasını toplantı sonrası açıklama ve basın toplantısına bırakıyor.

ANZ analistleri geçen hafta yayınladıkları notta, "RBA'nın uzun süre sabit kalmasını ve nakit oranının mevcut %3,60 seviyesinde kalmasını bekliyoruz" demiş, faiz indirimi beklentilerini revize etmişlerdi.

Kanada'da da benzer bir dinamik yaşandı ve güçlü işgücü verilerinin ardından Kanada doları Cuma günü 10 haftanın en yüksek seviyesine ulaştı. Kanada Merkez Bankası'nın Çarşamba günü faiz oranını sabit tutması bekleniyor ve faiz artışı Aralık 2026'ya kadar tamamen fiyatlanmış durumda.

Para birimi Pazartesi günü erken saatlerde 1,3829 Kanada dolarında hafif bir düşüş yaşadı.

Yeni Zelanda doları 0,5779 dolardan işlem görürken, İsviçre frangı ise %0,1 düşüşle 0,8045 dolara geriledi.

İsviçre'de enflasyonun düşük seyretmesi nedeniyle politika faizinin bir süre %0 seviyesinde kalması bekleniyor.

Sterlin, 200 günlük hareketli ortalaması olan 1,3324 dolar civarında tutunurken, Çin yuanı ise açık deniz işlemlerinde 7,068 dolar seviyesinde soluklanıyordu.

Politika faizinin %15 seviyesinde olduğu Brezilya'da faizin sabit tutulması ve gelecek çeyrekte faiz indirimine gidilmesi bekleniyor.

Kaynak: Reuters

Nissan Motor, en küçük aracının büyük bir toparlanmayı tetiklemesini umuyor. Son mini otomobili iyi satıyor ve Çin'deki rakiplerine karşı bir avantaj sağlıyor. Başkan Donald Trump ise hayati önem taşıyan ABD pazarına bu tür otomobillerin girmesini teşvik ediyor.

Zor günler geçiren Japon otomobil üreticisi, Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Mayıs ayında radikal bir yeniden yapılanma planını açıkladıktan sonra piyasaya sürdüğü ilk model olan Roox kei minicar'ın son nesli için 20.000'den fazla sipariş aldığını duyurdu. Araç, Çinli BYD'nin Japonya'da popüler kategoriye girmesine karşı koymayı sağlayacak ve Nissan'ın ABD'de genişleme kabiliyetini güçlendirecek.

Nissan Pazarlama Müdürü Keiko Kondo, şirketin eylül ortasında açılan siparişlerin 1 Aralık itibarıyla 22.000'e ulaştığını bildirirken, "Sipariş sayısı çok güçlü ve olumlu" dedi. Japonya Hafif Motorlu Taşıtlar ve Motosiklet Birliği'nin verilerine göre, Roox'un Kasım ayındaki satışları 7.741 oldu. Bu, ekim ayına göre %43, geçen yılın aynı ayına göre ise %41 artış anlamına geliyor.

Kei mini otomobiller, belirli boyut ve motor standartlarını karşılayan bir Japon araç kategorisidir. Japonya'nın dar yollarına iyi uyum sağladıkları ve daha düşük vergilerle daha büyük modellere göre daha uygun fiyatlı oldukları için, yurt içi satışların %30'undan fazlasını oluşturmaktadır. Yeni Roox'un fiyatları yaklaşık 1,6 milyon yenden (10.300 $) başlamaktadır.

Araçlar, cazip güvenlik özelliklerine sahip; dördüncü nesil Roox, kör noktaları ortadan kaldıran geniş açılı bir kameraya sahip.

Nissan'ın baş ürün uzmanı Yuki Tanaka, "Muhtemelen ara sokaktan sokağa çıktığınızda ve sağınızı veya solunuzu net göremediğinizde bir an paniklemişsinizdir. Kamera bu konuda size yardımcı oluyor." dedi.

Nissan, küçük çocuklu kadın sürücüleri de cezbetmeyi hedefliyor. Roox'un ön koltuklarında akıllı telefon, mendil kutusu ve diğer eşyalar için bol miktarda saklama alanı bulunurken, arka koltukta bir çocuğa bakmak için arkada kolay erişim ve alan yaratılmış.

Re:Nissan'ın geliştirme verimliliğini artırma ve üretim maliyetlerini düşürme yönündeki yeniden yapılanma çalışmalarının bir parçası olarak, en yeni Roox, ittifak ortağı Mitsubishi Motors ile birlikte geliştirildi. Nissan'ın program tasarım direktörü Shinichiro Irie, parçalarının yaklaşık %70'inin kardeş modeli Mitsubishi'nin Delica Mini'siyle aynı olduğunu açıkladı. Şirketler, araçlara farklı dış görünüm, iç tasarım ve işlevler kazandırdı.

Her ikisi de önümüzdeki yaz aylarında Japonya pazarında piyasaya sürülmesi beklenen BYD'nin kei mini otomobiline rakip olmaya hazırlanıyor . Ekim ayında Japonya Mobilite Fuarı'nda tanıtılan Racco, BYD'nin yalnızca yurtdışı pazarına özel olarak ürettiği ilk model olmasına rağmen, Çinli otomobil üreticisi henüz fiyat, pil kapasitesi veya menzil bilgilerini açıklamadı.

Nissan'dan Tanaka, BYD'nin pazara girişinin rekabeti artıracağını söylerken, "Japonya'da elektrikli araçlara yönelik artan farkındalığın, [elektrikli araç] pazarının genişlemesine yardımcı olan olumlu bir yanı var." dedi. Nissan ayrıca Sakura kei elektrikli otomobilini de ürün gamında bulunduruyor ve dünyanın ilk seri üretim elektrikli aracı olan yeni Leaf EV'yi piyasaya sürüyor.

Trump, geçen hafta Japonya'nın kei arabaları için beklenmedik bir fırsat yarattı. Beyaz Saray'da yaptığı konuşmada, bunları yakın zamanda Japonya, Güney Kore ve Malezya'ya yaptığı seyahatte gördüğünü söyledi.

"Çok küçük bir arabaları var... Çok küçükler ve gerçekten çok sevimliler. Ben de 'Bu ülkede nasıl olur?' dedim."

Başkan, "Ancak bunları üretmenize izin verilmiyor ve ben (ulaştırma) bakanına bu arabaların üretimini derhal onaylaması için yetki verdim" diye ekledi. "Honda ve bazı Japon şirketlerinin" önemli oyuncular olduğunu belirtti.

ABD'deki talep belirsizliğini korurken, kei otomobillerinin piyasaya sürülmesi pazarı genişletebilir ve Japon otomobil üreticileri arasındaki üretim işbirliğine ivme kazandırabilir.

Nissan Başkanı ve CEO'su Ivan Espinosa, geçen ay Nikkei Asia'ya verdiği röportajda , "ABD'de nasıl iş birliği yapabileceğimizi konuşuyoruz. Ortak ürün geliştirme veya güç aktarma organları geliştirme fırsatı var mı?" dedi. Mitsubishi Başkanı ve CEO'su Takao Kato da Nissan ve Honda Motor ile ABD'de araç üretmeyi düşündüğünü belirtti . Bu iki firma, Japonya'da büyük kei mini otomobil üreticileri.

Kaynak: Asia_Nikkei

Hindistan'ın en büyük havayolu şirketinin, ülkenin en kötü havacılık aksaklıklarından birinde operasyonlarının kontrolünü kaybetmesinden üç gün önce, 2 Aralık akşamı , IndiGo yöneticileri check-in sistemindeki bir teknoloji arızasının gece geç saatlerdeki uçuşları geciktirdiğini fark etti.

Bu durum, hükümetin daha uzun dinlenme saatleri ve daha az gece inişi öngören yeni kurallarını da kapsayacak şekilde yakın zamanda yeniden düzenlenen pilot görev çizelgesini etkiliyordu.

Kış uçuş programındaki değişiklikler, hava trafiğindeki yoğunluk ve olumsuz hava koşulları da eklenince, düşük maliyetli havayolu şirketinin matematiği birdenbire tutmamaya başladı. Şirket, kuruluşundan itibaren üç yıl içinde kâr elde etmeyi başarmış ve zaman içinde Hindistan havacılık pazarının yaklaşık yüzde 66'sını ele geçirmişti.

IndiGo'nun DNA'sına işlemiş kaynak verimliliği içgüdüleri, havayolu şirketlerinin Ocak 2024'te ilk kez duyurulan rehberden bu yana yaklaşık iki yıllık bir hazırlık süresine sahip olmalarına rağmen, yeni pilot dinlenme kurallarına uyum sağlamak için gereken yedekliliklerin ciddi şekilde hafife alınmasına yol açmıştı.

Uçuş tarifelerindeki değişiklikler çığ gibi büyümeye başladı: IndiGo, 3 Aralık'ta en az 70, 4 Aralık'ta 300 ve son olarak 5 Aralık'ta 1.000'den fazla uçuşu iptal etti; bu sayı normalde günlük olarak gerçekleştirdiği uçuşların yaklaşık yarısına denk geliyor.

Hafta sonu binlerce öfkeli yolcunun büyük şehirlerdeki havalimanlarında mahsur kalması üzerine, Başbakan Narendra Modi'nin hükümeti yeni pilot dinlenme kurallarını askıya almak, fahiş fiyat artışlarını önlemek için bilet ücretlerine sınırlama getirmek ve daha fazla trenin sefere çıkmasını emretmek zorunda kaldı.

Ülkenin havacılık düzenleyicisi, 7 Aralık'ta CEO Pieter Elbers'in bu ciddi aksaklığı 24 saat içinde açıklamasını ve "planlama, denetim ve kaynak yönetimindeki önemli eksiklikler" nedeniyle kendisine karşı neden işlem yapılmaması gerektiğini talep etti.

Bu fiyasko şimdi IndiGo'nun sektördeki konumunu ve iddialı genişleme planlarını tehdit ediyor.

İç hatlardaki hakim konumunu pekiştirdikten sonra IndiGo, yurt dışı pazarlardaki varlığını güçlendirdi, daha fazla Airbus uçağı sipariş etti ve business class koltuklar ekledi. 2025'in başlarında Delta Air Lines, Air France-KLM ve Virgin Atlantic Airways ile bir kod paylaşımı anlaşması imzaladı.

Uçuş iptalleri, ana şirket InterGlobe Aviation'ın geçen hafta yüzde 9 düşmesine neden oldu ve bu, Bay Elbers'in 2022'deki atamasından bu yana şirketin en kötü haftası oldu. Düşüşe rağmen, hisseler Hollandalı yöneticinin CEO olarak görevi devralmasından bu yana neredeyse üç katına çıktı ve Sensex'in yüzde 49'luk kazancını ve Asyalı taşıyıcıları izleyen endeksteki yüzde 8,4'lük artışı çok geride bıraktı.

Geçtiğimiz hafta, Ahmedabad'da 260'tan fazla kişinin ölümüne yol açan Air India uçağının düşmesinden sadece altı ay sonra yaşanan olaylar, Hindistan havacılık sektörü için en kötü yıllardan birinin sonunu getirdi.

Bir havayolu şirketinin ulusal hava trafiğini neredeyse durma noktasına getirmesi, Hindistan'ın batması mümkün olmayan sanayi devlerine bağımlılığının tehlikesini ortaya koyuyor.

Hindistan merkezli havacılık danışmanlık şirketi Martin Consulting'in kurucusu Mark D. Martin, "Bu havayolunun olağanüstü bir yönetimle pazar lideri olması bekleniyor," dedi. "Bu, havayoluna çok büyük zarar verecek. Güvenilirliklerini kaybettiler."

Nakit tüketimi ve iflaslarla kötü bir üne sahip bir sektörde, kârlı ve yalın operasyonlarıyla işletme okullarında örnek olay haline gelen bir şirket için bu büyük bir düşüş.

Yalın makine

IndiGo'nun sıkı bir şekilde yönetilen operasyonları, uçuşların hızlı bir şekilde tamamlanması ve her varlığın -insan veya makine- sonuna kadar kullanılması stratejisi üzerine kuruludur. Şirket, yalnızca tek bir uçak tipi olan Airbus A320 ailesi jetlerini uçurmaktadır. Bu, pilot ve mürettebat eğitimi, bakım ve parça envanteri maliyetlerini düşüren bir standardizasyondur.

Yerde geçirilen süreyi azaltmaya da aynı derecede önem veren havayolu, dakiklik konusundaki itibarını "IndiGo Standart Saati" olarak adlandırıyor. Uçuşlarda hızlı biniş için dört bölgeli bir sistem bulunuyor ve mürettebat, daha hızlı iniş için tüm çıkış kapılarını açıyor.

Konuya yakın kaynaklar, hiçbir verimliliğin çok küçük olmadığını, uçuş personelinin uçakta en çok satılan ürün olan sandviçleri saymak yerine tartmak için daha hızlı bir yönteme geçtiğini söyledi.

Bu çalışma yöntemi, IndiGo jetinin uçuş süresini, sektördeki ortalama 45 dakikadan 20-25 dakikaya indirdi. Bu da, şirketin yıllar içinde daha fazla uçuş gerçekleştirebileceği anlamına geliyordu.

IndiGo'nun 2006 yılında ilk faaliyetlerine başladığında operasyon başkanı olan Shakti Lumba, "IndiGo'nun operasyonları o kadar sıkı bir şekilde örülmüş ki, bir uçuşun iptali en az altı uçuşu etkiliyor" dedi.

Gevşeklik eksikliği

Sistemdeki gevşekliğin eksikliği, son hafta, uçuş programındaki aksaklığın operasyonlara yayılmasıyla iyice belirginleşti. Konuya yakın kaynaklar, üç kabin görevlisiyle birlikte bir uçuşun, daha sonra mahsur kalan başka bir uçuşa gitmek üzere kalktığını söyledi. Bir IndiGo pilotu, Orta Doğu'daki otelinde günlerce mahsur kalıp dönüş uçuş programını bekledi.

Yer personeli öfkeli yolcu kalabalığından korkarak, yere indirilen uçakta sıkışan bagajları bile alamadı.

Konuya yakın kaynaklar, Hintli yetkililerin havayolu şirketine öfkeli olduğunu ve havayolu şirketi etrafındaki denetimleri sıkılaştırarak halkın öfkesini yatıştırmak için harekete geçtiklerini söyledi. Bu durum, hükümetin hızla geliştirmek istediği ülkenin havacılık altyapısına da kötü bir ışık tutuyor.

Durum istikrara kavuşuyor: 6 Aralık'ta yaklaşık 850'ye varan daha az iptal vardı ve havayolu şirketi 7 Aralık'ta operasyonların 10 Aralık'a kadar istikrara kavuşacağından "emin" olduğunu söyledi. Ancak gözlemciler, krizin sektörde bazı temel değişiklikleri tetiklemesini bekliyor.

Mumbai merkezli bağımsız piyasa analisti Ajay Bodke, bir havayolunun bu kadar yüksek bir pazar payına sahip olmasının tehlikeli olduğunu söyledi.

Hindistan'ın iç pazarından daha büyük havacılık pazarları olan ABD ve Çin'de hiçbir havayolu şirketinin pazar payı dörtte birin üzerinde değil.

Bay Bodke, "Hükümetin aylar öncesinden duyurduğu düzenlemelere karşı gelip şimdi uyum sağlamak için son dakika iki aylık bir erteleme talep ediyorlar," dedi. "Bu verimsizlik değil. Bu, kasıtlı bir ihmal." BLOOMBERG

Kaynak: Straitstimes

Japonya borsası Pazartesi günü hafif düşüşlerle işlem görüyor ve önceki seanstaki kayıplarını sürdürüyor. Cuma günü Wall Street'ten gelen genel olarak olumlu sinyallere rağmen Nikkei 225 endeksi 50.450 seviyesinin altına gerilerken, endeksin ağır topları, finans ve teknoloji hisselerindeki zayıflık, otomobil üreticileri ve ihracatçı hisselerindeki kazançlarla kısmen telafi edildi.

Nikkei 225 endeksi, daha önce 50.224,65'e kadar gerilemesinin ardından 54,83 puan veya yüzde 0,11 düşüşle 50.437,04'e geriledi. Japon hisseleri Cuma gününü önemli ölçüde düşüşle kapattı.

Pazarın ağır toplarından SoftBank Group yüzde 2'den fazla, Uniqlo operatörü Fast Retailing ise yüzde 0,2 oranında değer kaybediyor. Otomobil üreticileri arasında Honda yüzde 0,1, Toyota ise yaklaşık yüzde 1 oranında değer kazanıyor.

Teknoloji alanında Advantest yüzde 1'den fazla, Screen Holdings yüzde 0,4 ve Tokyo Electron ise yüzde 1'e yakın düşüş yaşıyor.

Bankacılık sektöründe Sumitomo Mitsui Financial yüzde 1'e yakın, Mitsubishi UFJ Financial yüzde 1'den fazla, Mizuho Financial ise yüzde 0,5 oranında değer kaybediyor.

Başlıca ihracatçıların hisseleri çoğunlukla daha yüksek. Mitsubishi Electric yüzde 2'den fazla değer kazanırken, Panasonic ve Canon yüzde 1'e yakın değer kazanıyor. Sony ise yüzde 1'e yakın değer kaybediyor.

Diğer büyük kaybedenler arasında Aeon yaklaşık yüzde 5, Lasertec yüzde 3'ten fazla ve Resonac Holdings yaklaşık yüzde 3 düşüş yaşıyor.

Buna karşılık Secom, Fuji Electric ve Toppan Holdings yüzde 4'ün üzerinde değer kazanırken, Japan Steel Works ve Mitsubishi Estate yüzde 4'e yakın değer kazandı. BayCurrent ise yüzde 3'e yakın değer kazandı.

Ekonomi haberlerine göre, Japonya Kabine Ofisi Pazartesi günkü ön okumasında, Japonya'nın gayri safi yurt içi hasılasının 2025'in üçüncü çeyreğinde mevsimsellikten arındırılmış çeyrek bazda %0,6 daraldığını açıkladı. Bu, bir önceki üç ayda %0,5'lik artışın ardından %0,4'lük düşüş tahminlerinin altında kaldı. Yıllık bazda ise GSYİH %2,3 düştü; bu da ikinci çeyrekteki %2,2'lik artışın ardından %2,0'lik düşüş beklentilerini yine kaçırdı.

Sermaye harcamaları, önceki üç ayda yüzde 0,6'lık artışın ardından yüzde 1,0'lık artış tahminlerini karşılayamayarak çeyrek bazında yüzde 0,2 düştü. Dış talep çeyrek bazında yüzde 0,2 düşerken, özel tüketim çeyrek bazında yüzde 0,2 arttı. GSYİH fiyat endeksi ise yıllık bazda yüzde 3,4 arttı.

Bu arada, Japonya Merkez Bankası Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Japonya'daki toplam banka kredilerinin Kasım ayında yıllık bazda %4,2 artarak 652,547 trilyon yene ulaştığını açıkladı. Bu, %4,0'lık artış beklentilerini aştı ve Ekim ayındaki %4,1'lik artıştan daha yüksekti. Tröstler hariç tutulduğunda ise, krediler bir önceki ayki %4,4'lük artıştan %4,5 artarak 573,647 trilyon yene yükseldi.

Döviz piyasasında ABD doları pazartesi günü 155 yenin altında işlem görüyor.

Wall Street'te hisse senetleri, Perşembe günkü dalgalı işlem seansını pek değişmeden tamamladıktan sonra Cuma günü işlemlerde mütevazı bir güçlenme kaydetti. Yükselişle birlikte Nasdaq ve SP 500, bir ayın en iyi kapanış seviyelerine ulaştı.

Ana endeksler erken yükselişin ardından geriledi ancak pozitif bölgede kalmayı sürdürdü. Dow Jones Endeksi 104,05 puan veya %0,2 artışla 47.954,99'a, Nasdaq 72,99 puan veya %0,3 artışla 23.578,13'e ve SP 500 Endeksi 13,28 puan veya %0,2 artışla 6.870,40'a yükseldi.

Bu arada, Avrupa'nın başlıca borsaları da gün içinde karışık bir seyir izledi. Alman DAX Endeksi yüzde 0,6 yükselirken, Fransız CAC 40 Endeksi yüzde 0,1, İngiltere'nin FTSE 100 Endeksi ise yüzde 0,5 geriledi.

Ham petrol fiyatları, Rusya-Ukrayna savaşı ve ABD-Venezuela gerginliğinin devam etmesi nedeniyle devam eden jeopolitik gerginlik nedeniyle Cuma günü hafif yükseldi. Ocak teslimatlı Batı Teksas ham petrolü 0,35 dolar veya yüzde 0,59 artışla varil başına 60,02 dolardan işlem gördü.

Kaynak: TradingView